【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
http://krsw.5ch.net/...motorbike/1508989876
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 純正タイヤの奴は長く使うとハンドルが少し暴れる様になるから注意な
暴れるって言うと大袈裟だが
いないだろうけど一応参考までに >>900
初期型だけど、暴走一番星なら見た目最高、音は下痢便、トルクすかすか
アップのメガホン二本出しは見た目最高、音はカブ、トルクすかすか
結論！見た目最高 >>903
2つとも性能、サウンドともに糞ではあるが、
見た目がかっこいいならいいんだよ！といいたくなるようなすばらしいフォルム。
まぁ、マフラー買うなら見た目で選んじまえよ！性能なんて糞くらえだ！！
ってことじゃないの。
だとしたら、十三里ぐらいあるわ。
人によるかもしれんが、バイク弄るのなんて「変えたよ！！」って主張をﾌﾞﾘﾌﾞﾘ撒くことを
目的としているわけで。
表カスリで裏西陣のような、江戸っ子カスタムはワイはやらんな。 インプレとか見ててもモリワキ以外と音でかいって言われてるけど、実際つけたらホント音でかいわ
車体ちっちゃいからマフラーと自分の距離近くてでかく聞こえるのかも アパートなもんでノーマルのまま乗ってる
ノーマルでもカブと音違うよね？
あれと同じなら変えたいなと思ってたけど十分だわ
同じエンジンなのに不思議
カブが嫌いなわけじゃないよ
せっかくグロム乗ってるのに音がカブじゃなぁってだけで グロムのエンジンはカブ系じゃないって何回言えば・・ 屋根付き、そしてカバー付きで保管しても乳化してる。 マフラーはエンデュランスのダウンGPを見た目で買ったけど、性能も良くてびっくりした >>908
どうせwaveなんか日本で正式発売してないんだから、
カブ系のくくりでいいだろ。
あとマフラーかえりゃ抜けはいいけど中低速トルクは
薄くなるわな。
>>910
屋根とカバーは雨よけにはいいけど結露の
条件は温度だからね。
だいたい結露と乳化なんてどのバイクや
四輪でも起こすんだからグロム乗りは騒ぎすぎ。 アルファロメオの古いヤツ乗ってる人が最近のは認めない
みたいな事？ ガレージ保管で今日オイル交換(G1)したけど乳化してなかったよ そりゃwaveはカブより他社のKAZEの方が構造近いし、グロム自体がKSR110のパクリだ。
テンショナーとオイルの取り回しがちょっと違うだけだ。
しかも凝った構造のグロムのテンショナーには耐久性が劣るというおまけ付き。 単気筒小排気量の空冷エンジンですから、音も似るような気がしますが。 それとエンジンが同じかどうかは別じゃね？
CBRならエンジン全部同じってわけでもないしね カブ100EX&Wave100はC50系
Wave110はカブ110系
Wave125はグロム系
それぞれエンジン系統が違う
「タイカブ」って言う名称は100 EXが国内販売された時に付いた愛称だったが、いつの間にか東ア風味カブは全部「タイカブ」と呼ばれるようになった ABSモデル日本には導入しないのかね
なんか125モデル増えてきたから窓際席になりそう グロムのテンショナーは、グロムで一番カブっぽい部分だってツッコミ待ちだったんだが。
>>924
各社カワサキの真似で海外生産モデルの１２５を出し始めたからね。
ABSは今後標準化していくだろうしいずれ付いたモデルが日本でも出るんじゃないかな。
もう主販売先は日本じゃなくて海外だから日本は一番最後だ。 初期乗ってるがシートやショック硬いしボルト等の締め方も固すぎる。ノーマルのままでは不満だらけなのにグロム に乗り続けたくなる不思議。
今までのバイクではノーマルで良かった所が変えないとまともに走れないと言うか何というか そう、あれやって、これやって...って色々考えて実行出来るのが楽しいからね
うちもメインの600は完成度高過ぎて何もする気が起きない
サブのGROMの方が手が掛かるんだけど、その分愛着もわくよね 900 ですが ビームスあたりが無難みたいですね ありがとうございました 初期黄色契約してきました
ミニサで遊ぼうかなと思ってるけど、ステップとか足回りとか結構お高いのね なんとなく中古車見てたら5万km近いのがあったスゲー >>929
おめい色！！
https://goo.gl/3kDATF
安いのだとこの辺かな。パッセンジャーステップ要らないならもう少し
違うものある。
※検索窓に、
MSX125 Rear Sets
MSX125 ajastable Foot Rest
で、バクステが出てくる。
国内のバイク用品高いからね。 グロムのオイルなに使ってるかしら
お高いの入れたら冬の始動性よくなった 前までホンダG2ばかり入れてたが、カストロールのGOを入れてみた。
粒子の細かいオイルより鉱物油の方が粒子が大きくて燃焼室にオイルが入るトラブルが少ないとか…気にしたこと無かったけどどうなんだろう？ ワイはモチュや
300v入れたときはビックリ変化だったけど、いかんせん高すぎるから最近は5100だけど
パノリンは個人的にうーん…だったな 通りがかりだがヤマハの船外機用のオイルとかどう？
一応水辺で使うやつようだし
まぁ乳化しなくなる位の変化はないだろうけどさ
ちなみに1リッター缶2600?円くらいのプレミアムなるものもあります 私はG1でございますよ。
標準オイルを、マメに交換。コレが一番エンジンに優しい気がする。
>>937
船外機なんかエンジン負荷高そうだし、老いるとしてのグレードは高そう。
ただし、車のオイルをバイクに使うとクラッチが滑るという話もあるように、
特性の異なるエンジンのオイルを入れるのはちとまずい気もする。 船外機用の４ストエンジンはエンジンとギアのオイルが別のタイプ。
つまり4輪用と同じ系統だろうから、使ったらクラッチが滑るはず。
そもそも結露となんの可能性もないから意味もない。
今までみんなの上げたオイルは皆グレードが高い。
最近の高グレードオイルは水を乳化させて取り込むように作られる
傾向が強いから、良いのを使えば使うほど乳化しやすくなる。 あー船外機も車と同じでギヤオイルは別だから無理かー…クラッチ考えてなかった 乳化するのは、エンジン内の水分を吸ってるんだから乳化する方がエンジンには優しい気がするんだがね >>930
うちは6万キロ越えたよまだまだいける。 >>941
メーカーとしては水が分離していると錆を招いたりするから、
汚れと同様積極的に取り込むのが良いオイルという
位置づけみたいだね。 パワーケーブル取り付けたら発進がすごくスムーズになった >>946
NGKに話聞いたが、それ単体ではプラシーボらしいぞ。
相当にボロボロになった古い電気線ならともかくグロム程度だと割と最近だし、パワーケーブルよりも、一緒に変えた？プラグとかそんな分かりやすい消耗品の差ではないか？
イリジウムも、ノーマルのも、5000km程乗ったなら消耗してるよ。回転高いだろから元々早いし。 >>943
軽くすすめておきながら、申し訳ないが、中華通販は自己責任。
不良品がきた時は、自分で英語で交渉するんだぞ。
でもやっすいのよねぇ・・・２０年前じゃ想像できんクオリティだわ。 この前道具箱整理してたらガンスパークが出てきたわ。
ハスコーあれでだいぶ儲けたろうな。
SSTもエゲツない値段だけど。 チャンプ乗ってた時ガンスパーク、新品プラグコードと比べてもエンジンのかかりは良くなったなw
上が回らなくなるって噂だったけど走りは体感出来なかった 16年式でトータル8000位乗ってるんだけど、日帰りで200キロ位走るとマジでケツがヤバイ…ハンドル前に出したり、バックステップつけたりしてポジションも変えたけど、イマイチ変わらん
いい加減我慢できないから社外シートに手出そうかと思うんだけど、オススメありますかね？
ノイワットダンの本物ならっていうのも見たんだけどつけてる人いるかな？ >>953
やってるかわからないけどワンに出すかノザワホンダか
シート固定金具？を逆にするか滑り止め？防震ゴム噛ますと変わるらしい
200キロ連続なら誰でもなると思う
ゲルザブもいいらしいぞ ノイワットの表皮めくってゲルザブS仕込んだらだいぶ良くなったよ 皆さん色々ありがとうございます。ご意見を参考に手を尽くしたいと思います。何か進展があればまた報告に参ります。 >>953
アイデアルシートかDIYゲルザブ加工ではあかんの？
タイ性シートのクオリティは推して知るべしと聞いたが ゲルザブではありませんが低反発？ぽいクッション材を純正シートを加工してつけてみました。多少は効果がみられたのですが、やっぱり長距離はキツくて…アイデアルシートはちょっと高いので躊躇してます。 >>959
なんで？なんか通報されるようなこといったか？ そうだったのかそれはすまなかった
お勧めのスタンドありますかね ずいぶんカラバリ増えたな。
なんかカワサキの鳩サブレみてーだ。 >>967
ぱっと見、前モデル→今モデルぐらいの大きな変更はなさそうね。 2019モデルはカラーリングの変更で
2020か2021でABSかCBS標準のフルモデルチェンジか日本市場はディスコンになるかどうかかな？ >>957
そもそもシート本体？の寸法が微妙に合ってないので無理矢理付ける感じになるのでカウルが傷だらけになる
まぁー傷自体はシートつけたら見えないからいいんだけど >>973
色弱ワイ将もだいたい同じだからヘーキヘーキ >>964
200キロ連続→200km/h連続では？
ハッピーメーターにも程があるぞ イリジウムプラグにしたらエンジン始動後のレスポンスが少し悪くなったわ >>977
プラグ替えた違いが体感で分かる人ってホント凄げーなーと思う。五感が神ってるんやね。 >>975
グロムそんな早くないぞ
チェーンをシールチェーンに変えたら加速マイルドになった
初期延びかもだけど >>978
心持ちの要素もあると思うんだよな。○○変えたから、△△に影響があると思うと
そこに強く注目する。よって、△△についての違いに気づきやすくなるって寸法。
だが、プラグ変えてわかるってのは、本当に五感が、研ぎ澄まされていると思うわ・・。 ウィンカーをLEDに代えたら電力に余裕が出たせいか明らかにエンジン始動時のレスポンスが上がったw レスポンスガーとかトルクノタニガーとか言ってる奴の言うことは信じないことにしてる プラシーボかもしれないけど、キタコのハイカムはフィーリングが良くなった 俺は140kgから130kgへ10kgも減量したけど最高速は安定の90km/h 昨日は102km/hまでいったで、少しの下り坂だったけど タケガワフィルター（細目）とヨシムラフルエキの組み合わせでギンモヂィイ！グロムの出来上がり！ >>966
オススメというのは特に無いけど、リアスタンドを中古を買う場合は
幅に注意したほうが良い。
昔出回ってたミニバイク用リアスタンドは幅が狭くてグロムだと
使えない場合がある。 メンテスタンドは確かに。
Apeにつかってたやつが狭くてダメだった。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
