【ホンダ】新型 Dio110 3台目【JF58独立スレ】
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2015年発売のホンダDio110(JF58型)専用の単独スレです。
JF31は既成のスレがあるので、そちらで。
煽り、荒らし、ケンカ、誹謗中傷はスルーで。
1.【ホンダ】新型 Dio110 1台目 【JF58独立スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480807430/
2.【ホンダ】新型 Dio110 2台目【JF58独立スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507982051/ 110しかないんだから当たり前
嫌なら登る排気量のバイクにしろよ 燃費がいいから坂道弱いんだと思う
燃費悪くなってもいいなら坂道強くなるよ
こう言うと変えたく無いと言うだろ 坂道に合わせたければWRを軽めにすればいい
ただし平地での燃費は悪化するけど 登坂車線があれば確実に登坂車線使わないとトロい
急な坂道は全然登らない
山の上りとか頭打ち感があるよな 平地で引っ張ればメーター読み90は出るが
そういう速度域を常用するような環境で使うのは無理がある。
俺はコミューターとしか使わないから気に入っているよ。 同じようなセッティングと思われる、省燃費eSPエンジン搭載の、
・2018PCX150が、リミッター解除で140kmh前後
・2018PCXが、同じく110kmhちょい
との噂
ここから、Dio110が90kmh程度の最高速というのは、まあ、妥当な線では? >>284
平地で100いったけど、
体重軽いから参考にならんか。
スリム体型ですまんな 体重75kgで普通だよ
というか体重の影響なんてさほど無いだろ
燃費は50以上あって良いから上り坂の遅さは我慢するよ もうそろそろ初オイル交換なんだけど、
バイク屋にいくときはあらかじめ電話連絡いる?
いきなり行っていいよね >>296
>>297
いきなり行っていいわけないだろ。
普通の常識を持った大人なら電話連絡していくのが当たり前だ。
連絡せずに行くのは常識の無いバカでしょ。
バイク屋は、そこらのコンビニとは違うんだから一般常識をもう少し学んだ方がいい。 >>298
バカは言い過ぎだけど電話で連絡しないで行くのは止めた方がいいのは賛成かな。
俺は前は電話しないでいきなり行ってたけど、少し前にたまたまバイク屋がメチャクチャ忙しい時にいきなり行ったら「予定通りに動いてるから故障以外でいきなり来られると困る」って怒られたからな。 ええ?うそやろ
もう10年以上もレッドバロンやら個人のバイク屋やら、アポ無しでいろんなバイク屋にオイル入れに行ってるぞ
オイル交換ごときバイク屋の基本の仕事ちゃうんか いちいちアポいらんわ >>300
おお、8ヶ月前の俺と一緒だ。
俺もまさかオイル交換で怒られるとは思ってもみなかった。
いつも世話になってるバイク屋は温厚な老夫婦だから、とても親切で今まで怒られたことなんか無かった。
怒られてショックなのと同時に、今まで迷惑かけてたのかと思って申し訳ない気持ちで一杯になったわ。 たまたま、運がよく、口に出されてないだけ定期
古き良き日本人なら事前に連絡くらい当たり前。
つまり・・・・・ 「いきなり来られると困る」
いきなりバイク買いに行っても困るんか?怒られるんか?w 結論、飛び込みで行ったら文句言うようなバイク屋には二度と行くな >>306
そういうお前は忙しいときに声かけられると発狂するんだろ? 個人経営のバイク屋には事前にオイル交換問い合わせたほうがいい
2りんかんとか系列店なら多少待たされること合っても当日やってくれる 個人経営は物理的にそうなるわな、独りしかいねーんだからできる事に限界がある
行く前に一言電話だけすればいい、あっちも準備できる LEDヘッドライトはファンレスに限るわ。
ジーンという音しなくなって快適 無駄無駄無駄無駄ってシールが貼ってあるdioの集団見たんやけどなんか意味あるんか? リアルボックスに老いぼれ風てステッカーの集団見たわ ジョジョの奇妙な冒険という漫画の敵役のDio Brandoの口癖だと思う 購入2年過ぎてようやく9000km越えた
1万キロいったらオイルとプラグ交換しようと思うが
ほかに何かすることある? >>319
メンテナンスノートを見たらブレーキ液は2年毎って記載されてた
ありがとう JF58が発売されて3年ぐらい経つよね?
来年ぐらいフルモデルチェンジになるんかなー 今年はディオ以外はほとんどモデルチェンジだもんな
来年初頭辺りに新型来そう
キーレスになりそう 海外でもdio = visionは実用ラインだから
スマートキーにはならないと思うが dioを買おうかと思って、実車を見に行ったんだけど
膝にハンドルが当たるのよ
以前、代車で借りた50のdioで、走り出して最初の交差点で膝にハンドルがあたって
危うくコケそうになった経験があるんだけど、まさか110でも同様とは…
50は足を投げ出せば大丈夫だったけど、110ではそれもできないし、ガニ股で乗りたくはないし
14インチのスクーターという前提だだったので、あとはPCXしかないか… そりゃ足が長いんだよ。
俺なんて膝回り余裕がありまくりよ(´・з・`) ステップ出してそれに足乗っければ!
シグナスのりがよくやってるぜ ブレーキレバーの隙間からG出て来た!
信号待ちん時でよかった>< パッソやアルトの最低ランクが0〜80km約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110(JA10)は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする ドリームでDio110予約したが大阪の地震の件で
納車が2週間遅れることになった。
お盆までには納車されればいいんだけどね。 黒/赤が納車された
https://i.imgur.com/iRdmdx7.jpg
原付二種はアドレスV100以来だけどトルクがあって乗りやすいね
また、ホイールが14インチなだけあって安定感もある
二輪四輪問わずアイドリングストップ車は初めてなんで静寂の信号待ちが新感覚
バイク屋からバッテリーの負荷が大きいから使わない方がいいと言われたけど、
バッテリーをじゃんじゃん換える覚悟で積極的に使っていきたい 新車購入に併せてメットも買おうかと思ったけど、
これってDio110のメットインには入らないよね?
http://amzn.asia/4GxY6je (・∀・)イイの使ってんじゃーん、と¥39800とエスパーしてしまう。 >>336
2年以上乗ってるけど常時アイドルストップでバッテリー上がりはいまだ無いよ
バイク屋のいう事ははけっこうテキトーだよ
それにしても他の同クラスはリニューアルして新型もでてるから
益々マイナー感が否めない不人気モデルだよな
シートのすわり心地さえ良けりゃ最高なのになあ
近場ツーリングへすら行く気にまったくならないバイクがこれだよな
通勤買い物専用下駄バイク キーが長いのは盗難防止だろ
昔短くてこじ開けて盗まれる事が多発したから長くなった
今は長くてしかもしっかり合ってないと挿せない >>336
アホクレーマーが1人でもいるとバイク屋だってそんなの相手にしたくない
実はバッテリーは全然へたらないんだけど、
1人でも「バッテリーが死んだー、アイストのせいニダ
謝罪と慰謝料要求するニダ」とか言うアホの相手は嫌だから
「アイストは使わないほうがいいですよ」と予防線張ってるだけ
dio買った奴が全員アイスト使わなきゃバイク屋は幸せだからな
ここにも色んな超理論でアイスト叩くのに必死な虫がいるだろ、あーいう輩だ
なんせ実際に使ってる俺が言うんだから間違いない、アイストのせいでバッテリー早死にの経験無いからな
そもそもアイストでバッテリー早死にの証拠を示した奴は未だに1人もいないんだから 俺も去年4月に買ってほとんどアイストonにしてるけど全く不具合ないよ
アクシスから乗り換えたけど静音性含めてさすがホンダだと思った
他社から乗り換えると凄さがわかるね >>338
ナップスで現物を見てきたけどKAZAMIは余裕でダメっぽい…
今使ってる老朽化したSZ-RAM3のLは問題なく入るのでSZ-RAM4にするか、
足代わりにしか使わないのでSZ-Gにするか考え中 >>341
2年使って問題ないなら全然OKだね
確かにシートは宜しくない
安さに釣られて遠くの安売り店で買ったんだけど、
30km乗って帰ってきただけでケツが痛くなった… >>344
バイク屋からかなり強くアイドリングストップは使わない方がいいと言われたんで、
そんなにダメな物を搭載しちゃうホンダはパーなのか?と思ったけど、
そういうクレームを経験してる店だったのかもね 初代PCXでバッテリ上がりが頻発
まだユーザーもアイストを理解してなくて
アイストで停止したまま放置とか、そんなレベルの原因だったらしいけど
で、客にちゃんと使い方を説明しろということになったんだが
店はクレーム持ち込まれるのがなによりウザいので
いつの間にか「使うな」という説明がデフォのようになったということらしい 50ccのdioも同じようにシート固いよ ホンダ特有 四輪のHID/LEDヘッドライトに慣れてるとライトの明るさが少々心許ないのと、
ミラーの形がアレなんで、LED球とMT風ミラーに換えてみましたよ
https://i.imgur.com/hhdSPzr.jpg
http://amzn.asia/ghK0C5A
http://amzn.asia/3PmUKy4
LEDは照射範囲内で明るい所と暗い所のムラはありますが概ね明るくはなりました
お約束の6000K以上じゃなく視認性重視の5500Kなんで実用上は悪くないと思います
冷却ファンが回ってるところが外から見えるのでメカニカル的な面白さはあります
ミラーは10mm正ネジと10mm逆ネジ、8mm正ネジで組めるようになってるんですが、
純正のミラーアダプターは右が30mm、左は18mmなんで(つまり土台は右が12mm低い)、
右は10mm逆ネジにして左用の18mmアダプターを介して取り付け、
左は10mm正ネジにしてアダプターは使わずに6mm浮かせた状態で取り付けて、
左右の高さのバランスは純正状態を維持したまま取り付けできましたよ まあPCXなんてDQNユーザーが9割だからな、バイク屋だってアホの相手するぐらいなら
「アイスト使うな」って予防線張るわな、そのほうが楽だし
そもそもdioはpcxやleadと違ってキック付いてる、バッテリーあがったってなんも怖くねえ 初代dio110とアドレス110、どっちが先に商品化されたの?どっちが真似したの? シートが太陽で熱せられてケツ熱い
一瞬で冷やすものないか?
何か良い方法ないか 熱々のシートに座ると金玉の精子が死んでいく感じが分かるよな >>356
そこまでの敏感肌なら風が吹いただけで絶頂しまくるだろうな ダイソーとかで冷却スプレー売ってるだろ、シートとかにシミとかが付くかもしれんけど 停めとくときに直射日光が当たらないようにするのが一番だけど
シートの上に何か被せておくだけでだいぶ違う
それも難しいならメッシュシートカバーだろうな
ひんやりとはいかないまでも、アチーがあったかい程度にはなる ありがとう、
3000円弱でメッシュシートを買って装着して見たら
ケツが涼しくてケツ汗が無くなって感動した。 普段10W-40のオイル使ってて、夏場に15W-50に変えてる奴いる? いる。
125には硬すぎる。
明らかなパワーダウン、
エンジン音が静かになるのが唯一のメリット >>365
通勤で片道30km走るから油膜切れ気にするんだけど、強制空冷はそこんとこ強いの? 炎天下で200キロほどツーやったけど
油膜切れ症状なんか出なかったけどな >>366
なぜそんなこと気にするの?素人のくせに。オイルマニア? >>362
たまに外して掃除しないと
アミアミの跡がついておちなくなるからな >369
サンク。
猫がシートに乗るから
毎回外す事にするよ オイルは昔色々試したけど、
やはスクーターは、推奨のe1が1番。
e1もそうだけど、少なくとも滑りやすいmbじゃないとね。
ma規格ダメ。 全開走行が多いからだと思うけど、E1は劣化が早いんだよなあ。
1000km超えたあたりからエンジンがガサついてきて、高回転まで回すと音と振動がえらいことになってくる。
100%合成油の10W-40が俺の使用用途には合ってるな。 何も気にしなくて純正のオイルしか使わない俺にはよくわからない会話だ… >>374
ホムセンで1L800円ぐらいで売ってるバルボリンってやつ。
二輪用オイルとしては無名だけど悪くないよ。 この時期汗かくのにヘルメット洗わないとか
それが普通なのか?臭うヘルメットしてるのとかいるし ベルトやエアクリ変えようかと思ったら社外品無いのな
夢で注文してくるか >>380
なんで?
伸びたら締めて再調整すりゃいいじゃん
後生大事に使っても、伸びたら再調整を繰り返しても、ワイヤーの寿命自体はそう変わらないよ パーキングブレーキでワイヤーが伸びるほどというのは
レバーの遊びをあまりにも詰めすぎ >370
ケツ汗びっしょりから解放された
ケツが涼しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています