【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
http://krsw.5ch.net/...motorbike/1508989876
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured [純正ライト]
45w/55w高効率ハロゲンに変更。LEDバルブに変更。HIDはノイズ対策をしないと危険。
55wHIDでケースが溶けた報告あり。
純正ヘッドライトの形状ではカーブの進行方向を照らさないので
カーブで暗いと感じるのはバルブを変えても無駄無駄。
フォグるか、ライトケースを移植せよ。
[ボアアップについて]
トルクフルになるというだけで未だに報告が少ない。高性能ヘッドを付ければOK(タケガワ17万円)
ディメリットが多すぎてオススメは出来ない、趣味の世界へサヨウナラ。
[ヨシムラ、キャブセット]
悪いという報告しかないが、電気系に不具合、燃費最悪、始動性に難
購入使用者の調整不足が原因との指摘もあり
[偽物情報]
ブレンボのカニキャリパー偽物が多いので要注意、ブレンボではない
田中商会やヤフーオークションにも偽物が多いので注意
オーリンズRショックの偽物もある
タイ社外品にはカウルやアジャスターなど小物類にも偽物が多い、ココで聞いてから買うべし。
[サスペンション]
フロントサス:オーリンズのキットが優秀と報告数件あり
リアショック:定番上位はオーリンズ、ナイトロン、YSSの最高級版。最近SHOWAも参戦。
[タイ製カスタムパーツ]
買う前にここで品質を聞いた方が無難,と言えば解るな? 何度も言うにはワケがある。
[フロントフォーク強化]
イニシャルアジャスターとかよりOUTEXのステムスタビライザーの方が
フロント固めるの簡単だし効果あったぞ、とのこと。 [X-SPEEDショックダウンリンク]
車高が4〜6cmくらい下がり尻痛軽減に繋がるがフェンダーを一部要加工
OVERや海外品のスイングアームには取り付け不可純正とGクラフトのアームには問題なし
[ニュートラル・ギアが入りにくい]
オイル入れすぎチェック。チェンジロッドの噛み合せをギア1〜2前後にずらせば直る報告多数
クラッチワイヤーのメンテもやろう!新車状態だとワイヤーに全然油塗ってないのですぐ錆びる
ていうか新車でも錆びてる場合がある、と思う。
[SP忠男のマフラーなどの]
SP忠男のマフラーのようにタンデムステップ部を利用して付けるタイプのマフラーは
当然、タンデムステップ無しのバックステップには取り付け出来ないので大注意。(忠男だけではないので)
※ステーが別売りであるという話、しかしスゲー高額だそうだ。。。。
[MADMAX販売、DJ1リアショック]
プリロードの調整が芋ネジ固定だと、芋ネジを締め込んだら本体のネジが潰れる事になるので注意
触らないか、もしくは固着剤などで位置決めしてガッチリ固定する方がヨシ。
取り付け直後こそ良い動きをするがサスの慣らしを終える頃には寿命がやってくる・・・ワンさんオイル漏れ経験済
本体が折れた報告が画像付きで上がった、絶対買うな危険だ。
[リアキャリア]
ハリケーン、デイトナ、Gクラフト製の3択です。他のは品質最悪。最強はハリケーン。その他はヤバイ
ワンさんも経験あり、箱を開けたらイキナリ折れかかってた純正キャリアw 2013-2015年
全長(mm)1,760
全幅(mm)755
全高(mm)1,010
最低地上高(mm)160
シート高(mm)750
車両重量(kg)102
燃料消費率(km/L)
国土交通省届出値定地燃費値 63.2(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時>
WMTCモード値(クラス)67.6(クラス1)<1名乗車時>
燃料タンク容量(L)5.5 2016年
全長(mm)1,755
全幅(mm)730
全高(mm)1,000
最低地上高(mm)155
シート高(mm)760
車両重量(kg)104
燃料消費率(km/L)
国土交通省届出値定地燃費値 62.7(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時>
WMTCモード値(クラス)70.5(クラス1)<1名乗車時>
燃料タンク容量(L)5.7 2017年
全長(mm)1,755
全幅(mm)730
全高(mm)1,000
最低地上高(mm)155
シート高(mm)760
車両重量(kg)104
燃料消費率(km/L)
国土交通省届出値定地燃費値 62.7(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時>
WMTCモード値(クラス)67.1(クラス1)<1名乗車時>
燃料タンク容量(L)5.7 タイヤ備忘録
ダンロップ TT91GP TT93GP SCOOTSMART
ブリヂストン B02 ML50
ピレリ ディアブロスクーター EVO
ミシュラン パワーピュア シティーグリップ ボッパー
MAXXIS M6024(ネタ用/装着の可否は知らね)
その他、台湾メーカー等々 燃料ポンプ]
13〜15年式はリコール対象
[推奨オイル]
ホンダ純正 G1/G2
[オイル乳化現象]
チョイ乗りや気温差が激しいとなる場合がある※冬場要注意
[純正タイヤ]
硬く滑りやすいタイヤなので無理は禁物
[純正のシートが痛い]
社外品にしても殆どの物が痛い、形状に注意して購入すること※ココで質問するとみんな答えてくれる
尻痛シートについてはシビアなのでココで聞くべし
[スイングアーム]
Gクラフトが一番良い、OVERや海外製品ははリアショックとのジョイント部分の形状が純正と違う
[純正リアブレーキ]
ブレンボにすれ、パッド変えても無駄無駄無駄WRYYY※下記の原因参照
[純正ハンドルのバーエンド]
グロム用しか取り付けれない、加工すればいける?つかハンドル変えれ
[純正ミラーの振動]
エンジンのアイドリングを下げる。ナポレオン系ミラーに変更で振動が消える報告あり
[冬季対策:寒さ]
電熱グリップは電力が高いので注意。ナックルガード、バイザー、ハンドルカバーだけでも最強
最近流行のヒートグローブ(タイチ製とか)ゴールドウィンのゴアテックスなどもイイ 購入後、5000km で後輪タイヤの溝がなくなったんだけど、純正IRCタイヤって柔らかいタイヤなのかな? ビーラバーで5000kmとか凄すぎ
ぼくは20km走らないうちに交換した 先週新車で納車されました
すぐマフラーとタイヤ交換してから慣らしもしないで回してるけど楽しいねこのバイク どうしたらこんな音出せるの?
マフラー変えたらOK?
誰かわかる人お願い
https://youtu.be/dwnSM_weUG4 >>34
並んでるのを見ると旧型の方が明らかに良いよね カブ90と2台持ちだからグロム乗ると「超速ええぇぇぇ!超曲がるぅぅぅ」ってなってお得感ある
一応カブはそれなりにエンジン弄ってるけど、やっぱグロムエンジンは秀逸 50ベースで1次クラッチの90とWave系じゃ天と地ほど違うよ 今年自賠責が更新時期なんだけど
6万キロ超えてまだ快調。
しかしバイク屋的には乗り換えしてほしいらしい。
3年周期でフルモデルチェンジするとしたら来年かな 純正チェーン伸びない?
5000km でエンブレかけたときチェーン外れた フルモデルチェンジしても日本向けは無いんじゃないの?
たぶん国内は「モンキー125」一本化 リアブレーキ変えるんならスイングアームも変えた方がいいのかな、そろそらなんか弄りたくなってきた 2013初期ロット
通勤に使って、全然痛んでるわけでないけど
飽きてきたのか、乗ってない
GSX-S125に興味出てる >>52
なったよ
いつもZ125と間違われるので後悔してます グロムは乗り味が安っぽいんだよな
CBR250RR乗ったら違いに感動した 皆さんが125ccの中でグロムを選んだ理由ってデザイン以外だと何がありますか?
他に125ccMTでおすすめがあればそれも教えて欲しいです 被るのって少し遅れて発売されたZ125だけでしょ
当時はチューブレスタイヤでエンジン設計が比較的新しく、
マニュアル変速機なのがこれしかなかったと思ってた。 グロムのバイザー部に屋体の仮面ライダーのお面を付けるとカッコイイよ! 1番付けたい「電人ザボーガー」のお面はもう売ってない >>57
当時子供がエイプに乗っていてミニバイクも楽しいなと
でエイプ100買う気マックスのときなグロム発売即決一目惚れ >>57
値段は高いけど今度出るCB125R
水冷のフルサイズ
グロム手放してこっちにしようか悩む >>57
このエンジンなら自分でもいじって遊べるなって
メインがCBR600RRなんだけど全くない手が出せなくて c125 のエンジングロムベースだから
遠心クラッチ付きエンジンがグロムに付けられるかもな グロムスレ再開おめでとうございます。
SHAKEII基地外は前スレで駆除を完了して、基地外の出身場所、ニンジャ250
スレでも人格破壊、自演幻聴幻覚人格の掃滅が終了しましたので、もうスレを
荒らす能力もないと思われます。
荒らし始めると、すぐにシャケイ潰しの有志に声を掛けて、この場所をシャケイの
死体蹴り会場として、蹴りまくって即なぶり殺しにして、あの世に蹴り込みます。
流石に恐ろしくなって、今まで強がって勝っている「振り」をしていた基地外も、
自分を賛成応援賛同支援援護していた幻聴を発生させていた人格も掃滅され、
今度は 「し〜ね、し〜ね、し〜ね」 と幻聴が聞こえ続ける統合失調症患者に
変えてやりましたので、薬飲んでないと自殺する羽目になるので、もう荒らし
書き込みをするのが恐怖になっているようです。
それではグロムや新型車のお話など、お楽しみ下さい、ご迷惑をおかけしました。 今の顔になってあんまし売れてないのかな
出てくる写真や動画は丸目が圧倒的に多いな 軽二輪版GROMの発売が待たれる(5速200ccくらいで) 最近グロム新型買いました
旧型もかっこいいのですがなんとなく前に乗ってたGSR400に顔つきが似てたので新型に 白ナンバーはハードルが超高い。任意は絶対入らないというなら関係ないけど 後輪 BATTLAX SC に替えたんが、
純正IRCよりもしっかりアールがついていて
ひらひら倒して乗れる GSR400手放して大型買うつもりだったのがなぜかグロム買ってしまったのです
今のところグロムめちゃ楽しいです おまえらフォークオイル何入れてんの?フニャチンを何とかしたい >>87
カヤバG20
あと油面調整とプリロード調整
だけど調整でどうにかなるレベルではないな
結構触ったけど効果出ない
素直にオーリンズかテクニクスの
インナーカートリッジ組むのが得策 てことはまだGSR売ってないんか?
下取り価格で売ってくれ >>87
オイルで改善は無理
オーリンズかもしくはDYレーシングの人柱になれ >>96
つまんねー。何が言いたいのか分からない。
やりなおし。 購入悩んでるんですが、実際タンデムってどうなんでしょうか。
30分くらいなら耐えられる? https://www.amazon.co.jp/dp/B01CTUIHL2/
キタコのシート買ったけど最高じゃんこれお前らもっと早く言ってくれよ
シート高も気持ち上がるし冬のロンツー余裕だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています