【BMW】Rシリーズ総合 Part44【4バルブ】

**774RR** · 2018/01/24(水) 18:57:09.88

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part43【4バルブ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506122848/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

**774RR** · 2018/04/02(月) 09:54:27.38

身長がどうの年収がどうのって人の目ばかり気にして大変だな
そりゃ仕事は人からどう見られるのかが重要だけど
趣味くらい好き勝手して、語るんならバイクの事を語れよｗ

**774RR** · 2018/04/02(月) 09:56:36.20

>>806
そうだった
すまん

**774RR** · 2018/04/02(月) 10:04:25.06

ほんと煽り耐性ないのな

**774RR** · 2018/04/02(月) 10:12:09.51

きちんとしたメカならオイル抜いてる間に色んなとこチェックしてるんだな。
ディーラーとの円滑な関係を保つのもメンテナンスだと考えられないのかな？
単にオイル交換高いと言ってる奴はそういう部分が理解出来ない。

これは一例で重箱の隅をつつくような屁理屈は止めような。

**774RR** · 2018/04/02(月) 10:32:16.53

>>805
例えばよく出てくるGSとその他で比較

ホンダアフリカツイン
138.2400円（MT）～1659960円（ADV&DCT）
ヤマハスーパーテネレ
1.760.400円
スズキ Vストローム1000
1.404.000円～1.447.200円

BMW
2.430.500円（GS）～2.600.500円（ADV）

排気量が違うのもあるけど、ABSは全車標準装備、ホンダに至ってはツインクラッチのセミATやドライブモード、トラコンも全部入り。
バイク一台あたりの単価で6割高、100万円違って「装備のいいBMWは安いよ」とか頭悪すぎるだろう。

で、こういう意見に対しては
「買えないなら買わなきゃいいだけ」「国産買えばいいだけ」とかオタク臭のキツい反論しか出来ないから嫌われるのよ。

はっきりいうとBMWのバイクは「高い」んですわ。平均年収やら分布図から見る世間一般的にはね。
その認識は持っておくべき。
そういうものを「安い」なんていう事でお金持ちなんですねーとか言われたいのか知らないけど、バカみたいに見える方が大きいよ実際。

**774RR** · 2018/04/02(月) 10:40:12.80

>>809
まぁ国内メーカーもどんどん囲い込み戦略でサービス含めた単価上げてきてるからそのうち差が少なくなるだろうけどね。
顧客の高齢化と新規ユーザー獲得出来てない現状から見るにおそらく10年もしたら衰退して日本から撤退するかもしれないね。
俺もあと10年先に乗ってるかなんて自信ないしw

**774RR** · 2018/04/02(月) 10:49:28.75

ninetはよく見るしスクランブラーもちらほら見るがレーサーとアーバンg／sはほとんど目にすることがない。売れてんのかね

**774RR** · 2018/04/02(月) 10:57:03.78

>>810
テレレバーのないバイクと比較されてもね

比べるならF800GSだと思うけど

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:22:32.78

>>812
俺はnine Tすら見ないけど･･･

urbanはバイクの善し悪しじゃなくてターゲットが悪い気がする
R80 G/Sの後継ならR1200GSがあるし、それを求めていない層はR80の旧車に行きそう

レーサーは乗車姿勢が厳しすぎるからでは？
BMに拘らずカフェスタイルが良いのであれば安くて良いスラクストンという選択肢もある

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:34:01.15

レーサーは小柄な日本人にはハンドル遠すぎと思うけどアーバンはもっと売れていていいと思うんだけどな。GSはR80の後継というにはあまりにでかくなりすぎで比較の対象にならんと思う

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:38:17.22

>>810
走る毎に点検・メンテナンスの要るチェーンドライブ、電子制御でもなんでもないテレスコのフロントサス
そりゃあ国産のが安いよ。安く作れる構造だし

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:52:42.26

ここ数年、特にホンダが顕著だけど国産も高くなってきたからなあ。
おまけに、このスレと並行してアフリカツインのスレも読んでるんだけど品質も落ちてるみたい。写真載ってたけど溶接の品質もたまたまかもしれんけど酷いもんだよ。
そう考えると絶対的な価格は高いけど、割高感は昔ほどでもないかな、という感じ。値段なりに良いモノ作ってるなあと。

**774RR** · 2018/04/02(月) 12:05:44.09

>>813
>>816
ハゲ同。車格が違い過ぎるし下取り価格だって雲泥の差。
保証もしっかりしてるんでランニングコストも高いと思ったこと無いな。

**774RR** · 2018/04/02(月) 12:25:55.26

>>816
ヤマハのはシャフトドライブに電サスだけどな。

**774RR** · 2018/04/02(月) 12:33:00.50

ていうか、こういうモノ知らない奴が「BM信者」とかになるんだなー。
まぁいい年したおじさんなんだろうしもはやそのままで良いと思うけどねw
スペックすら知らず、ましてや試乗もした事無いのに語るわけでしょ？そりゃ話が噛み合わないわけだ。

「BMWが好き（他は知りませんが）」
が全てなのね。

なら最初からぐちゃぐちゃ議論もどきなことしないでそう書けば終わってたね。時間の無駄でしたw

**774RR** · 2018/04/02(月) 12:33:18.10

>>817
ホンダは最近、「生誕○○周年」詐欺を覚えたからな。
ラインナップから殺した期間が長かったり、その間ファンを放置プレーしてたのにな。
旧アフリカツイン亡き後、ビッグオフ好きはGSに流れた人も多かった。

BMWも1100GS登場時の既存ユーザーからの拒絶反応（デザインやタイヤサイズ、新機構）は凄かったが、「これから先のビッグオフはこうなる」って説明続けて、実績や話題作ってイベントやってるだけ好感持てる。

**774RR** · 2018/04/02(月) 13:18:19.00

テネレの電サスはイニシャルを電動で調整するだけのやつじゃない？
アフリカツインに電サスやクルコン等つけたら結局200万近くになりそうで思ったよりGSの割高感は無いなぁと思うけどな。

**774RR** · 2018/04/02(月) 13:19:21.07

>>820
そもそも論だけど何でそこまで煽ってマウントしたいの？
読んでる多勢に何か実のある内容ならともかく自己満したいだけなの？

**774RR** · 2018/04/02(月) 13:23:32.75

よくわからないけど、まあ乗り物は国産が品質は確実だと思うよ。維持費も安く済むし。
それでも外車乗りたいんだから、それなりの出費や面倒の覚悟は必要だよね、特に二輪は。

**774RR** · 2018/04/02(月) 13:23:35.12

テレレバーとかパラレバーが特有の技術として値段を付けてるんじゃないの？
トラコンとか他電子制御は国産もボチボチ追い付いてきてるし
でもバイク乗らない人のBMWへの反応は敏感だよねぇ

**774RR** · 2018/04/02(月) 13:40:05.54

>>821
まさにその話をこないだしてたところだ。
パリダカでNXRレプリカのアフリカツインまでは良かったけど、ちょっと売れないと思ったら作るのやめたりするのがね。
BMWはしつこくGSを作り続けた甲斐あって今のブランドになったのは事実だしね。
ホンダがずっと作ってたら多分今の立場は逆だったと思うし、俺もGS買うこともなかったなって。

**774RR** · 2018/04/02(月) 15:00:16.42

昔は一回発売したら5年くらいはカタログに乗ってたと思う
今はひどいのになると最初の1ロットで廃番だからね

**774RR** · 2018/04/02(月) 15:09:21.97

ホンダはマーケティング偏重の弊害で人気イマイチなモデルはとっとと切っちゃう
アドベンチャーでもトラッカーでも本家になれたのに勿体無いことだよ

**774RR** · 2018/04/02(月) 17:24:39.15

足付きで荒らせなくなって値段を突いてるだけでしょ
どうせ試乗すらしてない

**774RR** · 2018/04/02(月) 17:47:42.95

>>791

> ここの奴ら無理してる感が滲み出てて笑える。
> オイル、タイヤはディーラー以外で？
> そこまでしてBMW乗らなくていいよw

こいつが原因だね。お前が決めることじゃ無いんだってのw

**774RR** · 2018/04/02(月) 17:52:15.70

二輪こそ外車だと思う
国産車は安くて壊れなくて高性能だね
ただし、バイク買うのは冷蔵庫買うのと大きく違う

S1000RRで国産4社は性能面で一気に追いつかれ、追い越された
いかに国産4社が怠けてたかハッキリ現れた
それで国産4社を見限った

**774RR** · 2018/04/02(月) 17:55:38.58

同じ玩具手にしても、遊び方は子供それぞれ。
モーターサイクルだって同じだろ。
他人の遊び方をどうこう言ってないで、いいから乗って走れよ。
一年で一番いい時期だぞ、花粉以外はな。

