【BMW】Rシリーズ総合 Part44【4バルブ】

**774RR** · 2018/01/24(水) 18:57:09.88

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part43【4バルブ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506122848/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

**774RR** · 2018/03/14(水) 10:55:44.10

北海道とか行くときは、ディーラーでレギュラー対応に弄って貰ってから行くべし！
コンピューターだけでレギュラー対応に出来るみたいだし。
（17年R1200Rには、ライダースマニュアルに書いてる）

**774RR** · 2018/03/14(水) 11:02:15.48

ノックセンサーは無いのかな?

**774RR** · 2018/03/14(水) 11:39:05.40

先日たまにはGSに乗らないとヤバイと思ったけどバッテリー上がっててエンジン掛からず
昨日やっと時間作って車に繋いでエンジン掛けた
今日は一発始動♪
天気よいからバイク通勤してきた
きつい花粉との戦いもあるから実際はこの時期はあまり乗りたくない
花粉症の人どうしてる？

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:51:51.00

>>581
ノッキングを検知すればよいのでしたね
ありがとうございます！（すっきり）

10年目で自己起動電動機を分解整備してもらった
それなりにクタビレてたようで軽やかな音に♪

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:57:15.97

車だと自動的に燃調してくれないけど
R1200GSとかの電子制御モリモリ系でもバイクはマニュアル調整なんだ
進んでレギュラーを入れることはないけど
万が一のことを考えると自動調整してほしいな

**774RR** · 2018/03/14(水) 13:19:54.69

ちゃんと調べて理解してないのですが、
電子制御インジェクションは気圧や温度に合わせた燃調マップに従って噴射量を調整していると思ってました
オクタン価の変動は>>581さんが指摘してくださったようにノッキングを検知することで補正できますね
ではハイオクに戻したときにどうやってリセットされるのかわかりませんが…イグニッション再投入で通常モードに戻るのかな

**774RR** · 2018/03/14(水) 14:11:19.61

OHC時代まではレギュラーだったな。ガソリン入手の不安定な地域を想定してるとかで、ナルホドと思ったもんだ。

**774RR** · 2018/03/14(水) 17:00:32.96

1100の時代にはオプションで低品質燃料用のロムがあったけど。

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:23:03.96

>>585
レギュラー入れると一気にリタード。
ハイオクに戻すとノック検知しなくなって、そーするとゆーっくり点火をもどしていく。
一般的な制御はそんなかんじ。

**774RR** · 2018/03/15(木) 14:19:39.25

>>579
お財布の重量感知してます。

**774RR** · 2018/03/16(金) 08:07:53.63

その忖度センサーいいねｗ

**774RR** · 2018/03/16(金) 10:51:05.05

整備してくれる人にそのセンサー付いてると思う
「これはそろそろだけど今回の総額を考えると次にしてもいいと思います」
って言ってくださいますから

>>588
なるほどー　ありがとうございます

**774RR** · 2018/03/18(日) 06:57:20.56

GS乗りの皆さんに、お聞きします。ハヤブサ、zx-14rなどの国産メガスポーツも検討しましたか？また、それらから乗り換えた方いますか？

**774RR** · 2018/03/18(日) 07:06:14.84

バイクの場合は両方買えばいいが割と正解だったりする

**774RR** · 2018/03/18(日) 09:39:26.24

>>592
検討しなかった。乗り換えを検討してた時期に行きつけのBMW行ったら、いつの間にか1200GSの契約書に判子ついてた。
ディーラーに行く前、不在郵便物の引き取りに判子を持ってたのが決定打だったよ

**774RR** · 2018/03/18(日) 13:49:42.30

メガスポは散々乗ったから流石に飽きた。
ZZR1100C→ブラバ→ZZR1100D→ブラバ→隼→K1300S→ZZR1400→隼
K1300Sの造り、走りの良さがとても印象に残ってるわ。維持費の高さにも閉口したけど、何故かカスタム欲が沸かずにドノーマルだったから、結果的には国産勢の方が大金を賭した。
今はGS。軽くて良いわ。

**774RR** · 2018/03/18(日) 18:47:23.73

>>59
ZZR1100Dから空冷GS→空冷GSAだった。

昨年末、GSA LCに乗り換えるときにH2も悩んだが、あっちはキャンプ道具満載で彷徨くのには合ってないのでw
ただ、10年前だったらH2にしてたな。

**774RR** · 2018/03/18(日) 18:56:16.23

>>595
なんか異質なのが紛れ込んでるなと思ったらブラーヴァじゃなくてブラックバードかい

**774RR** · 2018/03/18(日) 20:25:46.01

>>592
余裕ができればもうちょっと軽いヤツの増車を検討してる
GSAだけど割とガチで何でもこなせるから手放せない

**774RR** · 2018/03/18(日) 20:57:55.92

>>592
国産メガスポとアドベンチャーのGSはカテゴリーが違うから
KTM-ADVスッテネアフリカあたりを検討してスッテネにした

**774RR** · 2018/03/18(日) 22:11:27.11

大阪モーターショーの帰り１３年ぶりにリヤタイヤパンクした
パンク修理キット積んでたから取りあえず帰れたけれど
洩れなきゃいいな

**774RR** · 2018/03/19(月) 06:39:56.45

592です。
GS乗りの皆さま、有難うございます。大変、参考になりました。

**774RR** · 2018/03/19(月) 10:32:09.42

メガスポーツからGSはあってもその逆は聞かないよね。

**774RR** · 2018/03/19(月) 10:57:17.84

他社のアドベンチャーに乗ったことある方に聞きたいのですが、
やっぱりGSのパラレバー＋ボクサーって違いを感じますか？
なんとなく安定感がありそうなイメージはあるのですが･･･
ほぼGSに決めかねているのですがTiger1200XCも気になっています

ちなみに次が2台目で、アドベンチャーは試乗で街中を少しだけ走った程度ですので、
長距離ツーリングでの違いを教えてもらえると嬉しいです

**774RR** · 2018/03/19(月) 12:36:15.41

ほぼ…決めかねる…？？

**774RR** · 2018/03/19(月) 12:50:08.97

これといって顕著な性能差なんかない(あれば他メーカーが採用してる)から好きな方を買いな

**774RR** · 2018/03/19(月) 12:54:30.49

テレレバーのことを言いたい？

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:19:42.85

俺は違いを感じる、というかメーカーの思想で刺激(楽しさ)は程々に、とにかく安全で疲れさせないのが最優先というのをどのモデルに乗っても感じる。
んでその違いってのは長距離乗らなきゃ分からない。その辺ちょろっと試乗した程度だと「えらく乗りやすいな」という程度の感想しか無いと思う。
長距離主体のツーリングなら最右翼だと思うよ。道具としてならね。
走ってる時の楽しさならタイガーなんじゃない？乗った事無いけど。

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:23:13.62

テレレバーなんか街中を流したくらいだと低速だとゴツゴツするし沈まんし良さが全く分からんと思うよ。
けど長距離走るといかにノーズダイブが疲れる要素になってるのか分かると思う。
因みに俺は楽、というよりも疲れないという考え方をして欲しい。疲れなければより遠くまで行けるんだよ。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:00:25.80

正直デカすぎて街乗りとか全然向かないけど、長距離を楽に走るのだけは一番だと思う。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:05:55.86

長距離ツーリングで楽できるかもしれないけど、結局着いたところの駐輪場での取り回しがしんどいからなあ。ラーメン屋の前とかでヒイヒイ言いながらのろのろしてるの見たら気の毒にって感じるわ。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:11:50.44

走るためにバイクに乗るのか？
ラーメン食べにいくためにバイクに乗るのか？
アナタはどっち側？

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:19:33.49

不整地を走らないならＧＳじゃなくてＲＴのほうが楽で剛性もあって疲れないと思う。ＧＳは足が長いぶん横方向はグニャグニャ（怒らないでね）
でもＧＳのほうが積載量が多いしガサツに積めるのも事実。アドベンチャーはタンクも大きいし。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:36:15.68

テレレバーの良さはなんと言ってもブレーキの安心感だよ
舗装路しか走らないならRTだな、1000キロ日帰り余裕

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:59:54.82

GSは気楽に扱える。使用者個人の感想です

**774RR** · 2018/03/19(月) 17:21:08.77

>>612
そんなんだよね。1200初期RT乗ってたけどオンロードの長距離はこれ以上ってなかなか無いと思った。
決してタンデムとっつぁんバイクじゃない。あんな巨体で引き起こしでZZR1400やハヤブサよりリーンはもちろん引き起こしから軽いんだから。

けど俺はキャンプツーリングが好きなのだけど雰囲気が違うんだよな。なので今年の夏ボーナスでGSかアフリカツインを検討してます。

**774RR** · 2018/03/19(月) 17:48:17.49

RTは高価でデカい、舗装路しか走らんからGSもパス、そう考えてRSにしたな
お買い得モデルだって思う。テレレバーモデルも乗ってみたいが、手軽さも考慮すると十分かな

**774RR** · 2018/03/19(月) 18:18:56.81

>>603
好きなデザインで決めた方がいい。
タイガーなんかトライアンフが「打倒GS！」と公言して作ってるから面白いバイクだぜ。

**774RR** · 2018/03/19(月) 19:38:44.83

>>616
全方位的に見たらRSが最も優秀だよな
特に弱点見当たらない

**774RR** · 2018/03/19(月) 19:42:21.90

GS-Aと1100RSの２台あった時、RSの塊感が心地よかった。
両方持っていたかったなー（本当は1100RTが欲しかったけど）

**774RR** · 2018/03/19(月) 19:57:35.36

R-nineTのリアシート固定ボルトのサイズ知ってる方います？
蝶ネジとかで加工しようかと思って

**774RR** · 2018/03/19(月) 20:14:02.09

>>620
realoem com さんのオンラインカタログによりますと
K21 (R nineT) R nineT (0A06, 0A16) Seat bench for passenger
05 Torx bolt M6X25 07129906803
とありました。M6 長さ25mm のボルトのようです。

**774RR** · 2018/03/19(月) 20:59:46.70

Rにラージシールドとハンドガード付けたのと、GSだとどっちが防風効果高いんだろう？
誰か両者乗った事ある人いる？

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:20:47.17

>>621
ありがとうございます！
蝶ネジかローレットノブでいくつか試してみます

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:47:18.48

>>622

少なくとも、スクリーン＋ハンドガードを付けても
今時期は下半身は寒いな
GSの場合、シュラウドがある程度風を軽減してくれそうだけど

**774RR** · 2018/03/19(月) 22:16:02.06

>>622
R系にスクリーンとか付けるとハンドリングに影響あるよ。その辺気にしないの？

**774RR** · 2018/03/19(月) 23:43:15.38

デカいスクリーン付けてるが
大して変わらん

**774RR** · 2018/03/20(火) 00:09:31.25

>>614
GSはカタログ上の数値よりも車重が軽く感じるし、ちょっと倒したぐらいでは壊れる部分はないからな。
俺もよく林道でぶっ倒すけど、エンジンガードと無塗装のハンドガードにちょい傷が入るぐらいで、ちょっと擦れば綺麗になるから気楽だよ。
これに慣れるとフルカウルとかタンクが張り出したバイクは倒した時の修理代を考えてしまうから気楽に乗れないわ。

**774RR** · 2018/03/20(火) 00:35:32.61

>>626
それは無いはw 押し引きでも重みでセルフステアの切れ込みに違いが出るよ。コーナリング中に強い横風とかハンドルマウントの大きめスクリーンで影響モロですよ？
だから基本風防付きはフレームマウントなわけで、これはBMW限った話でないぞ。気にならない人も居るだろうけれど、こう言うのはロンツーで地味にジワジワと疲れて来るからね。
俺は街乗りや日帰り用のRに冬場だけ付けて夏場は外してる、せっかくのネイキッドだし風を感じたいからね。そんでロンツーにはRTで行ってるよ。

**774RR** · 2018/03/20(火) 11:00:54.21

ハンドリングがー
セルフステアがー
とか言いながら冬は付けてるとか、風を感じるとか、なに言ってんだかわかりませんよ、センパイw

**774RR** · 2018/03/20(火) 12:08:27.00

たぶん>>628はエアオーナー

**774RR** · 2018/03/20(火) 12:23:08.50

1100RT乗っててテレレバーなら大きいハンドルマウントのスクリーン付いたロードスター乗った事あるけど
極端に乗り辛いとは思わなかった。
テレスコの現行は知らない

それとシートは形状のせいかロードスターの方が風気にしなければ長距離向きに思えた。
小柄だから今はアンコ盛り＋低反発ウレタンで使ってる
あと10センチ身長があればコンフォートシート楽勝だったのに

**774RR** · 2018/03/20(火) 12:39:12.97

お尻の形に個人差がありますから、モデル云々ではないでしょうね
前後方向の曲線形状やお尻の沈み方がフィットするかどうかでしょう
RECAROさんあたりがシートを作ってくれたらすごいかもしれませんね
すでに関わってるのかもしれませんが

**774RR** · 2018/03/20(火) 13:20:48.42

レカロのシートでも、Yクラスはいや。

**774RR** · 2018/03/20(火) 14:12:32.59

>>630
628が理解出来ないお前の方がエアw

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:10:32.21

なるほど、なるほど。
名車の誉れ高いR90Sなんかは、最低最悪なハンドリングなんですね、センパイw

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:22:35.99

こいつ誰と戦ってるの？

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:51:20.45

>>628と戦ってるんだろ
応援するぜ

**774RR** · 2018/03/20(火) 20:42:54.07

R90S、今の基準から見たらフレーム剛性なんて無いに等しい。ブレーキも、アーテのスイングキャリパーの絶滅的な効かなさ。
それでも楽しいぞ。90SでなくともモノサスのR80でも良いから、是非経験してみるべき。

**774RR** · 2018/03/20(火) 20:43:23.37

絶望的だったw

**774RR** · 2018/03/21(水) 08:33:05.34

車検対応マフラーを自分で交換した人いますかね？
コンピューターへの書き換えとか必要ない？

**774RR** · 2018/03/21(水) 08:50:05.75

スリップオンならポン付けだつた

**774RR** · 2018/03/22(木) 13:09:49.64

ディーラーに聞いたんですけど、答えがマチマチなんでこちらでも聞かせてください。
R1200GS Adventureのシート高ですが、現在のラインナップだと以下の通りだと思います。

プレミアムライン
シート高：890mm／910mm

プレミアムスタンダード
シート高：840mm／860mm

で、オプションに「ローシートセット（K51）、ブラック、840/860 mm」とありますが、
これはプレミアムラインにつけると840/860になると言うことなのでしょうか？
それともプレミアムスタンダードに装着済みで840/860という事なのでしょうか。
シート高を調整する際に出来れば、標準（プレミアムライン）からサスを弄らずに
シート高だけで840/860に出来るのがベストだと思ったので。

**774RR** · 2018/03/22(木) 14:21:10.97

>>642
オンライン見積もりのディーラーオプションでオプションシートの詳細押したらそれぞれの仕様でシート高でない？

**774RR** · 2018/03/22(木) 14:42:15.03

シート単体で5cm下げるのは難しそうだから
サスとシートの両方で5cm下げてると考えるのが普通だろ

**774RR** · 2018/03/23(金) 00:53:58.14

>>642
GSのローシートをGSA-プレミアムラインに取り付けた時のシート高は840/860になる。
このローシート自体、プレミアムスタンダード仕様が発売される前から発売されていて、カタログの文言も何も変わってないし、
ADVのプレミアムスタンダードには専用の1cmほど低いシートが最初からついてるだけでこのGS用のローシートとは別物。
ただ、個人的にはサスを長さはそのままで、シートだけ極端に下げるのはライポジのバランスが大きく崩れ、非常に乗り辛いバイクになるからお勧めはできない。
その点、ローダウンはサスこそは短くなってるものの、ライポジの変化は殆どないから、激しいオフ走行を行う予定でサスストローク不足を感じる等の理由で、
どうしてもプレミアムラインの車高が必要でない限り、ライポジの最適性を優先してローダウン車を選んだほうがいい。

**774RR** · 2018/03/23(金) 02:41:10.23

また荒れるかな？
荒れないかな？

**774RR** · 2018/03/23(金) 05:32:34.82

身長の話はしたくない
好きなのに乗ってくれ
シークレットブーツだって悪くない

**774RR** · 2018/03/23(金) 05:41:43.00

ちびオヤジがシート高がある車両を欲しがるからローダウンという
メーカーが本来の性能を発揮できるモデルを止む終えなく劣化モデファイをしている
それを有難く買う短足の似\オヤジ連中がいるから商売になるんだよ

**774RR** · 2018/03/23(金) 05:45:42.89

メーカーは車両が売れたら良いのから、短足仕様を作りそれで満足するユーザーがいれば
日本マーケットは安泰なんだよ

**774RR** · 2018/03/23(金) 06:02:58.14

非オーナーor無免エアプに何書かれても何ともない
実際に買って乗る奴が正義
今週末はモーターサイクルショー
再来週以降は桜の季節、バイクシーズン到来だ
Rでツーリングするの楽しみだな

**774RR** · 2018/03/23(金) 06:18:57.05

>>650
本当にその釣りですよね
短足爺さん

**774RR** · 2018/03/23(金) 07:32:57.50

GSのスポークホイール、掃除大変そうに見えるけど、オーナーはどうしてんのかな
自分のは普通のアルミホイールだけども、前輪側はブレーキで掃除しにくい
水拭きよりも楽な掃除方法無いものかな？

**774RR** · 2018/03/23(金) 08:56:27.36

俺はキャストなんでやったことはないけど、
軍手をはめてそれでスポークを触りまくる
といいと聞いたよ。寺の人から。

**774RR** · 2018/03/23(金) 09:01:24.76

ほらまた荒れた
荒らしが常に隙を伺ってることを忘れるな

**774RR** · 2018/03/23(金) 09:43:14.34

>>653
へぇ、軍手ならない安いし賢いな

**774RR** · 2018/03/23(金) 10:06:43.64

なるほど。ブラインドの羽の掃除か。

**774RR** · 2018/03/23(金) 10:11:21.45

>>652
表面保護材やガラスコーティングで汚れがこびり付かないようにしておくのが一番良いね。
俺は細く切ったウエスを巻き付けて一本一本シュッシュツと磨いてる…。

**774RR** · 2018/03/23(金) 11:01:20.07

ＧＳの足付き専用スレが必要か

**774RR** · 2018/03/23(金) 11:48:08.28

不思議なのはどうして特にダートが好きなわけでもないのに
わざわざ足の届かないGSに乗りたがるのか

**774RR** · 2018/03/23(金) 11:59:33.09

都心にランクルやゲレンデワーゲンが溢れているのと一緒でしょ

**774RR** · 2018/03/23(金) 13:01:35.47

>>659
高いシートに跨がってる間はチビでなくなるからw そっとしておいてあげようよwww

**774RR** · 2018/03/23(金) 13:13:34.12

カウル欲しい、前傾姿勢は好きじゃない、RTほ重いしシートの幅が広すぎて収まりが悪い。
そんな感じでGSになった。RSをアップハンドルにしようかとも思ったけど、やっぱりテレレバー。

**774RR** · 2018/03/23(金) 13:25:12.64

それならローダウンサスの方がむしろロードよりでいいじゃん

**774RR** · 2018/03/23(金) 13:31:08.36

>>662
使い方に合ってるなら良いな

**774RR** · 2018/03/23(金) 20:00:41.34

GSのキャストホイールってマグネシウムじゃないか?

**774RR** · 2018/03/23(金) 20:18:26.05

アルミ鍛造

**774RR** · 2018/03/23(金) 21:21:08.39

そもそもマグネシウム合金って鋳造（cast）出来るのか？

**774RR** · 2018/03/23(金) 21:31:26.00

>>667
できるよ

**774RR** · 2018/03/23(金) 22:59:47.24

ダート走らないからローダウン仕様でも良いんだけど、見た目が格好悪い。ズングリムックリ感がねぇ。
大体足つきなんて片足爪先が着けば十分なんだから、多分165センチもあれば通常車高で問題なく乗れるのでは？

**774RR** · 2018/03/23(金) 23:08:47.67

>>659
チビほど大きいバイクを欲しがるけどFシリーズは
ビーマーヒエラルキーで優位に立てないから買わない

**774RR** · 2018/03/23(金) 23:42:37.31

>>669
本国仕様と日本仕様を並べると、やはり本国仕様の方はすらっとしていてアドベンチャーバイクらしさがあるのに対して日本仕様はそれに似せたパチモンみたいな感じに見えるよね。
特にパニアやガード類で旅仕様にすればするほどズングリムックリになってダサくなる。

**774RR** · 2018/03/24(土) 00:09:04.85

まだ足つき厨がうれション垂らして張り付いてんのか
哀れだねえ貧乏人は

**774RR** · 2018/03/24(土) 00:19:06.88

発注してたGSAプレミアムラインがもうすぐ納車。
ディーラーで跨がってきたが、シート高位置でサスMAXだとさすがに片足しか着かない。
シート低位置でサスMINなら両足ベタ。
ちょっと焦ったｗ

**774RR** · 2018/03/24(土) 00:33:49.53

俺も去年の10月に注文したGSプレミアムラインが明後日に納車予定。
シート高は850mmとなってるけど足つき自体はバネが多めに沈み込む分、ローダウン車のハイ位置とあまり変わらないかも。
多分、ローダウン仕様をハイシート位置で乗れるなら標準車高も乗れると思う。

**774RR** · 2018/03/24(土) 02:18:19.75

スタイルラリーのスポークホイールってオンロードでのデメリットって掃除が面倒以外に何があります？

**774RR** · 2018/03/24(土) 03:27:41.23

極端にえぐったシートが滑り台みたいなGSもたまに見るけど何かもう悲しくなるね。
足つきの話すると何故か貧乏人扱いするおチビが居るけど、例え金持ちでも乗りたいバイクが似合わないほどチビなら嫌だなw
チビと言われて貧乏人としか答えられないチビでアホな奴www
身の丈に合ったバイクに乗ろう！
それだけでみんなハッピーになるから。
わかったか？チビちゃん！

**774RR** · 2018/03/24(土) 04:19:43.45

キャストホイールって溶かして型に流し込んで作るものと思ってた。
鍛造もキャストか。気になって重量を検索して見つかった数値では大きな違いは無かった。

spoked wheel: front 6.18kg, rear 5.91kg
cast wheel: front 6.3kg, rear 5.474kg
ttp://advrider.com/index.php?threads/spoke-vs-cast-wheels-on-r1200gs.619644/

**774RR** · 2018/03/24(土) 05:18:27.32

>>676
いい歳してココで煽りに腐心してるのを見ると本気で悲しみどころか憐れみ感じるぞ。
お前が冴えない人生なのはそこ。

**774RR** · 2018/03/24(土) 06:54:21.77

こんだけ積めば足付きも良くなるんじゃね？
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