[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1481353901/ >>404
有難うございます。
>ロ型ステーもモノサス専用で、2本サスとの互換性はありません。
上記、Z型ステーと読み替えて居ります。 バイクカバー、エンジンの張り出しとパニアを考慮してワンサイズ上げたものを買おうと思います
ありがとうございました エンジンオイル交換以外 バイク屋依存なのだが
今日アイドリング調整してもらった、調整確認で片方のエンジンプラグを抜くのな
片肺でもエンジンストールしないのは知らなかった、飛行機の片肺飛行思い出した >>407
(訂正)エンジンプラグそのものではなく プラグキャップです トリップメーターが、壊れてしまった。
スピードメーターは動くのだが、トリップは動かない。直す方法はあるのか?
ディーラー修理か、交換か?今さら新品は売ってないだろうな。
なるべく安く修理する方法を教えてください。 今朝の最低気温4度台 9度台になって出かけた。
流石にエンジンの始動が鈍い、始動に気を使う季節が到来か。。。 気温が低くなって、RSのカウルの本領発揮の季節到来
わたしはむしろ待ち遠しかった
アンダーカウルも取り付けたし準備は万端
セルもバッテリも国産に替えてから冬でも夏と同じように回るから安心だし そう言えば、十年位前にバレオのマグネット間にエポキシ樹脂詰めとくのが流行ったな
実際、改造してから十年以上経ってるけど大丈夫そう R80乗り 発電能力不足から走行時に前照灯を点灯していない
本当は安全面から常時点灯したいのだが。。。
皆さんどうしています?
(R80の:オルタネーター280W, ヘッドライト60W は知っているのですが。。、) 発電量あげて更にヘットライトとテールライトLED化してる
チャージランプ点灯とほぼ無縁です 同じく80。電装は全てノーマル、信号待ちではライトオフ。走行時はオン。あとは2-3ヶ月に1度充電。バッテリー上がりを起こしたことは無い。 ヘッドライトをフィリップスの車検対応LEDバルブに変えたらテスター屋で駄目出し食らったよ! 照らされた路面がマダラ模様になるぐらいだからな...どっか相性の良いLEDバルブありませんか? ヘッドライト自体をサイズの合う現行車から移植する。 >>423 -425
情報有難う
こまめに充電を心掛け、ライトオンで行きます サインハウスのLED使ってるけど車検には通ったよ。
テスター屋では光軸出てないからうまいことハンドル切ってやってみてといわれたけど。 結局光軸が出ないんだよね。安い中華だと光量すら足りないこともある。 >>432
車検でハロゲンに戻して、そのまま放置...
冬になったら電熱ウェア使うからLEDに戻すか... r100rsモノサスをレストア中
アクセルワイヤーの通し方で悩む R100RSモノサスを中古で買って24年乗ったけど、動かないレベルの故障は恐らく対策前セルモーターの故障とダイオードボード劣化による始動不能、クラッチ固着の3回、セルモーターとダイオードボードは交換したけどクラッチはトンカチで叩いたら治った。
他も電圧計2回と時計1回変えたくらいだったよ。
バッテリーも軽四のバッテリー使えるし。
もう手放したけど丈夫なバイクだと思うよ。 クラッチ張り付き対策で、クラッチスイッチをキャンセルして、セルと微半クラで楽々。 >もう手放したけど丈夫なバイクだと思うよ。
なーんだ、もう無いんだ。 ん?ワシ,87年式ずっと持っているから31年…
いま7万キロくらい,
最近は寄る年波に勝てず,年2〜3千キロ程度しか走ってない…
速くはないけど軽いし,仕組みもシンプルだから,他に欲しいモノがない
なので,乗り換える予定もなし…なんだかな〜 すごいなぁ
最新のバイクは確かにすごいし快適なんだどいまいち好きになれなくてR100RS買おうか悩んでる なんだかんだで国産メーカーの新車買えちゃうくらいの額になっちゃうからなぁ >>441
もう一台,84年式の国産の大きいのもずっと持っているから,
両方乗ってるとあまり距離が伸びない
こっちは,いま9万キロくらいで,やっぱり年2千キロ程度しか走ってない…
さらに,これも古い125ccの4stオフ車にカブもあるから,
なおさら,どれかに乗っても距離が分散されるんですよね
もしも,いま,R100RS中古で買ったとしても,現行のBMWの新車の値段を考えたら,
少々修理代がいっても安い??
CB1100とかなら別でしょうけど,ZZRとかR1だと高いですよね,いまは 連投失礼
R100RSだと田舎道をタラッ〜と流しててもストレスないんですよね
2000〜2500rpmでも十分いい感じ
高速使っても,制限速度に+ちょっとでも,これまたブ〜ンってストレスなし
あと,なんといっても軽いし,足もちゃんと着くから不安もなし
デメリットをしいて言えば,夏場の苦行,文字どおり夏休みにしてます R80乗りです、R100系お勧めです。R80も100万近くと高く成りました。
15年に38,600qの中古を65万でgoobike経由にて購入、モトラッドで車検整備等30万投入
現在72,200q。修理はフロントフォークシール交換・始動性UPの為日本電装製セルモータに交換
いつ壊れるかと心配しているが、意外と壊れないです。 r100rs
車検切れて9年、その間国産油冷1200とかKシリーズ、Fシリーズに乗るが
最近r100rsに乗ってる夢を見る
そろそろ復活するかな 2年に一度のユーザー車検に行くときに乗るだけかも。 テールランプに入れてたLEDがソケット部と分離しちゃったんで
ハンダ付け修理してたんだけど老眼で作業し辛い事この上なし。。。。 うちの80は50,000kmだけど、すでにミッションとエンジンは移植したわ
ミッションはベアリングのボールが暴れてギア噛み込んでお陀仏
エンジンは後方のシリンダースタッド抜けとメタルの焼きつきでご臨終
って弄り壊した外観は良い車両をオクで18万で購入
さらにオクでエンジン5万、ミッション6万で落としてクリメカ送って15万かけてOH
タイヤ替えてエンジン乗せてブレーキOHして総額で60万位かな
エンジンとミッションを後で不動ジャンクでオクに出したら4万と2万で売れたのには笑った 同感。自分でメンテの手を抜いてバイクを壊しておいて
武勇伝のように語る… エンジンとミッションが逝ってる車両を買って直して乗ってるって話じゃないの?
