【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part50【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>491
納車時で既にガタガタチェーンだったよw いろいろなんだな。
おれのＰＲＯは純正の初期伸びより交換ＥＫの方が延びたな。
いずれも５００ｋｍ前後。
まあ、ＥＫのその後は安定してるが。 チェーンが伸びやすい人は運転が荒い。
速度出ている状態でシフトダウンすると半クラで回転合わせられない遠心クラッチのカブはすぐにチェーンが伸びる。
最悪、クリップのジョイント部分が破断してチェーンが切れる。
ジョイント部分が1番弱いのだから。
カブのチェーンがカシメでないのはパワーがないから。
ジョイント部分がクリップなのは、カブや自転車のみ。
自転車のチェーンにはジョイント部分がない物もある。
なぜジョイント部分がクリップなのか誰も答えられないと言うことは、250cc以上のバイクを所有したことないね？
普通のバイクのチェーンのジョイントはカシメですよ。 答え無いんじゃなくて当たり前だから誰もコメントしなかったんやでー
ちな排気量大きくてもクリップ使ってる人はいるんや
ワイヤリングとかはしてるとおもうけど普通は怖くて使わん レーサーのチェーンはほぼ全てクリップなんだけどな… あのクリップって頭を進行方向に向けろってなってるけど、そんなモンなんだと思えば不安だよな。 ほんとに純正チェーンは替えるまでよく伸びた
チェーンが外れたことも何回かある
しかも替える前には張っても１ヶ月少しで外れる有り様
それが普通と思ってたが替えてからは半年保ったもんな 伸びたらカチャカチャいうから
外れるのが心配で張るまでに半年って意味ね
バイク屋に伸びてると言われた訳ではない 今まで５０ｃｃ〜１３４０ｃｃまでいろんな単車にずいぶんと長く乗って来たけど、
チェーンが外れたなんて経験は一度も無いなあ。
自転車ならあるけど。 外れ具合によっちゃ、スプロケやホイール基部に咬んで恐ろしい事になたろうな。
怖い経験したんだね。 駅の駐車場とかでいたずらされたことあるわいろいろと チェーンにオイル差さないからスプロケの歯が削れて外れるんやで
ちゃんとメンテしてたらチェーンは外れないYO いわゆるチェーンルブは、ブッ掛け繰り返してるとドロドロのタールみたいになって
そのうちノンシールチェーンのピンの中まで入って行かないから曲者だわなあ >>505
それバイク屋にも言われた
でもカブ乗りには俺みたいなズボラもいるよ
機械が嫌いなわけでは無いが私用ではやる気起きない
でもあれからは油だけは差してる
チェーン外れて押して歩くのまっぴら >>495
「半クラで回転合わせ」てる時点で素人だw
カブで走行中のシフトダウンはペダルを踵で踏み込んでクラッチ切れた時のブリッピングだろうよ
カブに限らずクラッチ切ってる間のブリッピングが基本だろ
何知ったかぶりしてんの？
> チェーンが伸びやすい人は運転が荒い。
> 速度出ている状態でシフトダウンすると半クラで回転合わせられない遠心クラッチのカブはすぐにチェーンが伸びる。
> 最悪、クリップのジョイント部分が破断してチェーンが切れる。
> ジョイント部分が1番弱いのだから。 ハイエースにウインカー無しの無理な割り込みされて腹立った
ドカタのあんちゃんが怖くて何も言えなかった
俺ケンカとかしたことないし
煽り運転とかされたらどうしてる？
腹立ち損だわホント オイルメンテでノーマルチェーンを8万キロ乗ってるけどヨユー カブじゃ無かったけど長距離ツーリング途中の大阪市内の高速道。
あまり煽りが酷いんで車線の流れが詰まって減速してきたところで横によけてドアに一発ケリ入れたよ。
そのあと車間をぬってオサラバしたけど件のクルマ、通り抜けできねえのにブワンブワンふかして詰めてジグザグ。
パッシングするやらクラクション慣らすやらキチガイみたいになってたな。
レッドウイングの鉄板入りワークブーツだったから結構へこんじゃったかな。
関西ってのは怖いとこだなと思ったよ。 カブにダイソーのジュースホルダー付けて生卵常備してるよ
煽ってくるキチガイ4輪のリヤガラスに生卵お見舞い どうせ、チェーン錆びて真っ赤だろ
スクーターにしとけよ、楽で速いぞ
新型PCXのスマートキー超便利
もうカブには戻れない どうでもいい事ですが、皆様のカブ様は走行中手放ししたらどうなりますか？
左寄る、真っ直ぐ、右寄る。 前輪のタイヤ交換ついでにいつものフォークオイル交換とメーターギアのグリスアップ
ブレーキ洗浄と４万キロ超えたのでベアリング交換してみたけど
外したベアリングはグリスは残ってるし引っかかりやゴリゴリした感じも無く
まだまだ使える状態だった
ただフォークオイルだけは相変わらず前輪の交換周期で真っ黒になってたから
抜き出すために何度かフォークオイルでフラッシング 今のは板バネじゃなくてテレスコピックだからいいよね 8万キロ越えたので初めてのフロントフォークオイル交換をしてみた。
出てきたオイルはドロドロで変な匂いまでしていたけど変えた後、走りが良くなったという感覚はなかった。 変えなくても全然問題なかったんじゃないかと思う。 オイルが変質してるって事は水分が侵入したりしての劣化があるから
放置すると乗り心地変わらなくても中が錆び出す
路駐して結露したり雨に濡れる環境だと特に 放置すると錆びるのなら、ほぼ毎日乗っているから大丈夫だろうか。
いずれにしてもあと8万キロは変えないかも。
さすがカブだ、とうれしくなった。 >>526
あれだけストロークする可動部で上にあるシール位で水の侵入防げると思ってるの？ >>524
変な質問だけどja10だよね？
保管方法は屋内ガレージ？ 8万キロ元気でイケてますか。
知人の０７が6万キロ超えで最近抜けたように力が落ちてると聞いたもんで、
何だか安心するなア。 最近は寒暖差が激しいからな
ボロ毛布で包んだら多少は違う 良く利用させてもらう蕎麦屋さんのおっちゃん、
最近力が出ないんだよなぁ、昔のは力が落ちなかったのにと3万キロ越えの１０。
同業のお仲間さん達はそんなこと無いらしく、俺のはハズレだったかなあとぼやいてた。
ここでもハズレっぽいの引いた人とそうでもない人に分かれるように見えるのは均質性の問題だったのかな。
企画開発国内で監修も管理もホンダだし素性よりも中華歩留まりの不均等みたいに思えてくる。
件のおっちゃん、以前はオイル継ぎ足しで良かったけど今は入れ替えだしなと？？なこと言ってたからアレだけど・・
以前のハーレーも当たりはずれが激しかった。良いのはめっぽう良かった。ハズレの方が多かったけど。 >>529
ja10ですよ。
保管は屋外のカバー保管です。
連続で乗っているからどのくらいパワーとか下がってきたか実感できませんが、エンジンの回り方は好調だと感じてます 8万kmでパワーダウンしないわけない
新車と3万kmのカブでも加速も最高速も違ってくる
8万kmなんて普通なら廃車だよ
もう圧縮抜けてキックしたらスカスカじゃないの？
オイル下がり、オイル上がりでオイル減らない？
マフラーから白煙吹いてない？ 他はどうあれカブはメーター一周してくれないとなと思ってしまう。 タイヤつるつるになってきたんだけどオススメのタイヤあるかい？ >>540
ミシュランのパイロットストリート
っの、カーブとか安定してて
好きです すまん新車より3万走ったバイクの方が加速いいはずなんだけど6000キロ位から良く回るし加速もする但し寿命が短い2stは除く
あとカブのサスはオイルくっそ少ないからバネが劣化してなけりゃフィーリング変わらん廃車までそのままでいいよ
ま○こに例えれば早い 熟女以降はあれだが・・ >>542
パイロットストリート気になってるんだけど高くてね(´･ω･`) タンクキャップなんだけど、いちいちキー差し込んでのロック解除が面倒だった。
アウトスタンディングでロック無しキャップ売ってるけど劣化版に金出すみたいでしゃくだし、
元のキャップをバラしてをロックを無効にした。
頻繁給油の俺にとって、とーってもっ！快適じゃあああ JA10はよくできてるよ。
JA44に乗り換えたけど後悔してる。値段高くなったくせに安っぽい。 二輪不振の業界に有ってメディアも総動員の一大キャンペーン。
ここでも新型、新型ってバカみたいに騒いでた奴も居たし、期待値が高すぎたのかなあ。 自動運転開発するより、
原二に屋根付けるほうがずーーっと手っ取り早い。 最近クラッチペダル踏んだ時にギャー？みたいな音がするときあるんだけど同じ症状で直した方いませんか？
高回転の時に鳴る時が多い気がします >>551
エンジン内部に、女性のバラバラ死体でも入ってるんじゃない？ べた褒め一辺倒だった新型も不調や不満が出始めてきた様子だぬ 夕方、西日に照らされ走り去る綺麗なメタリックグリーンのカブ。
おおイイな、新車かなと思ったらピカピカのＪＡ１０。
カブグリーンじゃないような輝きだったけど、あんなの有ったんだな。 なるほど。
おれＰＲＯだからスタンダードのバリエーション知らなくて・・。
最近の１１０のカブ乗りさん、しっかりしたライジャケ着てたり年季の入ったロンツー装備だったり、
明らかに経験豊富な単車乗りさんがツーリング目的で乗り始めてるみたいに感じるよ。 角目50ccにはちょっと変わったグリーンがあったはず >>539
自分は真夏以外は付けてる
素手で乗れるからスマホ扱うのに便利
ちょっと地図を確認したい時とか グローブは防寒防風だけじゃなくて転倒時の手の保護も目的だから素手はお勧めできないな…
冬は寒いから仕方なくハンドルカバーつけたけどハンドルへのアクセスに邪魔で鬱陶しくて仕方なかったな グリヒ付けてるけどカバーと言うかガードと言うか風防用に樹脂製のを2種類、季節によって付け替えてる。
今の季節はまだ大型の手の甲位までカバーすやつ。夏場は前面だけの防風ガード。
単車はグローブで乗るものだと思ってるから春・秋、真夏、冬用と３種類の使い分け。
単車に乗ってると季節の微妙な変化が実感できて、四季の移り変わりを装具でも楽しんでる。 しっかりした装備で=リターン組
普段着=ベテラン(カブ)
だと思うよ 近所にちょいのり→普段着
ちょっと遠くの知らない土地へ、→バイクジャケ、ニーパニーシン、鉄芯入り靴、背中腰部にウレタン入りバックパック バイク100台以上来てた峠のアイス屋もバイク来なくなって移転したなあ 角目より丸目がいいとかどんな美的センスしてんだろうねw
ネタで言ってるか頭にウジ湧いてるとしか思えん JA10の発電量がわかる方居ます？
LEDの補助ライトを付けたいんだけど何ワットくらいまでOKかなと。
ちなみにグリヒ付けてます。 >>575
カブの発電量より、お前のハゲ頭の方が眩しいだろ？ｗ >>575
FI車の発電量は余裕を持って設計されてるからLEDライトくらいなら気にせず付けてよし >>575
カットライン入ってないLED補助灯はどんなに小さくてもグレアの目潰しなのでやめろよ >>579
バカは、自分が幸せならそれでいいんだよ 本当に丸目より角目のほうがかっこいいよね
警察が乗ってるバイクな印象
丸目は昭和すぎる >>578
どうもです。取り付けは8wのものを予定しています。
>>579
PIAA製なんでカットラインはバッチリ出ます。その分高いけど。 >>575
18wx2補助灯(片方ロー、片方ハイ)プラス武川ledヘッド＋グリップヒーターでアイドルの時グリヒが時々切れるくらい 俺も８ＷのＬＥＤ１燈付けてる。
他にグリヒとスマホ用ＵＳＢ。
全点灯、グリヒ最高温、スマホナビ使用で全く問題なく使えてた。
しかし、なんかウザいのがだいぶ涌くなあ。 補助灯ないとヘッドだけじゃ冬場は通学路の学生がみえねぇ。
制服ってなんで黒なんだろうね。反射板制服に縫いこんでほしいわ。 LEDとか配線めんどいから、とりあえずハロゲン45w入れてみたら具合良くてそのまま1年以上
LEDフォグ付けるの放置中 カブが乗りやすい季節になってきました
また遠出しようかな すり抜けしないから東京住んでると都心部抜けるのが面倒過ぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
