【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
http://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
http://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg >>42
販売が出来ないならスズキはカタログから落とすべきだよな
2018年になってS125の納車は多分まだ0台だぞ アマゾンでもパーツけっこう増えてきてるな
実車はまったく増えないが Sを予約してから3ヶ月過ぎたけどまだ未定で
日曜日にバイク屋からすぐ予約したら3月の頭にCB125Rが入るって言われた
1日悩んで昨日CBに決めたよ
S待たせて悪いのでって、けっこう引いてくれたしね
好みはSだったんだけどバイク屋も何時入るか分からんって事だし仕方ない
ではこのスレともお別れだな、毎日見ていたからさみしい オタッシャデー!
ほんとスズキ何やってんの・・・・・ 供給しっかりしてれば軽く100台は売れてただろうと思えば3500万の取りこぼし(ノД`) やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>54
おめいい色
俺も現車を見てから、CBに行くかもしれん OHCのCB125はぜんぜん食指が動かんな
CB150Rは欲しいけど たぶん年間販売台数は予約で完売してるよな
そういう情報一切出さないから困まる 240台というのは目標販売台数であって、それを超える台数は売らない、と言う意味じゃなかったハズだ。
それが、事実上240台くらいの限定台数みたいに成ってしまってる。 ジクサーで玉不足に陥るのは経験してるのに、150よりも購入ハードルが低い原2で、さらに輪を掛けて壮絶な玉不足をやらかす馬鹿スズキ
担当部所は脳ミソが足りてないんだろうな、顧客の不満をふくらませるだけ膨らませて、改善のそぶりさえ見せない。責任を取らせるべきだと思うがね
そうだろ、みんな どっかでマフラーステー作ってくれないかな。
あのド鉄の重くて野暮ったいタンデムステップステーを撤去したい。 スズキ「ジクサーもGSX-R125も好評で品薄でご迷惑お掛けします。あ、代わりにGSX250Rなんかどうですか?(^^;)」 スズキのバイクを2台買って幻のGSX-S125を貰おうキャンペーン!とか始まりそうw GSX250Rを買うと、もれなくGSXR125をプレゼント! ほとんどが量販店に出荷されて都心近郊とかでダブついてるだけじゃないのかな? バンデッド125待った方が早そう
ライトが丸ライトならこっちにしようか
スタイリングはGSX-S125と共通ならいいなぁ >>82
俺もバン待ち。
倒立入れて2万増しなら速攻だな。
S125で懲りたから出たら速攻予約だな。 バンデッド125待った方が早そう
ライトが丸ライトならこっちにしようか
スタイリングはGSX-S125と共通ならいいなぁ あれ?でかい時間差で書き込んじまってる。失礼した
>>83
だよね。こんなに実車がないとは思わなかった バンデッド125待った方が早そう
ライトが丸ライトならこっちにしようか
スタイリングはGSX-S125と共通ならいいなぁ 欲しいけど置き場所がない
グロムなら玄関に入るかも 幻のバイク s125の2回目のコンテナは 2月の第3週に販売店に供給確定。3回目は5月以降やな >>99
期待させるのは止めて
どうせ焼け石に水的な台数しか入って来ないんだろうし >>99
10月に予約した俺は、来週バイク屋から電話があると思っていいんだな S125を11月から乗って2000キロ超えた。
マジ通勤には疲れる。
都心は常にギアチェンジ。
レッドゾーンまで引っ張ってもPCXに置いてかれる。
通勤目的は無理ってことだな。 SOXがない県はどうやって150買えばいいのか…
ケイズはサイトの更新放置してるけどもう売ってないんでしょ? >>105
下駄に買うつもりだが、
なんとなく、そんな感じだろうな という想像はつく
ただ、オマルに置いていかれる と言うのはちょっと理解出来ない
オマルってそんな速いっけか? >>105
今なら高値買取りだよ、ジクサーかアドレスに乗り換えなされ
原付ギア車は通勤ではストレス、上で馬力出すエンジンは尚更 MT車がクラッチ切ってる間も無段変速は加速し続けるからな アドレスは通勤車
GSX入荷待ち車
信号待ちで今現在並ぶ事は非常にレアアース
ってか考えなくてもいい 3速で80出るんだから大したチェンジ回数じゃ無い。よっぽどトロ臭いとしか思えない。 それと11000あたりからパワー感無くなってくから、赤まで引っ張ってるのが間違い。 105 だが、良いんですよバイク自体は。
通勤には向かないってだけで。手放すのは勿体無いしね。
PCXは普通にピンクナンバーに置いてかれますよ。
かなり工夫してシフトチェンジしても、向こうが全開ならふつうに追いつけない。
3桁まで出しても距離縮まりません。
だからってダメなバイクではないですよ!
マフラーからの音も気持ち良いし、高回転までスムースに吹けるしね。
自分で操ってる感はとても良いです。 関係ないが、今日新型Ninja400&250を見てきた
写真と違って、実物はシュッとしててめっちゃカッケーわ
400が250並みに軽いし、好みの色が出たら買っちゃいそうだ
GSX−S125&R125は、実車すら見せない戦略だからのー、半径300キロ圏内に見れる車両が1台もない GSXは1日作ると1億の赤字になると言われてるし
職人が数ヶ月かけて作る一品 1日じゃなく1台作ると
全部手作業でライン作業ではなく一人1台を作る事を目標に掲げてやっている
だから許しましょう >>120
10000回転くらいでスタートしたら置いていかれないよ。危ないけどね。 発売日からずぅーーと待っているんだが、1日遅れる度に1000円づつ値引きしてくんねーかな?
納車される頃にはタダになってるだろうよ スクーターよりスタートが遅いとか10000回転でスタートとかもう思考が昭和そのもので笑える
もう平成も来年で終わりなのに。
バイクって言うのはな自分が乗って楽しいと思えればそれで良いんだよ。 たしかにな。
自由を求めるのもバイクの意義だけど
余計な押し付けが不自由にするんだよね。
自分が身銭切っているんだから
自分が楽しいならそれが正解だと思っている。 今日SOXでS150見てきたけど、以外にでかいね。 通勤では400ccでもボーッとしてると置いてかれるからね。でも回して「何ガンバってんのw?」みたく思われるの嫌
「スクーター選べばよかった・・」「回してギアチェン楽しー!」
まあ別れるとは思う 理想的なのは趣味用にMT車1台、日常の足用にスクーター1台の2台持ちだよね メインがGSX-S125
サブがアドレス110
車はアルトエコ
最強スズ菌だろ? エンジンそのままにグロムみたいなミニサイズ出してくれればなぁ
未だに悩んでる ジクサーとGSX-R125で両メインネイキッドフルカウル同時所持
スイスポ
辺りがパーフェクトスズ菌スタイルな気がする
割とリアルで実現したい
>>136
フルサイズが必ずしも正義ではないよね
GSX-S125はディオ停めてたとこにそのまま置けなかったし >>136
わかるわ
スズキもあの分野に参入して欲しい >>136
グロムって意外とデカイよな、はんたいにR125は実車はぱっと見意外と小さいが近くにいくと
わりと大きい 願わくば旧CBR125RのエンジンをDOHC化してNSR80の車体に載せてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています