[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
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**荒らし・煽りは華麗にスルーの方向でお願いします。** 前スレ [2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-16[AirHead] [無断転載禁止]©2ch.net https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1481353901/ 気温が低くなって、RSのカウルの本領発揮の季節到来 わたしはむしろ待ち遠しかった アンダーカウルも取り付けたし準備は万端 セルもバッテリも国産に替えてから冬でも夏と同じように回るから安心だし そう言えば、十年位前にバレオのマグネット間にエポキシ樹脂詰めとくのが流行ったな 実際、改造してから十年以上経ってるけど大丈夫そう R80乗り 発電能力不足から走行時に前照灯を点灯していない 本当は安全面から常時点灯したいのだが。。。 皆さんどうしています? (R80の:オルタネーター280W, ヘッドライト60W は知っているのですが。。、) 発電量あげて更にヘットライトとテールライトLED化してる チャージランプ点灯とほぼ無縁です 同じく80。電装は全てノーマル、信号待ちではライトオフ。走行時はオン。あとは2-3ヶ月に1度充電。バッテリー上がりを起こしたことは無い。 ヘッドライトをフィリップスの車検対応LEDバルブに変えたらテスター屋で駄目出し食らったよ! 照らされた路面がマダラ模様になるぐらいだからな...どっか相性の良いLEDバルブありませんか? ヘッドライト自体をサイズの合う現行車から移植する。 >>423 -425 情報有難う こまめに充電を心掛け、ライトオンで行きます サインハウスのLED使ってるけど車検には通ったよ。 テスター屋では光軸出てないからうまいことハンドル切ってやってみてといわれたけど。 結局光軸が出ないんだよね。安い中華だと光量すら足りないこともある。 >>432 車検でハロゲンに戻して、そのまま放置... 冬になったら電熱ウェア使うからLEDに戻すか... r100rsモノサスをレストア中 アクセルワイヤーの通し方で悩む R100RSモノサスを中古で買って24年乗ったけど、動かないレベルの故障は恐らく対策前セルモーターの故障とダイオードボード劣化による始動不能、クラッチ固着の3回、セルモーターとダイオードボードは交換したけどクラッチはトンカチで叩いたら治った。 他も電圧計2回と時計1回変えたくらいだったよ。 バッテリーも軽四のバッテリー使えるし。 もう手放したけど丈夫なバイクだと思うよ。 クラッチ張り付き対策で、クラッチスイッチをキャンセルして、セルと微半クラで楽々。 >もう手放したけど丈夫なバイクだと思うよ。 なーんだ、もう無いんだ。 ん?ワシ,87年式ずっと持っているから31年… いま7万キロくらい, 最近は寄る年波に勝てず,年2〜3千キロ程度しか走ってない… 速くはないけど軽いし,仕組みもシンプルだから,他に欲しいモノがない なので,乗り換える予定もなし…なんだかな〜 すごいなぁ 最新のバイクは確かにすごいし快適なんだどいまいち好きになれなくてR100RS買おうか悩んでる なんだかんだで国産メーカーの新車買えちゃうくらいの額になっちゃうからなぁ >>441 もう一台,84年式の国産の大きいのもずっと持っているから, 両方乗ってるとあまり距離が伸びない こっちは,いま9万キロくらいで,やっぱり年2千キロ程度しか走ってない… さらに,これも古い125ccの4stオフ車にカブもあるから, なおさら,どれかに乗っても距離が分散されるんですよね もしも,いま,R100RS中古で買ったとしても,現行のBMWの新車の値段を考えたら, 少々修理代がいっても安い?? CB1100とかなら別でしょうけど,ZZRとかR1だと高いですよね,いまは 連投失礼 R100RSだと田舎道をタラッ〜と流しててもストレスないんですよね 2000〜2500rpmでも十分いい感じ 高速使っても,制限速度に+ちょっとでも,これまたブ〜ンってストレスなし あと,なんといっても軽いし,足もちゃんと着くから不安もなし デメリットをしいて言えば,夏場の苦行,文字どおり夏休みにしてます R80乗りです、R100系お勧めです。R80も100万近くと高く成りました。 15年に38,600qの中古を65万でgoobike経由にて購入、モトラッドで車検整備等30万投入 現在72,200q。修理はフロントフォークシール交換・始動性UPの為日本電装製セルモータに交換 いつ壊れるかと心配しているが、意外と壊れないです。 r100rs 車検切れて9年、その間国産油冷1200とかKシリーズ、Fシリーズに乗るが 最近r100rsに乗ってる夢を見る そろそろ復活するかな 2年に一度のユーザー車検に行くときに乗るだけかも。 テールランプに入れてたLEDがソケット部と分離しちゃったんで ハンダ付け修理してたんだけど老眼で作業し辛い事この上なし。。。。 うちの80は50,000kmだけど、すでにミッションとエンジンは移植したわ ミッションはベアリングのボールが暴れてギア噛み込んでお陀仏 エンジンは後方のシリンダースタッド抜けとメタルの焼きつきでご臨終 って弄り壊した外観は良い車両をオクで18万で購入 さらにオクでエンジン5万、ミッション6万で落としてクリメカ送って15万かけてOH タイヤ替えてエンジン乗せてブレーキOHして総額で60万位かな エンジンとミッションを後で不動ジャンクでオクに出したら4万と2万で売れたのには笑った 同感。自分でメンテの手を抜いてバイクを壊しておいて 武勇伝のように語る… エンジンとミッションが逝ってる車両を買って直して乗ってるって話じゃないの? 変にドヤってるから分かりにくいけど。 BMWの古いパーツ供給は素晴らしい などと、言ってる人がよくいるが 実際は移植派が多いんだろうな。 IGトリガーも復活(しかも新設計でw)したし、他に心配なパーツある? 俺が心配してるのはリアハブくらい >>458 R100GSPD乗りとしては前後ホイールかな 組めるとこ知ってるけど >>459 R100R乗りだけど、やっぱりそこだよね ちなみに俺もホイール組めるところ知ってるw あのスポークはそんなに難しのか? 何年か前に仲間が自分で組んでて面倒くせーって言ってたけど リアがオフセットされてるから難しいと九州のオッさんから聞いた >>459 リヤサスを社外にしてたらスイングアームの垂れ角。 アナログ時計故障でコンデンサ交換したら進みが早過ぎwコンデンサの選択間違えたのか? 数年前までパナソニックのシールドタイプA19L使ってたけど、生産中止なのかな どこにも無い >>468 この情報に沿って作業したのに1日に1時間位ズレるんです。調整箇所があるのかどうか? 俺のR80 夜だとメーターは何も見えない 車検は大丈夫なのかな? 車検は何をチェックしているのか心配 トリップメーター見えんと給油のタイミングが取りづらい その他のメーターはどうでも良いちゃどうでもいいけどw メーター球はLEDに変えたほうが得策 散光性の無極のやつが安く売ってるし明るい 速度計の照明切れを機にメーター類を全部LEDに変えてやった 暗くなったら明るさを体感してみよう 近眼で老眼になった 近眼のメガネ掛けなければ駄目なんだけど、メーターがぼやけて良く見えなくなったわ 中古の社外サイドスタンド貰ったから着けたら 「止まるの面倒くさいから走り続ける病」が治りました! >>476 あのムダに長い奴かな?便利だけどかっこわるい、付けてるけど >>475 俺も近眼老眼だがそれはメガネの度がキツすぎだと思うぞ と言って弱くした場合少し暗くなると遠くが見にくかったりする 私感ですがサイドスタンドはR100GSとR100R(mysticは除く)以外はビジュアル的に美しくないわ〜 モノレバーや2本サスですら…… 言わずもがな社外品なんて…… ビジュアル的な事ならオーナーが気にしないなら何の問題も無いわな >>476 純正サイドスタンドは簡単に自動収納キャンセルできるのに、なんで社外品にするの?貰い物だとしても社外品はたいてい不恰好だし。 そうやって人のやることにケチばかりつけてるからお前さんは嫌われるんだよ >>482 素朴な疑問なんだよ。ケチつけてる訳じゃないよ。 >>483 個人的にはノーマルは使いづらいんだよな、足が短い人種だとねw >>484 確かにフェリーでサイドスタンド&紐固定の時は強度が不安になったね。 >>485 自動跳ね上げキャンセルしたら短足でもOKかと思ってたw 俺も素朴な質問させて下さい、アナログタイプのスピードメーターはどうして50メモリのところだけ赤いんですか? >>487 そんなもんググれよ。 ドイツ車は車もそうなってんじゃないか? R80乗りです、そろそろバイクの冬眠時期ですがバッテリーの載せ降ろしが大変です。 