【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part50【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
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なら近畿支社来いよ
MD50もMD90もわんさか生き残ってる
台数足りないからチャリで配ってる奴もいる
どんな地域でも10年も走って4万キロ超えないなんて有り得ないからな
新型のボテ箱に入れ替えはうちも支社から指示が来たからやってるが新車配備はどこも遅れてるよ
だって年々予算削られてるし事故起こして指定局になれば台数すら削られるんだから >>168
ごめんうちの局はハンドル重い方と軽い方って言い方だわ型番で言ってない
ほぼマンションだから定形外えげつない程あって重いからそんな言い方してる
MD50,70,90は古い方って言ってるよ もう課長とパンクの時とガソリンスタンド休日でガソリン無い時ぐらいしか使ってない >>161
これも誤解が無いよう補足しとくわ
郵政省時代から40年以上納入してきたMD90シリーズが終わり
民営化の目玉（実態はコストカット）として民生ベースの110MD（JA07）が納入されることになった
チェーンやタイヤは市販品よりさらにケチった安もん
これが欠陥まみれの産廃で全国で事故や年間予算の超過が多発
ホンダからのリコールが拍車を掛けて数年で廃車・廃版
これが110MDが現場でもっとも嫌われる要因になった
だって自分は悪くないのに故障の原因は乗り方が悪いからと言われおまけに修理もしてもらえないんだからな
高額修理費20万超の見積もりで始末書書かされた奴も多いだろう、その後にメーカーが欠陥認めたから尚更
それで現場で大波乱となりJA10登場とともに置き換えたところが多い へえ〜、散々Ｄｉｓする奴が出る１０だけど酷使現場じゃ評価されてるみたいじゃん そりゃ10は07のダメなとこ潰してきてるからなあ、２速のギア周りとか
ホンダのリコール情報のとこ見返したら07も10も43も郵便カブは全部110MDになってるけどな
うちじゃうちじゃ、言われても困惑 >>173
俺は逆に110MDやJA07とか型番で呼ぶ方がびっくりだわ
書き込みする時は型番だけど現場だと新型とか古い50とかハンドル軽い方（JA10）とかだし マフラーBRD、Fスプロケ1丁増、エアクリ純正に穴あけ加工で80kmは特に問題ないかな
スクリーン系は全くつけてない センパイ０７でなくてサンパイ０７か。
ふむふむメモっとこ。 カブは実用性オンリーだから耐久性は一番気になる問題だよ。
せめて10万は走ってほしい。
旧型の耐久性を望むのは無理かもしれないけどね。 >>179
ほんこれ
燃費と耐久性だけ良ければ良い どっちにしろカムチェーンゴムローラーやガイドが6万でつるつる手前になるから新型カブであろうとグロムであろうと寿命はそのぐらいという悲しい横型エンジンの現状 ストップアンドゴーの少ないツー2回で燃費59行った（飛ばし気味）。
普段の近距離ｘ数回では50だから、ちょっとホッとした。 >>179
50年前に設計されたカブより耐久性が落ちるなんて考えられないよな うち40年前の電子レンジ、未だに使ってるよ。
ブラウンシェーバーも40年位使った親父のお下がり）。
さて、今の家電はどうかな？ ブラウンシェーバーが40年もまえからあったのが驚きｗ 今日送られてきたホンダマガジン冬号はスーパーカブ特集だったけど
カブの代表的なモデルが年表的に写真で表されていたけど
JA07や10は出ていなかった 見事にネグられたのかね 戦前のゴムキャップを輸入したら届いた時点では丸で新品なのに１年足らずでカビカビに成った
日本てメーカーにとっても過酷かもな >>185
最新との燃費(消費電力)の年差額で、カブ毎年買えそうww >>185
40年前から電子レンジが家庭にあったなんて
随分セレブな生活だったんだな
それが今は
5ちゃんのカブスレとは、、、 今年1月にあえて角目カブ110 を購入したよ(メーカー売れ残りのベージュ)
安さ優先してしまった。 >>195
見た目気にならんなら悪くない選択だと思うけどね 冬の朝カムチェーンがらがら音は放置してても性能に異常ない？
あれはみんな開けてパーツ交換なりして治してるの？ >>197
暖まって音が小さくなるなら仕様だと理解してる。 JA10シリーズは、ノーマル、クロスカブ、プロは
レッグシールドは全部形状一緒？
プロの白が汚くなってきたから、クロスカブかノーマルの
黒いヤツに交換したいと思ってるんだけど。 プロとクロスは内側の吸音材の有り無し以外は一緒だったけど。 >>197
音がなくなるまで5分位暖気するまで絶対にアクセル開けなければヘッドのメタルは削れないけど
音がしてるまま乗るといずれヘッドが削れて穴が開くし、カムチェーンも伸びるし、ゴムローラーも最悪砕け散ってオイルから大量にゴム片が出てくる
そうしたら腰下OH、対策されてるテンショナープッシュロッドの先端のゴムかえると劣化で凹むのが無くなるので
初期型のJA10なら対策前のなのでバイク屋行ってスプリングとゴム変えるべき、後期で鳴るのなら全合成の潤滑しやすいオイルに買えると改善する可能性が微ﾚ存
自転車とバイク両方売ってる様な店は基本安いオイル入れる販売店ばっかりなのでSL以下の鉱物油入れてるところが沢山あります、注意しよう >>196
全然気にならんですよ。寧ろ気に入ってます。
大体新型のヘッドライトLEDってのが受け入れられなかった。壊れたら高いよね？
基本的にエンジンパーツも一緒っぽいし。
でもシリンダーヘッドカバーが欲しい >>197
>>201
ウルトラG4（0w-30）入れたら鳴らなくなったよ
リコールでエンジン交換したプロなんで寒くてオイルが固いのが原因じゃないかな
鳴った時入ってたのはエフェロスポーツ（10w-40） スプロケの良い組み合わせないじゃろか？
14T-35Tだと配達の仕事に使う時は良いけど、幹線道路の通勤18Km(神奈川から都内)だとちょいきつい。
15T-35Tはもっさりだけど通勤には良さげだが配達だと扱い辛い。おすすめない？
14T-33T〜34T?15T-36T〜37T?まぁ試してみるしか無いよね。失礼しました 前の1Tは後ろの3Tに相当する、とか言うけど
どこまでホントかは知らない >>205
ファイナルレシオ
ノーマル14-35=2.500
14-33=2.352 14-34=2.429
15-35=2.333 15-36=2.400 15-37=2.468
よく分からん >>204
配達は何を運ぶの？
自分も角目で前15にしてるけど坂道で不足感じたことはないなあ 新型を街でちらほら見る機会が増したこの頃、
１０見かけて、お！案外イイじゃん。と思えてしまう私はヘンタイですとも。 >>196
丸目っての運転席から見たウィンカーがカタツムリに付く寄生虫みたいだから角目にしたな 釣りに行くときに１メートルの釣竿をどうやって積むか悩んでる バイクじゃないけど鵠沼とか江ノ島とかあの辺に住んでる人はチャリにデカイサーフボードを積載してた
土地柄だなと思った >>212
クロスカブ用のロッド立て付けるか筒状のプラ書類ケースサイドバックステイに改造して付ければ安いよ >>214
原付きにも積んでるの、よくみるよ。
みんな楽しそう >>197
プロだとエンジン交換してからは殆どガラガラ音しなくなった．
停止しての暖機はほぼしてない． サンスターのドライブスプロケはNSR50などと一緒かな？適合表には載ってなくて？
キタコだとこの辺一緒だから大丈夫かな？
キタコはガタつきが多くてなんか嫌。全く無いのもアレだけど。 クロスカブなんて純正品ががたついてるからなぁ
グロムと同じだから103番でしょう 前スプロケって、動くのが普通だからね
それでチェーンの揺れを吸収するんだから。 キタコのドリブンスプロケの耐久性はどう？
他車種の純正で33Tで角目につけれるのある？
34Tならja07でOKかな？ >>151
だれかこれ分かる人いないかな？
気になってるんだけど。 >>224
バイク屋行けば早いよ、フレームは同じだろうけどほかは全部交換だろうし たまにキーが回らなくて、offのとこでびくともしない。五分以上ガチャガチャしてると回るようになるんだけど、こういうふうな症状ある方いますか？
いま16000kmくらいです。 >>226
シリコンスプレー鍵の方に吹いて無駄な液拭き取ってから廻してみな
あと鍵穴の精度悪いからちょっとずれてるだけで抜けなかったりもするから微妙に前後に押したり戻したり廻すとかそれで無理なら壊す前に交換したほうがいいぞ
出先で不動になるとカブでもめんどくさい ありがとうございます。
雨ざらしにはしてませんでした。屋根付き駐輪場環境です。自宅も出先も。
シリコンスプレーは試してみようと思います。
使ってないマスタキーでも回らなかったので、曲がりの件は今回は違うかなと思います。
これが、ホンダの品質なのかー(T_T)とやや涙目です。 処女にするみたいに優しく挿入するんだよ。
荒ぶってはだめ あぁーあ。ムカつくわ。今日朝出勤しようとマンションの駐車場行ったら、マイカブを筆頭に原チャリ全部倒されてたわ。
クソくだらねー事しやがって。防犯カメラ無いからなぁ。