変にドヤってるから分かりにくいけど。 BMWの古いパーツ供給は素晴らしい
などと、言ってる人がよくいるが
実際は移植派が多いんだろうな。 IGトリガーも復活(しかも新設計でw)したし、他に心配なパーツある?
俺が心配してるのはリアハブくらい >>458
R100GSPD乗りとしては前後ホイールかな
組めるとこ知ってるけど >>459
R100R乗りだけど、やっぱりそこだよね
ちなみに俺もホイール組めるところ知ってるw あのスポークはそんなに難しのか?
何年か前に仲間が自分で組んでて面倒くせーって言ってたけど リアがオフセットされてるから難しいと九州のオッさんから聞いた >>459
リヤサスを社外にしてたらスイングアームの垂れ角。 アナログ時計故障でコンデンサ交換したら進みが早過ぎwコンデンサの選択間違えたのか? 数年前までパナソニックのシールドタイプA19L使ってたけど、生産中止なのかな
どこにも無い >>468
この情報に沿って作業したのに1日に1時間位ズレるんです。調整箇所があるのかどうか? 俺のR80 夜だとメーターは何も見えない
車検は大丈夫なのかな? 車検は何をチェックしているのか心配 トリップメーター見えんと給油のタイミングが取りづらい
その他のメーターはどうでも良いちゃどうでもいいけどw メーター球はLEDに変えたほうが得策
散光性の無極のやつが安く売ってるし明るい 速度計の照明切れを機にメーター類を全部LEDに変えてやった
暗くなったら明るさを体感してみよう 近眼で老眼になった
近眼のメガネ掛けなければ駄目なんだけど、メーターがぼやけて良く見えなくなったわ 中古の社外サイドスタンド貰ったから着けたら
「止まるの面倒くさいから走り続ける病」が治りました! >>476
あのムダに長い奴かな?便利だけどかっこわるい、付けてるけど >>475
俺も近眼老眼だがそれはメガネの度がキツすぎだと思うぞ
と言って弱くした場合少し暗くなると遠くが見にくかったりする 私感ですがサイドスタンドはR100GSとR100R(mysticは除く)以外はビジュアル的に美しくないわ〜
モノレバーや2本サスですら……
言わずもがな社外品なんて…… ビジュアル的な事ならオーナーが気にしないなら何の問題も無いわな >>476
純正サイドスタンドは簡単に自動収納キャンセルできるのに、なんで社外品にするの?貰い物だとしても社外品はたいてい不恰好だし。 そうやって人のやることにケチばかりつけてるからお前さんは嫌われるんだよ >>482
素朴な疑問なんだよ。ケチつけてる訳じゃないよ。 >>483
個人的にはノーマルは使いづらいんだよな、足が短い人種だとねw >>484
確かにフェリーでサイドスタンド&紐固定の時は強度が不安になったね。
>>485
自動跳ね上げキャンセルしたら短足でもOKかと思ってたw 俺も素朴な質問させて下さい、アナログタイプのスピードメーターはどうして50メモリのところだけ赤いんですか? >>487
そんなもんググれよ。
ドイツ車は車もそうなってんじゃないか? R80乗りです、そろそろバイクの冬眠時期ですがバッテリーの載せ降ろしが大変です。
純正バッテリーだとフレームに干渉するのです。
純正バッテリー: L180 * W120 * H165、25AH これより幅の小さいバテリーで
お勧めが有ればお教えください。純正が4年経過で交換時期なのです。 >純正バッテリー: L180 * W120 * H165、25AH これより幅の小さいバテリーで
失礼しました、幅(W)ではなく長さ(L)が180を切る製品です。 小さければ容量が少ない訳で、例えば20Aでも問題無い運用をしているなら単に小型の物を選べば良いのでは?
ちなみにR80でウエスコの30Aだけど、脱着に苦労は無いよ。重いけど。 >>490
今年の2月頃?一部ボヤで活動停止中かな
ibuki kohakuでYouTube検索したら、ワン公は出でくる。焼けたガレージが再建中の映像もあり >>494 495 情報有難う
(1) Daytona Dyt53030 : L178 * W123 * H166、28AH
(2) Pro Select Battery PSB178:L178 * W123 * H166、28AH
(3) Westoco M56-12V30 : L165 * W124 * H175、30AH
辺りで考えてみます。Westoco は高さ的に、工具箱に干渉しそうでうが。。。 メーカー不明の貰いモンLEDヘットライトをRIZING2に変えたら
夜間走行がスゲー楽になった
もっと早く変えれば良かった 神田川慕情はやってるのかね?
HPが全く更新され無いが モノサス100RSだけどリアに130/80-18履けますかね?くれるって人が居るんだけど 薄っすらとした記憶では昔に履いた事がある気がする
記憶が薄いって事は特にトラブルもなかったって事だと思う あ、エンジンガードをヤフオク出すの忘れてた、需要まだある? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています