【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514024994/ >>353
やめとけよ(笑)H2SXなんて悩んで買うもんじゃない
笑顔であの金額を出せるかローンを組めるような奴じゃないと買っても後悔するよ
それに見た目だけとか...来年か再来年にもっと気になるバイク出た時どうするよ Z900が出たことでなくなるのは800or1000? z900sxがninja1000って名前になります z900とxsr900で排気量100ccも違うっていいんか >>352
トラコン1で
一速アクセル全開でなるがな >>360
>>260です。トラコン1で そうなるんですね。
その話を聞いたら、1を使うことは無いかな･･･
自分はトラコン2と3しか使ったことないです。
2全開でフワッとなった感覚があった(前輪は浮いてはいないですが)ので、
それ以来ビビって3にしてあります。 >>362
言っちゃ悪いが
常時トラコン3で乗るなんてNinja1000が可哀想 >>364
ツアラー的な使い方が多いなら快適度アップだしね
俺みたいにDAEGの重さに疲れて忍千に流れたヤツには向かないだろうけどｗ >>365
多数の人がフラッグシップモデルへの憧れとスタイルが購入理由じゃないかな
趣味なんだからそう言う買い方も正解だけど購入者の何割が乗り続けるのかは疑問だと思う 元々メガスポ乗りたかったからH2SXには全然抵抗なかったぜ。
Ninja1000が出た時もZZR1400乗りたかったが14RへのFMCのウワサがあってNinja1000買ったし。
そしたらえらく気に入って長く乗ったよ、H2SXが発表されてなかったら14R HG買うつもりだったがまた機会を逃してしまった。 >>367
結果メガスポには乗ってないって話しね(笑)
でも憧れのバイクにいよいよ乗れるんだねおめでとう ninja1000にコーナリングライトつけてくれー
つか2019モデルはどんな感じになるんだろう
コーナーリングライトがつく
クイックシフターがつく
どっちかがきたら買い換える
H2SXは値段的に俺には無理 >>363
そうなんですか?!
パワーはfullにしてあるから、トラコンは3にしておくのが一番安全かと思ったんですが･･･
2の方がどのように良いのでしょうか?? >>370
KTRCはパワー制御までやってるからね
簡単に言うと大人しめな制御になっちゃうんだよなぁ
３まで行くと体感でもおっとりなるのが分かるよ
普通に軽い峠道をモード変えて流してみたら分かるんじゃないかな >>365
俺も重いの嫌いｗ
ninja650以下が軽さに振ってきたから次は1000もとは思ってる
まぁ今でも軽い方だけど
コーナーリングライトはいいね
かなりで夜道のコーナーは楽になる
でも付けるとしたらまだ先だろうな
それよか俺はクルコンが欲しい >>371
＞KTRCはパワー制御までやってるからね
知らんかった
ずっと2だったけど今度1で走ってみるか
ていうか14Rから乗り換えたけど峠は2でもパワー不足は全然感じない >>352
トラコン切ってローで普通に発進、ステップに足乗せて１回アクセル戻し急開したら簡単に棹立ちになります。
80キロ位までなら走行中でも出来ます。
ステップは土踏まずの所で踏んで下さい。
爪先だとフロントが浮くとステップが回転して前に移動するので足が落ちてビビります。
後ろブレーキは直ぐに踏めるようにして下さい。 >>371
なるほど、そういうことでしたか！
わかりやすい説明ありがとうございました。
とりあえず2に上げますm(__)m 今日、峠のコーナーでズルっと行った
まず右に滑って次に左に滑ってアッって思ったらグリップが回復して事なきを得た
KTRCのおかげで助かったんだろうか？勿論、滑ってる最中はメーターユニットを見る余裕なし
ちなみにfull 介入度1 >>375
1にしないのかよw
つーか、大型とって初めてのバイクだな、忍千 雨でも降らない限りF1でフルスロットルしてもトラコンしっかり仕事してくれるから結構安全だよ。 そんなに神経質にならなくても大丈夫 古い昔のGSから乗り換えでオフヘルしかないんですが、オフヘルでフルカウルあり？なし？ですか？
乗り換えると思ってなくて去年オフヘル新しく買ったばかりで・・・ >>379
アップポジションのバイクだしオフヘルの方が視界広そうで良いと思う。 >>376
滑べるのなんかしょっちゅうだけども？？ オフヘル持ってるけど流石に辛いとは思う、だってオフ車乗ってるときですら首持ってかれるでしょ
そのスピード以上出るからね みなさん、すみません、いろいろありがとうございます。
しばらくオフヘルで夏頃までにはZ-7あたり買おうと思います。 >>377
お察しの通りです！
CB400SFから2017ninjaに乗り換えました！ >>385
それは良いね。
パワースライドには気をつけてね。
ハイグリップタイヤは特に冷えてるときは本当にグリップしないから。 >>382
マジか そういうもんなのか
峠を攻めるとかしない人だからタイヤが滑っただけでもビビってしまうわｗ ninja1000スレだったかな？
Kawasakiは2019年モデルからリミッター解除してくるって話
今日プラザで尋ねたら、「そんな話聞いたこと無い」って言われたよ… >>386
ありがとうございます、
また分からないことや間違っていることがあれば、ご教示くださいm(__)m ホントかよ
例のブログとどっちが正しいか楽しみ
2018モデル余ってそうだからもしかして・・・
しかしRKのゴールデンパッド効きがいまいちだな
別なの試すようなことせず素直にベスラにしときゃ良かった >>387
路面状況やアクセルワーク、タイヤの状態によって滑りやすい環境なんて結構考えられるし色々と過信しすぎないで余裕を持つのが一番だよ 2018年モデルに社外のシガーソケット付けようと思ったけど、アクセサリ用のギボシが合わない。
カワサキのウィンカー用とホンダ用試した。
どなたか適合するギボシご存知ですか？ >>393
じゃ、増設可能な純正品教えて差し上げろ >>392
先日 18年モデルにキジマの USBポートその他を装着したけど、通常のギボシ端子で接続できましたよ
アンダーカウル外さずに作業したせいでやり辛い上に接続はそれなりに固かったけど >>393
USBポートだけ欲しい人は社外品を使った方が差し込み口を任意の場所に動かせてコード類をスッキリさせることが出来る
俺から言わせると何故高額で見た目もあれな純正品を使ってるの？だな >>394
私は純正電源ソケットにUSB2ポートプラグ挿して使ってる。
防水対策にママチャリのチューブを5センチ位２切って電源ソケットに被せている。 >>395
すみません情報感謝です。
よく調べたらどうもホンダ用ってのがまずかったみたいです。
CA104/CB104 : ヤマハ、スズキ、四輪車
CA103/CB103 : ホンダ
らしいです。
CA104/CB104のもので試してみます。
>>393 >>396
単に手持ちが浮いてたからです……
あと純正が高すぎるので。 >>395
俺もそれ。納車整備で一緒につけた。
納車まだだけど。 おまえらこのガイジなんとかしろ
チビライダー 呼名 レモン@春一番 (@ninja1000ccc)さんをチェックしよう https://twitter.com/ninja1000ccc?s=09 >>396
397と同じで純正ソケットにUSBプラグ挿してる。
USBポートだと壊れたら面倒だし、プラグ差し替えだけでQC対応やポート増設できるから。
あと、電熱ジャケットの電源が12Vなのでシガソケがいい。 >>401
ガイジだったら触れない方がええわ
沸点が低いやつは放っておけ ヨシムラジャパンのマフラーも
パニアケース不対応ですかね？ >>401
ここまでじゃないがバイク乗り始めの頃を思い出したw
バイク歴2年目でNinja1000に乗り換えてからはガンガン乗ってスキルアップしたわ。
事故は誰だってあり得る事だからしゃーないわな、繰り返していたらしょうもないが。 >>402
純正ソケットの外径が丁度チューブの内径ど合うんだな。
後は結束バンドでチューブを止めてる。 17モデルでプーチのスクリーン使ってる人いますか？純正と比べてどうですか？
スモークにしたくて10000の純正スクリーンか13000のプーチかで夜も眠れない・・ 2015MYで車体の色に合わせる為にプーチのスモークスクリーンにしたけど高速でも問題無し。 純正より軽いけどしっかりしてるよ。
今週末忍千とはお別れだけど >>408
上のほうでも言ってる人いるけど、17だとプーチはノーマルとそんなに変わらないから見た目で選んでいいと思う
16までの純正比だと結構防風性変わるんだけどね >>408
純正スモーク付けてるけど、プーチのスモークを買ってまだ取り付けてないオレが居ますよ。 >>412
よお、同士よ。
次もオイルを多少漏らす位でノントラブルだといいよな。 忍千は新車で買ったにもかかわらずフォークからオイルが漏れててフォーク、タイヤ交換した。 エンジンからのオイル漏れは無かったよ。 >>401
この人下手過ぎ！H2買ったら死ぬか重度の身体障害者になりそうだよね。 >>417
走ってるときにも漏れててタイヤのサイドウォールにべったり付着してたから。 まだ新品同然だったからメーカーも直ぐ取り替えてくれた 忍千に使えないか検討中なんだけど、ZX14Rの純正タンクパッドとH2SX SEのタンクパッドは形が同じだけど
品番も価格も違う、大きさや寸法が違うんですかね？
、流用できるかな？ >>418
直線だけアクセルあけて加速するけどブレーキングが全くできておらずオーバースピードでコーナー突入
ビビリブレーキで車体起きちゃって曲がらずにまっすぐドンっ
ヘタクソが大型バイクのパワーに振り回されて事故る典型的な例だね
直線だけなら猿でも加速できるっていういい例だわｗ >>401
リッターバイクに乗る前に扱いやすそうな250SLとかで練習しないと本人だけじゃなく周りにも迷惑かかる。 気持ちよく走ってて反対車線から正面衝突されたらたまらんわ。 ニンジャ1000の2017サービスマニュアル見たらフレーム形式が鋼製ダイヤモンドと書いてある。
最近バイク雑誌読まないのでニンジャ1000はアルミフレームだと思ってた。 >>418
だろうね
今回は対向車居なくて幸いだったけどいずれやらかす
走り方だけじゃなく考え方が幼稚 CPU書き換えしたが、アクセルタイミング合わせなくとも、アクセルワイドオープン加速でポンポンフロント上がるよ！ 18年式なのですが、
皆様はどのメーカーのエンジンスライダーをつけられますてしょうか？
大差無いと思いますが使用感など教えて頂けると幸いです。
>>426
因みにどちらのショップで施工されましたか？？ >>428
カワサキ純正。見た目が良いのと納車時に付けられたから。
性能はよくわからない。 >>428
通常の？フルパワーにチョットアレンジしてますが、あまり詳しく書くと私とばれるな。２速でも上がるかも。クイックシフターも付けました（自分で） >>428
純正です、以前 書き込みましたが、
立ちゴケしたときに車体にダメージがいかないよう、ガードが先に折れてくれました。
純正はその辺も考えられてるそうです。 >>431
併設ライダーカフェに謎のバイク有るところですね。 ninja1000とZ1000はアルミフレームだと思っていたが、俺って異端？ >>435
とりあえずフレームに磁石つくかチェックよろ www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
すまんアルミだ。
何でサービスマニュアルには鋼製って書いてるんだろう？シートレール？ >>439
今時このあたりで鉄はないだろう。。
h2とかそういうのは覗いて 鉄だから文鳥より20kgも重いのかと納得してたわｗ 最近は鉄フレームが正義の風潮があるね、軽くて丈夫な鋼鉄の方が良いのは分かるがな >>445
14年式で丸4年になるが
今のところ全然漏れてない。
その他も全くトラブルなし。
なんかおかしい。 13年式フロントフォークからのオイル漏れ
全取り替えになった >>445
そりゃ何時かは経年劣化で何処かのオイルシールヘタって漏れてくるだろう。 14年式、納車1週間でパルスカバーからオイル漏れ。 >>450
俺は新車で買って2日後にフォークからのオイル漏れ発見してフロント足回り全て交換してもらった エンジン下部から冷却水とオイル混じって漏れてた。
ガスケット交換では直らず、ウォーターポンプ回りのアッシー交換。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
