【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
http://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
http://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg 去年の9月に欲しくなったんで発売日の前から申し込んでるけど、年明けに年内無理かも?と聞いたっきり放置されてる 年明けてから年内無理とは、3年越しで待つんか、、
大変やな >>444
R125先行予約して3月言われたけど
未だ連絡無し このバイク買いたいけど納車されるまで待ってたら250のバイク買える金が貯まりそうで困る 250でいいならそっちのがいいんじゃないの
あえて125族がこれ買うんでしょ 2、3台持ってるヤツの増車用に丁度いい
俺は4台目増車となった 俺は金があるが あえて125族 しかも40万円とかあり得ないと思っている >>459
待ちきれなくて、新型Ninja400買ってもた
でもgsx-s125も下駄に欲しい 任意保険のファミ特がなければ別に125に拘る必要はない→ユーザー車検ならオーバー250でも維持費はそんなに変われない
→でも大型バイクは疲れる→最初に戻る そうやって悩んでるうちに人生が終わっていくんだな。 大型は日本の道、日本人の体型から俺的には750がベストと言う回答に達した。
1400cc有ってもパワー使う場所が無い上に重い。少しパワーの片鱗を見せただけで免停の危機
使えないパワーはストレスだわ 日本の道ってなんだよ
俺のとこはほとんど信号ないわ >>464
だったらカブでも乗るかとクロスカブ注文したらナシのつぶて 参考程度に教えてくだされ
平均燃費から計算で大体航続距離どれくらいですか? 平均燃費自体が、使い方と交通事情に左右されるからな。
渋滞頻発の当地だと、満タンで350km行ければ良い方。 GSX-R125はマジで楽しい。原チャから隼まで10台ほど所有して来た壮年ライダー
の俺が言うんだから、間違いない。
もちろん、あくまで個人的主観なんだけどね。 >>478
今日は428kmまで無給油てま走って、9.83L入った
まだ1L残ってたのか。燃費43.5km/L 何を書いとるんや、疲れてるな
無給のまま走って、やぞなもし >>482
総走行距離1500kmだけど燃費は良くて47km/Lだね。街中走ると38km/Lまで落ちたこともあったよ。 モーターサイクルショーで跨ったけど悪くないね。回したら楽しそう。
でも整備性はイマイチかな。プラグ交換は大変そう。 昨日250km以上走ったがケツ痛も全くなし
1日450kmは走れるな R125先行予約後 やっっっっっと連絡来たよ
多分4月中旬だって この期に及んで多分て
燃費基準?がどうのこうので出荷停止してたらしい 今日は300キロ走行して燃費は49km/lだった。 >>490
3月下旬って言われてたけど、未だ連絡なし。
これは期待しちゃっていいな? 3月や4月はないな、GW開けに船便が着いて早くても
5月末やろ それを逃すと
ラマダンが5月から6月にかけて1ヶ月
断食明けの生産と品質の安定に2〜3周間
次は8月か9月か >>495
寝溜め食い溜めは出来んぞ
朝昼食わないで肉体労働はキツい
よしんば生産が続いても何らかの心配がある
俺だったらラマダン期間の製品は避けたい ツイッターでは黒のGSX-S125がどんどん納車されている >>492
追記てか書き忘れ
4月中旬以降?だけど「確実にお届けします」との事 >>500
おもいっきり伏せたらメータ読みで140kmだっだぜ
体起こしたら130kmだ
いちおう公道ではない >>502
アザっす
ググって調べた速度より+20キロ〜30キロ速いですね >>503浮かれてるところすまんが
スズキのホームページ諸元にWMTCモードクラス2-1ってあるから115キロは出ないと思うよ 60km/hの巡航だったら速度より燃費には影響しそうな気がするな。 >>505
WMTCモードで実最高速示すわけ無いじゃんw
原2なんだから2-1で当たり前で、それより上でやったら燃費悪くなるんだから >>509
まじか、それって少なく申告するってこと?そうすると法規違反にならないの? 今月の月間オートバイの
おまけ雑誌のRIDEの表紙がS125(青)だった。 >>510
WMTCモード2-1なら、時速80kmまでだが、
2-2にしたら、燃費測定パターンで時速100kmまで出すことになる。
より高速度を出すなら、燃費のデータが悪くなるでしょうが。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
それに誤解されてる人多いけど、モード燃費と言うけど
そもそもこれらの走行モードは、燃費より排気ガスの実測がメイン。
燃費データは排気ガスの組成からの算出値。
全開全力の性能を出すと、燃費もだけど排気ガスも相当に悪化する。 読んだ。50ccの定地って30km/hやったんかい。そら伸びるわw また、モード走行の速度は、車両のスピードメーターじゃ無くて
ドラムテスター側で管理されてる。
車両側のスピードメーターは実際の速度よりオーバー表示に成るよう
規格化されてるので、テスター側実測80kmでも車両側表示は90kmを
超過してるだろう。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E3%80%80%E8%AA%A4%E5%B7%AE&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab&gfe_rd=cr&dcr=0&ei=LDS_WvuoOcKuX-fjhUA >>512
あーすまん、速度のとこしか見てなかったわ排気量で自動的に2−1か。こりゃ失礼。 >>512
あれ?でも、排気量と最高速度の条件て、それぞれ独立なの?
