【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
http://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
http://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg マットブラック傷つきやすくて目立つな
タンクにガリ傷と擦り傷つけられてて凹んでる >>761
GSXとカブやモンキーを比較するってのもなぁ (´･_･`)
ただクロスカブに乗ってる俺からすれば、クロスカブは
シート高がソコソコ高いのでタイヤさえソレっぽいのに
交換すればオンロードでヒラリヒラリとスポーティーに
乗れる。
でも80km/hを超えると楽しくはない。 箱付けたいんだけどキジマのキャリアで耐久性は問題ないのかな？ >>764
誰も下道なんか書いてないし、全ての道路で制限速度が60km/hって決まってるわけじゃないんだから…
カッカするとハゲるよ >>765
箱の大きさにもよるけど、キジマのキャリアは
箱を恒常的に使用するには不向き。
キジマは、ベルト留めするシートバッグなどを
補佐的に支えるもの程度に考えた方がよい。
停車してるときには頑丈に取り付けられている
ように見えても、走行中には物凄く上下に力が
掛かってくる。
タンデムシート裏のフレームにネジ4本だけで留め
られているキジマキャリアにとっては箱は負担が
大きすぎる。 125cc以下では下道しか走れないんだから、
わざわざ書かなくても『下道で80km出した』
って、解釈できるだろ。
下道で、制限速度60km/hを越えてるところなんて
あるのか？あるなら提示希望。 せめて免許取ってから書き込まないとな
バイク板でもここは比較的紳士が多いが
あえて一言S125は高速乗れない
Rの事は知らないけど >>765
一時期不安が煽られてたけど、これだけ時間立って１人たりとも実際の問題点レビューもないんだからおしてしるべし >>768
ここのスレは150乗りも居るんだから80出してもおかしくないが 元の763では、クロスカブで80を超えるとと書いてる >>767
やっぱそうだよなぁ
走行中にバキッといきそうだわ カブでジムカーナ
カブでトライアル
カブでサーキット
全部動画でやってる人いるわ >>776
SHADのやつもよさげだけどね
ただあそこまで金出すならサイドパニア買うわ
やっぱエンデュランスか 3月末に注文して、S納車だ。
車体に関して注意点はありますか？ SはUSB付けるとき楽そうだよな外すカウル少ないしわざわざマウントする器具買わなくても良さそう
Rはフルカウルだからあっちこっちにネジがあって外すのに一苦労だろうなマウントさせる位置も少ない できれば150の国内仕様欲しんだが、まあ無いと思うんで
125買おうと思う。
昔はNSR50種類チューンして黄ナンバーで乗ってたが
125を126登録（ピンク→軽2輪ナンバー）って比較的容易にできる？ スズキのサビはデフォな印象
こまめに洗車くらいしか対策は無いのか >>783
保険を軽二輪にするのとボアアップキットの書類持って行って申請する 結論から言うと
仲のいいバイク屋と結託したら簡単にやってくれる（エンジンそのままで）
原付1種→2種への書類チューンと同じ感覚だ エンデュランスのヘルメットホルダー使ってる方居ますか？ >>779
SHADは、定価4万円超過。
さらには、荷台に当たる部分は別売り。箱のメーカーに合わせて買い替え出来る、と
考えれば汎用性はあるんだが。 >>785
中国製のスズキやホンダよりは、ずっとマシ。
ホンダCBF125が2000km達しないうちにアンダーブラケットからサビ汁が
出てフォークインナーチューブにサビが移ったのにはヤル気が失せた。 >>783
文書偽造の違法をよく他人にきけるもんだな！ >>792
それ国産だろうが上のクラスだろうがホンダ仕様よｗ
VTRやCB400SB（今や100万ｗ）でも普通にそうなる 違法を前提としているのに他人に聞くのはどうかと。犯罪を犯すなら自分で勝手に調べろと思う 納車した人達は慣らしはどうしてる？
5000回転までだとかなり苦痛だな 600キロまでは我慢したそれから1000までは8000まで使ってた 5500は回してたかな、650kmを超えたら8千は回したな >>799
>>800
ありがとう
まだ走行距離が二桁だけど、600までは頑張ってみる バンディット125は日本で発売されるのかな？
S&RのLEDヘッドライトはゴミらしいから、バンディットに期待したい Bandit150が先だが入ってくるのはまだ先
Babdit125 が入ってくるのはまだまだ先 >>798
最近のバイク屋は親切だな
俺からしたら慣らしは自分でしたいんだが この手の納車したされたネタいい加減鬱陶しいな
書いてる本人は面白いと思ってんだろうか 頭おかしいんだろ
まともに他人と会話したことがないと思う >>803
＞Bandit150が先だが入ってくるのはまだ先
＞Babdit125 が入ってくるのはまだまだ先
Babditなんてのは出ないぞ 単に今日から乗り出しやでいいのに、バイク屋になりたがるやつ多過ぎだな >>805
30才超えてても納車したとか芸能人も言ってたわ
岡山出身のMEGUMI 流れが遅くて前が詰まってるのに、ベタ付けしてくるミニバンがいたらどうしますか？ ア・イ・シ・テ・ルのサインしてあげたら掘られたよ。 未だに納車したとか言う日本語不自由なヤツいるのか？ >>802
言うほどゴミではないし、明るい方だよ。
原付の中では。 街灯がある道なら不便さは感じないかな
山の中なら光量がもっと欲しいね R125で今3000km走ってるんだけど、10回以上エンストの症状が出てる。
クラッチを切るとエンストするんだけど同じような人いるかな？ R125持ってないからわからないけど
低回転でつないでいるからというシンプルな理由ではないのか。 クラッチワイヤーの遊び調整出来てないんじゃね？
伸び気味でちゃんと切れてないとかそんなのでは
完全にクラッチ切れてるのに急にストールするならどっか壊れてんじゃね >>823
エンジンブレーキ中(アクセルオフ状態)に2500回転以下くらいで
クラッチ握ってないか？
GSX-R125がどの回転数まで行ってるかは判らないが、インジェクション
エンジンは、アクセルオフの時は燃料噴射を完全停止する制御を
行ってるのが多い。
アイドル回転数近辺にになるとエンスト防止に燃料噴射が再開されるけど
その境目がエンジンによって違う。
燃料噴射してない時はエンジンは車体全体の慣性で回ってるのみ。 自分はS125を使ってるが、3000回転以下でアクセルオフ中この
回転域でクラッチを切ってエンストしたのは2回あるか？ Sだが信号などで止まる寸前のエンストは、何十回もある
止まる前には、吹かして回転上げるようにしてるな みんないろいろありがとう
低回転でクラッチ切るとエンストするので
826の内容が当てはまるかな・・・
これってecuのプログラムがおかしいよね？
取り敢えずアイドリングを上げるか吹かしぎみにするようにしてみます 省燃費対策として、アクセルオフの時の燃料噴射カットは
コンピューター制御のエンジンでは常套手段。
プログラムがおかしい、ではなくてコンピューター制御
エンジンでは普通の動作、と理解する。 信号で止まる時
4速とかでエンブレ引きずりすぎてクラッチ切ったら、一瞬エンストしたぞ
回転数が低すぎる、スロットルオフだとエンストするのかな そのアクセルオフの時に燃料噴射カットってのとクラッチ切った時、ってのは必ずしも一致しないのでは？
60キロで走行中、いきなりアクセルオフしてクラッチ切ったら落ちるってこと？
回転数はほぼアイドリング程度、クラッチは切れてて、マシンは惰性で走ってる状態 モノによってはエンストが出るのか、買えずに正解じゃん
マイナーチェンジ後の新色待ちかな？ 60km走行中ならエンジン回転が3000以下
のような状態じゃないでしょ。
エンジンブレーキで回転数が落ちる方向に
クランクシャフトやフライホイールの慣性が
掛かっていて、更にフューエルカットの
低回転の時にエンストし易い。
125で高回転を売りにするエンジンだから、
クランク周りの慣性マスは、わざと抑えられ
てるんじゃないか？ キジマのスクリーンが余りにも短いから、延長スクリーン買って見たが値段の割にはまずまずやな まだ100kmちょっとしか走ってないけど、エンストは1回だけです。
ちゃんとギアを落とす時に軽く煽ってあげれば、エンストしていないですよ。 言われてるようなエンストは納車直後でクラッチの調整する前に一度あったな
それ以降は2000キロ程走ったけどそういうエンストは一度もない
車体の個体差もあるんだろうか… 画像を見せてくれた事は大変感謝する。
もう少し情報を集めてから購入するよ。 ダサいかはまぁおいといて
ここまでデカイスクリーンつけるなら
何故S125買ったのかとは思う 400xにも乗ってるからな、あれぐらいのスクリーンにしたいのよ 来ない、来ない、まだ来ないばかりのレスはもうアキたやろ 国内でGSX-S150は来ないのかね、今乗っている250ccを７月に手放すのでこのままではジクサー買いそう ウェビックでスコーピオンのマフラー出ている
ヨシムラ以外がもっと出るといいな スコーピオンは公道不可やからな
もう2社ぐらいはでるかな？ 俺も同様だが、ネガティブなカキコミしてもしょうがないので、ROMってた。
引き渡し日が、決まったらうざいほどに、書き込もうと思うw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
