【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
http://krsw.5ch.net/...motorbike/1508989876
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マフラーのみ変えてもプラレール効果で速くなったと思うだけだろ 2型グロムのサスを換えようと思ってるんだが
タンク付きのヤツだとどれも干渉するんかなRPMの人柱になってみるべきか無難にナイトロンのタンク無しにすべか悩んどる >>358
そらメーカーは基本ノーマルにポン付けでパワーアップするように開発しとるからね
どこもそういうグラフも公開してるじゃん >>368
もちろんマフラーメーカーはパワーアップさせたいんだろうけど
燃調いじらずにパワーアップってのがやっぱり謎でさ。
元々のノーマルのマッピングにそれなりの幅が用意されてるって事なんだろうな。 O2センサーで多少補正されるか、マージン削ってるか・・・
謎って事は無いけどあまり良くは無さそうだよね 空燃比計付けているからよくわかるけど、マフラー交換程度ならECUが補正してくれる
あくまでもA/Fを14.7付近に矯正しようとするだけだけど ハイカム組んで補正無しでも明らかなパワーアップ感じる >>374
下った事はあるよ
開通したてだと砂利でふかふかだから走りやすいけど
車の轍がすぐできるから時期によるかも 俺のグロムシフト全然固くないんだけど距離重ねると固くなっちゃうの？
オイルの原因じゃなしにシフトガイド取り付けに関して グロム振動酷くない？
5000回転あたりからハンドルや燃料タンクから伝って結構不快。
あと、停止時のNに入れにくい >>379
CB400とNS-1、ライブディオZX、マジェスティ ホンダの横型の中でも異例なぐらい振動少ないのがWave125系のエンジンなんだけどな？
ネットのインプとかアホが「振動がー振動がー」って無知晒してて草 MT-01とFXD乗り継いでグロムだから振動は心地良いレベル
でも確かにエイプ100より振動少ない気がする
ただ車体カウルがビビるときがある
ツメ一箇所折れてるからなぁ… >>380
何その絵に描いたようなバカヤンキーの見本みたいな車歴
>>378
https://www.webike.net/sd/21722854/
ガッチリくんを付ければ赤信号に気付いて停車するまでの間でもスコスコ入る >>385
自分も付けてるけど、振動吸収の効果はポッシュのバーエンドに付ける棒のが良かったかな
けどレバーガードは付け外しが楽でしっかり固定されるのがよいね マフラー変えたらパワー上がるのは排気抵抗のフリクションが減るんだもんそらパワー上がるでそ ゴールデンウィークに何か部品を購入して付けようと思うのですが、
何かお勧めは有りますか？
旧型を中古で買ってヨシムラのフルエキが付いてます、
これは良いよ、というのが有れば教えて下さい、 思い切ってティムソンってメーカーのts652ってタイヤ履いてみたんだけどすごくいいなこれ。安いし。アドベンチャーカスタムにはいいかも。 >>389
本当はフロントも行きたいところだけど、予算がだいぶかかるのでまずはリヤサス。とにかく間違いないのはオーリンズでしょう。キタコなど1万くらいのでも乗り味は全然変わるから楽しいよ！見た目も一気に良くなるし。 >>389
>>391で書かれてた
お手軽カスタムならヨシムラフルエキの次はリアサスだろうなぁ
それかハンドルバー？
サッとできるのはミラー交換かな 手間がかからずそれなりにカッコいいパーツはオイルクーラー ついにモンキー125が発表されたな
喜ばしいニュースなんだけど、グロムは生き残れるんだろうか
JC75用のパーツとかもう出ないんじゃないかと心配になります グロモンキーってライダーの中じゃクルマのFFビートルやBMWミニみたいな扱いになんじゃね？
つまりマニアにバカにされる存在 GROMのバリエーションモデルかAPEの後継扱いやろ モンキーに乗り換える人が出てきてグロムの相場が下がってくれたら俺得 >>397車で言うならグロム モンキーはコペンやS660だろ。 有難う御座います、
武川のリアショックとリアの赤パッドを注文しました。 国内はグロム終了で
モンキーに切り替えそうだよな〜 モンキー125って一人乗り用でしょ。
二人乗りできるGROMはタンデム特化とかそっち系かなぁ レースベースのみの販売はあり得るだろ
NSR miniがそうだったし
今もNSF100は公道用無いし
需要のない物ダラダラ販売するほどホンダも金余ってないだろ
特に利益の出ない2輪では
今、在庫してる2017モデルはけるまで売って
消えてくんじゃね? そして１０年後・・バカがグロムグロム言い出して中古が高騰 ホンダがリバイバル出す よし20万キロまでのって中古が高騰したときに売るか モンキーこそ最強の原二空冷MTだなとつい先日まで思ってた
しかしタンデムできない分シートが短くてさ
下り坂でシートの後ろ側に荷重してリアタイヤにトラクションかけつつ、伏せ目の姿勢になって走り抜けるってのが出来ないね
タンデムステップはいらないけど、シートは二人分の長さが必要だ
形状見るとブレーキランプがシートのすぐ後ろにあるから、シート交換でも改善しないぞ
それ以外は最高だと思う 娘のせてプチツーやりたいからモンキーだとアウトだな
まぁグロムに乗せられるのも小学生までだろうけど せっかくタンデム出来るんだからやったらええやん、危ないとかは別の話 グロムに2ケツって出来るの？
装備が着いてるのと出来るのはまた違う話だ 乗る人、載せる人の体型、腕、天候、体調、気分、判断力次第 ちびっこなら普通にタンデムできるで
嫁はさすがにキツかったが 大人1人が乗ってても前から見るととてつもなく違和感あるのに二人乗りとかギャグのレベルだよ モンキー125出るのわかってたらグロム買わなかったのにな 情弱はあかんな >>424
なんてカッコいいじゃん
低学年の運動靴みたいなライトでw 常駐してた基地外いなくなったのか。自演レスにおっ、いいね♪とかカキコしてて痛々しくて見てられなかったがw 鈴菌感染者だけど呼ばれた気がしたので来てみました。 やっぱり初期型アップマフラーのGROMを買った俺が大正解だったのか
ポルナレフみたいな顔してるけど 久々に純正マフラーに戻してみたら全域スムースで超しずかちゃん
気を良くしてハイカムをノーマルにしてサブコンも外すと凄い中速トルクで、上もあんまり変わらんし最高速も同じ・・むしろトルキーな分９０キロぐらいまでは明らかにこっちが速い マフラーの再塗装期間しか社外マフラー付けてないな。 ねぇねぇ、おじちゃんたちはなんで納車直後にダサい改造をしてしまうん？ >>431
キタコのタイプ2ハイカムとi-mapだけで明らかに上は回るし加速も最高速も上がったよ
変なもの買ったのかね？ グロム下取りに出してV-strome650買ってきた。15万で下取りしてくれた。 >>441
15万ならいいね
初期型のほう？それとも運動靴？ グロムを下取りに出したら
バイク屋でもう売約済みになってた
ちなみに初期型走行距離1000km なんとか5/5にバイク乗る許可おりた
5ヶ月ぶりにグロム動かすわ
チェーンメンテもバッチリ、バッテリー電圧もOK
問題はクソ混みのGWにどこへ行くかだ なんでやねん中免取っても250や400より125の方が
ええぞ
グロムはそれ程ええバイクや
ゼファー400を新車で乗ってた俺が言うから
間違いないで リッター複数台乗り継いだのちにサブで買ったグロムがメインになって、サブのリッター売り飛ばして残ったのがグロムよ
忙しくて乗れない日が多くても車検はないしメンテも簡単で苦にならない
何よりご近所散歩からロンツー、盆栽まで幅広く楽しめるのが素晴らしい
モンキーも気になるけど、まだグロム元気だし注ぎ込んだ盆栽コストが勿体なく感じてしまう 俺もそんな感じです
フルサイズの125だったら買ってなかったな なんか相撲系の私がグロムに乗ると前後の車が不安になるみたいで 乗ったことないんだから乗りたいんだろうに。
おじさん達もそうやって経験してきたんだろ？
止めるのはヤボってもんだよ。 今日はGROMの特異日なのか10台以上すれ違った。
なんか集まりでもあったのかな？ 俺も27年連れ添ったデカいのに最近は乗る機会もすっかり減っちまった。
このスレ読みはじめて激しく心が揺れてるw >>454
うるぞ？
黒の初期モデル8000km
18万でいいよ >>442
＞>>441
＞15万ならいいね
＞初期型のほう？それとも運動靴？
初期型だよ
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