純正バッテリーだとフレームに干渉するのです。 純正バッテリー: L180 * W120 * H165、25AH これより幅の小さいバテリーで お勧めが有ればお教えください。純正が4年経過で交換時期なのです。 >純正バッテリー: L180 * W120 * H165、25AH これより幅の小さいバテリーで 失礼しました、幅(W)ではなく長さ(L)が180を切る製品です。 小さければ容量が少ない訳で、例えば20Aでも問題無い運用をしているなら単に小型の物を選べば良いのでは? ちなみにR80でウエスコの30Aだけど、脱着に苦労は無いよ。重いけど。 >>490 今年の2月頃?一部ボヤで活動停止中かな ibuki kohakuでYouTube検索したら、ワン公は出でくる。焼けたガレージが再建中の映像もあり >>494 495 情報有難う (1) Daytona Dyt53030 : L178 * W123 * H166、28AH (2) Pro Select Battery PSB178:L178 * W123 * H166、28AH (3) Westoco M56-12V30 : L165 * W124 * H175、30AH 辺りで考えてみます。Westoco は高さ的に、工具箱に干渉しそうでうが。。。 メーカー不明の貰いモンLEDヘットライトをRIZING2に変えたら 夜間走行がスゲー楽になった もっと早く変えれば良かった 神田川慕情はやってるのかね? HPが全く更新され無いが モノサス100RSだけどリアに130/80-18履けますかね?くれるって人が居るんだけど 薄っすらとした記憶では昔に履いた事がある気がする 記憶が薄いって事は特にトラブルもなかったって事だと思う あ、エンジンガードをヤフオク出すの忘れてた、需要まだある? Fフォークのシールが抜けたんで交換したんだけど ついでに全バラして掃除しようと思ったけどトップブリッジのでかいナットがびくともしない 諦めて下からシールだけ交換したけど みんなどうやって緩めてるん? ちなみにモノサス型です r100rに乗るものです 充電電圧が低くて、ヘッドライト消してても13.8Vとかが最高なんだけどこんなもん? 505です やはり力技ですか もうちょっと力入れやすい工具を用意します >>508 無点灯で通常走行中なら,そんなもんでは? アイドリングだとあっという間に12V以下 >>505 アウターチューブ外してシールの交換できるでしょ、下から >>508 14V超えなければ充電系かバッテリーが逝ってる証拠 旧車だから多少低いのはーと思ってたけどやっぱり低いって意見もあるよね 謎に一度バッテリー上がって、補充電して2日後に乗ろうとしたら上がってた バッテリーの問題ならいいなぁ 最近OHVに乗り出した者です。 既に四半世紀を越えようとするバイクですが、こちらの諸先輩方は重〜軽整備等はどちらのショップへメンテをお願いしていますか? 周りのOHV乗りの方からはディーラーでもきちんと整備の出来るお店は乏しいらしく、非ディーラーのOHV専門店にお願いしているとの事です。 当方、東京住まいの身ですので近圏にOHVに明るいお店を教えて下さいますと誠に幸いと存じます。 諸先輩方のご教示何卒よろしくお願い申し上げます。 ノーマルレギュレータならそんなもんじゃないの? 400W化して可変式に変えてからはヘッドライトや電熱ジャケットを付けても14.2Vくらいにしてるけど >>514 東京なら幾らでもあるでしょ 自分は地方なので、通ってる店はスズキの軽自動車販売店兼バイク屋、昔の2輪も4輪もどっちもやりますって店 それでも店から80km離れてるw この店は、純正主義じゃなくて走れるようにするには何でもする店、時々サイドカーも入ってくる 動かないから何とかしてくれは受けてくれるけど、綺麗にレストアしてくれって言うと断られる 上記に同意、2v-OHVの購入はモトラッドだったが、今は近所のバイク屋さんでお願い 昔からの個人商店で、親父は還暦過ぎのドカ乗り。自分でBM等色々乗っていたそうです。 キャブ車等は今時の寺より信頼が置ける気がする。 昭島市拝島町のエスエスさん、ずっと空冷ドカも、2Vも世話になってます。 リーズナブルな価格設定。 >>516-517 514です。 諸先輩方の貴重なご意見 誠にありがとうございました。 これからは経験を重ねて自分の目を肥やしていけたらと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる