【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
http://krsw.5ch.net/...motorbike/1508989876
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ノーマルLEDヘッドライトだと下手なの入れたら電力不足になりそう 旧グロの純正ハロゲンが35wだから、LEDなら大概いけるんじゃね?
50Wのとかつけたら厳しいのかも知れんけど、そもそも発熱やばそう。 発熱は国産のだったらバイク用もあるからいけるとおもうけど光量はどうのんだろ、ハロゲンやHIDもあるけど 旧グロのヘッドライトをLED化しようとしたけど当時は武川の要加工な上にHiが死ぬ奴か中華かぐらいしかなくて結局純正のままだな
フルLED化はいつかしたいなあとか思いつつ放置してるわ 田中商会のLEDバーシステムカッコいいがどうだろう 俺、モンキー125が出たらあのヘッドライトをグロムに付けるんだ >>292
その手があったか、俺もそうするわ
ステーやソケットとかもポン付けだろうし >>293
さすがにポン付けは無理じゃないかい!? 最近z125のマフラーをグロム に移植してるのたまに見るんだけど溶接とかいるかなやっぱ… >>291
田中商会は総じてゴミクズ品質で、そのライトも付けた人のレビュー見るとみんな歯抜けに即タマ切れしてるバーLEDみたいになってるよ >>295
それってZの純正マフラーってこと?
あれカッコいいよね
擦らないし、コケても折れないし
後期のマフラーすぐ接地するんで困る >>299
車体とマフラーの隙間がきになる
フルボトムしたらマフラー擦りそう
グロム用の社外品でこういうの無いの? >>300
蛍光カラーのフレームはスタントパーツですね。
テールのはウィリーバーです。 >>302
MADDOGの腹下マフラーがあるな
形はカッコいいけど品質はうんこらしいので自己責任にて 友人がZ125持ってるから1回現物合わせしてみっかな >>297
ジム用に購入検討中で、擦らないか心配してたんだが、やっぱり擦りやすいのね(´・ω・`)
アップタイプは爆音のしかなさそうだし1型にしとこうかな オレもだっせー写真しか持ってないから貼らねーよ
恥晒す必要ないからなw いいじゃないか。
感性は人それぞれなんだし、
それに、みんな自分のが一番カッコいいと思ってるんじゃないかな?
俺はマフラーだけ変えた以外はどノーマルだけど、改造してるグロムはもれなく全部クソダサいと思ってるよ。 言われるほどビーラバーはクソタイヤじゃない
クソに感じる奴は自分のお手手を疑え ビーラバーは1型と2形で全然違うらしいから両方乗り比べた人でないと・・・
2型ではIRCよりもビーラバーの方がグリップ力高くして対応してるらしいし IRCがついてたけどタイタイヤの方がいいのか
次はダンロップのやつに変えよう ビーラバは使いこなせるなら
ロングライフでコスパ最高らしいね
1型初期ロットを最速入手したけど
最初のカスタムはタイヤだったわ
身の危険を感じたタイヤは他では無いわ ビーラバーは滑らせてこそ真価を問われるタイヤ
フロントごともってかれたタイヤはこれが初めて 交通ルールを守っていたら、絶対に飛び出してくる車や子供は居なくなるのかな? バイクは車の様に呑気に構えていたら事故に巻き込まれる確率が比べ物にならない程高いんだけど、こればかりは実際に運転してみないと分からないんだろうな トレッドパターンでピレリディアブロに換えました
スペックとかよくわからんけど乗りやすくなったような気がして大満足です
ただフロントの切れ込みがめっちゃ過敏になったかな? 月曜日納車で今50q位走って来た
噂通りケツが痛くなるバイクだな
初めに変えるべきはマフラーよりも前後サスかな どのーまるビーラバで桶川に持ち込んだことあるけど
ステップマフラー擦るまでは問題なくいけた ケツ痛くなるのは丸目の頃のやつだと思ってた
セパハンにして分散したしかな100kmぐらいでも
大丈夫ですわ ビーラバが圧倒的にやばいのは濡れた路面。乾燥していればソコソコ。 初代はタイヤ ショック ライト シート ブレーキ と替えないとな 今日、pcx試乗して来た。通勤用だったらこれでもいいかなって思う自分がいた 通勤に使えて、しかもオモチャになる
その気になればジムカーナでもトップクラス狙えるし
サーキットでも遊べるグロム
通勤だけは超最高
どっちを選ぶ?ってな感じじゃないかねー、 通勤だけ考えたらスクーターだよね
でも、バイクは跨るもので座るものじゃないと言った人の言葉を思い出した 通勤に使いたくてそれが快適ならばそれを選ぶ。
今現在、やりもしないのにあれこれ先の趣味の可能性を盛り込む思考が理解しがたい。
好きであれば若い段階からそっちの方向に興味をもってる。
もはや初老を過ぎてるのに。 マフラー変えたらパワーバンドが上にずれた
セッティング不要の認定モデルでこんなに変わるのかと驚くとともに
タコメーターのレッドゾーン設定が低すぎる気がしてきた
エンジン寿命とか無視して9000まで回してますが、皆さんどうしてるんですか? 後ろにバッグつけてる人いないかな
初期のマフラーだと上の方にあるからサイドバッグってつけれないですか? >>337
左後ろにバッグつけてるけど、右は純正マフラーがあって無理だねー >>337
俺はそのためだけにマフラーを替えたよ
サイドバッグ+シートバッグを経て、現在はフルパニアになってる。 低回転の加速感が純正では満足出来なくて、社外品見てるけどなかなか迷う やっぱり片側しか無理なんだね ありがとー
とりあえずmfk187の片側だけってのやってみるよ >>342
ヨシムラおすすめなんか
モリワキのメガホン気になってるわ >>344
新型は知らんが旧型でアップのフルエキなら至高
ポン付けで超体感 >>345
15年モデルの旧型に乗ってるよ
モリワキにアップマフラーあったっけ >>346
ヨシムラのフルエキのことを言ってるんだと思うよ >>346
言葉足らずですまんな、ヨシムラのフルエキや
国内認定品なのに爆音の不思議な逸品よ
マフラー換えただけでめっちゃ楽しくなるから超おすすめ
モリワキメガホンの知人が俺のヨシムラに乗ってよほど感動したのか、モリワキ売ってヨシムラにしてたわ もちろんノーマルと比べちゃダメだけど、ヨシムラフルエキって静かだと思うんだけどそんなうるさいかや? ご近所付き合いもあるしなぁ
バイク嫌いな人はほんとに嫌いだし
そんなこと言い出すとなんもでけへんのですけど >>355
速くなったっていうか、加速が良くなった
全域でエンジンが元気いっぱいになった感じかな
あとレスポンスが鋭く感じる、低音の排気音が心地良い サブコンも入れずに何で速くなるのか謎だよな
実際変わるんだからそういうもんなんだろうけど マフラーのみ変えてもプラレール効果で速くなったと思うだけだろ 2型グロムのサスを換えようと思ってるんだが
タンク付きのヤツだとどれも干渉するんかなRPMの人柱になってみるべきか無難にナイトロンのタンク無しにすべか悩んどる >>358
そらメーカーは基本ノーマルにポン付けでパワーアップするように開発しとるからね
どこもそういうグラフも公開してるじゃん >>368
もちろんマフラーメーカーはパワーアップさせたいんだろうけど
燃調いじらずにパワーアップってのがやっぱり謎でさ。
元々のノーマルのマッピングにそれなりの幅が用意されてるって事なんだろうな。 O2センサーで多少補正されるか、マージン削ってるか・・・
謎って事は無いけどあまり良くは無さそうだよね 空燃比計付けているからよくわかるけど、マフラー交換程度ならECUが補正してくれる
あくまでもA/Fを14.7付近に矯正しようとするだけだけど ハイカム組んで補正無しでも明らかなパワーアップ感じる >>374
下った事はあるよ
開通したてだと砂利でふかふかだから走りやすいけど
車の轍がすぐできるから時期によるかも 俺のグロムシフト全然固くないんだけど距離重ねると固くなっちゃうの?
オイルの原因じゃなしにシフトガイド取り付けに関して グロム振動酷くない?
5000回転あたりからハンドルや燃料タンクから伝って結構不快。
あと、停止時のNに入れにくい >>379
CB400とNS-1、ライブディオZX、マジェスティ ホンダの横型の中でも異例なぐらい振動少ないのがWave125系のエンジンなんだけどな?
ネットのインプとかアホが「振動がー振動がー」って無知晒してて草 MT-01とFXD乗り継いでグロムだから振動は心地良いレベル
でも確かにエイプ100より振動少ない気がする
ただ車体カウルがビビるときがある
ツメ一箇所折れてるからなぁ… >>380
何その絵に描いたようなバカヤンキーの見本みたいな車歴
>>378
https://www.webike.net/sd/21722854/
ガッチリくんを付ければ赤信号に気付いて停車するまでの間でもスコスコ入る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています