[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]

**774RR** · 2018/01/29(月) 23:45:53.72

**荒らし・煽りは華麗にスルーの方向でお願いします。**

前スレ
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-16[AirHead] [無断転載禁止]©2ch.net
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**774RR** · 2019/04/16(火) 10:57:18.15

自分も同じように思って、ダメ元で500円出品した。最終的には8000円落札だった。

**774RR** · 2019/04/16(火) 11:52:29.97

じゃあ、出そうかな
自分のバイクに関してはほとんど頭中に入ってるし、数値はコピーした
問題は、ボケが何時始まるかだけどｗ

**774RR** · 2019/04/16(火) 13:53:05.69

俺のは汚れが酷いから売るにはコンディション悪すぎ

**774RR** · 2019/04/17(水) 08:38:27.72

>>853
gsなら欲しいです

**774RR** · 2019/04/18(木) 16:56:51.77

ホーンのステーが折れました

**774RR** · 2019/04/18(木) 17:37:44.77

ホーンと？

**774RR** · 2019/04/18(木) 17:57:12.38

やっちまったな

**774RR** · 2019/04/18(木) 21:41:22.29

FIAMMはいいぞ

**774RR** · 2019/04/19(金) 10:01:44.71

自分も折れたので、ステンのフラットバーで自作した
でも、なんであの厚みで折れるのか不思議

**774RR** · 2019/04/20(土) 22:37:02.93

マフラーをエキパイの根元から外したいんだけど、特殊なレンチみたいなのがあれば工具は十分？

**774RR** · 2019/04/20(土) 22:53:45.66

一度もバラされて無い車体の場合、固着してる可能性がある。その場合はナットを破壊することになるので、回りそうに無ければナットを調達しておいた方が良い。
銅グリスも忘れずに。

**774RR** · 2019/04/20(土) 22:54:26.67

>>860
じゅうぶん。
ただし、回らないと思ったら迷わずナットを割ってエンジン側をまもるのが得策。

**774RR** · 2019/04/20(土) 22:58:51.03

レスはやくて助かるw
エンジン側が舐めちゃってねじ切り直してる海外の動画見たことある
ナット割るのはサンダーかなんかで切るのか？

**774RR** · 2019/04/20(土) 23:19:50.63

細いドリルで前後方向に・・・・・。

**774RR** · 2019/04/20(土) 23:28:22.59

みんな博識だなあ

**774RR** · 2019/04/21(日) 10:18:41.72

履歴不明なフランジナット回すのは熱膨張してるエンジン暖機状態で、がベター。トーチでナットだけ炙ると膨張差が大きくなりモアベター

**774RR** · 2019/04/21(日) 13:23:59.44

そんなエキパイ外す整備ある？w

**774RR** · 2019/04/21(日) 16:19:11.74

ヘッドを外すとか？

**774RR** · 2019/04/21(日) 20:33:39.47

押棒の外筒のゴムを換えたり

**774RR** · 2019/04/22(月) 01:06:55.54

BT45が結構滑るから、山残ってるけどタイヤ交換しちゃおうかと思ってるんだけどおススメある？
F100/90-18 R130/90-17

**774RR** · 2019/04/22(月) 08:28:46.18

>>860
特殊なレンチって言う位だからエキゾーストレンチの事でしょう？

**774RR** · 2019/04/23(火) 14:18:29.22

>>870
K300GPを試してみては？

**774RR** · 2019/04/23(火) 15:35:24.33

１７インチって何故？

**774RR** · 2019/04/23(火) 15:37:50.74

あ、ロドスタだったね

**774RR** · 2019/04/23(火) 15:45:11.28

>>870
ライフ重視の俺はパイロットアクティブに落ち着いた
BT45は中排気量車向けで大排気量車には向かないとか

**774RR** · 2019/04/23(火) 16:35:25.92

パイロットアクティブはいっとき国内在庫が全然ない時期があったから
モデルチェンジでもするのかと思ってたら単なる生産調整だけだったな

**774RR** · 2019/04/23(火) 19:29:45.25

質問です
直線で蛇行運転もしくはカーブを曲がると、右に曲がりやすく左に曲がりづらい感覚(倒すのに抵抗がある)があるのですが原因は何が考えられますか？タイヤの空気圧、ホイールの緩み等問題ありませんでしたフロントフォークは目視しかしていませんが
左に曲がろうとすると不安定でフラフラします

**774RR** · 2019/04/23(火) 19:33:04.24

旋回時のフィーリングが左右で異なるのはこのバイクでは普通です

**774RR** · 2019/04/23(火) 19:43:47.32

そうですよねどうもいつもと違う感じがして。。
シャフトの慣性的なやつは理解してるつもりではいるんですが

**774RR** · 2019/04/23(火) 19:52:08.69

シャフトだからと言うよりは縦置きエンジンのクセですよ
アクセルのオン、オフのリアクションが左右方向に出るのです

**774RR** · 2019/04/23(火) 22:01:35.31

フレームがねじれてる。

**774RR** · 2019/04/23(火) 22:10:27.45

レザーテックからBT45Vにしまして３年経ちましたが、BT45Vてそんなに滑るんですかっ？？？

**774RR** · 2019/04/24(水) 06:47:47.92

もっと他の重量のあるバイクで使ったけど滑る感じはなかったな

**774RR** · 2019/04/24(水) 09:54:49.95

モノサスでノーマルサスだと、高速コーナーで後ろが滑るって聞いたことがある
まあ、そこまで攻め込んだことが無いからワカランが

**774RR** · 2019/04/24(水) 19:33:02.31

>>881
ヒントありがとうございます
解決しました笑

**774RR** · 2019/04/24(水) 19:48:52.18

>>877-880
大昔のモトグッチのVツインじゃないんだから、それは無いですよ。

**774RR** · 2019/04/24(水) 22:40:30.93

>>885
ねじれてたのか　 (´・ω・`)　これが正鵠とは

**774RR** · 2019/04/24(水) 22:49:23.35

いえ、エンジンのマウント？のナットが緩んでました笑

**774RR** · 2019/04/25(木) 01:39:26.23

k300gp→パイロットアクティブの順で履いてみますありがとうございます
タイヤの履き比べ試乗とか出来たら楽しいんだけどなー

**774RR** · 2019/04/25(木) 02:16:22.12

BT45でグリップ不足を感じるならパイロットアクティブは試す必要ないよ

**774RR** · 2019/04/25(木) 09:38:07.01

そ，BT45でグリップ不足だと思うなら、pilot activeも似たようなモノ
いまのK300GPはバイアスとしてはグリップいいから、サイズがあるなら一択では？
BT45Vについては、Rよりもっと重い国産750㏄以上を想定してるからフィーリングの問題かと
個人的には腰の強さでレーザーテックが好み（特に前輪）

**774RR** · 2019/04/25(木) 12:50:38.07

コンチのラジアル

**774RR** · 2019/04/25(木) 14:37:04.28

>>884
後ろが滑ったことはないが，左の中速？コーナーでサイドスタンドが路面にヒットしてぶっ飛びかけたことはあった
まさか，そんなところヒットするとは思わなかったので焦った
それ以来，ビビりになって寝かせなくなった

**774RR** · 2019/04/25(木) 15:28:34.10

路面状況によって思わぬところが擦ったりするよねｗ

**774RR** · 2019/04/25(木) 20:30:51.75

k300gpは確かにグリップ高いね
見た目が気に入らないぐらい

**774RR** · 2019/04/25(木) 20:33:08.51

BT39にサイズがあればな

**774RR** · 2019/04/26(金) 09:03:26.74

>>855
あの薄いのを併せたヤツは10年持たずに折れた
かと言って厚けりゃ折れないわけではなく、たまたま手元にあったホンダのを流用したけど、これも10年くらいでポッキリ
折れたら電線でつながってるから落とすことはないけど、シリンダーの上でゴトゴト踊ってる
結局30年目のときにホーンそのものが鳴らなくなって、市販品とステーごと交換

**774RR** · 2019/04/30(火) 09:19:36.59

誰かいるー？
OHVの話しようや

**774RR** · 2019/04/30(火) 09:40:51.08

今から、プッシュロッドチューブのゴム替える、忙しいから後で

**774RR** · 2019/04/30(火) 23:29:52.43

>>899
俺はGW前にやったよ

**774RR** · 2019/05/01(水) 09:03:33.00

結局、シリンダーにピストン入れたまま一旦外して取り換えた
今から１００ｋｍ位走ってきて、シリンダーの締め直し（増し？
その後、オイルパンのガスケット交換
これで、お漏らしバイクと呼ばれないで済む

**774RR** · 2019/05/01(水) 15:18:52.81

100RSのトリップメーターが動かなくなってしまった。
修理したいのだけれど、いい業者さんをご存知でしょうか？

**774RR** · 2019/05/01(水) 15:35:33.71

日本計器サービス

**774RR** · 2019/05/01(水) 20:17:54.70

アップシフト
広島県

**774RR** · 2019/05/01(水) 23:05:20.83

>>902
奇遇だな
うちのも止まったぞ
明日バラしてみる予定

**774RR** · 2019/05/02(木) 07:38:13.83

>>903,904
ありがとうございます。ググって、修理してもらいます。

**774RR** · 2019/05/03(金) 07:52:53.45

アップシフト評判良くないけど大丈夫なんか

**774RR** · 2019/05/03(金) 08:56:13.44

いや、もう一方のほうもどうだか。

**774RR** · 2019/05/03(金) 18:32:32.62

日本計器は俺が出入りしてるバイク屋も利用してるけど腕は良いぞ

**774RR** · 2019/05/03(金) 18:47:54.67

社外メーターは邪道？

**774RR** · 2019/05/03(金) 18:53:25.11

邪道も正道も無いよ
自分のバイクだから好きにすればいいさ

**774RR** · 2019/05/03(金) 19:13:15.36

邪道じゃないけど、車検の時に若干面倒

**774RR** · 2019/05/03(金) 22:25:43.01

昔、クラフトビーってありました。

**774RR** · 2019/05/05(日) 11:31:06.05

>>908
業者かな

**774RR** · 2019/05/05(日) 13:15:16.16

アップシフトは二度ばかり修理に出して直って返ってきた。

**774RR** · 2019/05/09(木) 12:18:16.19

この度R100GSを購入することになりました。
走行六万キロ弱です。
初期整備としてどんなことをしたらいいでしょうか？

イグニションコイル、クラッチレリーズ、フロントフォークオイル、ミッション・ギアオイルは五万キロ程度で交換している個体です。

**元PD乗り** · 2019/05/09(木) 12:43:07.83

セルモーターOHとドライブシャフト交換(3～4万キロ毎)同ブーツ
後はリレーとイグナイター、ヘッドOHで暫く幸せになれると思う

**元PD乗り** · 2019/05/09(木) 12:43:52.46

オメ！
いいいろ買ったな！

**774RR** · 2019/05/09(木) 13:09:46.37

>>916
タペット調整とキャブの同調と点火時期チェック

**774RR** · 2019/05/09(木) 16:16:10.99

皆さんありがとうございます！
専門店に話しに行くと、初期整備で最大５０万はかかると脅され少しビビっているところです。
でも、このOHVには死ぬまでに一度は乗りたいと思ったものなので後悔はありません。
２バルブOHV街道突っ走ります！

**774RR** · 2019/05/09(木) 16:24:50.41

製造年はともかくとして設計の古いバイクだから
ベストコンディションとか目指さない事が長期間楽しむコツかもｗ

合言葉は「BMなんてこんなもん」

**774RR** · 2019/05/09(木) 16:40:56.03

>>920
50万？！どこの専門店なんだ？

**774RR** · 2019/05/09(木) 17:30:00.93

買うか迷ってるから参考にしたい

**774RR** · 2019/05/09(木) 17:32:21.39

>>921
至言だ！

**774RR** · 2019/05/09(木) 18:24:51.62

2.3年前に買ってからバッテリーとオイル交換しかしてないから気にしすぎる方が壊すよ

**774RR** · 2019/05/09(木) 18:40:01.63

>>916
油とエレメントを換える。弁隙間を調製する。アイドリングと気化器左右同調。
あとは不具合を見たり感じたりしたら、その都度修繕する。

>初期整備で最大５０万
最大とはいえすげぇな・・・・なんの専門店だ。
長期の放置車両なら手をつけるのをやめて程度のいい別のを買った方がいい。

**774RR** · 2019/05/09(木) 20:34:38.75

BMなんてこんなもんとは良い心がけね。

油漏れも治すたびに別のところから垂れるけど壊れるわけではないからこんなもん。ブレーキの効きとかはもう少し、、とかも事故らん程度には止まるからこんなもん。

と書くと何が良くて乗ってるのか自分で不思議になるかも。

**774RR** · 2019/05/09(木) 22:02:31.95

何が良いかと言えば、エンジンのフィーリングかな
盛り上がるとこもなく淡々と動いて無味乾燥
だがそれがいい

**774RR** · 2019/05/09(木) 22:04:43.43

50万かけたら腰上OHにFCRキャブとオーリンズに交換しても余裕でお釣りが来そうだ

**774RR** · 2019/05/09(木) 22:12:27.41

それは50万越えない？

**774RR** · 2019/05/09(木) 23:14:46.34

私の場合……

各OIL交換は言わずもがな、ベアリングの各部グリスアップ (ステムまで) 、ミッションのシム調整と開けついでにリターンスプリングの交換、ブレーキのキャリパーとマスターのO/H … etc.
走る･曲がる･止まるを全てリセットしてから初めて気持ち良く走れました。

**774RR** · 2019/05/10(金) 00:43:38.65

腰上、足回り、駆動系、キャブ等OH、電装系一式対策品に換装。
伴う消耗品代も含めれば、50万ってのは現実的な額かと。

**774RR** · 2019/05/10(金) 01:12:16.63

>>932
仰る中とそれ以外にリターンスプリング以外突発的に出る症状って無いのでは？
エントリーさんに対しあんま煽るのもいかがかと？
不具合も無いのに問答無用で対策部品へ交換推奨なんてセミレストアのレベルじゃないですか？

**774RR** · 2019/05/10(金) 01:37:08.26

取り敢えずは各オイル漏れチェック各オイル交換とブレーキパッド残量とタイヤの摩耗とタイヤの製造年月日チェック

これだけ見て後は乗って様子みながらって感じなのが現実的な線じゃねーかと

**774RR** · 2019/05/10(金) 05:42:47.68

走行6万の30年前のバイクだからな
油脂全交換、キャブoh、タペット、ブレーキとタイヤで20万越えるでしょ

**774RR** · 2019/05/10(金) 09:52:15.53

現オーナーからすれば、トラブったら換えれば良いと思うのは至極全う。
これから新たに乗る人からしたら、不安要素をある程度無くしておきたいと思うのも当然。

**774RR** · 2019/05/10(金) 12:25:05.67

その個体が快調に動いてるならキャブOHやタペットも触らんで良いよ
乗り始めて回転のバラツキなんかを感じたならやればいい

**774RR** · 2019/05/10(金) 16:05:08.69

その回転のばらつきなんかが初めて乗る人は分からないと思うけどね

**774RR** · 2019/05/10(金) 16:09:12.47

分からない程度のバラツキなら放置して良いって事さ

**774RR** · 2019/05/10(金) 16:47:12.17

2Vにいらっしゃいませw
初めての2Vだと，キャブ不同調など少々の不具合をクセと勘違いすることもないではない
また，店で買ったのか，個人売買なのかで大きく違うように思う
いま6万キロちょっとの状態で
5万キロのときに，IGコイル，クラッチレリーズ，Fフォークoil，ミッション・ギアoilの交換
その5万キロから何年経ってるかによっては，油は全交換が〇では？
あと，それ以外は手を入れていないのを前提にすると，必須なのは，弁間調整とキャブ同調
1万キロ無調整だと多少はズレてるはず
とりあえず，乗ってみて，不具合なくても，ブレーキPadやタイヤも新品に替えたいところ
GSの泣きどころの，ドライブシャフトはチェックしてダメだったら要交換かな
50万かけるかはともかくとして，一部の消耗品の類いは交換，初期調整してリセットしたほうが精神的にラクでは？
バッテリやセルは症状が出てれば交換だし，出るまでそのままか，予防措置で換えるかは考え方次第かな？
いかがでしょうか？

**９１６** · 2019/05/10(金) 17:43:40.40

みなさま、多様な視点からのアドバイスありがとうございます。さすがOHVに乗る紳士な方々、親身になっていただき感無量です。

個体はチェーン店で購入する予定で、納車時は有償でのバッテリー交換と、とりあえず走れるようにするだけの納車整備程度しかやってもらえないようです。個人的に別のOHVボクサー専門店に伺った時の話が最大５０万円とのことでした。

同調など詳しいことはわかりませんし、今は別の大型に乗っていますが整備等はズブの素人です。
お金をかけて、安心して乗るにこしたことはないとは思いますが、どこまで整備を頼んでいいのかわかりませんでしたので質問させていただきました。

納車は6月初旬になる予定なので、その時また相談させてください。トラブル等発生したらすぐ報告いたします。

夢にまで出てきたGS、本当に楽しみです。

**774RR** · 2019/05/10(金) 18:37:26.14

>>941
夢、それは儚い。

**774RR** · 2019/05/10(金) 21:59:35.88

>>942
びっくり日本新記録乙

**774RR** · 2019/05/10(金) 22:03:36.20

>>942
夢じゃなくて記録だったわ…スマヌ…＿|￣|○

**774RR** · 2019/05/11(土) 19:35:42.80

リターンスプリング折れるのって、予兆はあるの？
シフトのタッチが変わってくるとか・・・

**774RR** · 2019/05/11(土) 21:18:06.43

俺は何も感じなかったな

**774RR** · 2019/05/11(土) 21:32:06.01

北海道ツーで折れて、5速固定になった哀れな知人がいる。自走で帰って来たけど、1万キロ前に換えたクラッチが要交換にまですり減ったみたい。

**774RR** · 2019/05/12(日) 12:26:06.33

1993年式でまだ折れない。

**774RR** · 2019/05/12(日) 16:50:37.01

俺も1992年式15万キロでまだ折れてない
クラッチ板もまだ滑ってないけど調整幅が一杯なのでそろそろ交換かな

**774RR** · 2019/05/12(日) 17:13:11.96

都市部に住んでるかどうかとかそういう要因もあるんだろうけど
基本的には運だよね
折れない人は全然折れないし折れる人は複数回経験するし

**774RR** · 2019/05/14(火) 02:21:36.18

https://twitter.com/akimoto_kouzi/status/1127911171011440640
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