【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
http://krsw.5ch.net/...motorbike/1508989876
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>659
モンキー予約して、即納グロムを3ヶ月後売ればベストじゃね？ >>659
実際はもう少し短縮されることがほとんどだけどね
新型クロスカブも発売から結構経つのに未だに納期未定だもんな
国産恐るべし このスレでもshakeii駆除完了してたなｗｗｗ 去年年末に「メリカルｗ」でグロム売ったそう
だから、もう消えたかｗｗｗ
shakeii言語で、愛知に帰るというのは精神病院に強制入院と言う意味だったんだなｗｗｗ
それとも今度こそ自分の知的障害と発達障害と脳障害に気が付いてリスカして薬飲んで
あの世に旅立ったのかｗｗｗｗｗ
スレの皆様お疲れさまでした、ninja250スレ復活させても大丈夫かな？ ハンドルの端から大幅にはみ出てなければ大丈夫じゃない？ 外見関係無く、この年式のここが駄目ってのあったら教えてもらいたい。 ノンシールの純正チェーン
すぐに伸びてダルダルになる
シールタイプのヤツに速攻で交換すべき 雨が降り出したからグロムのグリップ力をみてくる(´・ω・`) 前期のフォークオイルシールのサイズってわかりますか？ ワンはcbr250rrにいるからな
売ってしまったのかグロム >>660
少し誤解を生んだみたいですまない
新車で買って2年ぐらいで切れそうになった
完全には切れてないんだ5〜6本ぐらいより線が残った状態
点検も3ヶ月と6ヶ月点検して貰ってたけど見てなかったみたいですね
ヘルプとかはしてない自走でショップまで行って交換してもらった >>674
自分でレバー交換してない？
素人がレバー交換すると知らずに無理やりタイコの部分つまんで引っ張ったりするから切れたりする >>668
メンテ次第だよ。
一千ｋｍの初期伸びと四千キロ辺りで
調整して以降一万超えたがまだ既定値内だ。 >>674
6ヶ月時点では問題なかったが、その後に問題が発生したと考えるのが自然だろ。
ワイヤー類の部分も油さす必要があるんだぞ。
>>667
ライトが暗い（前期）。 特に弄らずノーマルで乗ってる
三年程度見てもらったのですが注油した形跡は見られなかったですね
一度点検後クラッチに違和感あって見てもらったけどその時かなーとか妄想してるけど
お金に任せても駄目だとわかったし良い勉強になったぞ 点検でクラッチワイヤー給油なんてこちらから頼まないかぎりやらんやろ 遊びは調整しても注油はやらないのか数分もかからんだろ
結局店舗とか人次第かと
なんてって軽く言うけどワイヤーって大事な部品じゃないかしら ワイヤー注油が必要で店がやってないと気がついてながらなにも言わなかったくせに
ワイヤー切れてから何をグダグダ言ってるんだか 自分の命預けてる乗り物なんだから、自分でやりたい派と信頼出来るショップに任せる派どっちも正解 >>682
こういう奴がいるから話したくなくなるんだよな
誰がグダグダ言い出したんだよ聞かれたから答えてるんだろ
気がついてたら話すか自分でやるだろ >>683
法律は使用者が管理するんだよ
整備できない人は整備工場へ
基本的に自己管理 >>684
何度か点検に出したが注油した形跡はないって書いてるではないか。
だから注油してないことに気がついてるんでしょ？
そして、最初に店選びは大事だとか書いていた。
点検に出してるのに、ろくに注油もしていない。
そう言いたいんじゃないの？
俺の読解力がないのかね。 説明書には定期的にどこそこを点検しろって書いてある
じぶんでしないならプロに頼ばいいが、点検記録とか仕上がりはチェックしたほうがいいと思う
量販店なんかだと信じられないことやらかす店があるからね・・・
別に責めてるんじゃなくてさ、誰の責任かではなく、自分の身は守った方がいいよ >>687
読解力がないと言うかそうとも取れる文章だな
捉え方はお前次第だよ
>>688
のいうとおり自分は自分で守るべきね
何をやったかぐらいは聞くべきだ その点検のメニューにワイヤー給油が入ってなかったってだけやろ つか店側は言われなきゃワイヤー注油なんてやらんやろ クラッチワイヤーもアクセルワイヤーも新車でカラカラ状態だからな
一昔前の国産新車と同じと思っちゃいかん
