ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 43
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>>325
これはひどい。
これが事実なら
ドカジャパンに抗議するレベル。 http://www.ducatifukuoka.com
ここか
ブログ見る限り2014年からサイトあるみたいだけど、「サービス」の項目がいまだに準備中になってて草生えますよ なんかモンスター25周年とかでRTしまくってドカのツイッターがヤマハみたいになってるな 福岡でドカ買うなら消去法でバロンが安心。
ホンダ・カワサキ・スズキ・ヤマハは買ってなくても面倒見てくれて腕も良い店があるんだが
ドカはアバンツァーレがなくなったから面倒見てくれる店が無い。 バロンの整備士の育成方法知ってたらまず行かね。
それもドカ。半径10m以内に近づけるのも嫌。
by元なかのひと >>297
KTMのスーパーデュークRとかも同じリコールでたな。
OEMのブレンボラジポンが元凶っぽい。 走行7000kmのsport1000持ってるんだけど、ヘルニアと単身赴任が重なって、
車庫で５年間整備もせずノータッチで放置し続けてるんです。
で、来月赴任先から戻るので車検取ろうと思うのですが、
どの程度の予算みとけばいいと思います？ 室内保管並みのガレージで放置前にガソリンやフルード、オイル等の液体関係が適切に対応されていたなら
バッテリーを変えるぐらいで車検は通るかと
ただどこまで求めているのか読み取れないので、取り敢えず200万用意しておけば最悪買い換えることも当時の状態に戻すことも可能だと思いますよ。 SPORT海苔だけどさすがに5年も放置プレイはどうだろうかね
俺は今回の車検で20万は覚悟してる >>337
ただ車検に通すだけなら光軸と保安部品、いくつかの特殊な要件(シフトパターンとかラッパマークとかリフレクターとか、正直どうでもいいもの)さえしっかりしてれば大抵は通るよ。
ただ安全を担保したいなら結構な金額になるかもね。
まあ保険と思えば？ >>337
車検だけ受けて、整備は後で良いんじゃない？ユーザー車検なら、プラス予備検で光軸合わせてわらって２万ちょっと。 >>337
200マソは必要ないけどあとは他の方達がカキコしている通りかな。
チェーンなんかも偏伸びしているだろうし、エンジン以外の各部のグリスアップやらもしておきたいですね。
30マソもあれば気持ち良く乗り出せるかと。 皆さんありがとうございます！
ガソリンもオイルも抜かずにそのまんまなので結構かかりそうですね・・・
タイヤも偏ってそうですし、とりあえず予算30万程度は準備しときます(^^;) >>343
数少ない仲間だし又走り出すならちょっと嬉しい
因みに俺も腰痛と戦いながらだw
それと純正のファントムが値上がりしててビビるぞ おれは何年放置かわかんない7年落ちで走行7000キロのST2買ったけど
そんときは冷却水交換と洗浄、タンクと燃料ポンプ交換、オイル交換、チェーン洗浄ぐらいやったかな
燃料ポンプアッセンのOリングは換えたほうがいいと言われて換えた
タイベルは乗り出して少し経ってから交換した 予算70~80万で749s買おうかなって思うけど厳しいかね？ 程度によりけりとしか…
以前に80万強で749Rが売りに出てたことあった。 >>343
確実にストレーナーが腐っておりますな(´ω｀)
私は9年ガレージ放置したSSのレーサーを走れるように復旧させるのに50マソ掛かりました。
まぁ前後サスのオーバーホール込みですが。 >>344 頑張ります(^^;)
>>345
腰痛辛いですよね〜。特にsport1000のあのポジションだと下車してから…
ところで純正のファントムってのはタイヤですよね？
走行800kmくらいでホイールごと変えたので車庫で眠ってますわ(^^;)
>>346 >>351 参考になります！ よくさ、前傾のバイクで腰が辛いっていうけど、腰ってそんなに辛くなくない？
なにも脛に顔つけろってんじゃなし、おれは自他共に認めるガチガチの体硬いタイプだけど、バイクで前傾してても腰はなにも辛くない
むしろ首を思いっきり上に向けなくちゃならなくて、首が非常に辛い 俺もだわ
体重が前にもかかるから腰は平気だけど首が辛い
だから軽いメットのカーボンメットが早く普通の価格で普及してほしいわ 思った以上に前傾がきついSS800を整備中です。
スポルト1000よりマシではありますが…。
ハーネスを外したいんですが、ごつい部分の外し方がわかりません。
左に「く」の字になった爪があり、右にも長い爪があります。
めちゃくちゃ硬いし、割ったら大変なので、どなたか外し方をご教示願います（わかりにくい画像ですんません）。
http://img2.imepic.jp/image/20180315/678450.jpg?7ab87ff80f11a0e812a4742cceb79f40 ストファイSだけど腰はきついと感じたことない
風圧モロだから高速なんかはむしろ前傾でバランスしてる
彼女のディアベルはワイドオープンすると風圧で体もってかれて恐い トルクもりもりマシンでワイドオープンすごく楽しいよな
体はついていかないけど >>360
ディアベルのマッチョ感だと男らしさ見せてで伏せるワケにはイカンかなとw
ハイスクリーンという手もありますがやはり男らし(ry >>350
去年売りに出てて2万キロ前後で赤の個体？
知り合いが買った奴かもしれん 自分も腰痛持ちだが、むしろ姿勢良く乗る方が辛い。
丸まって猫背で乗ってるのが楽。
腰のドコとか、腰痛にも色々タイプがあるんだろうね。
周りは圧倒的に前傾辛いって人が多い。 3ヶ月くらい週2〜3ほど乗ってれば
それ用の筋肉が育って慣れる >>362
同じかどうかわからんが、そうかも。
Rの安いのはサーキット走りまくってエンジンがヤレてるのが多いから危険だよ。
>>363
俺は首と手首が辛い。 999くらいまでのRやSPは距離走るバイクじゃないからな 大阪モーターショー行ってきた
パニガーレＶ４にもまたがれたよ
かなり前下がりのポジション。ハンドルも低いし足つきも悪い
正直、これサーキット専用で公道は無理なんじゃないかと・・・
せめて足つきがなんとかなればね〜
金があっても買えないバイクだと思った いいね
スパルタンに乗るのが好きな向きにはいい感じちゃうの >>358
そこは外したことないからわからんな
カプラーは基本的に難無く外せるものだと思うが >>327
先代のDUCATI福岡で買った車両を持ち込んだがメンテしてくれたよ。 >>372
今はハーレーDに絞った店がドカDやってた頃のヤツ？
その頃のはさすがに店同士の付き合いもあるからやってくれそう。 俺も行ってきた
パニガーレまたがる気すら失うほどすげえ威圧感だった
スクの800がかっこよかった試乗してみたい
おねえちゃんかわいかった Ｖ４からスーパースポーツにまたがった瞬間「あー、これ良いわー」って思った
足つきも良いし。 今日久々に1098見かけたんだが、かっけええなあれ。
早速中古調べてみたら、意外と安いんだね笑
故障多いのかな。。 >>376
バイクなんて趣味なんだからyou買っちゃいなよ。
ただし色々あるから複数台持ちオススメ。 >324
750SSだがフレーム一緒だと思うけど、310mmだったよ >>369
パニv4そんなに足つき悪いのか...
ちなみに身長どのくらいですか？ >>372
それすら拒否するのは
マジでありえないだろ。
普通は客も引き継ぎするよ。 >324
すまん、パイプの外側両端の長さが310で、パイプ径は25.3mmくらいだった。 >>358
これ力技しかないんじゃ…
ツメが折れたらタイラップで固定とか >>385
いや短いぞ
いろんな人が股がってだが脚付き悪くないって意見してる人多かった 脚が細くて内腿に肉が少ないひとは足つきがいいと感じるかもね。 >>376
モデルとしては、やはり次のパニガーレでフレームレスになるとか色々革新的なモデルチェンジだったからじゃないかな
そういう変化があると、中古車のときにはかなり古く感じさせるからかなと
まあでも好きなモデル乗るのが一番幸せよ
おれもパニガーレと1098と998で悩んで結局一番好きな998にしたわ >>354
>>355
ヘルメットのサイズがあってなかったりして目深にかぶってると首が痛くなりがち
サイズをきちんと合わせるか、ヘルメットをやや後傾させると楽かも
それでも長時間走ってると首が痛くなるけどなｗ
あとは歳かな・・・俺もだけど・・・ >>376
メーターが故障しやすいけど、かなりエンジンの耐久力は上がってるから良いよ M600欲しす
ヤフオクで出てたとき買っときゃよかったー >>391
800じゃなくて600？
なかなかマニアックな選択だね
APTC標準装備のM620が日本で販売されていたら、売れてたかな？ わかる、なんか中排気量のを気楽に乗りたい気持ちかな
自分もハイモタ796とかちょっと欲しかった
話題に出ないけど乗ってる人いるんだろうか？w >>369 そうなんだよね。同じ830mmのシート高でもホンダのCB1000Rなんかえらく足つき良かった。スペック的にはGSX-R1000もV4より５mm低いだけだけど、メチャ低く感じたわ。 >>392
393さんもおっしゃる通り、気楽さって大事だなぁと最近思うのです。
ハーレーでいうと883のような、 CBでいうと500tのような街のりとツーリングの間をスラッと乗りたいのです。 モンスター796からハイパーモタード821に乗り換えた。
HM796はデザインがいいので乗っている人が結構いる（HMのスレがこの掲示板にある） >>384
やっぱり力技かなあ
爪が折れたらタイラップ固定、同じこと考えてたw
けど、パーツは壊したくないし…
カプラーは簡単に外せるけど、写真のメインハーネスとサブハーネス（？）の結合部は本当にガッチリしてる 湿式だね
というかキャブのM400=ピストン径とストロークを減らして排気量を下げたM600
M400ie=M620の……なのでボアアップキットが見つかれば本国仕様を再現できたり M400って700位までボアアップできなかったっけ 伊太利屋車は、燃えるくらいじゃなければ魅力ないよな… 848evoの購入を考えてます。
初めての外車、評判から考えるとランニングコストがかなりかかりそうで悩んでます。
実際、故障率高いですか？ >>419
国産に比べると故障率は高い。
部品と工賃も高い。
個人的には好きなら買っても
何とかなるレベルだった。 >>419
他社で妥協して後悔するより
好きなの買え、壊れた時は、それから考えようか！
749R、買ったけどVTRよりぜんぜんカッコ良いし満足してる
まだ壊れてないからｗ 848 evo辺りのエンジンからメンテサイクル伸びた気がするから買っても何とかなんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