**774RR** · 2018/04/02(月) 18:13:05.25

>>831
抜かれたとは思わないけどなあ。
新しいタイプのSSの出現だと思ったな。
ホンダなんかだと闇雲にパワーを追い求めずに乗り易さを追求する。殆どのライダーにとってその方が速いから。その溢れるばかりのパワーの中でどうやって万人向けな乗り易さを提供するのもまた技術だと思うので。

**774RR** · 2018/04/02(月) 18:19:44.94

現行のR1とか凄いからなー
S1000RRはスズキとカワサキを足して2で割ったみたいな作りで、最初こそ鳴り物入りだったけど現行は空気だし。

まぁ新しいデバイスを投入してくる気概が外車メーカーにあるのは間違いない。
昔から思うけど、日本人はゼロからイチを生み出すのはほんと苦手で、そのかわりイチから10に昇華させるのは世界一上手いんだよ。

**774RR** · 2018/04/02(月) 18:27:01.11

>>831
抜かれた、というよりBMWが「らしさ」というプライド捨てて、本気で掛かってきた感じがしたな。

元々歴史からくるブランド力も技術力もネットワークも資本力もあるメーカーだから、こういうのはマジで怖い。
まぁ、欧州でそれが出来るのはBMWだしな。

**774RR** · 2018/04/02(月) 18:35:53.89

R1150gs　4年くらい放置してんだけど
再始動しようと思ったらいくら位かかるかね、自分でできるとこは自分でやりたいんだけど

**774RR** · 2018/04/02(月) 18:49:52.00

4年程度ならバッテリー充電で始動しない？
まさかのサイドスタンド放置とか

**774RR** · 2018/04/02(月) 18:58:42.01

バッテリー、油脂類とフィルターの交換、タイヤ、ダストブーツなど劣化しているものを交換、あとは通常の定期点検項目で整備して様子見、でしょうね。
いくらかかかるかは、オンラインパーツリストで積算してみてください。

３年間放置したR1100RSはバッテリーを交換してから正規販売店で車検整備してもらいましたが、特別なことはありませんでしたよ。通常の整備費用でした。

**774RR** · 2018/04/02(月) 19:08:45.80

>>836
紫外線が当たらず、湿気のない場所でシート掛けてた…ってなら、ガソリン入れ替えとジャンプスタートで試す。動いたら取りあえずバッテリー新品とオイル交換。
そこから、マッタリと消耗品や痛んだ部分を交換。

実走する前にインナーフォークやサスのインナーロッドに点錆ないか確認して、あったらペーパーか錆びとり粘土で取り除いて、サビのへこみには塗料塗って抜き取る。

**774RR** · 2018/04/02(月) 19:36:09.35

ありがとう、とりあえずバッテリー交換とオイル交換から初めて見るよ

**774RR** · 2018/04/02(月) 19:42:12.99

>>840
エンジンが動くことを確認してからのほうがよさそうですよ
バッテリー高いですから

**774RR** · 2018/04/02(月) 19:59:31.92

>>841
あ、そこは鍵回して電気つかなかったから確認済みです
ありがとうございます

**774RR** · 2018/04/02(月) 20:00:39.16

すみません文章が悪いっすね充電自体通らなかったと言いたかった

**774RR** · 2018/04/02(月) 20:12:57.54

バッテリーだけの問題かどうかを把握しておきたいところです
もし、バッテリーの過放電以外に燃料の配管が詰まっていたり、
セルモーターの動作など他に大きなトラブルがあると再生そのものを考え直す必要もありますから
バッテリーの購入費用が無駄にならないために

**774RR** · 2018/04/03(火) 02:14:28.95

>>813
こいつ性格わるーwww
一般的にはBMWは明らかに高いバイク。
それがわからないのはお前がバカかウソつきだから。

**774RR** · 2018/04/03(火) 02:22:16.60

>>831
CBR1000SP乗ってみなよ。
ホンダの底力わかるから。

**774RR** · 2018/04/03(火) 03:04:52.01

>>836
取説は調べた? その車両で未確認だけど、手元のものには
長期保存の仕方、再開の仕方、チェックリストが載ってる。

**774RR** · 2018/04/03(火) 07:09:55.38

>>846
あんな古い設計のバイクで底力とか笑わせんな
雑誌で芸人に突っ込まれてる時点でやる気の無さしか感じねーよ

**774RR** · 2018/04/03(火) 07:46:10.22

>>848
芸人とかどうでもいいだろ。乗って判断したら？

**774RR** · 2018/04/03(火) 07:53:08.34

>>849
乗ってとかどうでも良いから、オーナーになってから、出直せば？

**774RR** · 2018/04/03(火) 08:15:21.39

？意味がわからないんだけど。なんのオーナーになるの？

**774RR** · 2018/04/03(火) 08:37:34.56

>>845
さすが性格のいいあなたは人格攻撃の切れがいいですねｗ

**774RR** · 2018/04/03(火) 08:42:53.96

R9T欲しいなあ。
年収400万妻と保育園に通う子供二人、賃貸住みの自営業ですが、買ってもいいですか？

**774RR** · 2018/04/03(火) 09:00:07.70

買ってから考えるんだ

**774RR** · 2018/04/03(火) 09:46:05.69

ディーラーじゃなくても腕（技術と経験と工具）とデータ（ノウハウ）を持っているメカさんの紹介で中古を入手できたならkhsyとそれほど変わらないと思いますよ
新車を長期ローンというのも一時的な負担は少ないでしょうね
部品は輸入品なのでちょっと割高ですけれど、新しいうちはそんなに交換するところもないと思いますから

精神面でも健康に元気にはつらつと働くためにリフレッシュメントは大事です
お子様がいるとそんなことを言ってられない我慢の時期かもしれませんが

**774RR** · 2018/04/03(火) 10:14:10.11

>>853
人の考え方はそれぞれだけど、私の決断と考えを書いとく。

子供が幼稚園にあがる頃、自身の事故によって子供に及ぶ金銭的・精神的損失を考え、バイクから一旦降りた。

３人の子供全員が社会人になったのをキッカケにバイク熱が冷めてないことを初心者教習を受けて確認してから、戻ってきた。

チョイと乗れない期間は永かったけど、後悔はしてない！

**774RR** · 2018/04/03(火) 10:20:04.62

>>848
貧乏な味覚音痴に旨いもん食わせても文句しか出ねーのか。
まあその前に乗ってもないお前が何言ってるんだ？だけどな。

**774RR** · 2018/04/03(火) 10:31:21.75

>>853
BMWファイナンス「ようこそ！」

**774RR** · 2018/04/03(火) 10:34:59.60

>>857
痴は引っ込んでろ。ここはBMWのRのスレだ。

**774RR** · 2018/04/03(火) 11:14:02.47

子育て、家のローン返済が済めば、奥さんとしては
旦那にいなくなって欲しいだろうからバイクに乗るのは歓迎されるんじゃないかな
同時に高額の生保に入り直すと更に喜ばれるかも

**774RR** · 2018/04/03(火) 12:12:28.58

結婚と趣味を両立しようということ自体贅沢すぎる

**774RR** · 2018/04/03(火) 13:08:01.64

育児と趣味なら分かるけど結婚と趣味の両立が贅沢って
どんだけ不幸な結婚してんのよ

**774RR** · 2018/04/03(火) 13:30:33.41

貧乏人は貧困をエンジョイすればいい

**774RR** · 2018/04/03(火) 13:54:08.81

853だけどみんなありがとう。
遅く結婚したもんで子供が大学出る頃はもうかなりのジジイなんだよ。
今はベスパの250で日に300キロくらいのツーリングもしてて、それはそれで楽しいんだけどね。。。
んー、ファイナンス。。。（笑）

