【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
http://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
http://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
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ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg どっかでマフラーステー作ってくれないかな。
あのド鉄の重くて野暮ったいタンデムステップステーを撤去したい。 スズキ「ジクサーもGSX-R125も好評で品薄でご迷惑お掛けします。あ、代わりにGSX250Rなんかどうですか?(^^;)」 スズキのバイクを2台買って幻のGSX-S125を貰おうキャンペーン!とか始まりそうw GSX250Rを買うと、もれなくGSXR125をプレゼント! ほとんどが量販店に出荷されて都心近郊とかでダブついてるだけじゃないのかな? バンデッド125待った方が早そう
ライトが丸ライトならこっちにしようか
スタイリングはGSX-S125と共通ならいいなぁ >>82
俺もバン待ち。
倒立入れて2万増しなら速攻だな。
S125で懲りたから出たら速攻予約だな。 バンデッド125待った方が早そう
ライトが丸ライトならこっちにしようか
スタイリングはGSX-S125と共通ならいいなぁ あれ?でかい時間差で書き込んじまってる。失礼した
>>83
だよね。こんなに実車がないとは思わなかった バンデッド125待った方が早そう
ライトが丸ライトならこっちにしようか
スタイリングはGSX-S125と共通ならいいなぁ 欲しいけど置き場所がない
グロムなら玄関に入るかも 幻のバイク s125の2回目のコンテナは 2月の第3週に販売店に供給確定。3回目は5月以降やな >>99
期待させるのは止めて
どうせ焼け石に水的な台数しか入って来ないんだろうし >>99
10月に予約した俺は、来週バイク屋から電話があると思っていいんだな S125を11月から乗って2000キロ超えた。
マジ通勤には疲れる。
都心は常にギアチェンジ。
レッドゾーンまで引っ張ってもPCXに置いてかれる。
通勤目的は無理ってことだな。 SOXがない県はどうやって150買えばいいのか…
ケイズはサイトの更新放置してるけどもう売ってないんでしょ? >>105
下駄に買うつもりだが、
なんとなく、そんな感じだろうな という想像はつく
ただ、オマルに置いていかれる と言うのはちょっと理解出来ない
オマルってそんな速いっけか? >>105
今なら高値買取りだよ、ジクサーかアドレスに乗り換えなされ
原付ギア車は通勤ではストレス、上で馬力出すエンジンは尚更 MT車がクラッチ切ってる間も無段変速は加速し続けるからな アドレスは通勤車
GSX入荷待ち車
信号待ちで今現在並ぶ事は非常にレアアース
ってか考えなくてもいい 3速で80出るんだから大したチェンジ回数じゃ無い。よっぽどトロ臭いとしか思えない。 それと11000あたりからパワー感無くなってくから、赤まで引っ張ってるのが間違い。 105 だが、良いんですよバイク自体は。
通勤には向かないってだけで。手放すのは勿体無いしね。
PCXは普通にピンクナンバーに置いてかれますよ。
かなり工夫してシフトチェンジしても、向こうが全開ならふつうに追いつけない。
3桁まで出しても距離縮まりません。
だからってダメなバイクではないですよ!
マフラーからの音も気持ち良いし、高回転までスムースに吹けるしね。
自分で操ってる感はとても良いです。 関係ないが、今日新型Ninja400&250を見てきた
写真と違って、実物はシュッとしててめっちゃカッケーわ
400が250並みに軽いし、好みの色が出たら買っちゃいそうだ
GSX−S125&R125は、実車すら見せない戦略だからのー、半径300キロ圏内に見れる車両が1台もない GSXは1日作ると1億の赤字になると言われてるし
職人が数ヶ月かけて作る一品 1日じゃなく1台作ると
全部手作業でライン作業ではなく一人1台を作る事を目標に掲げてやっている
だから許しましょう >>120
10000回転くらいでスタートしたら置いていかれないよ。危ないけどね。 発売日からずぅーーと待っているんだが、1日遅れる度に1000円づつ値引きしてくんねーかな?
納車される頃にはタダになってるだろうよ スクーターよりスタートが遅いとか10000回転でスタートとかもう思考が昭和そのもので笑える
もう平成も来年で終わりなのに。
バイクって言うのはな自分が乗って楽しいと思えればそれで良いんだよ。 たしかにな。
自由を求めるのもバイクの意義だけど
余計な押し付けが不自由にするんだよね。
自分が身銭切っているんだから
自分が楽しいならそれが正解だと思っている。 今日SOXでS150見てきたけど、以外にでかいね。 通勤では400ccでもボーッとしてると置いてかれるからね。でも回して「何ガンバってんのw?」みたく思われるの嫌
「スクーター選べばよかった・・」「回してギアチェン楽しー!」
まあ別れるとは思う 理想的なのは趣味用にMT車1台、日常の足用にスクーター1台の2台持ちだよね メインがGSX-S125
サブがアドレス110
車はアルトエコ
最強スズ菌だろ? エンジンそのままにグロムみたいなミニサイズ出してくれればなぁ
未だに悩んでる ジクサーとGSX-R125で両メインネイキッドフルカウル同時所持
スイスポ
辺りがパーフェクトスズ菌スタイルな気がする
割とリアルで実現したい
>>136
フルサイズが必ずしも正義ではないよね
GSX-S125はディオ停めてたとこにそのまま置けなかったし >>136
わかるわ
スズキもあの分野に参入して欲しい >>136
グロムって意外とデカイよな、はんたいにR125は実車はぱっと見意外と小さいが近くにいくと
わりと大きい 願わくば旧CBR125RのエンジンをDOHC化してNSR80の車体に載せてほしい。 もうすぐCB125R発売やな
CBR125Rみたいにギア抜けしないなら、あれでもいいんだが 実物を見たわけじゃないから分からんけど、
CB125Rってなんかチープに見えるんだよなあ
それなのに45万円もするという... CB1000Rですらチープと言うか家電みたいな質感だったからな 150はかなり125と感覚違うみたいね
2速でエンストはしたことないな
近所の、細くて直角に曲がってる強烈な坂でも2速で上がれる
十分に減速しつつ小回りしながら45度くらいの登りなんだけど
そこは3速だとエンストはしないけど、エンスト直前の、回転も速度も一切上がらないイヤな状態になる
パキって音がするとエンスト 45度くらいの登り・・・・100%勾配
もっとまともな嘘言えんのか >>157
体感で強い坂だと思ったんだろうが、45度なんて言い過ぎ。45度は登坂率なら100パーセントだぞ。
一般道で登坂車線が設定される場合でも登坂率は10パーセント以下。
国土交通省が設定した自動車が登坂できる限界としたのが登坂率32パーセント。角度で18度未満。 スマホに水準器アプリをインストールして、実際に道路路面に計ってみれば判る。
実際の角度なんて体感より全然少ない。 スキー場にある○○の壁とか30度以下だしな
それでも上からだと近づくまで斜面見えないしなw 誰かS125にMRAの汎用スクリーン付けた人、どんな感じになるのか画像うpお願いしもす キジマのキャリア、メーカー在庫有だって!
即納って話だよ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています