【BMW】Rシリーズ総合 Part44【4バルブ】

**774RR** · 2018/01/24(水) 18:57:09.88

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part43【4バルブ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506122848/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

**774RR** · 2018/03/11(日) 22:17:38.93

>>523
内容のない文章を条件反射的に書いてしまうあなた完全に病気ですね。
無視すればいいのにwwwww

**774RR** · 2018/03/11(日) 23:09:20.33

>>540
１年で大きなモデルチェンジ？
そんな噂有るんですか？

**774RR** · 2018/03/12(月) 00:33:41.62

>>542
大丈夫、そんな噂ないから。

そんなことより。

おめでとう！良い色買ったな！

**774RR** · 2018/03/12(月) 00:40:36.01

GSのモデルチェンジは6月頃かな？
今の時期にGSA本国仕様を頼むかどうか悩む

**774RR** · 2018/03/12(月) 01:34:17.36

>>544
新しいエンジンの情報も出てきてるから、先日リークされたRTを先駆けに、一番売れ筋のGSも間も無くモデルチェンジすると思う。
ただBMWの初期型は地雷を踏む可能性が高くなる事を考えると、とりあえずは熟成された現行に乗って、
数年後に品質的に安定してきた新型に乗り換えるというのも良いと思うよ。

**774RR** · 2018/03/12(月) 06:45:29.24

そういや現行GSの初期型は過激だったなぁ

**774RR** · 2018/03/12(月) 08:20:07.50

新しいモデルが発表されるとすれば、10月Intermot
もしくは11月EICMAで、実際のデリバリーは春以降で
しょうね。なので出るにしても1年以上先。
GSは既にヘッドライトのLED化、メーターのTFT化
がされてますが、他のモデルも今回のモデルチェンジ
で同様の変更がありそう、スパイ写真のRTを見ても
そうですしね。

**774RR** · 2018/03/12(月) 08:49:02.83

>>544
FMCならともかく、ヘッド変更だしVVTでも昔の日本車みたいなカム切り替えのじゃなく、カムシャフト変芯タイプらしいから、切り替わりのはっきり解るギミック感は無しの「え？変わってたんだ」みたいな自然な奴になるでしょな。

俺は悩むほどじゃないと思うから、欲しいときに欲しい物を買う方がいいと思うよ。

**774RR** · 2018/03/12(月) 09:21:07.52

>>543
あざーw
色は一番こだわったとこなんすよ！

**774RR** · 2018/03/12(月) 10:18:04.69

R9Tのチェンジの話知らないのかな？

**774RR** · 2018/03/12(月) 14:15:09.51

>>550
R9Tも変わるの？

**774RR** · 2018/03/12(月) 16:40:27.94

空冷ボクサー変えるなら大きな話題になるがな～

取り敢えずお決まりの『ソースもなしに、、、』とか言ってみる！

**774RR** · 2018/03/12(月) 17:42:52.17

2020年EURO5考慮すると、空冷ボクサーの更新は期待しない方がいい

**774RR** · 2018/03/12(月) 18:13:42.68

いい天気で時間が空いたんで、昼にちょっと走ってきた。
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1520845920117.jpg
僅かな時間でも愉しいね。

**774RR** · 2018/03/12(月) 18:18:57.03

>>548
排気量も変わってるし、それだけでも化なり大きな違いだと思うんだけど。
まだまだ知らないことが沢山あるよ。

**774RR** · 2018/03/12(月) 18:27:41.01

結局、排気量アップはパワーアップより
排ガス規制クリアのためかな？

**774RR** · 2018/03/12(月) 20:02:41.79

>>554
いいな。HP2

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:09:01.51

>>553
確かに今後の排ガス規制を考えればバイクとしての面白みは年々減るかもね。
直噴にする訳にもいかないだろうし。

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:28:56.40

排ガス規制より今後自動車の方ではハイブリッドやＥＶ、水素ガス車になって行くだろうから
ガソリンの需要減少でガソリンスタンドが減っていく事の方が問題になるかもね

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:35:26.31

空水冷ボクサーは既に電子制御満載のハイテクバイク
アイドルストップでもハイブリッドでも何でも来いという感じだ

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:38:24.29

>>554
日本平かな？
駿河湾も富士山も愛車もいいね！！

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:56:39.37

バイクも原子力になれば原潜のように燃料補給なんて必要ないし排ガスもでないのに

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:58:38.48

>>562
核廃棄物はどうするのですか？

**774RR** · 2018/03/12(月) 23:00:13.16

>>554
メチャメチャ格好いいっすね！

**774RR** · 2018/03/13(火) 01:09:24.13

>>562
原水なら浮上せず寄港せずに何ヶ月も作戦を継続できることに大きな意味がある訳だが、何ヶ月もノンストップで走り続けられるバイクになんの価値がある？
ライダーの方が持たんわ

**774RR** · 2018/03/13(火) 02:03:41.69

>>565
Dr.スランプに止まると死んでしまうライダーがいるんだぞ。

**774RR** · 2018/03/13(火) 06:20:25.41

>>565
稼働させたまま駐車しておく訳にもいかないしな

**774RR** · 2018/03/13(火) 09:40:35.35

>>565
給油しなくていいという利点がある

**774RR** · 2018/03/13(火) 11:01:46.36

普通は給油が休憩も兼ねてんじゃないの？
ノンストップで24時間走り続けられるとしても人間の方が持たんて

**774RR** · 2018/03/13(火) 12:33:48.43

>>568
盛大に核反応起こして放射線ばりばり出して鉄が溶ける勢いの温度になっているものを股間に挟んでいたいの？

**774RR** · 2018/03/13(火) 12:43:24.38

みんな何故マジレスしてんだ･･･

原子力は冗談としても、今は山中のガソスタは廃業してるところも多いから
日本国内でもGSAの30Lタンクは安心感があるね

**774RR** · 2018/03/13(火) 13:37:35.14

ピーナツタンクの48とかで過疎地をロングツーリングするには見かけによらない綿密な計画が必要だろうね
最近は携行缶給油不可のスタンドばっかりだし、風の吹くまま気の向くままなんてやってたら山中で遭難しかねないw

**774RR** · 2018/03/13(火) 14:23:28.47

Ｋ７５ＳからＲ１２００Ｒに乗り換えて燃費自体はそんなに大きく変わらないけれど
タンク容量が２１Ｌからマイナス３Ｌは５０キロは走れるから結構差があるな、と

**774RR** · 2018/03/13(火) 14:46:24.07

>>572
スポーツスター乗ってたけど気休めに1リッターの予備タンク装着してたわ。
ただ1給油で150kmくらいしか走れんけどガソリンスタンドが無くて困るって事はなかった。
(タンクは)大きければ大きいほど楽になる、と言った感じ。

**774RR** · 2018/03/13(火) 16:02:29.01

予備持ってるけど早め早めに入れるし予め計画立てとけば問題ない

**774RR** · 2018/03/13(火) 20:46:55.98

ガソリンスタンドが夕方5時に閉まる四国とかに行かなければ給油に困ることって日本国内ではあまりない気がする

**774RR** · 2018/03/13(火) 20:55:16.40

地方にいけば日曜休みとかレギュラーしかないSSが結構ある。
もちろんハイオク仕様でも緊急避難的にレギュラーを混ぜて走るけど。

**774RR** · 2018/03/14(水) 09:16:17.25

レギュラーしかないところは添加剤でハイオクにできるやろ

**774RR** · 2018/03/14(水) 10:48:46.44

ふとした疑問
オクタン価が違う燃料を入れたとき、エンジン制御装置は何によってセンシングするのでしょうか
今まで補正されると思っていましたが、どうやって燃焼タイミングを計測するのか思いつかなくて…O2センサーで排気ガスの状態から検知するのかな

**774RR** · 2018/03/14(水) 10:55:44.10

北海道とか行くときは、ディーラーでレギュラー対応に弄って貰ってから行くべし！
コンピューターだけでレギュラー対応に出来るみたいだし。
（17年R1200Rには、ライダースマニュアルに書いてる）

**774RR** · 2018/03/14(水) 11:02:15.48

ノックセンサーは無いのかな?

**774RR** · 2018/03/14(水) 11:39:05.40

先日たまにはGSに乗らないとヤバイと思ったけどバッテリー上がっててエンジン掛からず
昨日やっと時間作って車に繋いでエンジン掛けた
今日は一発始動♪
天気よいからバイク通勤してきた
きつい花粉との戦いもあるから実際はこの時期はあまり乗りたくない
花粉症の人どうしてる？

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:51:51.00

>>581
ノッキングを検知すればよいのでしたね
ありがとうございます！（すっきり）

10年目で自己起動電動機を分解整備してもらった
それなりにクタビレてたようで軽やかな音に♪

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:57:15.97

車だと自動的に燃調してくれないけど
R1200GSとかの電子制御モリモリ系でもバイクはマニュアル調整なんだ
進んでレギュラーを入れることはないけど
万が一のことを考えると自動調整してほしいな

**774RR** · 2018/03/14(水) 13:19:54.69

ちゃんと調べて理解してないのですが、
電子制御インジェクションは気圧や温度に合わせた燃調マップに従って噴射量を調整していると思ってました
オクタン価の変動は>>581さんが指摘してくださったようにノッキングを検知することで補正できますね
ではハイオクに戻したときにどうやってリセットされるのかわかりませんが…イグニッション再投入で通常モードに戻るのかな

**774RR** · 2018/03/14(水) 14:11:19.61

OHC時代まではレギュラーだったな。ガソリン入手の不安定な地域を想定してるとかで、ナルホドと思ったもんだ。

**774RR** · 2018/03/14(水) 17:00:32.96

1100の時代にはオプションで低品質燃料用のロムがあったけど。

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:23:03.96

>>585
レギュラー入れると一気にリタード。
ハイオクに戻すとノック検知しなくなって、そーするとゆーっくり点火をもどしていく。
一般的な制御はそんなかんじ。

**774RR** · 2018/03/15(木) 14:19:39.25

>>579
お財布の重量感知してます。

**774RR** · 2018/03/16(金) 08:07:53.63

その忖度センサーいいねｗ

**774RR** · 2018/03/16(金) 10:51:05.05

整備してくれる人にそのセンサー付いてると思う
「これはそろそろだけど今回の総額を考えると次にしてもいいと思います」
って言ってくださいますから

>>588
なるほどー　ありがとうございます

**774RR** · 2018/03/18(日) 06:57:20.56

GS乗りの皆さんに、お聞きします。ハヤブサ、zx-14rなどの国産メガスポーツも検討しましたか？また、それらから乗り換えた方いますか？

**774RR** · 2018/03/18(日) 07:06:14.84

バイクの場合は両方買えばいいが割と正解だったりする

**774RR** · 2018/03/18(日) 09:39:26.24

>>592
検討しなかった。乗り換えを検討してた時期に行きつけのBMW行ったら、いつの間にか1200GSの契約書に判子ついてた。
ディーラーに行く前、不在郵便物の引き取りに判子を持ってたのが決定打だったよ

**774RR** · 2018/03/18(日) 13:49:42.30

メガスポは散々乗ったから流石に飽きた。
ZZR1100C→ブラバ→ZZR1100D→ブラバ→隼→K1300S→ZZR1400→隼
K1300Sの造り、走りの良さがとても印象に残ってるわ。維持費の高さにも閉口したけど、何故かカスタム欲が沸かずにドノーマルだったから、結果的には国産勢の方が大金を賭した。
今はGS。軽くて良いわ。

**774RR** · 2018/03/18(日) 18:47:23.73

>>59
ZZR1100Dから空冷GS→空冷GSAだった。

昨年末、GSA LCに乗り換えるときにH2も悩んだが、あっちはキャンプ道具満載で彷徨くのには合ってないのでw
ただ、10年前だったらH2にしてたな。

**774RR** · 2018/03/18(日) 18:56:16.23

>>595
なんか異質なのが紛れ込んでるなと思ったらブラーヴァじゃなくてブラックバードかい

**774RR** · 2018/03/18(日) 20:25:46.01

>>592
余裕ができればもうちょっと軽いヤツの増車を検討してる
GSAだけど割とガチで何でもこなせるから手放せない

**774RR** · 2018/03/18(日) 20:57:55.92

>>592
国産メガスポとアドベンチャーのGSはカテゴリーが違うから
KTM-ADVスッテネアフリカあたりを検討してスッテネにした

**774RR** · 2018/03/18(日) 22:11:27.11

大阪モーターショーの帰り１３年ぶりにリヤタイヤパンクした
パンク修理キット積んでたから取りあえず帰れたけれど
洩れなきゃいいな

**774RR** · 2018/03/19(月) 06:39:56.45

592です。
GS乗りの皆さま、有難うございます。大変、参考になりました。

**774RR** · 2018/03/19(月) 10:32:09.42

メガスポーツからGSはあってもその逆は聞かないよね。

**774RR** · 2018/03/19(月) 10:57:17.84

他社のアドベンチャーに乗ったことある方に聞きたいのですが、
やっぱりGSのパラレバー＋ボクサーって違いを感じますか？
なんとなく安定感がありそうなイメージはあるのですが･･･
ほぼGSに決めかねているのですがTiger1200XCも気になっています

ちなみに次が2台目で、アドベンチャーは試乗で街中を少しだけ走った程度ですので、
長距離ツーリングでの違いを教えてもらえると嬉しいです

**774RR** · 2018/03/19(月) 12:36:15.41

ほぼ…決めかねる…？？

**774RR** · 2018/03/19(月) 12:50:08.97

これといって顕著な性能差なんかない(あれば他メーカーが採用してる)から好きな方を買いな

**774RR** · 2018/03/19(月) 12:54:30.49

テレレバーのことを言いたい？

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:19:42.85

俺は違いを感じる、というかメーカーの思想で刺激(楽しさ)は程々に、とにかく安全で疲れさせないのが最優先というのをどのモデルに乗っても感じる。
んでその違いってのは長距離乗らなきゃ分からない。その辺ちょろっと試乗した程度だと「えらく乗りやすいな」という程度の感想しか無いと思う。
長距離主体のツーリングなら最右翼だと思うよ。道具としてならね。
走ってる時の楽しさならタイガーなんじゃない？乗った事無いけど。

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:23:13.62

テレレバーなんか街中を流したくらいだと低速だとゴツゴツするし沈まんし良さが全く分からんと思うよ。
けど長距離走るといかにノーズダイブが疲れる要素になってるのか分かると思う。
因みに俺は楽、というよりも疲れないという考え方をして欲しい。疲れなければより遠くまで行けるんだよ。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:00:25.80

正直デカすぎて街乗りとか全然向かないけど、長距離を楽に走るのだけは一番だと思う。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:05:55.86

長距離ツーリングで楽できるかもしれないけど、結局着いたところの駐輪場での取り回しがしんどいからなあ。ラーメン屋の前とかでヒイヒイ言いながらのろのろしてるの見たら気の毒にって感じるわ。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:11:50.44

走るためにバイクに乗るのか？
ラーメン食べにいくためにバイクに乗るのか？
アナタはどっち側？

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:19:33.49

不整地を走らないならＧＳじゃなくてＲＴのほうが楽で剛性もあって疲れないと思う。ＧＳは足が長いぶん横方向はグニャグニャ（怒らないでね）
でもＧＳのほうが積載量が多いしガサツに積めるのも事実。アドベンチャーはタンクも大きいし。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:36:15.68

テレレバーの良さはなんと言ってもブレーキの安心感だよ
舗装路しか走らないならRTだな、1000キロ日帰り余裕

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:59:54.82

GSは気楽に扱える。使用者個人の感想です

**774RR** · 2018/03/19(月) 17:21:08.77

>>612
そんなんだよね。1200初期RT乗ってたけどオンロードの長距離はこれ以上ってなかなか無いと思った。
決してタンデムとっつぁんバイクじゃない。あんな巨体で引き起こしでZZR1400やハヤブサよりリーンはもちろん引き起こしから軽いんだから。

けど俺はキャンプツーリングが好きなのだけど雰囲気が違うんだよな。なので今年の夏ボーナスでGSかアフリカツインを検討してます。

**774RR** · 2018/03/19(月) 17:48:17.49

RTは高価でデカい、舗装路しか走らんからGSもパス、そう考えてRSにしたな
お買い得モデルだって思う。テレレバーモデルも乗ってみたいが、手軽さも考慮すると十分かな

**774RR** · 2018/03/19(月) 18:18:56.81

>>603
好きなデザインで決めた方がいい。
タイガーなんかトライアンフが「打倒GS！」と公言して作ってるから面白いバイクだぜ。

**774RR** · 2018/03/19(月) 19:38:44.83

>>616
全方位的に見たらRSが最も優秀だよな
特に弱点見当たらない

**774RR** · 2018/03/19(月) 19:42:21.90

GS-Aと1100RSの２台あった時、RSの塊感が心地よかった。
両方持っていたかったなー（本当は1100RTが欲しかったけど）

**774RR** · 2018/03/19(月) 19:57:35.36

R-nineTのリアシート固定ボルトのサイズ知ってる方います？
蝶ネジとかで加工しようかと思って

**774RR** · 2018/03/19(月) 20:14:02.09

>>620
realoem com さんのオンラインカタログによりますと
K21 (R nineT) R nineT (0A06, 0A16) Seat bench for passenger
05 Torx bolt M6X25 07129906803
とありました。M6 長さ25mm のボルトのようです。

**774RR** · 2018/03/19(月) 20:59:46.70

Rにラージシールドとハンドガード付けたのと、GSだとどっちが防風効果高いんだろう？
誰か両者乗った事ある人いる？

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:20:47.17

>>621
ありがとうございます！
蝶ネジかローレットノブでいくつか試してみます

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:47:18.48

>>622

少なくとも、スクリーン＋ハンドガードを付けても
今時期は下半身は寒いな
GSの場合、シュラウドがある程度風を軽減してくれそうだけど

**774RR** · 2018/03/19(月) 22:16:02.06

>>622
R系にスクリーンとか付けるとハンドリングに影響あるよ。その辺気にしないの？

**774RR** · 2018/03/19(月) 23:43:15.38

デカいスクリーン付けてるが
大して変わらん

**774RR** · 2018/03/20(火) 00:09:31.25

>>614
GSはカタログ上の数値よりも車重が軽く感じるし、ちょっと倒したぐらいでは壊れる部分はないからな。
俺もよく林道でぶっ倒すけど、エンジンガードと無塗装のハンドガードにちょい傷が入るぐらいで、ちょっと擦れば綺麗になるから気楽だよ。
これに慣れるとフルカウルとかタンクが張り出したバイクは倒した時の修理代を考えてしまうから気楽に乗れないわ。

**774RR** · 2018/03/20(火) 00:35:32.61

>>626
それは無いはw 押し引きでも重みでセルフステアの切れ込みに違いが出るよ。コーナリング中に強い横風とかハンドルマウントの大きめスクリーンで影響モロですよ？
だから基本風防付きはフレームマウントなわけで、これはBMW限った話でないぞ。気にならない人も居るだろうけれど、こう言うのはロンツーで地味にジワジワと疲れて来るからね。
俺は街乗りや日帰り用のRに冬場だけ付けて夏場は外してる、せっかくのネイキッドだし風を感じたいからね。そんでロンツーにはRTで行ってるよ。

**774RR** · 2018/03/20(火) 11:00:54.21

ハンドリングがー
セルフステアがー
とか言いながら冬は付けてるとか、風を感じるとか、なに言ってんだかわかりませんよ、センパイw

**774RR** · 2018/03/20(火) 12:08:27.00

たぶん>>628はエアオーナー

**774RR** · 2018/03/20(火) 12:23:08.50

1100RT乗っててテレレバーなら大きいハンドルマウントのスクリーン付いたロードスター乗った事あるけど
極端に乗り辛いとは思わなかった。
テレスコの現行は知らない

それとシートは形状のせいかロードスターの方が風気にしなければ長距離向きに思えた。
小柄だから今はアンコ盛り＋低反発ウレタンで使ってる
あと10センチ身長があればコンフォートシート楽勝だったのに

**774RR** · 2018/03/20(火) 12:39:12.97

お尻の形に個人差がありますから、モデル云々ではないでしょうね
前後方向の曲線形状やお尻の沈み方がフィットするかどうかでしょう
RECAROさんあたりがシートを作ってくれたらすごいかもしれませんね
すでに関わってるのかもしれませんが

**774RR** · 2018/03/20(火) 13:20:48.42

レカロのシートでも、Yクラスはいや。

**774RR** · 2018/03/20(火) 14:12:32.59

>>630
628が理解出来ないお前の方がエアw

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:10:32.21

なるほど、なるほど。
名車の誉れ高いR90Sなんかは、最低最悪なハンドリングなんですね、センパイw

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:22:35.99

こいつ誰と戦ってるの？

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:51:20.45

>>628と戦ってるんだろ
応援するぜ

**774RR** · 2018/03/20(火) 20:42:54.07

R90S、今の基準から見たらフレーム剛性なんて無いに等しい。ブレーキも、アーテのスイングキャリパーの絶滅的な効かなさ。
それでも楽しいぞ。90SでなくともモノサスのR80でも良いから、是非経験してみるべき。

**774RR** · 2018/03/20(火) 20:43:23.37

絶望的だったw

**774RR** · 2018/03/21(水) 08:33:05.34

車検対応マフラーを自分で交換した人いますかね？
コンピューターへの書き換えとか必要ない？