【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514024994/ >>104
motoGPレーサー見てみなよ。別にバイクとヘルメットの色なんか合わせてないだろ? 自分は車体の色無関係で自分の好きなデザインのを買った
なんか車体色に合わせましたwみたいなのはどうも苦手なんで >>108
うちは暗黙なのか仲間全員白のフルフェイスに統一されてる
まぁ何にでも合うよね白無地なら 2017モデルに乗っています。
以前乗っていたバイクと比べ、ninjaは停車時けっこう車体が立ち気味な気がするのですが、
皆さん気にしていないの(こんなものなの)でしょうか。
ツーリング先などでバイクから離れた時、反対側に倒れないか気になるもので・・・ 俺みたく何でも緑色の差し色を入れたもんだから、次もカワサキ縛りになりそう、まぁヘルメットは3年の賞味期限があるよね、たまにしか乗らない俺は3年で買い替えはどうかなって思うけど みんな夏場ってパンツどうしてる?
今からメッシュパンツを準備しておこうかと思うんだけどメッシュじゃ逆に暑い?
2018モデルを秋に納車だったのでコイツがエンジンの熱風
来るのかどうなのかよくわからなくて。。。 おれはシルクのブリーフ派だわ
俺のチソコはトランクスだとでかすぎて収まりが効かなくてズボンの上からチンコラインが見えて恥ずかしい >>117
下半身のカウル防風がしっかりしてるからメッシュパンツは風当たらなくて熱いだけだよ、やめとき >>117
エンジンの熱風は
ほとんど来ないよ。
フレームで火傷もしない。
よく出来てる。 おおすまん、すで,位置ミスってた。
シルバー買った報告してからなぜか話題に乗るなw
ヨーロッパからパニア輸入したら指定と違う色が届いたぜ。色々と色の話題に巻き込まれるよ >>117
足元熱くならないから何履いても大丈夫
夏はほぼ綿のカーゴパンツだわ >>129
その分、冬は足が寒い
前のGPZ900Rではあったかかったのに タイチのクロスオーバーメッシュ履いてるが無問題
てか真夏にジーンズにはもう戻れん >>130
確かに冬は寒い。足先にも電熱が欲しくなる。 >>134
詳しく書くと長くなるんで出来るだけ短く書くが、フルメッシュパンツだと標高高いとこでは寒さを感じるんであえてクロスオーバー。
それでも真夏は上下タイチのクールライドのアンダー着用。
これで完璧とは言わないがかなり快適。
ジーンズだとベタベタして…あとはわかるな?
もちろん出費は痛いが…
初期型乗りなんで現行の排熱はよくわからんが、フルメッシュじゃなくてもそれなりに快適に過ごせるのはninja1000のエアマネジメントが良いからではないかと。
冬はその逆ってことで。
参考になれば幸い。 >>135
14から17に乗り換えだけどカウル変わって熱さはアップしてる >135
いま下はジーンズなので貴重な意見多謝、ちょうどタイチのレザジャケかったのでしたも買おうかな ブライトにラインナップ無いけど逆車はこれから発売なの? >>137
この時期ジーンズ辛くない?
俺は防風アンダー履いてその上に革パンかオーバーパンツだわ。
夏場はジーンズの下に冷感アンダーとかでもいいかもね。ベタつきは軽減されて、ある程度快適になるだろから。
出費はあるけどいろいろ試してみて!
無駄にはならんと思う。
>>136
ありゃ、そうなんだ。
良し悪しはあるだろね。 >139
コミネのニーシンガードの上からジーンズ、寒かったらさらにイージスって感じですハイ
夏場は冷感インナー履いてたんだけどフルカウルの利点である風防のせいで全く涼しくないんだよね
ジーンズは安物なので真夏には水ぶっかけて走ると気持ちいいんだよね
すごく貧乏ぽいのは否定できない。今のところウェアはとことん金かけてなくてセールでジャケット買えたから
下も検討してみるよ。トンクス >>140
しつこいようでスマンが、楽しんでるようでなにより! >>136
マジか!改悪やんけ。
見た目は旧型の方が好みの自分には
メリット皆無じゃないか >>142 ギアポジションいいよね
俺の16モデルは社外品つけたからFMCまでたえられそう
カラーリングのグリーンもタンク塗り分けで好みだし 国内の標準搭載ETCにいて詳しく書いてあるサイトとかない?