やっと慣らしが終わったのに。キズついた。 走行25000kmでエンジンうるさくなったから、カムチェーン関係交換しようとパーツ買ったけど、面倒くさくてガイドローラーだけ交換した。だいぶ音は小さくなったけどまだ完全ではないね。ローラーは端が欠けてた。 寒さが和らいだから久しぶりに乗ったけど、バイクは楽しいね。
カブもまた然り。 オイル交換ついでにプッシュロッド見てみたらゴム先端なかった… 2014年3月購入の110プロ
リコールでエンジン載せかえる前はとにかく冷間時のエンジンガラガラが酷かった。
エンジンかえたら、ウソのように音が止まった。
角目もプロもエンジンは同じだよな？
なのに、何で角目はリコール対象じゃないんだろ？
角目だってガラガラ言ってるだろうに・・・。
かわいそう・・・・そしてちょっとざまぁｗ フロント2.50-17リアに2.75-17いける？ >>241
いける、リアにM35の2.75入れてるよ カブプロはエンジン壊れたら、載せ替え１回無料券付き
角目は壊れたら自分で直してねｗ
ざまぁｗｗ >>241
誰も見てないけど、あなたは付けますか？ >>226
OFFからどっちに回らないんだろ？
ONもLOCKも駄目ならキーシリンダー壊れてるかもね．（ゴミが入ったりイタズラされたり）
LOCKだけならハンドルを左右に動かしながらやってみると動くかも． >>238
スーパーカブ 110 MDなど2車種の改善対策が普通のスーパーカブに適用されなかったのは
普通のスーパーカブの使用状況だと折れないと判断されたからだろね．
配達だと，１−＞２で引っ張って，回転合わせないで２−＞１に入れて止まるを繰り返す人が居るから．
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/170309_518.html
『カウンターシャフトにおいて、熱処理後の歪み矯正処理が不適切なため、微細な亀裂が発生しているものがあります。
そのため、高い速度で急激なシフトダウンを繰り返すと当該シャフトの亀裂が進展し、折損して走行不能となり、最悪の場合、後輪がロックするおそれがあります。』 >>245
どちらにも動かなくて…シリンダーですかね。
これも二年保証の対象なのかな。10日に一度くらいなので、蹴られないか心配です。 >>246
バイク屋によるとノーマルやクロスは問題ないと上から通達が来てるらしいね
ユーザーは同じエンジンなんだから信じられるわけねーよな、しかもカム周りのブラック対応で信用0になって売れなくなったら
ニューモデルだからな、メイドインジャパンという言葉信用して中国パーツのエンジンなのに喜んで買ってるし馬鹿としか言いようが無い
まぁ中華産乗ってる俺が言えたもんじゃねーがｗｗ >>246
238ですよん
まぁそれはわかるんだけど、エンジン載せ替えって事はカウンターシャフト以外にも、カム周りも当然新品に変わるわけで。
それをやってもらえない(カム周り壊れても自腹、シャフト壊れても自腹の)角目は、
ざまあｗｗｗｗｗｗｗ 旧型クロスなんて、現行の新型より
デザインダサいｗエンジンガラガラも自腹ｗｗｗ
角目以上にざまぁだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ よくわからんけど
中身は一緒だろ？あれ
ガワとか細かいとこが違うだけで >>253
俺はプロ乗りだけど、現行の新型クロスのデザインは個人的に好きだけどな。
旧型クロスは糞ださい、荷物後ろにしか積めない、エンジン修理自腹ｗｗｗｗｗ
やっぱりざまぁだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エンジン交換後のカブプロだけど
トンネル内で最高速アタックしたみたけど精々85kmくらいしか
出なかった。90はいくと思ってたのになあ >>259
身の丈に合った乗り方しようや。
カブで85kmまで出たのに何が不満なんだ？ 風防買うお金がなかったので、メットのシールドを新調しました
スッキリ見やすいです 買ったばかりのカブプロは、それはもううるさかった。
エンジンガラガラ、マフラーから「カーン」、フロントブレーキ掛けたら「カッコン」
エンジンはリコールで替えたら静かになった。
マフラーはいい具合に焼けてきたのか、いつのまにか鳴らなくなってた。
ブレーキはプラ板小さく切って挟み込んだら音は止まった。
プロ買って4年目
今となってはいい思い出。 新型カブ見たけど
風防やハンドルカバーは角目のほうが似合うな
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