**774RR** · 2018/04/03(火) 14:49:09.24

住宅ローン抱えて子供がまだ9歳だけどR-nineTいったぞ
人生は短い

**774RR** · 2018/04/03(火) 15:06:21.70

結局の中に育児も含む

**774RR** · 2018/04/03(火) 16:48:11.67

>>853
俺があんたの世代の頃に年収は2倍だったけどバイクは一旦降りたよ
ほんで学資保険加入した、趣味兼実用品としてのバイクなら125でいいじゃん、
250じゃなくて125の理由は維持費や任意保険が4輪のオマケ附帯で可能な事もだけど
一人で高速乗って遠くへ遊び呆ける時じゃないから。先ずは家長の責任を果たそう。

**774RR** · 2018/04/03(火) 17:12:58.37

>>853
総所有コストを見積もってみた? 同じBMWでもG650 or F650GS あたりなら
ずっと安いし、ABSもついてるし敷居は下がるよ。

**774RR** · 2018/04/03(火) 17:20:18.67

こんなところで人生相談みたいなことをして何がしたいんだよ
相談したところで年収や家族構成が変わるわけでもないし魔法のような金策が出てくるわけでもない
少しでも厳しそうだと思うなら乗るべきではないし、どうしても乗りたきゃ乗ればいい

**774RR** · 2018/04/03(火) 17:35:59.34

純正ナビを外す時、落としやすくない？
付けたり外したりあまりしないけど、気を使う

**774RR** · 2018/04/03(火) 17:44:32.30

ポンっと買える人には解らない買うこと自体が冒険の始まり
背中を押してもらいたいけど諌めてもらいたいフクザツな心境なんだよね
そのプロセスも楽しいね

**774RR** · 2018/04/03(火) 18:26:54.67

話題変えますがGS又はGSAに乗ってる方に質問なのですがヘルメットはやっぱりオフヘルですか？

**774RR** · 2018/04/03(火) 18:49:17.83

>>872
他のオフ車も乗るのでオフメットとゴーグルだけど、寒い時期はオンロード用のメット

**774RR** · 2018/04/03(火) 18:56:29.12

アライのツアークロスだよ

**774RR** · 2018/04/03(火) 19:04:20.62

総予算の中で買える車種を選べば良いのでは

**774RR** · 2018/04/03(火) 19:04:56.77

上でオイルの事で色々言ってるけど、単純にコスパが悪いという話なんじゃないの？
何の変哲もない全合油がBMWマークが付いて1L3400円。同じ金を出すならASHのノーポリマー油とかモチュールのエステル配合油を入れた方が良いし、純正と同程度の性能なら前に指定されていたカストロールの方が安い。

**774RR** · 2018/04/03(火) 19:26:15.90

当人のバイクだ
エンジンオイルくらい好きにしろ

**774RR** · 2018/04/03(火) 19:29:07.58

>>853
奥さんが怒らないなら良いんでは？
それより賃貸住まいだと置き場所のが気になる。

**774RR** · 2018/04/03(火) 19:32:47.11

>>859
反論出来なくて発狂www 情けねー

**774RR** · 2018/04/03(火) 19:55:25.38

>>872
オンロード用のをかぶってますが、ぎらぎら太陽対策でバイザー付きのを検討してます
Arai プロシェードシステムはサイドが余計に眩しく感じるのでがっかり

**774RR** · 2018/04/03(火) 20:42:08.84

皆さまヘルメットの件ありがとうございました
shoeiのホーネットADVを購入することにしました

**774RR** · 2018/04/04(水) 19:50:50.12

フロントフォークのリフレクターがどうにも野暮ったくて外したい
アレって貼り付けだけ？思い切って剥がして大丈夫？

**774RR** · 2018/04/04(水) 21:51:26.06

本気で言ってる？
貼り付けただけじゃないなら何だと思うの？あれが応力を受けてるように見える？

**774RR** · 2018/04/04(水) 21:58:24.06

なに嫌味な言い方してるんだバカ
後ろにネジが隠れていてバリバリ剥がしたらみっともなくなる事を懸念してる、とか想像できないのか

**774RR** · 2018/04/04(水) 22:22:27.18

オイルがピュ～と出てきます(ウソ)

**774RR** · 2018/04/04(水) 22:39:34.96

爆発する

**774RR** · 2018/04/04(水) 23:00:01.93

安全装備で付けられた物をわざわざ外す事もないだろう

**774RR** · 2018/04/05(木) 01:08:27.68

>>884
あれ剥がしちゃいけないことになってるのに裏にネジなんて作りにするわけないだろバカ

**774RR** · 2018/04/05(木) 01:29:17.88

バカって言う奴がバカ！

**774RR** · 2018/04/05(木) 01:31:46.56

反射板乙だよ

**774RR** · 2018/04/05(木) 03:55:34.50

両面テープでくっついてるだけだよ、あれ。
俺も野暮ったいと思うんだよな。

**774RR** · 2018/04/05(木) 04:31:41.60

剥がす前に店に聞いてみたらどうだ

**774RR** · 2018/04/05(木) 06:02:24.47

すまんな荒れてしまった素直に店に聞いてみる

意外と付けたままの人が多いのか？あの取って付けたような反射板がどうにも引っかかるんだが

**774RR** · 2018/04/05(木) 06:55:15.11

>>880
1150 RTに乗ってるがホーネット被ってるよ
早朝や夕方、日差しの強い時にバイザーが助かるよ
シールドあげちゃえば風切り音がもそんなに気にならん

**774RR** · 2018/04/05(木) 09:32:47.14

マジレスするとアメリカでは必要だけど日本ではなくてもいい

**774RR** · 2018/04/05(木) 09:51:45.28

ユーロ3迄のモデルには付いてなかったしね。気になるなら剥がせば良い。
昔のR100辺りだと、仕様国に応じてフォークアウターに反射板取付用の土台が形成されていたものと、そうでないものがあった。

**774RR** · 2018/04/05(木) 13:50:09.73

ＢＭＷはまだバイクに排ガス規制がなかった時代からキャタライザー付きモデルを用意してきたし
ユーザーもメーカーの志を買ってキャタライザー付きモデルの方を多く買った
必要と思うかそうでないかはユーザーの価値観次第

**774RR** · 2018/04/05(木) 14:29:06.69

>>893
剥がしたよ～。
強力な両面テープなんで面倒だけど樹脂製のスクレッパーとパーツクリーナーで綺麗にとれる(^o^)

**774RR** · 2018/04/05(木) 19:53:04.87

>>898
今度の休みに取るわ

**774RR** · 2018/04/05(木) 22:22:22.59

サービスインクルーシブ、入った人居ますか？

**774RR** · 2018/04/06(金) 18:13:48.02

>>900
日本でのバイクの使われ方に合わないと思う。店の推奨は3,000km毎のオイル交換なのに
対し、サービスインクルーシブでは3倍の10,000km毎、または1年ごとでは間が開きすぎ。

**774RR** · 2018/04/06(金) 20:05:51.28

やればやるだけ儲かるから短いサイクルでの交換を勧めてきたけど本来インクルーシブのペースで十分てことだろ

**774RR** · 2018/04/06(金) 20:10:44.84

昔、某空冷水平対向６気筒エンジンも１万キロで問題はないと言われたけれど早めの交換は気持ちよかった

**774RR** · 2018/04/07(土) 03:59:31.17

少なくとも空冷で1年間、10,000キロは無理だよ。メカから「早く変えろ」と言われた。

車両は空冷1200だが、1年間 10,000キロ、エンジンオイル交換せず補充だけした。
メカ曰く、オイルがひどい状態でヘッド周りの掃除も大変だったと。水冷は分からない。

**774RR** · 2018/04/07(土) 12:33:57.06

>>904
そもそも空冷だと有る程度のオイル消費有るからなぁ。
水冷はというとミッションとクラッチも浸ってるから、シフトタッチも悪くなるし。

エンジンの回転数が比較的、低く運用されるBMW のRだけど、それでも四輪に比べて倍近いから5000km/毎かな。