【ホンダ】新型 Dio110 3台目【JF58独立スレ】
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2015年発売のホンダDio110(JF58型)専用の単独スレです。
JF31は既成のスレがあるので、そちらで。
煽り、荒らし、ケンカ、誹謗中傷はスルーで。
1.【ホンダ】新型 Dio110 1台目 【JF58独立スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480807430/
2.【ホンダ】新型 Dio110 2台目【JF58独立スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507982051/ >>570
まずお前が住んでるところから言え、お前の燃費が不思議だ >>572
横浜でござるよ
この時期でも45前後だよ
さすがに40切ることはないわ
ベルトかプラグ劣化してんじゃね？ 8〜10日おきに500円前後ガソリン入れてるから、燃費なんて気にしたことないわ
せいぜい月1800円くらいだ。リッター何キロ走るとか興味ない。
月3回スタンドで500円給油する程度で通勤と言う目的が達成できてれば何の問題も無いがな 燃費が良いのは平均50km走行のことなん？
毎日通勤で早朝は全開近くで90〜100で片道9キロ往復18kmだけど
帰りは混んでるから全開できないからてきとうだけどよ
リッター30kmくらいなオレはアホだな いくらDio110でもフルスロットルばかりならリッター30はなるだろ
燃費が変だとおもうならタイヤの空気もチェックしろよカスども 気にすんな、40とか50とか好きに書かせとけゃ良い。
原付でも30前後なんだし
きっと違う車種だろ この車種で燃費30切ってたらどこかしらおかしいよ ちゃんとメンテしてない証拠 新しいvision110が出てきてるから
もうじきdioもモデルチェンジだな
メットインがPCXみたいな感じでえらく広くなってるけど
ガソリンタンクは床下になったのかな
床下タンクの上げ底フロアは好きじゃないんだが >>581
は？夢でもみてんのかお前
新visionはメーターの模様がちょっと替わっただけで、あとはなんにも変わってないがな リードみたいにスマートキーも日本だとつけない可能性もあるな。 俺は壊れるまで乗り続ける。趣味性を優先して選ぶ車種じゃないだろう。 やはりPCXより速い気がする
やたら飛ばすPCXを中速域から追い越し始める 新型オシャレでいいな欲しくなる
廉価モデルにも最新テクノロジーを採用するホンダエンジニアの素晴らしさよ >>588
いやいや、これじゃねーのか？
ダセーからそっちの方だと願う
なんなんだこのダセーの50ccのなんかな？
https://youtu.be/JaVOOd0PqQ0 キーレスは間違いないだろな
PCX、カブ125、フォルツァと続いてディオもスマートキーか ホンダが中国から撤退したけど名前は使えるようになってんだっけ？
フロントにナンバー付くようになってるしタイヤは10インチみたいだし
中国の会社がDio125と同じようにエンジン流用して勝手に作ったやつなんじゃないの？ >>592
リード125はベトナムの新型だとキーレスになったのに日本の新型はキーレス採用しなかったから、dio110も日本だとキーレスじゃないかもよ。 >>587
おいノータリン、それ旧PCXに旧VISONに旧旧VISIONとむちゃくな騙しのビデオやんけ
そんな事もわからんのか糞バカ >>592
なんでやねん、LEADでもスマキーをわざわざ日本専用仕様のメカキーに変更してるのにｗｗｗ
LEADより安いDIOがスマキーでくるわけないやろ、
こっちも日本人のために高級なアナログキーにわざわざ変更してくるに決まってんだろｗｗｗ
しっかしホンダも馬鹿だよな、わざわざコストのかかかるアナログに変更してくんだもな
日本人はアセアンよりも下だとホンダに馬鹿にされてるな
あと新visionはキックが無い、これはかなり残念 >>596
ベトナムの新型dio110はアナログキーモデルも販売してるよ。1番安いグレードがアナログキーやぞ。
けど、dio110くらいのメットインだとリアボックスもつけるだろうし、スマートキーのメリット少ないよね。
リード125こそスマートキーで出してほしい。
まあどっちにしても買わないけどw キック使ったこと無い(笑)
あった方が良いけどバッテリーメンテしてるから一生キック使わねー
と、思う。 来年でしょ
ホンダ2輪は4年サイクルだから
来年春のモーターサイクルショーだろな オプションで付けられるだろに、
シガーもUSBもボックスフタも付けてもらったぞ dio110はイタリアの古風な街並みに違和感なく溶け込める上質で落ち着いたデザインが良いのに
いかついアジアチックになるのだけは勘弁してほしい >イタリアの古風な街並みに違和感なく溶け込める
うーん、むしろ都会に馴染んだデザインかとDio110
イタリアに似合うのは「ジョルノ」だと思う 最初は硬いと思ったが半年も経てば馴染んできた気がする。 リアサス交換するのに後ろの外装全部とガソリンタンクまで外さなきゃいけないって過去スレに書かれてたよ。 今日、納車されてDio乗りになりました。
GIVIのケースを前のアドレスから付け替えるには穴が会わないようですので、
何かお勧めのリアキャリアはありませんか? キタコは硬い？
寿司をリアボックスに入れて家帰ったら
寿司のネタが全部取れてたんだわ リアキャリアの情報、ありがとうございます
キタコ(KITACO) リヤキャリアー ディオ110(JF58/JF31全車種) ステンレス 539-1427000
これのようですね
JF58/JF31全車種 これをはっきり書いてくれていると安心して注文できます DIOのリアボックスに弁当入れたら
おかずがめちゃくちゃになるね。
シルバーウイングのリアボックスなら
弁当入れて同じ道で家帰って来ても
おかずは綺麗に整列してる。
つまりはDIOのサスが糞と言うこと >>621
リアショックよりキャリアの剛性の方が影響はでかい JF58
ブレーキフルード
DIYで交換できる？
JF31は、ググると見つかるが、
JF58は、見つからない これ↓ 参考にしたが、
https://blog.goo.ne.jp/r1200rxr250/e/62e6f5adaaff43b1384895f98bbe7c28
JF58には、フルードタンク（ビン）が無い･･･
そもそも、外装（カウル）を外さなくても、できそうな気がしたので、聞いてみた >>625
31は左レバーでフロントの1ポットを駆動してたから
そのためのマスターシリンダを持ってたけど
58はもっとシンプルに50ccなんかと同じ機械的に連動する仕組みに改められた サス納品された。
減衰力あげて
バネ長は最大にしたら
踏切超える時本当にタイヤだけが動いてる。
弁当入れても暴れなくなった。
やっぱ違うねー YSSのリアサスにしたら路面継ぎ目のショックが減ったぞ。 >>630
スマートキー、メーター周りのデザイン変更だけかな サスはヘタに安物買っても目糞鼻糞だから
最低でもプリロードと減衰力調整出来るサス >>631
サス買ったよ
エンデュランスのだけど
どこのでも良いけど
ガソリンタンク外すのめんどくさいよ
春になったらやるよ。 >>634
ティターンズ風やね
ヘッドライトはLED?
どのバルブ使ってるか教えて欲しいです 新型はスマートキーや上質になったメーター周り見る度に所有感沸いてきそう >>636
私はこれを付けてます。
1年経ちますが今のところ異常なく使えております。
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こちらは2個セットだし明るいのかな？
次はこちらを試そうと思っております。
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ありがとうございます
1000キロ点検後にでもバルブ入れ替えてみます dio110来週納車なんだけど、キジマのスライドキャリアどこも欠品中で困ってる
納期来年2月だと。収穫コンテナより大きい長さ58cm、幅44cmのバスケットを
ゴム紐で着脱式に付けたいんだけど、大箱対応でスラキャリ以外の方法ってあります？ ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
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そんなでかいもん載せるならベンリイ買えばいいのに
買い物間違ってんよ、dioでそんな用途絶対後悔する ♪タイーヤ タイヤ ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
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. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼（＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) 田舎方面行って、すんません充電させてもらえませんか？て言ったらどうぞーて言われた。
スマホだけど、世の中捨てたもんじゃ無いな タイヤバトラックスScに変えたら全然ちがくてわろた 安いしデザインがオラついてないから欲しいけどシートもサスも硬いのか…
痔持ちにはきついかな 坂道で非力で、車に置いてかれるのがちょっと
他は良いのだけど それを言ったらウエイトローラーを軽くしろよと言う話になる >>648
乗り心地はタイヤ交換したらかなりマシになるよ
>>649
110ccで非力が気に入らないならカスタム前提になるわな 非力って思ったこと一度もないけどな
体重80キロあるけど坂道でも登る登る Dioについては、新旧でけっこう動力性能に差がある
現行ならば、そう不満を感じることはないんじゃないか？ 110ccの排気量だから当たり前だろ
そんなに期待するようなパワーはない
富士山登るのに30キロぐらいしか出ないぞ
エンジン焼き付きそうで恐ろしい エンジンは非力じゃないのに、トルクが出るまで回転を上げない設計がアホなの dio110先週納車。さっそく隣町の制限速度50kmの陸橋登ったら40kmしかいかない！
陸橋降りた広い道の左車線に移るつもりでいたら、後ろから車間詰めてきたワゴンが左から追い抜こうとする
急いで先に左に移ったら、今度はイラついたようで右から猛スピードで追い抜いて行った
これがアオリかと思いつつ、今後も使いたい幹線道路なので頭かかえる。おろしたてだから？
スピードアップキット使うしかないかな…。先輩ユーザーの諸兄ならどうしますか >>658
左車線を走れば解決しないの？中古のJF31ならウエイトローラー変えちゃっていいように思うけど 坂はそんなもんだよ
ウエイトローラー軽くすれば速くなるけど燃費は悪くなる
そういう乗り物だと思って乗ってるけど
東京ゲートブリッジもかなりの坂だけど登らないね
平地ならそこそこ速いしそれで満足してる >>658
マジレスすると登板重視ならフライホイールを重くする >>662
坂道の最初の方の減速が若干鈍くなるだけで失速したら元の方がまだマシだろうね >>658
体重何キロなん？
プーリーやらウェイトローラー変えてもデブだと坂は登らねぇ
デブだと燃費も悪いっつーか、体重教えろよデブ 長い坂登らないね。
アドレスv125から乗り換えた時、力の無さに驚いた。 スレ見ると、アドレス110は坂道ストレスないのに
DIOが坂登らない理由は何？
馬力同じくらいだよね？ 平地の燃費を取るか、加速と登坂力をとるか、だな
現行は加速騒音規制緩和後のモデルだから、ウェイトローラーの交換だけで十分いける アドレス110は28年規制で牙を抜かれたようだけどな
Dioはそのままのスペックで28年規制をクリアしてる
要するにそういうことだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
