【ホンダ】新型 Dio110 3台目【JF58独立スレ】
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2015年発売のホンダDio110(JF58型)専用の単独スレです。
JF31は既成のスレがあるので、そちらで。
煽り、荒らし、ケンカ、誹謗中傷はスルーで。
1.【ホンダ】新型 Dio110 1台目 【JF58独立スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480807430/
2.【ホンダ】新型 Dio110 2台目【JF58独立スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507982051/ 購入2年過ぎてようやく9000ｋｍ越えた
1万キロいったらオイルとプラグ交換しようと思うが
ほかに何かすることある？ >>319
メンテナンスノートを見たらブレーキ液は2年毎って記載されてた
ありがとう JF58が発売されて3年ぐらい経つよね？
来年ぐらいフルモデルチェンジになるんかなー 今年はディオ以外はほとんどモデルチェンジだもんな
来年初頭辺りに新型来そう
キーレスになりそう 海外でもdio = visionは実用ラインだから
スマートキーにはならないと思うが dioを買おうかと思って、実車を見に行ったんだけど
膝にハンドルが当たるのよ
以前、代車で借りた50のdioで、走り出して最初の交差点で膝にハンドルがあたって
危うくコケそうになった経験があるんだけど、まさか110でも同様とは…
50は足を投げ出せば大丈夫だったけど、110ではそれもできないし、ガニ股で乗りたくはないし
14インチのスクーターという前提だだったので、あとはPCXしかないか… そりゃ足が長いんだよ。
俺なんて膝回り余裕がありまくりよ(´･з･`) ステップ出してそれに足乗っければ！
シグナスのりがよくやってるぜ ブレーキレバーの隙間からG出て来た！
信号待ちん時でよかった>< パッソやアルトの最低ランクが0〜80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする ドリームでDio110予約したが大阪の地震の件で
納車が2週間遅れることになった。
お盆までには納車されればいいんだけどね。 黒／赤が納車された
https://i.imgur.com/iRdmdx7.jpg
原付二種はアドレスV100以来だけどトルクがあって乗りやすいね
また、ホイールが14インチなだけあって安定感もある
二輪四輪問わずアイドリングストップ車は初めてなんで静寂の信号待ちが新感覚
バイク屋からバッテリーの負荷が大きいから使わない方がいいと言われたけど、
バッテリーをじゃんじゃん換える覚悟で積極的に使っていきたい 新車購入に併せてメットも買おうかと思ったけど、
これってDio110のメットインには入らないよね？
http://amzn.asia/4GxY6je （・∀・）イイの使ってんじゃーん、と¥39800とエスパーしてしまう。 >>336
２年以上乗ってるけど常時アイドルストップでバッテリー上がりはいまだ無いよ
バイク屋のいう事ははけっこうテキトーだよ
それにしても他の同クラスはリニューアルして新型もでてるから
益々マイナー感が否めない不人気モデルだよな
シートのすわり心地さえ良けりゃ最高なのになあ
近場ツーリングへすら行く気にまったくならないバイクがこれだよな
通勤買い物専用下駄バイク キーが長いのは盗難防止だろ
昔短くてこじ開けて盗まれる事が多発したから長くなった
今は長くてしかもしっかり合ってないと挿せない >>336
アホクレーマーが1人でもいるとバイク屋だってそんなの相手にしたくない
実はバッテリーは全然へたらないんだけど、
1人でも「バッテリーが死んだー、アイストのせいニダ
謝罪と慰謝料要求するニダ」とか言うアホの相手は嫌だから
「アイストは使わないほうがいいですよ」と予防線張ってるだけ
dio買った奴が全員アイスト使わなきゃバイク屋は幸せだからな
ここにも色んな超理論でアイスト叩くのに必死な虫がいるだろ、あーいう輩だ
なんせ実際に使ってる俺が言うんだから間違いない、アイストのせいでバッテリー早死にの経験無いからな
そもそもアイストでバッテリー早死にの証拠を示した奴は未だに1人もいないんだから 俺も去年4月に買ってほとんどアイストonにしてるけど全く不具合ないよ
アクシスから乗り換えたけど静音性含めてさすがホンダだと思った
他社から乗り換えると凄さがわかるね >>338
ナップスで現物を見てきたけどKAZAMIは余裕でダメっぽい…
今使ってる老朽化したSZ-RAM3のLは問題なく入るのでSZ-RAM4にするか、
足代わりにしか使わないのでSZ-Gにするか考え中 >>341
2年使って問題ないなら全然OKだね
確かにシートは宜しくない
安さに釣られて遠くの安売り店で買ったんだけど、
30km乗って帰ってきただけでケツが痛くなった… >>344
バイク屋からかなり強くアイドリングストップは使わない方がいいと言われたんで、
そんなにダメな物を搭載しちゃうホンダはパーなのか？と思ったけど、
そういうクレームを経験してる店だったのかもね 初代PCXでバッテリ上がりが頻発
まだユーザーもアイストを理解してなくて
アイストで停止したまま放置とか、そんなレベルの原因だったらしいけど
で、客にちゃんと使い方を説明しろということになったんだが
店はクレーム持ち込まれるのがなによりウザいので
いつの間にか「使うな」という説明がデフォのようになったということらしい 50ccのdioも同じようにシート固いよ ホンダ特有 四輪のHID/LEDヘッドライトに慣れてるとライトの明るさが少々心許ないのと、
ミラーの形がアレなんで、LED球とMT風ミラーに換えてみましたよ
https://i.imgur.com/hhdSPzr.jpg
http://amzn.asia/ghK0C5A
http://amzn.asia/3PmUKy4
LEDは照射範囲内で明るい所と暗い所のムラはありますが概ね明るくはなりました
お約束の6000K以上じゃなく視認性重視の5500Kなんで実用上は悪くないと思います
冷却ファンが回ってるところが外から見えるのでメカニカル的な面白さはあります
ミラーは10mm正ネジと10mm逆ネジ、8mm正ネジで組めるようになってるんですが、
純正のミラーアダプターは右が30mm、左は18mmなんで（つまり土台は右が12mm低い）、
右は10mm逆ネジにして左用の18mmアダプターを介して取り付け、
左は10mm正ネジにしてアダプターは使わずに6mm浮かせた状態で取り付けて、
左右の高さのバランスは純正状態を維持したまま取り付けできましたよ まあPCXなんてDQNユーザーが9割だからな、バイク屋だってアホの相手するぐらいなら
「アイスト使うな」って予防線張るわな、そのほうが楽だし
そもそもdioはpcxやleadと違ってキック付いてる、バッテリーあがったってなんも怖くねえ 初代dio110とアドレス110、どっちが先に商品化されたの？どっちが真似したの？ シートが太陽で熱せられてケツ熱い
一瞬で冷やすものないか？
何か良い方法ないか 熱々のシートに座ると金玉の精子が死んでいく感じが分かるよな >>356
そこまでの敏感肌なら風が吹いただけで絶頂しまくるだろうな ダイソーとかで冷却スプレー売ってるだろ、シートとかにシミとかが付くかもしれんけど 停めとくときに直射日光が当たらないようにするのが一番だけど
シートの上に何か被せておくだけでだいぶ違う
それも難しいならメッシュシートカバーだろうな
ひんやりとはいかないまでも、アチーがあったかい程度にはなる ありがとう、
3000円弱でメッシュシートを買って装着して見たら
ケツが涼しくてケツ汗が無くなって感動した。 普段10W-40のオイル使ってて、夏場に15W-50に変えてる奴いる? いる。
125には硬すぎる。
明らかなパワーダウン、
エンジン音が静かになるのが唯一のメリット >>365
通勤で片道30km走るから油膜切れ気にするんだけど、強制空冷はそこんとこ強いの？ 炎天下で200キロほどツーやったけど
油膜切れ症状なんか出なかったけどな >>366
なぜそんなこと気にするの？素人のくせに。オイルマニア？ >>362
たまに外して掃除しないと
アミアミの跡がついておちなくなるからな >369
サンク。
猫がシートに乗るから
毎回外す事にするよ オイルは昔色々試したけど、
やはスクーターは、推奨のe1が1番。
e1もそうだけど、少なくとも滑りやすいmbじゃないとね。
ma規格ダメ。 全開走行が多いからだと思うけど、E1は劣化が早いんだよなあ。
1000km超えたあたりからエンジンがガサついてきて、高回転まで回すと音と振動がえらいことになってくる。
100%合成油の10W-40が俺の使用用途には合ってるな。 何も気にしなくて純正のオイルしか使わない俺にはよくわからない会話だ… >>374
ホムセンで1L800円ぐらいで売ってるバルボリンってやつ。
二輪用オイルとしては無名だけど悪くないよ。 この時期汗かくのにヘルメット洗わないとか
それが普通なのか？臭うヘルメットしてるのとかいるし ベルトやエアクリ変えようかと思ったら社外品無いのな
夢で注文してくるか >>380
なんで？
伸びたら締めて再調整すりゃいいじゃん
後生大事に使っても、伸びたら再調整を繰り返しても、ワイヤーの寿命自体はそう変わらないよ パーキングブレーキでワイヤーが伸びるほどというのは
レバーの遊びをあまりにも詰めすぎ >370
ケツ汗びっしょりから解放された
ケツが涼しい 俺は10km以下のチョイ乗りしかしないが最も寒くて38km/lで今は45km/l 50cc原付（4ストキャブ）よりパワーも加速も段違いにすごいのに、
燃費は低いという謎 >>387
TACT乗ると驚くよ、原付のespってこんなに凄いのか、街乗りなら小２いらんわと思えるレベル
esp水冷FIの原付凄い >>389
対人対物と搭乗者ついてりゃ十分だけどな
何年か経って割引されるのが大きくなってから人身傷害つければいいんじゃね？ カスタムなら風防、リアボックス、スマホホルダー、ポジションランプ、灯火をLED化だな めっちゃヤンキー女が黒のフルノーマルのdioに乗ってた
ある意味びっくりｗ、家族の借りもんかな
ノーマルってあんなエンジン音するんだな、低音の効いたイイ音だった アドレスV125が発売された直後アドレスV100からアドレスV125に買い換えたんだけど、
エンジンを掛けてみると低音が効いた良い音だと思った
その後このクラスの4スト車が順次投入されていく訳だけど、
そのどれもが低音が効いた良い音だった
車種によって多少の音の違いはあるけど、
このクラスの4ストはどれも2ストと比べると低音が効いた良い音なんだな 公道を走ってるほぼ全てのスクタがマフラー改造してる
それ故ノーマルが実はあんな低音の効いた良い音だって体感できる事ってほとんどない
ほぼ全てのスクタがブリブリ五月蝿いだけのうんこマフラーだからな DQNのスクーターとぶつかったら最悪だな、相手は盗難車で乗り逃げだし、
何の保証もない、、俺の治療にバイクの修理が >>398
>公道を走ってるほぼ全てのスクタがマフラー改造してる
してねーよＤＱＮ 箱付けたいけどカッコ悪くなりそうで踏み切れない
赤黒が最高にカッコいいから、これに合う箱ないかしら？ >>403
お前の住んでる地区がＤＱＮばかりだということはわかった >>402
俺も黒赤だが箱は絶対にイヤだ
箱がなきゃ運べない物は背負ってる >>402
箱をつけてないと頭が悪くて利便性を想像できてないように見える >>404
お前の脳みそがクソDQNだということは分かった 最近は進んでるな
バイク用の安いドラレコ付けたが前後綺麗に写るわ そろそろフルモデルチェンジだけど、エンジン変わるかな？？？ 先代も四年位で変わったから、そろそろかなと思って。 その割には断定的に書いてるけど。まさか、業界の人？ >409
諭吉3人くらい。
雨もipv66だからオケ、なかなかのもの。
イベント録画も、画像もフルHD、
ダイナミックレンジまでありで夜間や逆光でも映像が綺麗 アドレス１２５のが速いだろうけど、ホンダ好きだしやっぱりこっちのがいいか悩む。 >>415
どれ買ったの？
大型の方につけようかと思ってたけど通勤でいつも乗るDioの方がドラレコは活用出来るよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