今のバイク屋は新車は整備しないのが普通だしね（いじれば当然整備費がプラスされるので怒る客が多いらしい） ブレーキをブレンボに変えるならスイングアームもGクラとかに変えないと意味ないかな 最近のワイヤーケーブルって注油いらんどころかしたらダメな加工してあるやつもあるだろ
GROMのは昔ながらの適宜注油必要なやつ？ クラッチがミシミシいうからバラしてみたらサビだらけでワロタわ
グリスアップしたらなおったけど 火曜日納車だけど見積りでは取ってたよ
テール延長したいんだけど、それっぽいキャリアしかないのかな？ >>697
テンプレにも書いてあるぐらいやで
クラッチケーブルメンテしろと ハリケーンのハンドルにしたら振動が気になるようになったんだが、ハンドルブレースでましになるんかねえ 振動消す目的でつけると後悔するぐらいには消えないぞ グリップをジェル入りのやつに換えたらマシになるって聞いたけどどう？ ハンドルブレースはスマホホルダーとかドリンクホルダー目的でつけるモンだろ このバイクのバーエンドはマジで外れんな
タイ人にはトルク管理って概念無いのは知ってたけど本当に別体部品なのか疑うレベルでガッチガチ てかヘルメットホルダーつけようと安工具でブレーキマスターシリンダーのボルト外そうとしたら超硬すぎで終いにはナメてしまい、買った店に助けてもらいました… >>708
ウォーターポンププライヤーで、バーエンドごと回せば比較的容易に外れるで
ネジは固すぎて諦めるレベル ラチェットにドライバービット付けるやつ使えば簡単に外れるお >>710
タイヤにしろ、ブレーキパッドにしろ
GROMは硬いのがお好きなようで・・。 >>708
普通ネジロックしてあるんじゃないの？
今まで乗ってきたバイクもみんな固かった
炙ってインパクトで一発かと 純正バーエンド、ベッセルの三角グリップのドライバーで一発だった
そんなに苦労するもんだったのか？ >>715
たまにタイのおっちゃんたちが思いっ糞締め込んでるの。
KSRもそうだから多分お国柄。
マイペンライ バイク屋の兄ちゃんがインパクトで叩いてもビクともしなかったのが俺のグロムくんのバーエンドや 今日新車注文した 4スト原付マニュアルは初めて これからよろしく >>718
ネオスポーツカフェかクロスカブにしておけって なれると忘れかけるが、尻への攻撃性は高いよな。
１日３００km越えるときつくなる。尻が。 腕が長くてシートの後ろの方に座ってるせいか、俺は全く大丈夫なんだよ 旧グロム総LED化終了、最近はヘッドライトとかも増えてるのね 旧型GROMならこのシートは必須、概ねレビュー通りの快適さ
シート高も微妙に上がってポジション変わるからヒラヒラ度が増して楽しい
人気あるみたいでいつ見ても在庫切れか残り数点になってる
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CTUIHL2/ >>724
見た感じフラットに盛っただけだし、DIYする人なら、自分で詰め物すれば
安く上がるかな。
>>725
前に傾斜してずり落ちるのが前期のシートの最大の欠点だから、後期は改善して
るように見えるね。 >>723
しかし、アフターパーツ屋の高いよなぁ・・。
こないだ注文したLED（ドライブ回路付き）は2000円弱。
ポン付けできるようにしたら、8000円ぐらいで売れるだろうか。 大型売ってグロムに乗り換えようかな〜？
シートを替えればロングツーリングできそうかな〜？ おれ大型売ってグロム買ったけど、できるなら大型は置いといたほうがいいと思うぞ
楽しいけどこれ一台メインにしようと思うとやはり物足りなさは感じるし グロムのみに現在なってるけど、
休憩しながらで片道100キロくらいまでだな
ロングツーリングは向かない
初期型ノーマルだとマジで辛い
ハンドル、前後サス、シート、バックステップ
カスタムしていってポジション変えて
耐えれるのがやっと100キロくらい
高速乗れないのが結構痛い
いざという時に高速で帰るのが出来ないからな
納車待ちで大型の増車するよ 中古買うか考えてんだけど
外見を気にしないなら後期がいいんかね？ 初期型ノーマルだが、尻を気にしないで走れるのは３００ｋｍ程度のショートツーリングまでだな。
高速に乗れないことよりも、自動車専用道に乗れないのは地味に痛い。
うちの辺だと静岡の１号線バイパスとか、箱根新道とかね。
>>732
見えないところで若干改良もあるみたいだから、外見気にならないなら
新型のカトキデザインみたいな奴のほうがいいね。
リコールやったかどうかも気にしないでいいし。 悪名高いあの人のシートで400kmよゆう
大型手放して確かに物足りなさはあるけど、それ以上に気楽に乗れるのが最高
知らない道でも何も考えずに突入できるし、お散歩ならロンツーまでこなせるぜ
でももっとロンツーしたくなったらまた大型買う え？おまえらトランポ持ってないの？
原２とトランポはセットだろ 男性は身体が大きいから座るポジションでお尻が痛くなるのかな。
自分はチビだからか平気。 現行だけどリアサス変えたらツーリング余裕になった
きつくなったらタンデム側に座れば回復する >>735
Fフォークて減衰効いてるの？だから
Rサス交換したら
バランス崩れたので
フォークオイルを全量G30に
今度はコシが出たけど
固すぎて初動が悪くなり
柔らかいオイル混ぜたり油面調整して
落ち着いた
色々したけど、
内部のオリフィス孔径がデカすぎだわ
東南アジアの未舗装路考えると
レスポンス求めたのかな…
日本で使うには減衰効かなくて動きすぎ >>739
それやって腰四週間痛かった！
当日は確かに楽だったけと。 >>741
後ろに座るとかなりの前傾ポジになるからね
普段SS乗ってるから、前傾はむしろ楽かも
ステップが前過ぎるのが難点ですが sv400sからこれに変えようかなと思ってるのですが
なんか注意する点とかありますでしょか？
形が気に入ったという理由しかない自分なもので… >>743
見てくれは兎に角、中身はスーパーカブみたいな物だっていうのは
よく理解してから買った方がいいよ。
速くはないし、高回転回して乗る車でもない。 >>735
福岡のうどんみたいなサスペンション。
ボトムセンサー（タイラップ）つけて、恐ろしく大人しく運転してみたが
それでもフルボトムする。
>>743
え？いまどきの125ccってこんなもんか？ 俺もフロントサスに悩めるヤツの一員だ
思いきってオーリンズ入れるかキタコスプリングで妥協するか なんだか色々と覚悟がいりそうな感じ…
SVは好きだけど、やっぱし通勤には向かないのでグロムにしようかなと思ってたわけですが… >>747
通勤でネックになるのは、リターン型だから左の靴先が
痛むのと、センタースタンドがないので駐輪所で場所を少しとる事
かな。
燃費は原付き二種でも最強だから通勤向きだけどね。 いろいろとありがとうございます！
メインカーの燃費がクッソ悪いので、グロムの超燃費はとても気になっていたのです。
靴は乗るときだけ別のにすればいいし、まぁなんとかなるかな。 >>749
燃費含めて、カブだと思っていれば間違いない
アフターパーツも多いから長く楽しめると思うよ
乗らなくなっても盆栽に出来るバイクは貴重 いろいろといじりたくなって燃費以上に出費がかさむw 遅い遅いってネガキャンばっかすんなよ
現代の125ccなりの普通の速さあるわ
あとカブのエンジンとは何から何まで全然違うぞ
圧倒的にグロム（Wave系）の方が上質 グロムに速さは求めるもんじゃないだろ
80キロ90キロぐらい出るし十分だと思うが >>747
SV売らずにGROM増車したら？
しばらく乗ってみて2台持ちにするか1台売るか決める >>753
50〜60ぐらいで流すのがちょうどいい >>754
ぶっちゃけて言えば、ツーリングに行く機会も激減したもので、見てるだけ状態なんですよ。
それはそれでSVが不憫で…。
ご意見ありがとうございます。 >>752
実際pcx125より遅いじゃん
現代の125って言ったら、出たばっかりのCB125RやYZF-R125辺りを指すのでは？
まあ遅い遅い言っておけば、買ったときに『言うほど遅くないじゃん』ってなるし 独身ならともかく家族持ちとなると一度手放すと次購入となるとなかなか難しいからできるなら大型は置いといたほうがいいと思うぞ
またがったりエンジンかけて眺めたり拭き拭きしたりするだけでもほどほどに満たされてるw
なので>>754の意見に賛成 通勤仕様ならフロントスプロケを16丁に変更がオススメ
坂道がやや弱くなるが 良くグロムのチェーンラインが当てにならないって言うけど、
これって最悪安全性に関わるし、もっと精度高く作ってしかるべきだと思うんだけど、どう思う?
自分で調整するので、どのサイトが理解しやすく参考になるかも聞きたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
