【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part50【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509490763
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured http://ほぼ100円.up.n.seesaa.net/xn--100-1d4bf5681c/image/DSCN0035-77720.JPG 燃料ポンプ2度変えたよ、リコールしたあとにリコールされた俺も何を言ってるかわかんねぇ
というか中華カブは対策されました→嘘です・・・がデフォだろう、、 確かに燃ポンは二回リコールあったな。
まだあんのかw トラブル前に無料で部品交換してもらえると考えると何か得した気分になるな 消耗してからだとそうかも知れんが、買ってすぐだとそうでもない 燃ポンリコール1回目は買ってすぐだったなぁ…
セル回してもいっこうにエンジンかからねえからおかしーな
と思って電話したら
「あーリコール出てるんですよー」だと 夏場セル掛かりにくかったのも燃料ポンプが問題だったのかな？
秋以降普通になったけど >>34
エンジン交換は音も振動も激減してむっちゃ嬉しかったな． やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 郵便屋さん見かけて「お！新型だ」とか、
年式の割にヤレたソバ屋さんの１０見て「むむ、ＰＲＯは渋いな」とか、
世間様からみるとオレら、やっぱ変わりモンに見えるんだろうなあ。 >>44
無意識に街ゆく全てのカブにアンテナが向くのよね >>25
え、まさに今うちの株、燃料ポンプの異音で修理に出してんだけどリコール出てたので？まだ一年なんだけど…やっぱこの車種は黒歴史なんだな…
リコール出てたの知らなかった。 撚ポンのリコールって２０１６年だろ、新車購入一年未満のだったら改善されてる。
カウンターシャフトは１７年だから最後期で無けりＢｉｎｇｏかもだけど。 >>44
俺は見た目がJA10に似てるベトカブ(JA27)に乗ってるんだけど今までも何人かに声掛けられたよ
値段とか燃費とか聞かれる
走ってる時にわざわざ信号待ちで隣に来て話しかけてくるJA10の方も居た 夏場が最高なぶん
冬場はつらいよね
どうにかして
冬場を乗り切る人こそ
本物のカブ乗りだと思う 個人的には
風防を二種類買ったり
ハンドルカバーも二種類買ったり
ゴールドウインのゴアテックス手袋に
防寒の服とか
それでも自動車よりは全然に安いから
惜しまず買うのが正解かなあ 俺は買って2年半だけど燃ポン３回交換してもらってるな
リコールで２回と、リコール交換後からエンスト繰り返すので
ポンプを疑って再度交換してもらった。それから快調。
プロなのでエンジンも交換してもらってるw
発売から３年くらい経過してトラブルは対策されてるであろうと思って
買ったのにこれや Ｈ．Ｄに乗ってる時がそうだったけど、カブにしたら他の機種が全く気にならなくなった。
ドカだのＢＭだのＨ．Ｄだトラだの、羨ましく思う事全然無くなっちゃった。
国産他機種見てもふ〜んてな感じは、やっぱ変わり者だな。 くまモン製もリコール出ると思うよ。
微妙に設計変えてるから、 ドカとか趣味じゃないか
おれにとってのカブは通勤の足で
ツーリングとかも荷物積めるから出来る ボックスとハンドルカバーを羨ましそうに見る大型バイク乗り居る
寒くて荷物を積めないのは実用性ないもんな 荷物どれぐらいつめるかは大型でも金次第で同じようにつめるから羨ましそうに見てるんじゃないとおもうよｗ 「カブか、気になるな」
「カブなんか乗ってんのかwww」
見てくるのは、このどちらか ハイエースはドカタの兄ちゃんが乗ってること多いから運転荒いわ
2tトラックとか、歩合制の下請けで仕事もらってるっぽい軽貨物（軽自動車）もガンガン車間詰めてくる
結構な型落ちの安そうなスポーツカーもマナー悪いな
結構な型落ちの元高級車やスポーツカー、あとは定番ミニバン
だいたい乗ってる人の人間性が察せる車だ ベタ付けしてくる車をよく観察すると、他の車にもベタ付けしながら走ってる
つまり、気にすんな コミネのハンカバ使ってるんだが
ウインカーやりづらいなと思ってたが段々と馴染んできた
でもマルトモも欲しい バッテリー替えてきた。
10000円取られたが、一時期15000円の時もあったから満足。
このスレの人たちならAmazonで買って自分で着けるんだろうけど。
不良品に当たった時の面倒、古いバッテリーの処分など考えて、いつもバイク屋で替えてる。
この前チェーンとギアも替えたから、金のかかる修理はしばらくない。
現在50000キロ、あと50000は走る予定。 古いやつなんか可燃ゴミに混ぜて棄てるから手間を意識したことないわ >73
カムチェーンガイドローラーは替えてる？
5万じゃ相当減ってると思うけど？ >>77
カムチェーン回りの部品は一式交換するよ。
これまで2回替えてる。
でも最初は異音の正体がわからずしばらく放置してて、部品交換で異音は消えたけどパワーが落ちた。
旧型のカブはカムチェーン回りの部品交換が必要なかったから、少し変な音がするなぐらいに思ってた。 amazonでバッテリー買って交換
カブ買ったバイク屋にバッテリーだけ持っていって処分してもらった
100円だか200円だか取られた
4ヶ月前にライトの球切れで交換したばかりなのにまた切れてた、ハズレ引いてしまったかorz >>78
カムチューンの一式で部品代はおいくらでしたか？ エンジン開ける技量なんてないし6万〜が寿命と捉えて乗ってるわ、
その後交換出来る奴が買うであろうオクに流すことにしたわ、
3〜4年しかのれねぇな年15000km〜やから昔の金属製カムローラーが恋しいわ、 六万という数字どこから？
わいの前車丸目も六万くらいで二足が壊れたよ。いまは角目乗ってます。この角目もいつまで乗れるのやら。 ビンテージとか何とか、20世紀中庸の工作精度低い単車が今でも元気にしてるの見ると乗り方次第じゃね。
でもカブの本領は実用車だからなあ・・・酷使されても元気で無きゃともおも。
メンテと愛着で動態維持10万km越えが目標かな。 高校生がおよそ３０年前のＮＳ1に乗ってたけどＡＣ08エンジンも丈夫だなあと思った 2ｓｔだけど >>86
郵便局勤めの知人いわく中華製は5万キロ、日本製の頃は10万キロもったそう あんなに頑丈なMD90も3年もすれば新車に置き換えてたからな
郵政省向け特注バイクの生産を続けるためだったんだろうがそういうのが40年も続いたんだから昔は良い時代だったよ
民営化直後に納車したMDなんか未だに全国で走ってる
110MD以降のポンコツとは耐久性が桁違いだわ 同じエンジンの０７、そこそこ年月経ってるけどスカタンで動かなくなったなんてまだ聞こえてこないしなあ >>90
郵便で5万てことは一般人なら10万は持つかな… >>95
運転が糞雑な奴で4万〜5万、普通の奴で7万〜って所だ
前のMD110は誰でも10万近くまで持ったんだけどな MD90は名機だけど110MDは産廃だよ
あれならJA10の方が1000倍マシ 〒は万年ジムカーナみたいな使い方だしなあー
あまり参考にはならんというのが正直な感想 燃費稼ぐ運転するとアクセルもブレーキもソフトタッチになるね
寿命も延びるね 環七と4号が主な通る道路だから多分寿命短いわ
エコ運転したいけどガンガン車来る いっそ5速にして欲しいわ
低回転で高速巡航できるように。 スプロケを高速側に換えたらええやん？
どノーマルの１速はすぐに使い切るし >>91
4千円と言う事はの一式交換して無いって事ですか？
一式を純正部品で計算したら4千では収まらない >>105
長い付き合いだからサービスもあったかもね。
一式替えたよ。 >>103
そんなトルクはないよ
だから5速にしても、最終回転数は同じだよ >>105
カムチェーンそのものは替えてないよ。
そこをを勘違いしてない？ >>108
失礼しますた
カムチェーン一式ってあったからカムチェーンも変えたとばかり 皆さんこの時期も走れて羨ましい。
この時期晴れても塩カルだらけで錆がコワくて乗れないです( ˘•ω•˘ ) >>110
そのカブ10年乗ってエンジン開けてまた乗るのか?暖かくなる春に洗車すればいい
実際塩カル走って足回りやフェンダー周りに錆が浮くより付着してない荷台の裏の方が早く錆びるぞ 新しい良いのが出てるんだから乗り換えろよ
要らんだろもうこんな出来損ない そうそうクルマで言うと70年後半の排気ガス規制車くらい価値が無い BRDマフラーが受注再開したようだがエアクリとセットで80キロで巡航できるかな。
地方の片道一車線の国道だとそれくらい出さないと車に煽られる。 >>112
確かに荷台の錆はお手上げですね(^^;)毎日洗車手入れしないと錆びるレベル。
ただ足周りやフェンダー周り、マフラーなども11月下旬から12月の間だけで尋常じゃないくらい錆びてしまって。まぁ所詮はカブですから多少の錆や傷くらいは全く気にしない私ですら気にしてしまう位の錆び具合でした( ˟_˟ )
でも毎日走ってる郵政カブって意外と綺麗だったり。彼らは毎日洗車してるのかな？ >>116
ノーマルよりは多少楽になる。
ただセットで約6万円。
今後もカブに乗り継ぎ乗り続けるならありだと思います！ １０板なのに必ずDisる奴って１０に乗ってないんだろ。
乗ってんだったらサッサと縁切って他に行きゃいいものを。
何でわざわざ覗きに来て書き込みまでするんかなあ。
おら、そこんとがわんねーよ。 ノーマルでも８０キロ巡航できるでしょ
スピード出すなら制動のほうが大事かと >>119
中華クロスカブ乗ってYouTubeに車載動画上げてるヤツも中華製はダメだと文句言ってたな
白雲次郎とかなんとか １１０カブってのは３形式ないが、そんなに０７と４４は良いんかね。
おら、てーした違いなんか感じねーんだがなあ。
それとも同じコンセプトですげー良いのがホンダや他社に有ったりすんの うちのカブは、90kmでも60kmと同じ程度の安定感なんだけど、みんなは違うの？加速自体は遅いけど、入ってしまえばすごく安定して振動もないんだけど。
前の丸めよりずっと安定してる。ホイルベースがちょい長くなった効果かと思っていたけど。 いやいや流石に90と60が同じは無理がありすぎだろー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
