【ホンダ】新型 Dio110 3台目【JF58独立スレ】
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2015年発売のホンダDio110(JF58型)専用の単独スレです。
JF31は既成のスレがあるので、そちらで。
煽り、荒らし、ケンカ、誹謗中傷はスルーで。
1.【ホンダ】新型 Dio110 1台目 【JF58独立スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480807430/
2.【ホンダ】新型 Dio110 2台目【JF58独立スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507982051/ 今日、納車されてDio乗りになりました。
GIVIのケースを前のアドレスから付け替えるには穴が会わないようですので、
何かお勧めのリアキャリアはありませんか? キタコは硬い？
寿司をリアボックスに入れて家帰ったら
寿司のネタが全部取れてたんだわ リアキャリアの情報、ありがとうございます
キタコ(KITACO) リヤキャリアー ディオ110(JF58/JF31全車種) ステンレス 539-1427000
これのようですね
JF58/JF31全車種 これをはっきり書いてくれていると安心して注文できます DIOのリアボックスに弁当入れたら
おかずがめちゃくちゃになるね。
シルバーウイングのリアボックスなら
弁当入れて同じ道で家帰って来ても
おかずは綺麗に整列してる。
つまりはDIOのサスが糞と言うこと >>621
リアショックよりキャリアの剛性の方が影響はでかい JF58
ブレーキフルード
DIYで交換できる？
JF31は、ググると見つかるが、
JF58は、見つからない これ↓ 参考にしたが、
https://blog.goo.ne.jp/r1200rxr250/e/62e6f5adaaff43b1384895f98bbe7c28
JF58には、フルードタンク（ビン）が無い･･･
そもそも、外装（カウル）を外さなくても、できそうな気がしたので、聞いてみた >>625
31は左レバーでフロントの1ポットを駆動してたから
そのためのマスターシリンダを持ってたけど
58はもっとシンプルに50ccなんかと同じ機械的に連動する仕組みに改められた サス納品された。
減衰力あげて
バネ長は最大にしたら
踏切超える時本当にタイヤだけが動いてる。
弁当入れても暴れなくなった。
やっぱ違うねー YSSのリアサスにしたら路面継ぎ目のショックが減ったぞ。 >>630
スマートキー、メーター周りのデザイン変更だけかな サスはヘタに安物買っても目糞鼻糞だから
最低でもプリロードと減衰力調整出来るサス >>631
サス買ったよ
エンデュランスのだけど
どこのでも良いけど
ガソリンタンク外すのめんどくさいよ
春になったらやるよ。 >>634
ティターンズ風やね
ヘッドライトはLED?
どのバルブ使ってるか教えて欲しいです 新型はスマートキーや上質になったメーター周り見る度に所有感沸いてきそう >>636
私はこれを付けてます。
1年経ちますが今のところ異常なく使えております。
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こちらは2個セットだし明るいのかな？
次はこちらを試そうと思っております。
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ありがとうございます
1000キロ点検後にでもバルブ入れ替えてみます dio110来週納車なんだけど、キジマのスライドキャリアどこも欠品中で困ってる
納期来年2月だと。収穫コンテナより大きい長さ58cm、幅44cmのバスケットを
ゴム紐で着脱式に付けたいんだけど、大箱対応でスラキャリ以外の方法ってあります？ ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ ロクロクロクロクロクサーニ ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
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. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼_） （＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) >>640
そんなでかいもん載せるならベンリイ買えばいいのに
買い物間違ってんよ、dioでそんな用途絶対後悔する ♪タイーヤ タイヤ ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
彡⌒ ミ (( (´･ω･｀) 彡⌒ ミ ＜ マ .カ ＞店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ
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. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼（＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) 田舎方面行って、すんません充電させてもらえませんか？て言ったらどうぞーて言われた。
スマホだけど、世の中捨てたもんじゃ無いな タイヤバトラックスScに変えたら全然ちがくてわろた 安いしデザインがオラついてないから欲しいけどシートもサスも硬いのか…
痔持ちにはきついかな 坂道で非力で、車に置いてかれるのがちょっと
他は良いのだけど それを言ったらウエイトローラーを軽くしろよと言う話になる >>648
乗り心地はタイヤ交換したらかなりマシになるよ
>>649
110ccで非力が気に入らないならカスタム前提になるわな 非力って思ったこと一度もないけどな
体重80キロあるけど坂道でも登る登る Dioについては、新旧でけっこう動力性能に差がある
現行ならば、そう不満を感じることはないんじゃないか？ 110ccの排気量だから当たり前だろ
そんなに期待するようなパワーはない
富士山登るのに30キロぐらいしか出ないぞ
エンジン焼き付きそうで恐ろしい エンジンは非力じゃないのに、トルクが出るまで回転を上げない設計がアホなの dio110先週納車。さっそく隣町の制限速度50kmの陸橋登ったら40kmしかいかない！
陸橋降りた広い道の左車線に移るつもりでいたら、後ろから車間詰めてきたワゴンが左から追い抜こうとする
急いで先に左に移ったら、今度はイラついたようで右から猛スピードで追い抜いて行った
これがアオリかと思いつつ、今後も使いたい幹線道路なので頭かかえる。おろしたてだから？
スピードアップキット使うしかないかな…。先輩ユーザーの諸兄ならどうしますか >>658
左車線を走れば解決しないの？中古のJF31ならウエイトローラー変えちゃっていいように思うけど 坂はそんなもんだよ
ウエイトローラー軽くすれば速くなるけど燃費は悪くなる
そういう乗り物だと思って乗ってるけど
東京ゲートブリッジもかなりの坂だけど登らないね
平地ならそこそこ速いしそれで満足してる >>658
マジレスすると登板重視ならフライホイールを重くする >>662
坂道の最初の方の減速が若干鈍くなるだけで失速したら元の方がまだマシだろうね >>658
体重何キロなん？
プーリーやらウェイトローラー変えてもデブだと坂は登らねぇ
デブだと燃費も悪いっつーか、体重教えろよデブ 長い坂登らないね。
アドレスv125から乗り換えた時、力の無さに驚いた。 スレ見ると、アドレス110は坂道ストレスないのに
DIOが坂登らない理由は何？
馬力同じくらいだよね？ 平地の燃費を取るか、加速と登坂力をとるか、だな
現行は加速騒音規制緩和後のモデルだから、ウェイトローラーの交換だけで十分いける アドレス110は28年規制で牙を抜かれたようだけどな
Dioはそのままのスペックで28年規制をクリアしてる
要するにそういうことだろう 実質的には同程度の物に対し、
自分の選択は間違ってなかったと自己肯定したいグループと、
自分が選択した物に対する不満をぶちまけるグループが存在する
それは実質的に同程度な2機種の購買層が違ってる事を意味してると思うよ
アドレス110を選択する人達の年齢層は低め、
Dio110を選択する人達の年齢層は高めという事なんだと思う バイク屋に聞いたら
似たようなものだが、登坂能力はわずかにDIOって事だが？？
たからDIOに不満でアドレス110に乗り換えても
余計に登らないて事になるんじゃ？ この前246でアドレス110と張り合った経験からするとわずかばかり初速でアドレスに先を越されるけれど途中から盛り返して追い抜いたな
最高速はDIO110の方が速いからかなり引き離した
あれを見るとアドレスも大したもんでもないなと思ったな 昨日は波打ち際砂浜を、久石 譲TANGOx.t.cを聴きながら歩いてたよ
何か違和感を感じて後ろ振り向くと、若いカップルが僕を見てクスクス笑ってたよ
何か哀しくなって、急いで駐輪場に戻り、僕のDIO110に乗り込んだ時、今度は四人の家族連れと鉢合わせになって
小3ぐらいの子供が、可哀想って、ボソっとつぶやく
僕を見てなのか？リアサス底打ちを見てなのか？、多分どちらもだろう
泣きながら、フルスロットル73km速度で帰りました。 涙君さよなら さよなら涙君 また会う日まで
おまえまだいいじゃん
オレ納車後に週２回、各10分程度しかのれないんだ
さむくて手痛いんだけどな デイトナの31用のベルトに交換してみたんだけど
若干小さくかんじたのだが、
クラッチ側開いて押し込んで入るは入ったから走って見たけど。
うんと、ノーマルプーリーノーマルベルトウェイトローラー14gで5000キロで多少のヒビが入ってたから交換した。
全開で103キロくらい出てたかな？
で交換したけどノーマルプーリーの外側までベルトが到達してないっぽいからこのまま5000キロ走ってみる。
新しくしたせいか張ってるからなのか出だしが良くなった。
まだ慣らしなので全開にはしてない80キロまではスムーズに加速する。
明日全開で何キロ出るかやってみる。
かも。 キジマのスライドキャリアって高いけど、
26リットル位のクーラーボックス載りますか？ Dio110か、ベンリィ110かで迷ってます。
ちなみにスクーターは
久しぶりです。
カレン、DJ1、ジョグ、初代Dio
に乗っていました。 なぜベンリィ？あんな非力で無駄に高いのなんか後悔するだけよ ベンリィは不思議と魅力を感じる
10Lタンクといくらでも積めそうな積載性は
俺を旅に誘ってくれそう かっこよさとスピードとスタートのＤＩＯ１１０か、
積載性と実用性のベンリィ１１０かで
迷ってます。
時々船釣りに使用予定。 道具としてはベンリィの方が良さそう
Dioは安さ？
あとこれは旧型？
こんな遅いの？
https://youtu.be/W7pMlLnT0ts >>685
2013年てあるから旧型だね。
現行ベンリィ110と同じエンジンかと。 給油の時、タンクの蓋が固くて。
フタはなんで丸型になってるんだろう？ >>686
現行はもっとパワフル？
こんな非力だとちょっと 多分壊れているんだと思う
軽く開くのが普通のようだから >>689
何をもって非力と判断したのかわからんけど
見た目だとすれば、これはiPhoneで撮った絵だからね
近頃のアクションカムはもっと広角なので、速度感が強調されるのは割り引かないと
それにしょせんこのクラスは上りでは車に置いていかれる
125でも同様 >>691
それは良いことを聞いた。ありがとう。
バイク屋さんに見てもらおうっと。 >>689
上りではスクタはみんな遅くなる、速さが欲しければギヤを選べるMTのほうがいい
YBRなんか安くてお勧め、
あとそのビデオは乗り手がちゃんとアクセル開けてるかどうか怪しい、あえてのんびり走ってる希ガス
真実はあんたがレンタルバイクなどで実際に乗ってみればはっきりする
>>687
たまに硬いのあるね、外車のdioがむっちゃ硬かった
蓋の裏の爪の隙間を調整すれば直る >695
ありがとう
タンクを開ける時はスムーズに開くけど、
ガソリンをタンクいっぱい入れた時など
溢れなくても口の周りがガソリンで湿った時は
大変、全く閉まらなくなる タンクキャップが固いときは
タンクの口かキャップ側のパッキンに
薄くグリスを塗ってやると解消する パッキンに塗っても意味ないだろ
蓋にある金属のネジ部分に塗れば解決 >>701
パッキンが滑らずに回らなくなる
金属部がかじってるなら、上から押さえ気味に回せば回るはず バイクのりは
肺が悪くなりやすい
幹線道路沿いに住んでて喘息なる人居るけど
それな数倍以上だとよ
ま考えたら車やトラックの後走るんだしな どんだけ空気の良い田舎から都会に来たんだっつんだ
田舎モンは肺弱すぎだろ
風邪ひきまくるし嫌なら田舎に帰れや 目の前では言えないけど
都会の人混みが嫌だとか言う奴いるけど
田舎煮行けよと思う >>703
酸っぱい匂いがするようになったけどディーゼルの排気がきれいになったんで今後はよくなるのかな？ >>687
燃料給油時に少し吹きこぼした時など、たまにそうなるね。
ゴムパッキンが脱脂されたからかな？
と思ってグリスを少し塗ってやったら回しやすくなった気はする… この時期はすぐヘルメットのシールドが曇って困る。
曇り止め試したが、数日しか持たないし
誰か良い方法ないですか？ 1ノッチくらいシールド開けときゃ、走り出したらすぐに曇りなんて消えるだろ。 息どころか体温で曇るぜ
湿気の多い日なんか曇りっぱなし、外まで曇る シールドの内側に食器用洗剤１滴たらしてティッシュで磨け ピンロックシールドとか曇り防止されたシールド使うしかないな 洗剤とか液体の曇り止めは愚の骨頂。
視界もゆらぐし、持って数日、
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