【ホンダ】新型 Dio110 3台目【JF58独立スレ】
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2015年発売のホンダDio110(JF58型)専用の単独スレです。
JF31は既成のスレがあるので、そちらで。
煽り、荒らし、ケンカ、誹謗中傷はスルーで。
1.【ホンダ】新型 Dio110 1台目 【JF58独立スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480807430/
2.【ホンダ】新型 Dio110 2台目【JF58独立スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507982051/ >715
と同じ方法にしてる、オヌヌメ。
アマゾンで日本製を歌ってる奴が良いよ 内側に貼るの良いねー！！
アマゾンでポチて付けた。
何これなぜ曇らないの？
空気の層を作ってるからか？不思議。 >>717
接触角とか撥水性・親水性で調べれば中性洗剤に曇り止めの効果があるのはわかると思うけど
例えばこことか https://jp.misumi-ec.com/tech-info/categories/surface_treatment_technology/st01/c1797.html
しっかり汚れを落とし、水拭きしてから中性洗剤を薄く広げる必要があるんだけどどこか手順を間違えて曇り止めの効果が得られなかった人がいるのか、長期間効果が持続すると期待して裏切られた人がいるのかもね 予定ではモーサイでお披露目とのこと
夢から聞いた話し このバイク買ったけどエンジンかける時セル回る音、
キュッキュッ男がしない。エンジンはかかるけど セルモーターって和製英語だからね
本来はセルフスターターかスターターモーター
というわけでeSPのACGスターターと一般的なセルモーターに明確な区別があるわけじゃない >>727
特定の形式のスターターをセルモーターと呼ぶのじゃないといってるんだよ
低リテラシー セルモーターのWikiを正しいとするなら
>>726が正しい 新型というか来年のモデルはこれかな？
https://www.youtube.com/watch?v=OJVBQxECiC4&;index=2&list=FLdJX4G5y3UfGYgGFFoS0hKg&t=9s
動画に出てるのはledへッドライトにスマートキーだが果たして国内仕様は今後どうなるのか・・・ スマートキーはオプションかもしれないけどライトやランプ類はもうコストも下がってきたしLEDになるんじゃないかな なんだかんだで燃費は原付二種トップクラスだから期待してる
今年発売されそうだね PCXも欧米ではスマートキーはなしだし
このクラスのスクーターに豪華さを求めるのかというと
日本ではスマートキーはなしだろうなあ、たぶん 純正でLEDヘッドライトになったら純正品でバルブ交換できるのかな やっぱりキックスターター無くなりそうだな
スマートキーとかライトLED化のウワサここで知ったけど
キック有りの現行モデルに価値を感じ、ためらいなく昨年末買ったよ
新モデル正式発表されたらJF58の駆け込み購入発生するんじゃないかな 2週間くらい乗らないと燃料ポンプがエア噛むんだよね
最初の赤信号でアクセル戻した時にエンストする
この時うまく始動させる事が出来ないとセル回しでバッテリー上がってしまうんだ
再始動後はもうその日はエンストしない
ホンダの特許キックならバッテリー上がった状態からでも始動させられるから助かるよ
２ヶ月乗らないと最初の始動がかからない
始動出来たらその日はもうエンストしない
燃料ポンプ動かせる特許キック無しにするなら、上記を改善してからじゃないと困るね
単気筒に起こるエンスト、始動困難の原因は今のところ長期放置によるエア噛みが原因の可能性が一番高いと感じてる所
いろんなスレで話聞いてるけど原因はまだ確定してない
お前は何を言ってるんだ、２ヶ月ぶりに乗ってもセルで一発始動するのが当たり前だって実体験で言える人はどのくらいいる？
俺のが単なるハズレでみんなは２ヶ月放置でもこんな事にナならない？ 長期放置やめりゃいいじゃん
気が付いた時にエンジンかけて軽く乗るくらいのことしてあげればいいだけだよ >>739
ポンプがエアを噛むと、ピーッという音をたてて空回りするのでわかると思う
走り出して燃料の供給が止まるというのはあきらかに故障では？ 自分で旧型を手入れしてアイドリングがド安定のオレが通りますよっと まず2ヶ月も放置することもないし、放置するなら乗る前日にバッテリー充電すればいいだけ。
自動車だってそうじゃん。 >>741
エンストから回復するとその日はエンストしない
エンストのきっかけは2週間以上の放置
バイク屋は普通だと言ってた
再現性はあるが、俺のは具体的にどのような故障してるの？
バッテリーはエンストから回復するのに何度セル回す必要があって、その結果バッテリーあがるだけで、そもそもエンストしなければバッテリー上がらないので前日に充電する意味は無い >>744
信号待ちなどでスロットルを戻すとそのままエンスト
その場で再始動不能
しばらく休ませると始動できる
これ、典型的な燃ポン不良の症状じゃん >>745
燃料ポンプ休ませないよ
二週以上乗らない
→最初の赤信号に合わせてアクセル戻す
→即エンスト
→即事アクセルあけながらキック踏みまくる
→再始動する
→その日はもうエンストする事はない
ちなみに燃料ポンプはリコールで2回交換したよ
交換する前と何もかわらない >>746
それ、少し休ませたら普通にかかる気がするw
まあ何にしても正常でないことは確かだから
他のバイク屋に見てもらうことを勧めるわ >>748
かんべんしてくれよｗ
じゃあなんで２ヶ月ぶりに乗ったら、同じやり方しないとその日最初の始動もしないんだよｗ
２ヶ月も休ませてたのにｗ
しったか乙 2週間程度じゃならないけどな
バッテリー弱ってるんじゃないの？ バッテリー新品に交換しても変わらなかったよ
この症状は新車の時からあるよ
どこかの誰かが長期間放置しておくと、燃ポンからインジェクターまでのどこかでエア噛むって書いててさ
かんだエアが抜ければ正常に戻るって手応えが経験上とても納得できるので、原因はエア噛みの可能性が最有力
そして二週ぶりに乗ると最初の赤信号でアクセル戻した時に、エンストするがホンダの特許キックのおかげで困った事が一度も無いんだよね
ホンダの特許キックは神だよ あ、俺はサイドスタンドで止めてる
みんなはセンタースタンドで止めてるからエア噛みしないのでは？ >>749
あー、半可通ね
いちばんプロに嫌われるタイプw
まあとりあえずキックがついてるからOKということなら、それでいいんでない？ >>753
自分は詳しいと信じこんでるだけの人に言われてもｗ
燃料ポンプは2回交換したから、3つとも同じ症状が出る事確認してるし
毎回ガソリン満タンにして帰宅してる
そもそも最初のその日最初の始動はキックのテストもかねてキックでかけてる
毎日乗ってるとキック一発で始動するのに
２ヶ月放置すると延々キックふんでも始動しないのを確認してから、アクセルあけながらキックすると5回程度で始動する
バイク屋はアクセルあけながら始動させないと始動しないのは当たり前だと言ってたよ
こうやってバイク屋の指導が正しい事も検証済みだ
君は俺が出してるバイク屋より詳しいって主張したいんだろうが、俺のほんのちょっとの書き込み見て正しい判断が出来ていると思い込んでるのいかがなものか？ｗ
バカ丸出しじゃん >>756
要するにそれで正常だと思ってるなら
それでいいんじゃね？
アドバイスが欲しかったわけでもないようだし、完全にチラ裏案件だな ちなみにマニュアルには
長期保管後、ガス欠後にエンジンがかかりにくい時、つまりエア噛み時は
スロットルを閉じて始動しろとあるな
これ豆なw あんだけ長文垂れ流して何が言いたかったんだろう？
キックがなくなると死んじゃうのかな？ この長文くん頭悪すぎて酷いな
こんなの相手にしなきゃならんのだからバイク屋も可哀相だ >>744
初期型で6年目か7年目か記憶にないけど毎年2ヶ月以上サイドスタンドで冬眠させても春には充電しなくてもセル一発でエンジンかかってるぞ
バッテリーが上がったことがないのでキックは使ったことがない
センタースタンドかけないと使えないんだっけ？ センタースタンド立てないとサイドスタンドに当たってキック出来ないんだよね
初め引っかかってびっくりした pcxからディオに乗り換えます (パクられたw
よろしくw >>768
よろしく！
PCXと乗り心地やっぱ違う？ >>770
不人気車種は盗まれにくいというから「安いので買いました」で台数が多いだけっぽいDioだと少しは安心かも >>768
どういう状況でパクられた？
125？150？ http://news.bikebros.co.jp/model/news20190131-05/
結局色変更のみだよ、つまんね、ホンダほんとやる気ねーな
しかもなんかジミーな色ばかり
まあPCXが爆売れしてるからdioなんかどーでもいいんだろうけど マッドブラックってワックスかけてもつや消しになるの？ カギが長過ぎないか？
前バイクのカギの倍以上あるじゃん >>776
泥黒じゃねーよ
つや消し黒だよ、英語ぐらいちゃんと使えよ メーターの文字が変わったね、シンプルになって数字が外に来て見やすくなってる
