【YAMAHA】MT-09 part51【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504613599/
【YAMAHA】MT-09 part50【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510409718/ >>592
サンキュー
俺もスクリーンとUSBはつけようかな スクリーンはあると無いとだと違うよー
17にワイズｷﾞｱの大きいスクリーンつけてたけど
上半身に来てか風がヘルメットぐらいに軽減される感じ。
USBつけてナビで音楽鳴らしてでツーリングですわ。 プーチのロングスクリーンも良かったよ。
北海道にも行ったけど明らかに疲れの軽減に効果あった。
ツアラー風になるのが嫌ならオススメしないけど。
USBはDZELLってマスターシリンダーの上につけるタイプやつ付けてた。
防水性怪しいし初期不良あったし正直オススメはしない。
が、ハンドル周りごちゃごちゃしなくて良かった。 >>605
わろたけどわらえない
盗みするやつは手首その場で切り落として拷問していいわ >>606
警察に毎日定期的に巡回してもらうように言ったほうがいいよ。
彼らはやってくれる。
家に巡回したっていう証明の紙入れてくれるから。
少なくとも警視庁はやってくれる。。
地方はわからんが。。 私もSP購入予定で
大きいスクリーン検討してるんだけど
スピード出すとハンドルブレとか大丈夫な感じ？ そういや、18からスピードリミッターなくなるみたいね。 >>607
これ結局盗まれたとか見たがどうなんだろ 販売台数限定でもなさそうだし 今からはスタンダード選ぶ人のが少なそう SPスゲェーバックオーダー抱えそうだな。 反則だよな。初めからこの仕様･値段でスタンダードとして出せって。 初期型にカスタム費60万程課金した俺、、虚しいぜーwwww 初期型ならまだいいやん
17式に30万足して前後カヤバ足とか入れてたら最悪や… ‘17モデルを散々迷った挙句に
結局買わなかった俺、大勝利‼︎ 初期型8000キロ室内保管下取り30万行くかな
乗りだし80万前半なら考える 台数限定とは謳ってないけど、こっちの地方の割り当てはごく僅かって話だわ >>630
30いくかなぁ
17ノーマル走行1800でも下取り55万でしたよ。 これ今から09買うならsp以外の選択肢ないな
思っていたより安いわ フロントがカヤバでリアがオーリンズっていうのはどうなの？
リアもカヤバで良かったんじゃないの？ >>636
そしたら価格差が5万円ぐらいになってますますSP感が出なくなっちゃうじゃん。 >>633
オクに出せば70位で売れた気が
とりあえず来月入ったらYSPに行ってみよ 来年にはチタンエキゾーストも追加されたMT-09SSPが1166400円で出るぞきっと 2018年モデルが出るということで2017の方は若干値下がりしてますが、今から09を買うとしたらSPを買った方がいいのでしょうか
約10万円の差以上の価値があるのでしょうか。
使用用途として主にツーリングや街乗りを考えていますが、それだけでしたらノーマルの方でもいいのでしょうか >>641
再来年にはブレンボまでついたMT-09SP-Rが出るな。 >>642
少しでも安い新車をならもう少し待って17年モデル買えば？
でも価格差はそこまでなくない？満足度はspモデルを10万高く買った場合が１番ありそうだが ここまで来たら10万をケチらずにSP買った方が後悔しないと思う >>644
自分自身去年普通二輪の免許を取得した初心者で、度々09のサスが良くないと目にするのですが、サーキットにも行かないライダーが実感出来る程、今回のSPの装備は良いのでしょうか ０９の皆様は、10spはご検討されないのでしょうか？同じSPなら、カラーリングも同じ10も中々良いですよ
燃費は悪いですけどw >>647
まだ誰も乗っていないのでインフォメなどないがヤマハが開発して組み込んで発売するので悪いことはないと思うが？
乗り心地が固くなると思うがプリロード抜けばノーマル並みに良く動くサスになると思うよ。20万なら考えるが10万なら俺なら悩まん
>>648
重い、デカイ、速い、高い、4発は持ってるから選ばなかったなーサイズ的に09のが気軽に乗り出せる 2017モデルは本体価格85万くらいで売ってるよね これはもう近似排気量車イーターだ
HONDAだKawasakiだ言ってる場合じゃねえ
MTが初登場した時の再来だ
商売ならねえぶっちぎりの圧勝だｶﾞｸｶﾞｸ ヤマハの、ＭＴ－０９ 買ったぞ (*^_^*)
チェーンが、ピンピンに張ってあるので、整備ミスかと思ったら
0.5～1.5ｃｍが正常値だって ＼(◎o◎)／！
Ａモードで、クラッチつないだままスロットル操作だけで、楽々ウィリーできちゃったｗｗｗ (*^_^*)
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ 66歳ｗｗｗｗｗ >>647
2017乗ってるけど、正直足周り我慢できないほど悪いとは思わないけどな。
多少ヤワな感じはするけど、サーキット走行する訳じゃないし大丈夫かな俺は。 17のグレーが好きだから買い換えは考えないけど安いね
買う前ならきっと迷ったなー >>636
>>647
>>649
～イギリスのバイク新聞のMCN恒例試乗インプレ～
https://www.youtube.com/watch?v=fOxRRIJp0_I
長文だから興味がある人だけ読んでね。
内容を要約すると・・・
①無印よりは大分良くなっているけどまだ完全ではない。
②日本車全般に言えるけど、OEMタイヤのチョイスが糞、せっかくいい足まわりなのに履いているタイヤがそれをダメにしている。
ブリジストンのS20が標準だけど、コンパウンドとプロファイルは市販のヤツともしかしたら違うかも？？
③標準のサス設定が柔らかすぎ、特にリアはプリロードがほとんど効いていない状態。
このサス設定のため特にリアは加速した時に沈み込みすぎて、車体が振られる傾向にある。
④フロントサスが根本的にリアとマッチしていない。
フロントが立ち気味でリアが沈みすぎのため、アンダーステア気味。
ハードブレーキングでフロントを沈めながらのコーナーリングなら問題なし。
フロントの突出し調整で解消するかも？
⑤クイックシフター、トラクションコントロール(ウィリーコントロール）はいいね。
ただそもそもMT-07,09,10シリーズはウィリーするために生まれたようなバイクだけど(トラコンつけて）どうなのかな？
⑥インジェクションのマッピングはよくなっている。モードは３つあるけどSTD、1つで十分。
⑦MT07、10は前後サスがちゃんと動きのバランスしているけど、なぜ０９は動きのバランスとれてないのが理解不能。
以前行った無印０９とスピードトリプルとの比較テストでは、スピードトリプルが出来が上だったけど・・・
⑧SPの塗装の仕上がりはいいね。新しいメーターや、あとオーリンズとかもね。
まあ実際に各自自分で試乗してみてどういう印象をもつかだね。 17買ったヤツはほんと負け組になっちまったなぁ
夜も寝れんな 加速するとリアが沈むって間違ってるんだけどな
加速するとリアサスは伸びる！ ブリ公はスカタンかよ
Aが一番乗りやすいじゃんかよ >>661
リアの標準設定がソフト過ぎるのと、フロントが立ち気味なので余計加速すると（フロントが伸びて）リアが沈むっていうニュアンスで
要は前後のバランスが取れてないって事を言いたいんじゃないのかな？
>>662
SPのマッピングはSTDでも現行よりもよくできてるっていうことじゃないかな？ まぁSPの純正パーツとして安く手に入るとか救済措置はあるだろう
サスはいいけど色が気に入らないとか需要はあるだろうし サスが変なのは初期コンセプトのモタードとネイキッドの異種混合を引きずってるからでないの？
マイチェン後のコンセプトは今何なんだろ 暗黒面のパワーは素晴らしいぞってベイダー卿も仰ってるしな デフォがおかしなセッティングでもこれだけ調整項目あれば如何様にもできるだろ……たぶん
購入者のセッティングデータがどんどん上がることを期待 >>663
他チャンネル海外レビューもお願いします コンフォートシートに変えると、座高が上がることでポジションも良くなる？ リアに変なリフレクター付いてるけど
変更したんかな >>668
「このバイクはウィリーするために生まれた」とかいうアホ外人の主観だからなあ…
まあ乗って確かめたくてもブツがないから仕方ないんだけど 来年車検の16旧型、純正で何つけようか楽しみ過ぎる、乗り換えの方がお得かなw >>669
～同じくイギリスのVisordownにより女性による試乗レビュー～
https://www.youtube.com/watch?v=3IWNQALfg2c
内容を掻い摘んで要約すると・・・
①ヤマハ公式発表によると新型KYBフロントフォークは無印モデルよりも柔らかいスプリングを使用して機械的グリップとロードホールディングの向上を狙っている。
柔らかいスプリングを使用することによるフワフワ感はなく高度な減衰圧特性のおかげでよりシャープでよりスポーティーな安定したスムーズなハンドリングを実現している。
②リアにあるプリロードアジャスターの操作性は良好。
リアの標準のソフトなセッティングは５７ｋｇの私にはちょうどいいセッティング。
③トラクションコントロールの１と２の違いは正直わからない。
④「SPのいいところ」無印と比べてあまり価格差がないところ
⑤「SPのダメなところ」高回転時にエンジンが少しヒューヒューと音がするところ
⑥新しいサスセットアップはシャープなフィーリングを寄与すると共にトライアンフ・スピードトリプルRを例に上げるように、他の対抗車種と肩を並べるまでになっている。
体重が軽い人には標準のセッティングは丁度いい模様。 マットブラックないなら
全然羨ましくないし
うっうう。。 走行中のうなり音・・・・・・・
原因は、ピンピンチェーン？？？？
教えてエロイ人 見た目から全く無視だったけど、乗って楽しいバイクと聞いて自分の買い替え候補（中古）に急浮上しました。
アドベンチャータイプより軽くて400モタードより大きい感じですか？ >>675
更にフロントのバネレート落としてぼよんぼよんになってるのを減衰で抑えようとしてるのかよ、昔のクラウン見たいな挙動になりそうだな SPの前後サス、部品で購入したらいくらくらいだろ
前後20万以内なら交換したい 現状、ノーマルサスが前68472円×2、後38124円の175068円だから20万は無理じゃねえかな… すまんxsr900の値段だったわ
mt-09の前サスはなぜかxsr900より高い
前81972×2=163944円
後38124円
合計202068円… アウターは自前のを使う前提で30万～35万くらいしそうだよね。 今調べたらSPのフロントサスが片側86000、リヤサス 価格未定でしたわ 車体から買い直しの俺よりは安く済む、そう思えば安いもんじゃないか(´-ω-`)
とは言えSPは車体は結果として安いね… SPのパーツ流用を目論む輩の夢は早くも砕け散ったか
さすがやでヤマハはん SPの話題のところすまん
今頃だが2017モデル契約してきた！
来週ぐらいには納車だ！
今頃2017かよって思うかもしれないが
SPの価格は魅力だったが2017モデルが半額ぐらいだったので・・判子押しちゃいました xsr900スレにも値引きスゲー値引きスゲーとか言ってるホラ吹きがいたが君かね 凄い値段だね sp
これで カラーも選べたら 爆売れだったろうに
と17マットダークグレーを買った 俺が強がってみる >>685
でもそれ今あるスペシャルカヤバ足よりだいぶ安いぞ
というかノーマルサス（82000円）とほぼ変わらん値段…
ということはやはりリヤが高い…？ SPはノーマルと比べてお得感満載だが、GSX-S1000と値段帯が被ってくるね。
迷うなあ。 KYB前後入れてるけど、フロントに関してはインナーチューブがDLCって以外は特筆すべきもん無いよ。SPのフロント興味あるわ。買えんけど。 SP予約したんだけど新車の時から付けておいたほうがいいものってある？
スライダーとかガラスコーティングとか ETCかな
スクリーンは要らない、覚悟決めてしばらく高速乗ってるとそんなもんだと慣れるから スライダーはマストっすよ。
ぜってータチゴケするし。 純正のスライダーはやめた方がいい。左のバンク角なくなって危ないんだよ。
誰か1.5万くらいで買ってくれ… 注文してから 納車までのワクワク感
堪らんね～ポチりまくろう >>703
純正スライダー当たるまで倒したらエッジ超えてるから危ないぞ
それとも規定空気圧入れてないのか バンクセンサー外した純正ステップの先っちょ擦るくらいが限度な
それ以上はクランクケース逝くから
純正スライダーはまだまだ余裕、付けたらバンク角浅くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
