【YAMAHA】MT-09 part51【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504613599/
【YAMAHA】MT-09 part50【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510409718/ 2017モデルは本体価格85万くらいで売ってるよね これはもう近似排気量車イーターだ
HONDAだKawasakiだ言ってる場合じゃねえ
MTが初登場した時の再来だ
商売ならねえぶっちぎりの圧勝だｶﾞｸｶﾞｸ ヤマハの、ＭＴ－０９ 買ったぞ (*^_^*)
チェーンが、ピンピンに張ってあるので、整備ミスかと思ったら
0.5～1.5ｃｍが正常値だって ＼(◎o◎)／！
Ａモードで、クラッチつないだままスロットル操作だけで、楽々ウィリーできちゃったｗｗｗ (*^_^*)
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ 66歳ｗｗｗｗｗ >>647
2017乗ってるけど、正直足周り我慢できないほど悪いとは思わないけどな。
多少ヤワな感じはするけど、サーキット走行する訳じゃないし大丈夫かな俺は。 17のグレーが好きだから買い換えは考えないけど安いね
買う前ならきっと迷ったなー >>636
>>647
>>649
～イギリスのバイク新聞のMCN恒例試乗インプレ～
https://www.youtube.com/watch?v=fOxRRIJp0_I
長文だから興味がある人だけ読んでね。
内容を要約すると・・・
①無印よりは大分良くなっているけどまだ完全ではない。
②日本車全般に言えるけど、OEMタイヤのチョイスが糞、せっかくいい足まわりなのに履いているタイヤがそれをダメにしている。
ブリジストンのS20が標準だけど、コンパウンドとプロファイルは市販のヤツともしかしたら違うかも？？
③標準のサス設定が柔らかすぎ、特にリアはプリロードがほとんど効いていない状態。
このサス設定のため特にリアは加速した時に沈み込みすぎて、車体が振られる傾向にある。
④フロントサスが根本的にリアとマッチしていない。
フロントが立ち気味でリアが沈みすぎのため、アンダーステア気味。
ハードブレーキングでフロントを沈めながらのコーナーリングなら問題なし。
フロントの突出し調整で解消するかも？
⑤クイックシフター、トラクションコントロール(ウィリーコントロール）はいいね。
ただそもそもMT-07,09,10シリーズはウィリーするために生まれたようなバイクだけど(トラコンつけて）どうなのかな？
⑥インジェクションのマッピングはよくなっている。モードは３つあるけどSTD、1つで十分。
⑦MT07、10は前後サスがちゃんと動きのバランスしているけど、なぜ０９は動きのバランスとれてないのが理解不能。
以前行った無印０９とスピードトリプルとの比較テストでは、スピードトリプルが出来が上だったけど・・・
⑧SPの塗装の仕上がりはいいね。新しいメーターや、あとオーリンズとかもね。
まあ実際に各自自分で試乗してみてどういう印象をもつかだね。 17買ったヤツはほんと負け組になっちまったなぁ
夜も寝れんな 加速するとリアが沈むって間違ってるんだけどな
加速するとリアサスは伸びる！ ブリ公はスカタンかよ
Aが一番乗りやすいじゃんかよ >>661
リアの標準設定がソフト過ぎるのと、フロントが立ち気味なので余計加速すると（フロントが伸びて）リアが沈むっていうニュアンスで
要は前後のバランスが取れてないって事を言いたいんじゃないのかな？
>>662
SPのマッピングはSTDでも現行よりもよくできてるっていうことじゃないかな？ まぁSPの純正パーツとして安く手に入るとか救済措置はあるだろう
サスはいいけど色が気に入らないとか需要はあるだろうし サスが変なのは初期コンセプトのモタードとネイキッドの異種混合を引きずってるからでないの？
マイチェン後のコンセプトは今何なんだろ 暗黒面のパワーは素晴らしいぞってベイダー卿も仰ってるしな デフォがおかしなセッティングでもこれだけ調整項目あれば如何様にもできるだろ……たぶん
購入者のセッティングデータがどんどん上がることを期待 >>663
他チャンネル海外レビューもお願いします コンフォートシートに変えると、座高が上がることでポジションも良くなる？ リアに変なリフレクター付いてるけど
変更したんかな >>668
「このバイクはウィリーするために生まれた」とかいうアホ外人の主観だからなあ…
まあ乗って確かめたくてもブツがないから仕方ないんだけど 来年車検の16旧型、純正で何つけようか楽しみ過ぎる、乗り換えの方がお得かなw >>669
～同じくイギリスのVisordownにより女性による試乗レビュー～
https://www.youtube.com/watch?v=3IWNQALfg2c
内容を掻い摘んで要約すると・・・
①ヤマハ公式発表によると新型KYBフロントフォークは無印モデルよりも柔らかいスプリングを使用して機械的グリップとロードホールディングの向上を狙っている。
柔らかいスプリングを使用することによるフワフワ感はなく高度な減衰圧特性のおかげでよりシャープでよりスポーティーな安定したスムーズなハンドリングを実現している。
②リアにあるプリロードアジャスターの操作性は良好。
リアの標準のソフトなセッティングは５７ｋｇの私にはちょうどいいセッティング。
③トラクションコントロールの１と２の違いは正直わからない。
④「SPのいいところ」無印と比べてあまり価格差がないところ
⑤「SPのダメなところ」高回転時にエンジンが少しヒューヒューと音がするところ
⑥新しいサスセットアップはシャープなフィーリングを寄与すると共にトライアンフ・スピードトリプルRを例に上げるように、他の対抗車種と肩を並べるまでになっている。
体重が軽い人には標準のセッティングは丁度いい模様。 マットブラックないなら
全然羨ましくないし
うっうう。。 走行中のうなり音・・・・・・・
原因は、ピンピンチェーン？？？？
教えてエロイ人 見た目から全く無視だったけど、乗って楽しいバイクと聞いて自分の買い替え候補（中古）に急浮上しました。
アドベンチャータイプより軽くて400モタードより大きい感じですか？ >>675
更にフロントのバネレート落としてぼよんぼよんになってるのを減衰で抑えようとしてるのかよ、昔のクラウン見たいな挙動になりそうだな SPの前後サス、部品で購入したらいくらくらいだろ
前後20万以内なら交換したい 現状、ノーマルサスが前68472円×2、後38124円の175068円だから20万は無理じゃねえかな… すまんxsr900の値段だったわ
mt-09の前サスはなぜかxsr900より高い
前81972×2=163944円
後38124円
合計202068円… アウターは自前のを使う前提で30万～35万くらいしそうだよね。 今調べたらSPのフロントサスが片側86000、リヤサス 価格未定でしたわ 車体から買い直しの俺よりは安く済む、そう思えば安いもんじゃないか(´-ω-`)
とは言えSPは車体は結果として安いね… SPのパーツ流用を目論む輩の夢は早くも砕け散ったか
さすがやでヤマハはん SPの話題のところすまん
今頃だが2017モデル契約してきた！
来週ぐらいには納車だ！
今頃2017かよって思うかもしれないが
SPの価格は魅力だったが2017モデルが半額ぐらいだったので・・判子押しちゃいました xsr900スレにも値引きスゲー値引きスゲーとか言ってるホラ吹きがいたが君かね 凄い値段だね sp
これで カラーも選べたら 爆売れだったろうに
と17マットダークグレーを買った 俺が強がってみる >>685
でもそれ今あるスペシャルカヤバ足よりだいぶ安いぞ
というかノーマルサス（82000円）とほぼ変わらん値段…
ということはやはりリヤが高い…？ SPはノーマルと比べてお得感満載だが、GSX-S1000と値段帯が被ってくるね。
迷うなあ。 KYB前後入れてるけど、フロントに関してはインナーチューブがDLCって以外は特筆すべきもん無いよ。SPのフロント興味あるわ。買えんけど。 SP予約したんだけど新車の時から付けておいたほうがいいものってある？
スライダーとかガラスコーティングとか ETCかな
スクリーンは要らない、覚悟決めてしばらく高速乗ってるとそんなもんだと慣れるから スライダーはマストっすよ。
ぜってータチゴケするし。 純正のスライダーはやめた方がいい。左のバンク角なくなって危ないんだよ。
誰か1.5万くらいで買ってくれ… 注文してから 納車までのワクワク感
堪らんね～ポチりまくろう >>703
純正スライダー当たるまで倒したらエッジ超えてるから危ないぞ
それとも規定空気圧入れてないのか バンクセンサー外した純正ステップの先っちょ擦るくらいが限度な
それ以上はクランクケース逝くから
純正スライダーはまだまだ余裕、付けたらバンク角浅くなる >>705
体重とプリロード設定によっては、タイヤの端まで行かなくても純正スライダー擦る事はあり得る。 空気圧は少し落としても良いだろ
本人が太るのは体に悪い ツイッターにも青い17年モデルが盗難にあったと出てたなぁ。 そりゃ余程のボロじゃなきゃ盗まれる事も有るだろ、家のボロクソ蘭なんてコンビニだろうが何処だろうが鍵付けっぱでも見向きもされないけどな、まぁ盗んでも大煙幕で30キロも出ないけどな 盗られるときは何したって盗られるのか？
いろいろするより盗難保険かけといた方がいいのかな？ >>712
餓鬼に人気の車種(バリウス)とか窃盗団に人気の車種(Z1Z2)とかはヤバいかもな、この辺の車種を盗む奴はばらしてオクに出してる奴等だろうから警報器付けときゃ大丈夫じゃね？ >>712
月¥2000弱だから万が一のために入っていいんじゃね？ リッターバイク乗っているが、次買い替えるのなら、mt-09もありだと思ふ
これ中々良いわ 軽いしコーナー速そう！
https://i.imgur.com/kYEvo3i.jpg >>713
>>714
盗難保険に入ることにしました
いよいよあったかくなってきたな～！ プロの窃盗団は盗むのにかかる時間が3分だか5分だかを基準にターゲット決めるらしい
キタコの高いロックで後輪かフレームで地球ロックすれば大丈夫
パーツはその限りではないが Z900が95万とは安いね、シート高も短足にとって25mmの差は大きいから車検来たら買い換えようかな 盗難保険て車両保険みたいなもん？
あれって毎年出る額が下がるぽいのが気になってバイクには入れてない セコムのGPS盗難サービスとかどうよ？
盗まれたらセコムが追跡して警察にも連絡してくれるけど >>718
シート高だけ気にするなよ。シート形状とかエンジン幅とかでも足つき性変わるぞ バックステップ入れてフラットシートにしてタンデム寄りに乗ったらしっくりきた
足つきはR6より高いがね >>723
バッテリーがすぐあがるから現実的ではないね 後付けセキュリティも同じくバッテリー問題がありますよね。
そもそもMTはスペースの問題もありますが。
mamorioとかの他者に頼る感じの追跡系はどうでしょうかね。
あれならバッテリーの問題は解決できそうですし。 >>721
車両保険みたいに高くないよ
盗まれなきゃ捨て金になるしね。 安心gpsを仕込むのは？
定期的に充電せなあかんけど マイクロusbだからシガソケからかなぁ
いいと思ったのは充電残量が減るとメールくれるところと振動感知かな
何より安い >>731
auのやつでしょ？
今は新規加入出来ないよ。 auで今も新規加入は出来るよ
ただ一昨年で生産中止になって、在庫はとっくに無くなってるからオク等で探すしかない
あんしんGPSは3台持ってたけど、2台はオクで処分して1台はバイクに今も積んで稼働中 >>733
あ、そだね。
それなら新規加入できるね。
生産終了して携帯ショップで本体買えないよって言いたかったの。 1台目CBX 地球ロックでタイヤだけ生存
2台目CBR 地球ロックでフレーム固定するもチェーンを液体窒素で破壊
3台目 R1 GPSが自宅近くで信号消滅
今 MT09 ハンドルロックだけで生存中w 結局窃盗団のまえではどんな盗難防止手段も無力じゃねーか 俺は屋内保管が出来なかったら二輪の免許は取ってなかったな
バイクを外に置くくらいなら買わない
車もガレージに入れておきたいくらいだ(洗車が面倒 >>738
それな…
連中が本気で来たらどんな対策してても無力 田舎だと自宅から盗まれるのは原チャ位だからね。都会でバイク維持するのは大変だなと思う。 この車両は本気の窃盗団は見向きもしないだろ、Z1とかなんてコンビニに止めてる短時間でも盗まれるしな >>742
ライブZXなんてガキどもがヨダレを垂らして狙ってるしな >>745
飼ってたビーグル犬がバイクと同じ日に消えた事なら 家はバイクの隣に生体セキュリティを完備したから不審者が来れば大騒ぎするし、下手に手をだすと噛まれるから安心だぜ、たまに誤作動してフェンダーとかかじられるがな 警報付のセンサータイプのディスクロックどうやって突破するんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