あとはもうちょっと値下げだよなあ、110なのに他社の125より高いって 購入予定だけど色変わっただけか、前のモデルちょっと安くなったりしないかな >>779
ピッキングされにくくする為にやってる事だから仕方ない 春のモデルチェンジは、カラバリ変更だけだったん？
スマートキーだのライトLEDだの
キックが無くなるだのって、結局カラ騒ぎに終わったのかぁ… >>785
外国仕様と日本仕様をわざわざ変えるってのは（しかもしょぼく）コスト的にどうなんだろう
同じものを大量生産が一番安いはずだが、今はメカキーよりもスマキーのほうが安い筈だし
ノーヘル、草履で運転、アスファルト舗装すらいまいちな国のほうが
日本よりも先進的な装備になるってどういう理屈なんだろ >784
てか、そこまでして盗まないだろ
ガキ抜き忘れて、朝まで付けたままを二回したけど
とられないし。 >>787
君がたった2回盗まれなかったからといってピッキング対策が不要という話にはならない
東南アジアでも売ってるバイクだという事をお忘れなく いやいや、長さは半分でもピッキング対策て充分出来るんだよって事だろ >>789
昔のバイクのキーは短かったじゃん？
それじゃ不十分だから長くしたんじゃないの？ なんでおまいらスレチネタだとそんなにハッスルするのｗ センタースタンド立てる時、キックに当たる
エンジンかけながらだとガリガリって鳴るから ホンダの工場撤退で英国が揺れている
国内も開発セクションを本社に統合するらしい
DIO110次期モデル開発に合わせ、少しずつシフトし始めたようだな…よしよし >>794
JF31の取説だと書類入れになってるけどJF58の取説だと携帯工具入れと書いてるね
形状もかなり違うみたい あの書類入れは使い物にならない
物を入れるたびに書類が外れる
工具入れの方が絶対マシ pcxから乗り換えたけどいいバイクだなdio110 街乗りには十分だよ まだ乗り換えしたばっかで燃費はわからんけど
マフラーbeamsに変えてて乗り出しの速さはpcxより早いかなと思う デザインはマイチェンでそこそこ良い
速くはない
燃費は良好
足付きはイマイチ
積載性は劣る
CP比は高い
どう見ても通勤スクーターですが
競合がアドレスくらいしか思い浮かばない
85点の完成度 街乗りなら充分かな
坂道登らないのが不満
幹線道路の長い坂道で全開してても
車にガンガン抜かれて怖い >>805
まったく同意。ドラレコつけるかって考え中
長い坂道は、助走の段階でふかしておくことが肝要かな
あと、軽いせいか強風の日はふらついて怖い。原２ってどれもこんなもんか？
おれが点数つけるなら75点。長い付き合いになりそうだから、いいとこ見るようにするよ >806
お、街乗りなら充分だよね。
ドラレコは前後に付けてるよ。
後方カメラ目立つから、クルマは距離とるね。
防水でぽん付け出来てさっと取り外せるのを選んだら良いよ 後方ドラレコつけてる車いたけど、その車の運転が酷かった
ウインカーもつけずに車線変更してやんの、しかもチョロチョロチョロチョロと
マツダプレマシーだった
車みてーなでかいの乗ってんだからちったあ落ち着けやって言いたくなるぐらい
あんなのが「煽り運転だー」とか被害者ヅラするのかと思うとぞっとするな やっぱ今のご時世、幹線道路で弱者の原２はドラレコ必要かぁ
後方のカメラが無いのも売ってるけど、あんなんじゃ意味ないよね
白バイ採用ったって、そりゃ白バイを後ろから煽るバカはいないからなぁ 前用ドラレコを後ろにもつければいいだけだよ
一つつけたら後ろも録画してくれないと嫌なんて言ってたらいつまでたってもドラレコ買えないよ やっぱ今のご時世、幹線道路で弱者の原２はドラレコ必要かぁ
後方のカメラが無いのも売ってるけど、あんなんじゃ意味ないよね
白バイ採用ったって、そりゃ白バイを後ろから煽るバカはいないからなぁ 強引な幅寄せされて転んでも、接触なけりゃ証明が難しからな、
360カメラがもう少し安くなればね。 >>813
前後ドラレコあれば十分だと思うが
心配なら前後と左右もつけるといいよ
幅寄せされても避けなければいいだけだとも思うが 広角レンズばかりだから
バイクのすぐ横にクルマいたらドラレコ前も後ろも車が映る リコーにシータ使ったドラレコでも作ってほしいわな
右側のミラーにでもつけて置けばほぼ全部撮れそうな気がするし >>814
> 幅寄せされても避けなければいいだけだとも思うが
接触されたら巻き込まれて余計酷いことになる確率が高いよ、ヘタすら後続に惹かれるし
電柱とかにぶつからなきゃ単独転倒のほうがマシでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
