【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part50【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 古いやつなんか可燃ゴミに混ぜて棄てるから手間を意識したことないわ >73
カムチェーンガイドローラーは替えてる？
5万じゃ相当減ってると思うけど？ >>77
カムチェーン回りの部品は一式交換するよ。
これまで2回替えてる。
でも最初は異音の正体がわからずしばらく放置してて、部品交換で異音は消えたけどパワーが落ちた。
旧型のカブはカムチェーン回りの部品交換が必要なかったから、少し変な音がするなぐらいに思ってた。 amazonでバッテリー買って交換
カブ買ったバイク屋にバッテリーだけ持っていって処分してもらった
100円だか200円だか取られた
4ヶ月前にライトの球切れで交換したばかりなのにまた切れてた、ハズレ引いてしまったかorz >>78
カムチューンの一式で部品代はおいくらでしたか？ エンジン開ける技量なんてないし6万〜が寿命と捉えて乗ってるわ、
その後交換出来る奴が買うであろうオクに流すことにしたわ、
3〜4年しかのれねぇな年15000km〜やから昔の金属製カムローラーが恋しいわ、 六万という数字どこから？
わいの前車丸目も六万くらいで二足が壊れたよ。いまは角目乗ってます。この角目もいつまで乗れるのやら。 ビンテージとか何とか、20世紀中庸の工作精度低い単車が今でも元気にしてるの見ると乗り方次第じゃね。
でもカブの本領は実用車だからなあ・・・酷使されても元気で無きゃともおも。
メンテと愛着で動態維持10万km越えが目標かな。 高校生がおよそ３０年前のＮＳ1に乗ってたけどＡＣ08エンジンも丈夫だなあと思った 2ｓｔだけど >>86
郵便局勤めの知人いわく中華製は5万キロ、日本製の頃は10万キロもったそう あんなに頑丈なMD90も3年もすれば新車に置き換えてたからな
郵政省向け特注バイクの生産を続けるためだったんだろうがそういうのが40年も続いたんだから昔は良い時代だったよ
民営化直後に納車したMDなんか未だに全国で走ってる
110MD以降のポンコツとは耐久性が桁違いだわ 同じエンジンの０７、そこそこ年月経ってるけどスカタンで動かなくなったなんてまだ聞こえてこないしなあ >>90
郵便で5万てことは一般人なら10万は持つかな… >>95
運転が糞雑な奴で4万〜5万、普通の奴で7万〜って所だ
前のMD110は誰でも10万近くまで持ったんだけどな MD90は名機だけど110MDは産廃だよ
あれならJA10の方が1000倍マシ 〒は万年ジムカーナみたいな使い方だしなあー
あまり参考にはならんというのが正直な感想 燃費稼ぐ運転するとアクセルもブレーキもソフトタッチになるね
寿命も延びるね 環七と4号が主な通る道路だから多分寿命短いわ
エコ運転したいけどガンガン車来る いっそ5速にして欲しいわ
低回転で高速巡航できるように。 スプロケを高速側に換えたらええやん？
どノーマルの１速はすぐに使い切るし >>91
4千円と言う事はの一式交換して無いって事ですか？
一式を純正部品で計算したら4千では収まらない >>105
長い付き合いだからサービスもあったかもね。
一式替えたよ。 >>103
そんなトルクはないよ
だから5速にしても、最終回転数は同じだよ >>105
カムチェーンそのものは替えてないよ。
そこをを勘違いしてない？ >>108
失礼しますた
カムチェーン一式ってあったからカムチェーンも変えたとばかり 皆さんこの時期も走れて羨ましい。
この時期晴れても塩カルだらけで錆がコワくて乗れないです( ˘•ω•˘ ) >>110
そのカブ10年乗ってエンジン開けてまた乗るのか?暖かくなる春に洗車すればいい
実際塩カル走って足回りやフェンダー周りに錆が浮くより付着してない荷台の裏の方が早く錆びるぞ 新しい良いのが出てるんだから乗り換えろよ
要らんだろもうこんな出来損ない そうそうクルマで言うと70年後半の排気ガス規制車くらい価値が無い BRDマフラーが受注再開したようだがエアクリとセットで80キロで巡航できるかな。
地方の片道一車線の国道だとそれくらい出さないと車に煽られる。 >>112
確かに荷台の錆はお手上げですね(^^;)毎日洗車手入れしないと錆びるレベル。
ただ足周りやフェンダー周り、マフラーなども11月下旬から12月の間だけで尋常じゃないくらい錆びてしまって。まぁ所詮はカブですから多少の錆や傷くらいは全く気にしない私ですら気にしてしまう位の錆び具合でした( ˟_˟ )
でも毎日走ってる郵政カブって意外と綺麗だったり。彼らは毎日洗車してるのかな？ >>116
ノーマルよりは多少楽になる。
ただセットで約6万円。
今後もカブに乗り継ぎ乗り続けるならありだと思います！ １０板なのに必ずDisる奴って１０に乗ってないんだろ。
乗ってんだったらサッサと縁切って他に行きゃいいものを。
何でわざわざ覗きに来て書き込みまでするんかなあ。
おら、そこんとがわんねーよ。 ノーマルでも８０キロ巡航できるでしょ
スピード出すなら制動のほうが大事かと >>119
中華クロスカブ乗ってYouTubeに車載動画上げてるヤツも中華製はダメだと文句言ってたな
白雲次郎とかなんとか １１０カブってのは３形式ないが、そんなに０７と４４は良いんかね。
おら、てーした違いなんか感じねーんだがなあ。
それとも同じコンセプトですげー良いのがホンダや他社に有ったりすんの うちのカブは、90kmでも60kmと同じ程度の安定感なんだけど、みんなは違うの？加速自体は遅いけど、入ってしまえばすごく安定して振動もないんだけど。
前の丸めよりずっと安定してる。ホイルベースがちょい長くなった効果かと思っていたけど。 いやいや流石に90と60が同じは無理がありすぎだろー 70も出すとエンジンに悪いんじゃないかと思うくらいのうるささだが。 それがほんとにハンドルもエンジンも振動が変わらんのよ。
気が付かずに90になってました、てかんじ。丸めのときは80でも怖かったのに。自分でも不思議。
外装はスポーティバイザーつけてる程度。 ８０キロ出しても怖くはないな
安定感はまあまああると思うよ 他のは知らないが交通状況から８０ｋｍ位で流すことが多いけど特段のストレスは感じないな。
平たん路だときわめてストレスなく延びるよ。振動もそれ程とは思えない。
リア１丁落しで２８パイのスロットルボディーとマフラー換えてる程度。外装はバイザーくらい。 >>129
んなわけあるか
しらじらしいことぬかすな妄想馬鹿 いつも仕事でコンクリートドリルとかチェーンソーとか使ってんじゃね？ 道路の流れで80出すことたまにあるけどエンジンいかれんじゃねと思って怖い 国内産新型がデビュー済みの今となっては産廃同様なのにいつまでも御苦労サンだなオマエラ 個体差かねえ。
70キロは問題ないが80キロくらいまでくるとグオオオオンンってエンジンうなるし振動もすごいんだが。
フロント1丁上げでビッグスロットル化している状態。 五感を研ぎ澄まして聞いてみるとエンジンがレッグシールドに囲まれてるから反響音も大きいのかなと思えてきたら気持ちが楽になった。
カムチェーンのカリカリ音は別だけどwww プロ無改造だけど80キロまでは許容範囲だな
それ以上は騒音も振動も酷い
ちなみに体重は60キロ プロ無改造
環八のトンネル下り坂なんかだとメーター読み100くらいまでは行く
そんなにエンジンの振動も車体の不安定も感じないなあ
流れの速い国道でも余裕がなくなるけど80km/hは問題ないかな 別のスレだけど
真冬でも素手で運転しても手が寒くならない
ってレスしてる人がいて
結局その人は糖尿病が原因だったな プロの場合は重いグリップウエイトが付いてるから、それで振動を感じにくいのでは？ 俺もプロなんだけど８０位じゃ無理してる感じもストレスも無いんだがなあ。
マフラー換えとバイザー プロだけど70位が走りやすいな。80まで出すと無理してる感ある 上で知人の郵便屋の中華5万キロ持ったとか言ってるけど
2010年頃から年式関係なく走行4万キロ超えたら車両入れ替えだぞ
簡易郵便局のバイクの話してるのか？ 新型プロのLEDヘッドライト
10プロにも付きますか？ >>152
高いけど17インチタイヤとの差を埋めるためであって結果的に差は少ないはず >>112
カブプロだとフロントフェンダーのゴムフラップ取り付けネジの少し上辺りが錆びる．
飛び石などで塗装が禿げてるようだ．
あとはマフラーステーが錆びるな．あの部分は水が貯まる形になってるのであかんわ． >>148
昔は3年若しくは五万キロで変えてたけど今はそんなのねえよ
うちのJA10はみんな四万キロ超えてる 二人で全く正反対のこと言ってるな
郵政全体じゃなくて局によるんじゃないの？ そもそも10年前に生産終了したMD90が未だに全国で走り回ってるのに何言ってんだか ただでさえコストコントロール言われてチェーンすらまともに替えてくれないのに
そんなに潤沢な予算あったらゴミチェーン、ゴミタイヤ、ゴミオイル入れねえよ 郵便屋を自称してるやつの話は半分以下に聞けってことだな
MD110はダメだダメだ言ってたのもアレだろ、ユニオンとか左のがいっちょ噛みしてるやつだったしな >>148
そうなの？148も局員さん？
また会った時に聞いてみるよ
決まりではそうなってるけど現場じゃ壊れるまで使うみたいな理由だと思うけど
というか>>156が現場のひとっぽいな >>161
いや110MDはマジモンのゴミ
安定感ないし走行中にエンストして何度殺されかけたか
ギア壊れて入らないとかエンジン掛からないっていうの多くて納入してすぐリコール
リコールしたのにも関わらず3台もエンジン焼き付いて即行廃車したしな
JA07は日本製だから特にネットで持ち上げてる馬鹿が多いがJA10の方がずっと上 >>163
JA10のもMD110だろ？
話がわからんわ >>148だけど嘘じゃないぞ
というかその局がちゃんと入れ替えしてないだけじゃないのか？
うちは集配9割50MDと110MDだぞ、パンク用にMD50と70少し残してるだけだし
新型箱も全車についたぞ最初の開きやすくてテープでぐるぐる巻かないと行けないやつも合わせて >>165
もしかしてJA07もJA10もまとめて110MDで呼んでたか？
うちじゃJA07に限り110MDと呼んでる
特注車両のMD50・70・90と対比して分かりやすいからな
JA10以降は完全に民生品の色違い扱いしてるからそのままの型番で呼ばれてる >>166
なら近畿支社来いよ
MD50もMD90もわんさか生き残ってる
台数足りないからチャリで配ってる奴もいる
どんな地域でも10年も走って4万キロ超えないなんて有り得ないからな
新型のボテ箱に入れ替えはうちも支社から指示が来たからやってるが新車配備はどこも遅れてるよ
だって年々予算削られてるし事故起こして指定局になれば台数すら削られるんだから >>168
ごめんうちの局はハンドル重い方と軽い方って言い方だわ型番で言ってない
ほぼマンションだから定形外えげつない程あって重いからそんな言い方してる
MD50,70,90は古い方って言ってるよ もう課長とパンクの時とガソリンスタンド休日でガソリン無い時ぐらいしか使ってない >>161
これも誤解が無いよう補足しとくわ
郵政省時代から40年以上納入してきたMD90シリーズが終わり
民営化の目玉（実態はコストカット）として民生ベースの110MD（JA07）が納入されることになった
チェーンやタイヤは市販品よりさらにケチった安もん
これが欠陥まみれの産廃で全国で事故や年間予算の超過が多発
ホンダからのリコールが拍車を掛けて数年で廃車・廃版
これが110MDが現場でもっとも嫌われる要因になった
だって自分は悪くないのに故障の原因は乗り方が悪いからと言われおまけに修理もしてもらえないんだからな
高額修理費20万超の見積もりで始末書書かされた奴も多いだろう、その後にメーカーが欠陥認めたから尚更
それで現場で大波乱となりJA10登場とともに置き換えたところが多い へえ〜、散々Ｄｉｓする奴が出る１０だけど酷使現場じゃ評価されてるみたいじゃん そりゃ10は07のダメなとこ潰してきてるからなあ、２速のギア周りとか
ホンダのリコール情報のとこ見返したら07も10も43も郵便カブは全部110MDになってるけどな
うちじゃうちじゃ、言われても困惑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