こっちの資料みると両方揃わないとだめに見えるけど…
原付2種でも最高速度115km/h以上はサブクラス2−2になっちゃうんじゃない?
http://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y071-45/ref06.pdf 現行機で最速クラスの125だし気になるのも仕方ない 125のGPレーサーなら200キロくらい出るんだろ こいつにUSBポートとかソケット付けた人って居ます?
居るならメーカーと付けた製品教えてほしい >>524
ここに書く前に「GSX-S125 USB」でググりなされ。
>>525
まぁ、お若い方なんじゃろうて。 製品とか聞いて何かあるんやろか
電源とる場所と設置場所ならわかるが ネシアで作ってるのでスズキ本社に近いかどうかはあまり関係ないかも >>518
条件独立? それは無いでしょ。
同じ欄のなかで2行目に「または」を入れたために、
1行目で「且つ」を使うと混乱してしまうからでは。
海外では排気量カテゴリーでの速度規制は無いけど、日本じゃ原付二種は
法定速度時速60km以下に留められているので、日本国内正規販売車種の
125ccモデルでは大っぴらにWMTCカテゴリー2-2を適用することは、良くないんじゃ?
監督官庁(国土交通省?)あたりから指導されるかも。 >>519
実際、そんなところじゃないか?
Youtubeでのイギリスでの試乗動画では、公道走行でのS125、
シルバーストン・ストウブでのR125、どっちもメーター表示が71か72に
届くかどうかだったし。彼の地は単位はmph 燃費のことで、ちょっと気になって調べてみたら、
CB125RはWMTCクラス1で測定してる。
比較出来ないじゃないか。ホンダ、卑怯だな。
スズキも、クルマではミライースに対するアルトエコでセコイ事してたけど。 海外の画像だけどSにRのカウル被せたっぽい
やっぱ付くんだなあ
https://i.imgur.com/8fvADO2.jpg オレには逆に見える。RにSのトップブリッジとハンドルと付けたように。
とは言え、日本版サービスマニュアルは、RではSに追補版で対応されるくらい
同一車ですが。 502だけど、すまん
S150での話ね、書かんと分からんわな
でもスレチじゃなかったよな? >>534
ホンダの125クラスの燃費は昔から驚異的低燃費だからな高回転を多様するDOHCのGSX125はすこし不利
それでもリッター30kは軽くいくだろうけど。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6277765
アホらしい 売る気があったら初期需要見越して大量に入れとけ
もうやめたら二輪 GN125みたいな万能系MTバイクを25万以内で出さなきゃダメなんだよな >>540
同感。オレも思った。
それには、ラジエターのシュラウドが邪魔だけど。 >>544
汎用でいけるんだろうけど。
社外品は高そうなイメージが。 スズキワールドで納期聞いたら1年って言われたのだが 部品など車両売った後の話やろ
車両がまともにないのに、部品がある訳ないな 行きつけのスズキワールド行ったら先週はGSX-S125が置いてあったのに今週来たらジグサーにクラスチェンジしてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています