【空冷】SRオーナーよ集え STAGE164【単気筒】
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AAAで確か400から500のスープアップ168,000円でやってくれたはず >>96
良いねえ、でも俺のはキャブ最終型なんだよね >>97
それは関係ないでしょ多分
電話して聞いてみればいいよ
400から500じゃまるで違う乗り物になるマジで
夢見る価値はあると思うぞなもし >>100
あざっす!
俺は遠隔地なんで近くのSRショップに問い合わせてみるわ FIの500化のレビューもけっこう見かけるから通せるんじゃねーの AAAとかFIで595とかやってるけど車検通せない前提なのかな? ブレーキレバーホルダのミラーの穴がガバガバになってしまったんですが、もうこのパーツって売っていないのでしょうか? >>106
ヤマハのアプリで見るとディスクもドラムどっちも在庫あったよ 排ガス規制だけなら燃調弄って純正マフラーにすればいけるのでは?車検の排ガス測定以外とザルだぞ AAAって今も越谷だっけ?
500でキャブ
400でインジェクション
どちらが馬力が上なのかな? >>107
だから排ガス規制もクリアできるっての
その辺の情報はバイク雑誌にすら乗ってるだろ >>108
ありがとうございます
一個4000円もするなんて高いですねw 500ccへの排気量アップを行なった場合は、改造の申請になる。
新たに車検を通すには排ガスは車と同様、排ガス試験結果証明書が必要。
確かこれかなり金がかかるから、カスタムショップはそんなコストかけずに400のふりして通してるだろ
99年までの登録車なら、排ガスの法的縛りないから500登録楽勝なんだけどな 検査場の機械を通すだけなら、エアを少し調整するだけだから簡単
法的に400登録のままなのが問題 違う車種だが中古のそこそこ状態いいSR買えるくらいの費用かかってた気がする ガス検レポート取るのに、普通は200万近くかかる
ただし、1つのレポートのコピーで型式が同じエンジンを使用している車種が10台まで取れるから、一台当たりの書類代は利益込みで30万くらいかな 17万だかで500化をメニュー化してるが法的にクリアしようとしたら別に30万くらい掛かるって事?
だとしたら、そこそこ名の通ったショップが雑誌を通じて堂々と違法チューンの宣伝をしてるって事になるね 俺は別に良いけどね。普通に交通の流れに乗って走ってるだけで、毎日スピード違反してるし。
丁寧に説明してる人は暗にそう言いたいんだろって事よ 法的な問題なんてないだろ
輸入旧車なんて実際排気量に関係なく車検通してるんだから
そんなに気になるなら車検制度に文句言え 旧車の場合、製造年式に沿った排ガス規制を通せば良い
車の場合は1972年以前の生産車なら、全く排ガス関係ないし、バイクなら1999生産以前がそれに相当する アンダーガードの左前のボルトをねじ切ってしまいました。
どうすればいいでしょうか?
折れたボルトを外す事はできますか?
通勤で使用するので明日乗るのですが、左前だけボルト無しやアンダーガード外して走っても大丈夫でしょうか? ボルトは外す事が出来ました。
アンダーガード外して乗る事で何か不具合は出ますか? 振動で各部のボルトが吹っ飛んでそのうちSRがフレームだけになる >>127
不整地でも走らん限りアンダーガードの恩恵に預かることはないよ >>127
気になる様なら4600円弱で部品が出るから買ったら >>132
風の流れが乱れて不安定になるとか?
ごめん、その辺は良くわからんし考えた事もない
もう、付けとこう!気持ち的に安心できるだろ! 釣りとしか思えないレベルの質問だなw
論理的に考えて影響があるか無いかくらい自分で判断できそうなもんだが >>125
@エンジンアンダーガードと台座の除去
Aリアウインカー取付用丸ボスの切断
Bフロントディスクキャリパーが付いて無い方のキャリパー台座削り落とし
@〜Bの順でやるといいよ >>58
昔イシイがそのコンセプトのチャンバー出したらあんまり売れなかったみたいだな 初めてピボットシャフトにグリスを注入しても古いグリスが全く出て来ませんでした。
現在走行距離35000kmでずっとグリス切れの状態で乗っていたと思うのですが、内部はどのようになっているのが考えられますか? しっかりとグリスアップしてあってメンテナンスがされてるスイングアームとシャフトは、
ナットをゆるめてプラハンで軽く叩くだけでシャフトは抜き取れる。
SRのピボットシャフトの錆び付き、グリス切れからの段付き磨耗や焼き付きは、ほぼ定番コース。
でも案外気がつかずにそのままの人が多い現実。
脅しでもなんでもなく、本当にSRでは定番の要修理箇所。 焼きついたらわざわざシャフト抜こうとしないと分からない感じなん?
グリスは入れたけど1万キロ以上前だから気になった
リアサス変えたときアームは上下にスムーズに動いてた 無理にグリス満タンにしなくてもいいんじゃねーかな
下手にいれるとオイルシール外れるし 屋内保管で雨だと絶対走らんから大丈夫だと思ってたらバッチリ固着したわ
叩き続けて何とか抜けたが、露天駐車でノーメンテならアウトだろうな 専門店で2〜4万円前後の費用で引っこ抜いてくれる、どうしても駄目な場合もあるけど ここでもやたらと不安を煽るなぁw
古いグリスが出てこない=グリス切れではないからね
普通バイク屋でメンテすればバラしてベアリングにグリス擦り込みブッシュにも塗布した上でピボットシャフトにも薄く塗布と全て手作業でやるからシャフト内に充填する必要がない
満タンに充填してるわけじゃないから一見古いグリスが出てこないように見えてもなんの不思議もないよ
まあ一度シャフトを半分くらい引っぱり出してみれば?
手で押して出て来るぐらいならまず問題ないしスイングアーム内にグリスを出す穴の周辺の状態を見れば判断できると思うよ >>145
お前はいつも適当な事ばっか言ってんじゃねーよ
どのスレでも知ったかぶってるけど一体なんなの?
自分でシャフト引っ張り出せるような奴がこんな質問する訳ないの分かってて言ってるだろ いつもってほど書き込んでる覚えはないけどなw
そんなに難しいこと言ってないだろ?シャフト半分出すくらいサイドスタンドのままでも出来るぜ?センスタならなお良いけど
ナットを外して手で押してみるだけだ、固かったらプラハン、持ってなければドライバーの柄でもなんでもいいから叩いてみる
慣れてりゃこれだけでも判断できるけどそうじゃないだろうから少し引っぱり出して目視してみればどうかなってこと
少なくともグリスガン用意してグリスを注入してみようってくらいやる気のある人に出来ないことじゃないと判断したんだけどね 他者のアドバイスに、注文つけて他で聞けとか言わず
最初からそう教えてあげてればよかったような気がする >>152
まだそんな事ばっかり言ってんのかこのアホは ピボットシャフトの質問をあちこちでした人、解決したのか知らんけど、何の挨拶もせずしれーっと消えるって自分勝手やね セローは5月頃に新型が出るかもだけど、SRはまだ先かな? >>158
かもなんかい!
だったらSRも出るかもね SRは海外でそこそこ売れている様子
全くの新型として発表なら違うが、2018モデルとして今売っているモデルの切り替え時期は、海外向けの新規モデルイヤーが切り替わる秋ではないだろうか 「日本の軽トラがアメリカで人気」みたいなもんかな
北米のグレーや青のタンクは400タンクのかわりに国内販売してよかったんじゃないかと思うの 次期型をXSRみたいなアルミのタンクカバーにしてくれると面白い バイクは黒・車は銀色
これが一番楽ちんチン!
逆だと結構面倒 >>169
車の黒はガレージ持ちか洗車趣味の人でもない限りやめた方が良いな。こりたわ >>158
え?マジで5月?
srも夏までには新型出るといーなー。
キャストホイールセル付きで。 >>171
今までのデザインを踏襲するならキャストを標準装備ってのはないだろうね ネオ・・・
それは魔法の言葉。多少の妥協もごまかせそう ネオクラシックって言われるバイクでクラシック要素探すのが大変なのもあるなw
丸目ライトついてりゃクラシックならVストだってクラシックになっちまうわい でもキャストホイールがいいなぁ
北海道で後輪パンクして直したら半日後の夕暮れ時にサロベツ原野で前輪がパンクしたときは焦った。初めて現地でチューブ交換じゃなくて糊とパッチ使った。
いやスポークがカッコいいのは認めるけどね。 ワイズのゴールドキャストに換えてるんだけど、今日スーパーでおじさんに「ホイールはもともとの色?」って話しかけられて、聞けば大昔オリジナルのキャストに乗ってたそうな「キャストは掃除が楽でいいよねー!」と懐かしそうにしておられました そうだ、掃除のことを考えるとスポークは一本でいいや。 スポークホイールのバランスを取れるバイク屋は、
非常に少ない。
assy(丸ごと)での取り寄せ推奨みたい。 スポーク張れない店とか聞いたことないんですがw
個人でも時間かければできるし、今でも色んな機種にスポーク使われてる
特にオフ車は殆どがスポークだし スポーク張れない店はあるよ
ただそういう時は外注にだすから問題はないってだけで スポークだった頃の方が段差を乗り越えた時の衝撃の伝わり方が柔らかったような気がします これからの10代がSRに興味が湧くのは難しいだろうね。
80年代のバイク世代が引退したらSRも終売かな。 免許取りたいっていう10代の女の子がいて、どんなのに乗りたいのか話してたときに
SRの画像見せたら「あ〜!これかっこい〜」って目を輝かせてたよ
じゃあこれは?と見せたXSRは「いや、これは違います。さっきのがいいです」ってバッサリ
冷却フィンとかイマドキじゃないデザインが彼女にとっての「いわゆるバイク」の見た目らしい
こんな子もいるんだから、まだまだ捨てたもんじゃない 若い世代の感性が全部NINJAよりかっつーとそうでもない
エストレヤの女子人気は有名だしね 忍者(kawasaki)好きはババァが多いよ。あと男に影響されてとか。
自分の感性で選ぶとSRやエストなんかが最右翼になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています