【ホンダ】新型 Dio110 3台目【JF58独立スレ】
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2015年発売のホンダDio110(JF58型)専用の単独スレです。
JF31は既成のスレがあるので、そちらで。
煽り、荒らし、ケンカ、誹謗中傷はスルーで。
1.【ホンダ】新型 Dio110 1台目 【JF58独立スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480807430/
2.【ホンダ】新型 Dio110 2台目【JF58独立スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507982051/ キジマのスライドキャリアって高いけど、
26リットル位のクーラーボックス載りますか？ Dio110か、ベンリィ110かで迷ってます。
ちなみにスクーターは
久しぶりです。
カレン、DJ1、ジョグ、初代Dio
に乗っていました。 なぜベンリィ？あんな非力で無駄に高いのなんか後悔するだけよ ベンリィは不思議と魅力を感じる
10Lタンクといくらでも積めそうな積載性は
俺を旅に誘ってくれそう かっこよさとスピードとスタートのＤＩＯ１１０か、
積載性と実用性のベンリィ１１０かで
迷ってます。
時々船釣りに使用予定。 道具としてはベンリィの方が良さそう
Dioは安さ？
あとこれは旧型？
こんな遅いの？
https://youtu.be/W7pMlLnT0ts >>685
2013年てあるから旧型だね。
現行ベンリィ110と同じエンジンかと。 給油の時、タンクの蓋が固くて。
フタはなんで丸型になってるんだろう？ >>686
現行はもっとパワフル？
こんな非力だとちょっと 多分壊れているんだと思う
軽く開くのが普通のようだから >>689
何をもって非力と判断したのかわからんけど
見た目だとすれば、これはiPhoneで撮った絵だからね
近頃のアクションカムはもっと広角なので、速度感が強調されるのは割り引かないと
それにしょせんこのクラスは上りでは車に置いていかれる
125でも同様 >>691
それは良いことを聞いた。ありがとう。
バイク屋さんに見てもらおうっと。 >>689
上りではスクタはみんな遅くなる、速さが欲しければギヤを選べるMTのほうがいい
YBRなんか安くてお勧め、
あとそのビデオは乗り手がちゃんとアクセル開けてるかどうか怪しい、あえてのんびり走ってる希ガス
真実はあんたがレンタルバイクなどで実際に乗ってみればはっきりする
>>687
たまに硬いのあるね、外車のdioがむっちゃ硬かった
蓋の裏の爪の隙間を調整すれば直る >695
ありがとう
タンクを開ける時はスムーズに開くけど、
ガソリンをタンクいっぱい入れた時など
溢れなくても口の周りがガソリンで湿った時は
大変、全く閉まらなくなる タンクキャップが固いときは
タンクの口かキャップ側のパッキンに
薄くグリスを塗ってやると解消する パッキンに塗っても意味ないだろ
蓋にある金属のネジ部分に塗れば解決 >>701
パッキンが滑らずに回らなくなる
金属部がかじってるなら、上から押さえ気味に回せば回るはず バイクのりは
肺が悪くなりやすい
幹線道路沿いに住んでて喘息なる人居るけど
それな数倍以上だとよ
ま考えたら車やトラックの後走るんだしな どんだけ空気の良い田舎から都会に来たんだっつんだ
田舎モンは肺弱すぎだろ
風邪ひきまくるし嫌なら田舎に帰れや 目の前では言えないけど
都会の人混みが嫌だとか言う奴いるけど
田舎煮行けよと思う >>703
酸っぱい匂いがするようになったけどディーゼルの排気がきれいになったんで今後はよくなるのかな？ >>687
燃料給油時に少し吹きこぼした時など、たまにそうなるね。
ゴムパッキンが脱脂されたからかな？
と思ってグリスを少し塗ってやったら回しやすくなった気はする… この時期はすぐヘルメットのシールドが曇って困る。
曇り止め試したが、数日しか持たないし
誰か良い方法ないですか？ 1ノッチくらいシールド開けときゃ、走り出したらすぐに曇りなんて消えるだろ。 息どころか体温で曇るぜ
湿気の多い日なんか曇りっぱなし、外まで曇る シールドの内側に食器用洗剤１滴たらしてティッシュで磨け ピンロックシールドとか曇り防止されたシールド使うしかないな 洗剤とか液体の曇り止めは愚の骨頂。
視界もゆらぐし、持って数日、
辞めとけ >715
と同じ方法にしてる、オヌヌメ。
アマゾンで日本製を歌ってる奴が良いよ 内側に貼るの良いねー！！
アマゾンでポチて付けた。
何これなぜ曇らないの？
空気の層を作ってるからか？不思議。 >>717
接触角とか撥水性・親水性で調べれば中性洗剤に曇り止めの効果があるのはわかると思うけど
例えばこことか https://jp.misumi-ec.com/tech-info/categories/surface_treatment_technology/st01/c1797.html
しっかり汚れを落とし、水拭きしてから中性洗剤を薄く広げる必要があるんだけどどこか手順を間違えて曇り止めの効果が得られなかった人がいるのか、長期間効果が持続すると期待して裏切られた人がいるのかもね 予定ではモーサイでお披露目とのこと
夢から聞いた話し このバイク買ったけどエンジンかける時セル回る音、
キュッキュッ男がしない。エンジンはかかるけど セルモーターって和製英語だからね
本来はセルフスターターかスターターモーター
というわけでeSPのACGスターターと一般的なセルモーターに明確な区別があるわけじゃない >>727
特定の形式のスターターをセルモーターと呼ぶのじゃないといってるんだよ
低リテラシー セルモーターのWikiを正しいとするなら
>>726が正しい 新型というか来年のモデルはこれかな？
https://www.youtube.com/watch?v=OJVBQxECiC4&;index=2&list=FLdJX4G5y3UfGYgGFFoS0hKg&t=9s
動画に出てるのはledへッドライトにスマートキーだが果たして国内仕様は今後どうなるのか・・・ スマートキーはオプションかもしれないけどライトやランプ類はもうコストも下がってきたしLEDになるんじゃないかな なんだかんだで燃費は原付二種トップクラスだから期待してる
今年発売されそうだね PCXも欧米ではスマートキーはなしだし
このクラスのスクーターに豪華さを求めるのかというと
日本ではスマートキーはなしだろうなあ、たぶん 純正でLEDヘッドライトになったら純正品でバルブ交換できるのかな やっぱりキックスターター無くなりそうだな
スマートキーとかライトLED化のウワサここで知ったけど
キック有りの現行モデルに価値を感じ、ためらいなく昨年末買ったよ
新モデル正式発表されたらJF58の駆け込み購入発生するんじゃないかな 2週間くらい乗らないと燃料ポンプがエア噛むんだよね
最初の赤信号でアクセル戻した時にエンストする
この時うまく始動させる事が出来ないとセル回しでバッテリー上がってしまうんだ
再始動後はもうその日はエンストしない
ホンダの特許キックならバッテリー上がった状態からでも始動させられるから助かるよ
２ヶ月乗らないと最初の始動がかからない
始動出来たらその日はもうエンストしない
燃料ポンプ動かせる特許キック無しにするなら、上記を改善してからじゃないと困るね
単気筒に起こるエンスト、始動困難の原因は今のところ長期放置によるエア噛みが原因の可能性が一番高いと感じてる所
いろんなスレで話聞いてるけど原因はまだ確定してない
お前は何を言ってるんだ、２ヶ月ぶりに乗ってもセルで一発始動するのが当たり前だって実体験で言える人はどのくらいいる？
俺のが単なるハズレでみんなは２ヶ月放置でもこんな事にナならない？ 長期放置やめりゃいいじゃん
気が付いた時にエンジンかけて軽く乗るくらいのことしてあげればいいだけだよ >>739
ポンプがエアを噛むと、ピーッという音をたてて空回りするのでわかると思う
走り出して燃料の供給が止まるというのはあきらかに故障では？ 自分で旧型を手入れしてアイドリングがド安定のオレが通りますよっと まず2ヶ月も放置することもないし、放置するなら乗る前日にバッテリー充電すればいいだけ。
自動車だってそうじゃん。 >>741
エンストから回復するとその日はエンストしない
エンストのきっかけは2週間以上の放置
バイク屋は普通だと言ってた
再現性はあるが、俺のは具体的にどのような故障してるの？
バッテリーはエンストから回復するのに何度セル回す必要があって、その結果バッテリーあがるだけで、そもそもエンストしなければバッテリー上がらないので前日に充電する意味は無い >>744
信号待ちなどでスロットルを戻すとそのままエンスト
その場で再始動不能
しばらく休ませると始動できる
これ、典型的な燃ポン不良の症状じゃん >>745
燃料ポンプ休ませないよ
二週以上乗らない
→最初の赤信号に合わせてアクセル戻す
→即エンスト
→即事アクセルあけながらキック踏みまくる
→再始動する
→その日はもうエンストする事はない
ちなみに燃料ポンプはリコールで2回交換したよ
交換する前と何もかわらない >>746
それ、少し休ませたら普通にかかる気がするw
まあ何にしても正常でないことは確かだから
他のバイク屋に見てもらうことを勧めるわ >>748
かんべんしてくれよｗ
じゃあなんで２ヶ月ぶりに乗ったら、同じやり方しないとその日最初の始動もしないんだよｗ
２ヶ月も休ませてたのにｗ
しったか乙 2週間程度じゃならないけどな
バッテリー弱ってるんじゃないの？ バッテリー新品に交換しても変わらなかったよ
この症状は新車の時からあるよ
どこかの誰かが長期間放置しておくと、燃ポンからインジェクターまでのどこかでエア噛むって書いててさ
かんだエアが抜ければ正常に戻るって手応えが経験上とても納得できるので、原因はエア噛みの可能性が最有力
そして二週ぶりに乗ると最初の赤信号でアクセル戻した時に、エンストするがホンダの特許キックのおかげで困った事が一度も無いんだよね
ホンダの特許キックは神だよ あ、俺はサイドスタンドで止めてる
みんなはセンタースタンドで止めてるからエア噛みしないのでは？ >>749
あー、半可通ね
いちばんプロに嫌われるタイプw
まあとりあえずキックがついてるからOKということなら、それでいいんでない？ >>753
自分は詳しいと信じこんでるだけの人に言われてもｗ
燃料ポンプは2回交換したから、3つとも同じ症状が出る事確認してるし
毎回ガソリン満タンにして帰宅してる
そもそも最初のその日最初の始動はキックのテストもかねてキックでかけてる
毎日乗ってるとキック一発で始動するのに
２ヶ月放置すると延々キックふんでも始動しないのを確認してから、アクセルあけながらキックすると5回程度で始動する
バイク屋はアクセルあけながら始動させないと始動しないのは当たり前だと言ってたよ
こうやってバイク屋の指導が正しい事も検証済みだ
君は俺が出してるバイク屋より詳しいって主張したいんだろうが、俺のほんのちょっとの書き込み見て正しい判断が出来ていると思い込んでるのいかがなものか？ｗ
バカ丸出しじゃん >>756
要するにそれで正常だと思ってるなら
それでいいんじゃね？
アドバイスが欲しかったわけでもないようだし、完全にチラ裏案件だな ちなみにマニュアルには
長期保管後、ガス欠後にエンジンがかかりにくい時、つまりエア噛み時は
スロットルを閉じて始動しろとあるな
これ豆なw あんだけ長文垂れ流して何が言いたかったんだろう？
キックがなくなると死んじゃうのかな？ この長文くん頭悪すぎて酷いな
こんなの相手にしなきゃならんのだからバイク屋も可哀相だ >>744
初期型で6年目か7年目か記憶にないけど毎年2ヶ月以上サイドスタンドで冬眠させても春には充電しなくてもセル一発でエンジンかかってるぞ
バッテリーが上がったことがないのでキックは使ったことがない
センタースタンドかけないと使えないんだっけ？ センタースタンド立てないとサイドスタンドに当たってキック出来ないんだよね
初め引っかかってびっくりした pcxからディオに乗り換えます (パクられたw
よろしくw >>768
よろしく！
PCXと乗り心地やっぱ違う？ >>770
不人気車種は盗まれにくいというから「安いので買いました」で台数が多いだけっぽいDioだと少しは安心かも >>768
どういう状況でパクられた？
125？150？ http://news.bikebros.co.jp/model/news20190131-05/
結局色変更のみだよ、つまんね、ホンダほんとやる気ねーな
しかもなんかジミーな色ばかり
まあPCXが爆売れしてるからdioなんかどーでもいいんだろうけど マッドブラックってワックスかけてもつや消しになるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
