>>270 >>279
雑誌だったかWebだったか、ちとハッキリ覚えてないけど、本国技術者へのインタビューで…

R/RSがテレレバーを捨ててテレスコにしたのは軽量化が最たる目的で、それは単なる車重ってことではなくトータルパッケージでの軽快感を求めた結果、と。
(まさに>>275がそれを実感してる)
で、BMW的にはR/RS共にスポーティーなモデルと捉えて、RT/GSはツアラーと捉えてる。
ドッシリ構えて重量級の車体を支えるには、やはりテレスコよりテレレバーの方がメリットが大きい(あくまでBMWの考え)ということからRT/GSにはテレレバーを継続採用した、と。
今までは、RもRTもGSも(単純にいうと)中身一緒で外見が違うだけだったのが、軽快なスポーツ派・安定のツアラー派に分派した、という風に考えてほしい。

…そんなこと言ってた。