【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514024994/ おまえらこのガイジなんとかしろ
チビライダー 呼名 レモン@春一番 (@ninja1000ccc)さんをチェックしよう https://twitter.com/ninja1000ccc?s=09 >>396
397と同じで純正ソケットにUSBプラグ挿してる。
USBポートだと壊れたら面倒だし、プラグ差し替えだけでQC対応やポート増設できるから。
あと、電熱ジャケットの電源が12Vなのでシガソケがいい。 >>401
ガイジだったら触れない方がええわ
沸点が低いやつは放っておけ ヨシムラジャパンのマフラーも
パニアケース不対応ですかね？ >>401
ここまでじゃないがバイク乗り始めの頃を思い出したw
バイク歴2年目でNinja1000に乗り換えてからはガンガン乗ってスキルアップしたわ。
事故は誰だってあり得る事だからしゃーないわな、繰り返していたらしょうもないが。 >>402
純正ソケットの外径が丁度チューブの内径ど合うんだな。
後は結束バンドでチューブを止めてる。 17モデルでプーチのスクリーン使ってる人いますか？純正と比べてどうですか？
スモークにしたくて10000の純正スクリーンか13000のプーチかで夜も眠れない・・ 2015MYで車体の色に合わせる為にプーチのスモークスクリーンにしたけど高速でも問題無し。 純正より軽いけどしっかりしてるよ。
今週末忍千とはお別れだけど >>408
上のほうでも言ってる人いるけど、17だとプーチはノーマルとそんなに変わらないから見た目で選んでいいと思う
16までの純正比だと結構防風性変わるんだけどね >>408
純正スモーク付けてるけど、プーチのスモークを買ってまだ取り付けてないオレが居ますよ。 >>412
よお、同士よ。
次もオイルを多少漏らす位でノントラブルだといいよな。 忍千は新車で買ったにもかかわらずフォークからオイルが漏れててフォーク、タイヤ交換した。 エンジンからのオイル漏れは無かったよ。 >>401
この人下手過ぎ！H2買ったら死ぬか重度の身体障害者になりそうだよね。 >>417
走ってるときにも漏れててタイヤのサイドウォールにべったり付着してたから。 まだ新品同然だったからメーカーも直ぐ取り替えてくれた 忍千に使えないか検討中なんだけど、ZX14Rの純正タンクパッドとH2SX SEのタンクパッドは形が同じだけど
品番も価格も違う、大きさや寸法が違うんですかね？
、流用できるかな？ >>418
直線だけアクセルあけて加速するけどブレーキングが全くできておらずオーバースピードでコーナー突入
ビビリブレーキで車体起きちゃって曲がらずにまっすぐドンっ
ヘタクソが大型バイクのパワーに振り回されて事故る典型的な例だね
直線だけなら猿でも加速できるっていういい例だわｗ >>401
リッターバイクに乗る前に扱いやすそうな250SLとかで練習しないと本人だけじゃなく周りにも迷惑かかる。 気持ちよく走ってて反対車線から正面衝突されたらたまらんわ。 ニンジャ1000の2017サービスマニュアル見たらフレーム形式が鋼製ダイヤモンドと書いてある。
最近バイク雑誌読まないのでニンジャ1000はアルミフレームだと思ってた。 >>418
だろうね
今回は対向車居なくて幸いだったけどいずれやらかす
走り方だけじゃなく考え方が幼稚 CPU書き換えしたが、アクセルタイミング合わせなくとも、アクセルワイドオープン加速でポンポンフロント上がるよ！ 18年式なのですが、
皆様はどのメーカーのエンジンスライダーをつけられますてしょうか？
大差無いと思いますが使用感など教えて頂けると幸いです。
>>426
因みにどちらのショップで施工されましたか？？ >>428
カワサキ純正。見た目が良いのと納車時に付けられたから。
性能はよくわからない。 >>428
通常の？フルパワーにチョットアレンジしてますが、あまり詳しく書くと私とばれるな。２速でも上がるかも。クイックシフターも付けました（自分で） >>428
純正です、以前 書き込みましたが、
立ちゴケしたときに車体にダメージがいかないよう、ガードが先に折れてくれました。
純正はその辺も考えられてるそうです。 >>431
併設ライダーカフェに謎のバイク有るところですね。 ninja1000とZ1000はアルミフレームだと思っていたが、俺って異端？ >>435
とりあえずフレームに磁石つくかチェックよろ www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
すまんアルミだ。
何でサービスマニュアルには鋼製って書いてるんだろう？シートレール？ >>439
今時このあたりで鉄はないだろう。。
h2とかそういうのは覗いて 鉄だから文鳥より20kgも重いのかと納得してたわｗ 最近は鉄フレームが正義の風潮があるね、軽くて丈夫な鋼鉄の方が良いのは分かるがな >>445
14年式で丸4年になるが
今のところ全然漏れてない。
その他も全くトラブルなし。
なんかおかしい。 13年式フロントフォークからのオイル漏れ
全取り替えになった >>445
そりゃ何時かは経年劣化で何処かのオイルシールヘタって漏れてくるだろう。 14年式、納車1週間でパルスカバーからオイル漏れ。 >>450
俺は新車で買って2日後にフォークからのオイル漏れ発見してフロント足回り全て交換してもらった エンジン下部から冷却水とオイル混じって漏れてた。
ガスケット交換では直らず、ウォーターポンプ回りのアッシー交換。 3年目でフォークごと交換
正規販売店で買ったけどフォークにシールにダメージを与えるような傷は無いし
原因が不明とのこと 今でもけっこうオイル漏れあるんだな
まあ、あんまり品質には期待してなかったけどｗ ヘッドカバー&フォークからお漏らしあったが交換してから快調@初期型
8年目突入、Bタマもそうだったけど基本丈夫なんだよな、壊れてるのに壊れてないというか 確かフォークはKYB製って言ってたな
カワサキは関係がなかった マジか！
意外とフォークのお漏らしあるんだな。
カヤバか？ ヘッドカバーからのお漏らしは初期型では当たり前のようにあった
ガスケット交換しても2回3回漏れた人も居たっけ
現行ではこのスレでは報告無さそうだけどさすがに改善されたかな？ >>460 シリンダーのデザインも変わってるもんね、改善されてるでしょう
俺の2016年式もエンジン下部にオイルにじみがあって保証で治して貰ったよ >>463 なんか中途半端なネオクラシックだよね、Z1000も良いけどもっとコスパの良いMT-09もあるね
あぁ、安いのとコスパが良いのは違うか >>463
デブいな
乗ってるライダーまでデブだったらもうね 住民票は取ってきた！
あとは見積もり取ってJAバンクに審査しに行くだけだ！ >>464
MT-09SPでたね。
ますますコスパに磨きをかけてきやがった 今年の9月ぐらいに2019モデルの話とか出るのかな？ 19はカラー変更だけでしょう
ユーロ5に対応する2020モデルが本命 来月発売のZ900なんかも結構安くてコスパ良さげだよ パニア無しでキャンプツー行く人どんな荷物の載せ方してる？
ぐるぐる巻きかな？ >>471
GIVIのベースキャリアにホムセン箱をボルトで固定できるようにして
タンデムシートにツーリングバッグ（27L）載せてる
ツーリングバッグはもうひとつ上のサイズにしとけばソロツーでも
不自由なかったかなぁ ダンデムシートにツーリングバックだけ
これで北海道10日余裕です
以前、W650でパニアつけてたけど、すり抜けの負担になったので
NINJA1000に乗り換えた時の選択しにパニアなし >>473
北海道ですり抜けなんてする機会ほとんど無いし。 去年、パニアと70Lシートバック付けて北ツーした。
パニアには服や寝袋等軽く濡れたらダメなのを入れました。
純正のはかなり幅が狭いので路肩広い所ですり抜けしました。進路変える時にはパニアが車に当たらないよう気にしてました。
使いやすさはトップケースの方ですね。 >>469
後2年か・・・オリンピックイヤーだね
特段の不満もないし今のninja1000を乗り続けるぜ
デザインで大ゴケしたりしてｗ パニア良いな。丸一日の日帰りツーで10時間前後リュックだと肩すげー痛くなるんだよな。
高いリュックだろ痛くならないんだろうか。俺の安もんだし・・・・ >>480
高いリュックでも一緒では?!
自分はkriegaのus-30ってのを使ってますが、スタイリッシュで便利ですよ。
荷物の量にあわせてペタンコになるので。 リュックは肩紐ユルユルにしてタンデムシートに乗っけると楽っておばあちゃんが言ってた
でもバンクさせたらどうなるか保証はできない 軽くてもなんか疲れるよ＞リュック
背負うのがいやでフィールドシートバッグからキャンピングシートバッグに替えた シートバッグ使ってたけど、落ちてないか走行中ずっと気になるのが嫌で使うのやめた
実際は落ちるどころかずれることもないけど 日帰りツーならタンクバック一つで中身はカッパのみかな ホテルや旅館利用の一泊なら＋下着程度が増えるだけ
途中で温泉に入るならタンデムシート下にタオルと髭剃りは常備してる このバイクは真冬に足寒いでしょうか？レーシングブーツだと厳しいでしょうか タンクバックは給油時に置き忘れてから手放した
シートバックはシート形状で容量が減るのが悩みだけど気に入ってる
チャック開けっぱで走ったことも有るけど以外と開かないw Z900ってNinja1000と比べると乗り味はかなり違うのかな？ Z900は4月2日販売スタートじゃなかった?
ネイキッドとツアラーだから結構違うでしょ 2018本日黒納車して1発走って来ました。
燃料計の事で質問です。
燃料計は正確性はどんなもんですか？最後一目盛りになった途端に
点滅ですか？それとも1個になってしばらくしたら点滅ですか？
高速道路使用が多いのでちょっと心配です。 どんなバイクでもゴムヒモ買って後部にくくりつけておけば大丈夫。 >>494
一個になってしばらくしてから点滅だったような
点滅し始めた時点で3.9リットルくらい残ってるはず
個体差あると思うけど…
間違ってたらすまそ >>494
残り3.7リットルを切ったら点滅し始めます。説明書に書いてあります。
ディスプレイ表示の航続可能距離はあんまりアテになりません。
というか、残量計が点滅し始めたら、航続可能距離の表示が『ｰｰｰ』に変わりますので。
自分の場合は、点滅し始めたら｢あと50キロでガス欠｣という感じで考えています。 >>498
軽くはなるだろうけど現行よりパワーダウンしたら買い換え需要が少なそう
クイックシフター標準だったり装備は充実しそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