専用部品?はインジケーターだけ? >>136
ごめん。4-5月と10-11月の東北は寒くてかなわないので
もう少しあったかくしてくださいって、俺がバイク屋の
おっちゃんにお願いしたせいだと思う。
夏と冬とで切り替えられるフラップでもつけてくれればいいのに。
難しいのかな?14Rにはあったよね、確か。 12年式をレンタルで借りて、上下タイチのメッシュを下着の上に直に着用して夏にビーナス走ったら程よい感じだったわ 銀/黒見てきた
ガチでつや消しなんたよだな
銀のくすんだ光沢が膨張色みたいで
黒モデルより大きく見えたよ
カッコいいと思たよ ninja1000とz125pro増車したいのにのんでキャンディーグリーンをラインナップから外すの 黒いバイクって飽きがくるんだよなぁ
慣れてくるともう少し派手な色でも良かったな…って >>151 実際乗ってると関係ないんだけどね、ヘルメットもそうだよね
まぁ自己満足の世界だからね >>151
派手なバイクでも飽きてくると、
もう少しシンプルな色にしておけば・・・ってなるから、
結局、自分の好きな色を買うのが一番。 シルバー批判してる人って、ほとんどが実車を見たこと無いのでは・・・ 18年モデルは即納可能なのか。羨ましい。去年の騒動は大変だった。 車なんかでも洗車して磨いて、ツヤツヤピカピカでニンマリと喜びを感じたい
それをバイクでもやりたい人はマットは候補から外れてしまうかもよ
手でさわってもサラサラしているし映り込みは無く、ぼんやり光を反射する程度
シルバーはパーツ毎の存在感が増していて、デザインの堀が深い忍千には合っているのかもしれない Z900RS実部は結構かっこいいのな
写真で見るとイマイチなのに >>163
バイクって実車見ると凄くカッコよく見えるよね(笑)
質感だったり大きさだったりさ
バロン辺りをウロウロすると股間が熱くなってヤバいもん >>145
14Rに切り替えるフラップなんぞ無いよ。
夏場はエンジンの熱風が当たらずタンクも熱くない。
冬も走行風がライダーに当たるのはわずかなので
走行中は思ったほど寒く感じないという仕様なだけ。
ただ、真夏の炎天下によるアスファルトの照り返しや
渋滞による車などが発する熱で充分死ねる。 >>165
>ただ、真夏の炎天下によるアスファルトの照り返しや
>渋滞による車などが発する熱で充分死ねる。
これは忍千も同じだな。
真夏に渋滞だと内股部分が十分に熱くなる。
走っていればそれほどでもないが。 >>163
kawasakiは写真写り悪いのはよくあるよ
正しく言えばCGなんだろうけど スズキの写真写りの極悪っぷりに比べたら
まだマシだと思うの。 でもgsx-s1000fを写真で見た時酷いと思ったけど実物見たらやっぱり酷かったよ フルチェンするんだっけ
こんだけバカにされたらデザイナーの人も相当気合い入れて研究してるだろうな
まぁそれでも失敗しちゃうのがスズキなんスけどね なんだかんだで最近のスズキの大型じゃそこそこヒットしたレベルだから大幅に変えないんじゃね? 流石にヘッドライトはLED化するだろうから顔はかなり変わるだろうね あれのバリューは、価格もあるから。
高くなったら終わりかもよ? >>177
コスパじゃなくてコストな。
スズキはスペック的にはコスパは良くても、品質的にはコスパは悪い。 >>179
品質のコスパ
なんかなんか肛門がむずる スズキはV-stom1000があの装備のままでninja1000並みに安ければなぁ。実売価格でもninja1000より高い。 >>169
俺もGSX-S1000Fはすれ違う度にかっこわりーってメットの中で呟いてる 分かる方教えてください。
2016以前用のフェンダーレスキットを2017モデルに付けたいのですが、
ライセンス灯のコネクター形状が違うのは分かるのですが、
17モデルのライセンス灯配線のカプラー規格、分かりませんか? >>184
2P090型MT防水コネクタ(インターロック・IL型) >>138
逆車無いよ。
H2SXも国内仕様出るし、ブライト以外のなら逆車有るかもね。 2017年国内仕様の180リミッターカットした人いる?
私はしました。 >>187 etcインジケーター付いてるから国内がいい。どうせecu書き換えるから逆車もあんま関係ないし いい加減リミッター廃止しないかなぁ〜(゜´Д`゜)゜。 そもそも純正パニアの制限速度130だろ?
常時パニア装着の俺は180なんて絶対出さない >>188
差し支えなければ、
施工されたショップ様をお伺い出来れば幸いです。
よろしくお願いします >>192
速度リミッターだけなら良いのだけど、スロットル開度も全開にならない
ような制御してるという話を聞くので、その辺が気持ち悪いかな。
速度に関してはほぼ出さないからどうでも良いけど本来の加速が得られない
のはなんだかなーと思う。 >>195
関西なら10Factoryとか良く聞くけど。
関東だとMotoJPが有名だった気がする。
1度施行して貰うと、その店以外でのECU変更等は出来なくなるらしいから
業者選びはしっかりと。 >>193
パニアはそれだけ空気抵抗を受けるってことか 巨漢だとパニアに当たる風圧をライダーが受けるから130以上でも
問題ないのだろうか・・・ >>197
アドバイスありがとうございます。
関東住みなので、
MOTJPかリリカあたりで検討してみようと思います。 >>200 単純にパニアの強度だと思うよ。製造元の責任逃れもできるから低い速度域に設定してるんだろうね
どのくらい巨体の事言ってるか知らないけどこのバイクのエアロ制御はなかなか優秀だと思うよ >>200
130キロ以上で走っててパニア外れてもメーカーは責任持てませんって事だろう。
130じゃアウトバーンで追い越し車線入れない。
去年の北ツーでパニアケース+70リットルシートバック付けてリミッター引っ掛かるまでスピード出したけど問題なかったよ。
高速道路、186キロでリミッター掛かった。 つーか、70リットル……
これがよっぽど頑丈にくくりつけてんだなって感心したわ。 マウントステー自分でつけようと思ったらナメてバイク屋持ってったら入院ですよ
これからは自分で作業は何もしないと決めた >>204
motofizz製のキャンプツーリング用のシートバック。
左右マフラーステーとナンバーフック4ヶ所をベルトで止めた。
幅があるのでパニアケースのライムグリーンのカバーとパニアケースステーに擦り傷点いた。(涙) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています