【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
http://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
http://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg >>524
ここに書く前に「GSX-S125 USB」でググりなされ。
>>525
まぁ、お若い方なんじゃろうて。 製品とか聞いて何かあるんやろか
電源とる場所と設置場所ならわかるが ネシアで作ってるのでスズキ本社に近いかどうかはあまり関係ないかも >>518
条件独立? それは無いでしょ。
同じ欄のなかで2行目に「または」を入れたために、
1行目で「且つ」を使うと混乱してしまうからでは。
海外では排気量カテゴリーでの速度規制は無いけど、日本じゃ原付二種は
法定速度時速60km以下に留められているので、日本国内正規販売車種の
125ccモデルでは大っぴらにWMTCカテゴリー2-2を適用することは、良くないんじゃ?
監督官庁(国土交通省?)あたりから指導されるかも。 >>519
実際、そんなところじゃないか?
Youtubeでのイギリスでの試乗動画では、公道走行でのS125、
シルバーストン・ストウブでのR125、どっちもメーター表示が71か72に
届くかどうかだったし。彼の地は単位はmph 燃費のことで、ちょっと気になって調べてみたら、
CB125RはWMTCクラス1で測定してる。
比較出来ないじゃないか。ホンダ、卑怯だな。
スズキも、クルマではミライースに対するアルトエコでセコイ事してたけど。 海外の画像だけどSにRのカウル被せたっぽい
やっぱ付くんだなあ
https://i.imgur.com/8fvADO2.jpg オレには逆に見える。RにSのトップブリッジとハンドルと付けたように。
とは言え、日本版サービスマニュアルは、RではSに追補版で対応されるくらい
同一車ですが。 502だけど、すまん
S150での話ね、書かんと分からんわな
でもスレチじゃなかったよな? >>534
ホンダの125クラスの燃費は昔から驚異的低燃費だからな高回転を多様するDOHCのGSX125はすこし不利
それでもリッター30kは軽くいくだろうけど。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6277765
アホらしい 売る気があったら初期需要見越して大量に入れとけ
もうやめたら二輪 GN125みたいな万能系MTバイクを25万以内で出さなきゃダメなんだよな >>540
同感。オレも思った。
それには、ラジエターのシュラウドが邪魔だけど。 >>544
汎用でいけるんだろうけど。
社外品は高そうなイメージが。 スズキワールドで納期聞いたら1年って言われたのだが 部品など車両売った後の話やろ
車両がまともにないのに、部品がある訳ないな 行きつけのスズキワールド行ったら先週はGSX-S125が置いてあったのに今週来たらジグサーにクラスチェンジしてた S125乗ってるけどジクサーも増車したい
遠出高速用のサブとして 感想:荷物が一切積めないしょうもないバイクから、カワサキ ヴェルシス250
ツアラー に対抗できる積載量を持つ(ポテンシャルを持つ)バイクに
変換することができて とても嬉しいです。おわり。
https://blogs.yahoo.co.jp/yb125sphama/41473294.html
なんじゃコリャ 自作キャリアの人も酷いこと言われてたな
あれ割と凄いと思うんだけど 未だ手に入らんヤツがおるんか
もう850走ったから、今週で慣らし完了や
キャリア付いたし、スクリーン付いたし、サイドバッグでも買いに行けば何処でも行けるな R125だけど、いい具合のタンクパッド貼った人いる?
真ん中が幅5cm位出っ張ってるから良いサイズのが見つからないのよね 安いの適当に買って適当に貼る、気に食わなきゃ買いなおすくらいでいいんじゃないの S125とR125の違いはカウルと乗車姿勢の違いのみ? ハンドルとウィンカー、カウルだけならどちらにするか悩む。
ミニサーキットで走るために買おうと思っていて
Rだからといって変わらないのであればSでもいいかな。 サーキット走るならカウルがいるやろ
俺はサーキット行かないからSにした R150って150ccだから60キロ制限なしでナンバー白だよね?
ピンクナンバーだと勘違いした車が無理やり抜きそうで怖い >>573
まだ無免許だよな?
そんな書き込みするやつが持ってる訳無いよな? >>573 みたいな認識の爺,婆のKが一番怖いな。
免許更新でピンクは一般道において車と同じ制限速度ですと刷り込んで欲しいわ! ファンライドフェスタで乗れるみたいだから大阪の人は今週末レポよろ グーバイクで見てたらR150のスポーツエディションてのがあるんだがノーマルとの違いはなんだろ 大阪のショップだけだな。
何だろう?
艶あり黒で、SUZUKIロゴが赤色グラフィックというのは、
Suzuki IndonesiaのWebサイトに出てこないな。 キーレスってハッキングされたらすぐ股を開いちゃういけない子何でしょ?
怖いわー >>588
中国の大きいキーを近くに持っていけば、夜は股開く >>590
s125は足回りが柔らかいらしいけどr125はどうだったか教えて欲しい。
同じかな。 >>592
同じ車体、同じサスしかも調整機構なしで違いがでるか??? やっぱり同じなんだよね。そっか。
>>593
サーキットで走るにはだけど足回りが柔らかいとある。
https://youtu.be/RDgqGa1-XTc?t=974 比較対象としてジクサーと乗り比べたけど、R125の圧勝だった
ただしどちらも、グロムとかと同じファンバイクの域は出て無いから
本気で速い125欲しいならアプの2st RS125買った方が良いわ
でもジクサーの質感すら負ける俺のバイク…泣けるw >>597
それなら600以上のSSと比較すると柔らかいということかもね。 しばらく乗ってると、リアは変わらず固いけど、フロントはかなり沈むようになるよ 慣らし終わって、フロントサスは馴染みが出たようで少しは沈むようになった >>590
納車がめっちゃ遅い件の説明や詫びはありましたか? 詫びって表現がアレなだけでしょ
納車が遅れてる件についての説明と謝罪はありましたか?ってことでは 馬鹿「納車が遅れているのに誠意の欠ける対応をされ、精神的苦痛を受けたので訴えます!」 リコールきましたよ。
対策に補修塗料って何だよ。最初から全て塗装しなおせよ。
スズキ GSX-S125/GSX-R125 に改善対策、フレームに亀裂が入るおそれ
https://response.jp/article/2018/04/18/308689.html スズキ「え?ああ、実はそうなんですよ!うん、そうでした!」 リコールとか改善対策抜きに。
バイクのフレームを全塗装すると、費用はどのくらいになるのだろう。
全バラし必須ですよね? 塗装が!て言ってるけどフレームに亀裂が出てるのがあるから点検交換させてくれって事みたいだね 俺の対象車だわ。 週末は入院か。いつ退院できるのやら 150は正規販売じゃないから自分で同対策するしかないんじゃないか すぐにバキバキ折れるんやないから
折れるまで乗りゃあええんや 自転車ですら搭乗時フレーム破損が起きると骨折程度で済まず
障害が残る怪我するのに対策せずには乗れないな。 色々いじってる150Rオーナーさんのブログ消えちゃった? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています