【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】

**774RR** · 2018/02/11(日) 17:57:28.92

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514024994/

**774RR** · 2018/03/13(火) 22:24:29.15

>>547
今でも思う、電制一切いらないからそれで10万でも安いならその方が魅力。
でも現実そうはいかないからねぇ。
今日も若い子とツーリング行って「ABSも付いてないバイク乗ってるんですか？」って言われたわ。
電制ありきなんだね、今のライダーは。

**774RR** · 2018/03/13(火) 22:27:00.38

新しい車種はABS付きだからなぁ

**774RR** · 2018/03/13(火) 22:48:45.02

>>549
ABSは義務化になるんだっけ？もうなったのかな？
いや別に否定するわけでわなく、それで助かる命が増えるならそれに越したことはないからね。
電制で間口が広がるならいいことだよ。

**774RR** · 2018/03/14(水) 06:05:44.71

リスキーな夜にわざわざ乗らないし、動画で見る限りコーナリングライトの効果は大したことなかったし個人的にはｲﾗﾈ

**774RR** · 2018/03/14(水) 06:42:10.78

軽さは正義。
14Rで重いのは懲りた。

**774RR** · 2018/03/14(水) 06:45:23.66

俺が求めるのはそこそこ使えて気軽に乗れるやつだな。
ただ、使い方は人それぞれだから永遠にループするなw

**774RR** · 2018/03/14(水) 09:18:41.28

やっぱ軽さが欲しいよなぁ
気筒数は違えどトレーサー900GTがあの値段で出てきたからな...
カワサキにも頑張って欲しい
Ninja1000の継続厳しいなら
Ninja900若しくはNinja900SEおなしゃす！

**774RR** · 2018/03/14(水) 09:36:53.35

900で出力落とさずに燃費向上してくれたらそれでいい
あとSEでクイックシフターとかその他電子制御てんこ盛りVer.だしてくれたらそれ買う

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:02:15.08

現行Ninja1000以上にイケメンにできるのかが重要

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:30:59.37

>>554
値段だけはいいね
tracerのってたけど
ホイールの塗装が落ちたり、溶接スパッタ汚いとかいろいろ見えてきて
２年でいやになった。

安いには理由あるし、あれが基準になって他社も安かろうになるのは怖いわ。

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:35:34.28

>>557
まじか...そりゃあかん...
装備てんこ盛りで値段が上がるのは今ひとつ納得出来ないけど
一つ一つのクオリティを向上させて結果値上げなら歓迎する
長く乗りたくなる良いもの
これをコンセプトとして欲しいなぁ

**774RR** · 2018/03/14(水) 13:54:18.68

>>556

俺もそこを心配してる
去年の11月に乗り替え検討してNinja1000、14R、H2 sx seが候補になったけど結局見た目が一番のNinja1000に決まった
実際に乗ってみても乗る前以上に更に気にいったのでできれば次の乗り替えもNinja1000に乗りたいと思ってるけど
次モデルのNinja1000が新型Ninja250,400みたいなルックスに向かったら他車種に浮気するかもしれん、というかすると思う

**774RR** · 2018/03/14(水) 14:47:23.16

>>552
乗り換えてどう？
車重30kgは全然ちがう？

**774RR** · 2018/03/14(水) 15:09:12.50

>>560
14R乗りの忍千インプレ
https://youtu.be/Wjeg9uPidhs
https://youtu.be/kdTBci7gf0E

**774RR** · 2018/03/14(水) 19:51:10.43

普段もっと重いのに乗ってるんだから、そりゃあ軽く感じますわな。
それこそ、さらに重いのを乗ってる人だと14Rを軽く感じるんでしょうね･･･

**774RR** · 2018/03/14(水) 20:51:05.91

チタンフルエキ14R乗ってたけど純正マフラーのNinja1000の方が断然軽い
峠でも走ろうものならNinja1000のヒラヒラ感が楽しすぎて、14Rが直線番長って言われるのが良く分かる
もちろん重さ以外にも車体のディメンションとかも影響してると思うけど

**774RR** · 2018/03/14(水) 20:58:10.54

>>563
そのかわりに圧倒的な安定感と加速感あるじゃん！

**774RR** · 2018/03/14(水) 21:08:26.90

>>564
確かに
でも14Rで走りを楽しもうとするとDQN走行になる
Ninja1000は街乗り程度の速度域で十分楽しめる

**774RR** · 2018/03/14(水) 21:19:35.57

>>565
まぁ人それぞれっことで笑
この話題って絶対に終わらないよなw
複数台持ちすれば？で終わるか

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:09:57.05

>>564
安定感と加速感は高速道路のみねw
ちょっとクネクネの峠道に突っ込んで行こうものなら、
軽く泣ける。

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:51:26.49

>>567
250に125、これを持ってるけど
実は400～800辺りのミドルが欲しい

**774RR** · 2018/03/14(水) 23:35:29.95

>>568
そのクラスならMT-07が超おすすめだわ
価格安い、そこそこ速い、車重超軽い、へんな電子制御一切なしで下道や峠道では他のバイク乗れなくなるレベルで楽しい

**774RR** · 2018/03/14(水) 23:46:09.72

俺の初期型ABS無しが至高w

**774RR** · 2018/03/15(木) 00:33:11.67

>>570
いいじゃん！！

**774RR** · 2018/03/15(木) 00:43:29.73

>>570
ABSない分軽量である！

**774RR** · 2018/03/15(木) 10:10:46.48

>>570
ジャックナイフ出来るしね。

**774RR** · 2018/03/15(木) 10:30:56.32

>>570
ABSなしでABS付きと同じように走れるのは
良い事だと思いますよ@2011ABS無し乗り

**774RR** · 2018/03/15(木) 10:43:23.21

>>570
ブレーキターン出来るしね。

**774RR** · 2018/03/15(木) 11:30:49.15

absキャンセル出来る車種もあるぞ

**774RR** · 2018/03/15(木) 11:35:10.61

>>576
BMWは確か車種によるのかも知れないができたな。

**774RR** · 2018/03/15(木) 12:58:34.73

ヒューズ抜けばええやん

**774RR** · 2018/03/15(木) 13:40:17.55

>>578
ばーか

**774RR** · 2018/03/15(木) 18:09:56.21

もう今年はバイクワールドで集まりないの？

**774RR** · 2018/03/15(木) 22:34:30.06

純正が一番なのは承知の上だが、無性にマフラーが欲しくなってきた
アクラポスリッポンが一番だけどたっかいし、ダンモトかLCIPartsあたりで落ち着かせたいところだけど、
低回転域のトルク抜けるのは嫌だなあ

**774RR** · 2018/03/15(木) 22:41:16.64

先日フルエキ入れたらブン回すのが気持ちよくて、すっかりDQNになってしまった
自制出来ないオレはそろそろ忍千降り時かもしれない

**774RR** · 2018/03/16(金) 00:32:37.74

Ninja50ならブン回せる

**774RR** · 2018/03/16(金) 00:53:45.91

>>582
いや極めてヘブンへお逝きなさい

**774RR** · 2018/03/16(金) 03:25:59.63

>>580

やるんならオマエラの自慢のNinja1000見たいわ
どうせ俺のが一番カッコイイんだろうけど

**774RR** · 2018/03/16(金) 03:29:34.83

触媒残してるからバッフルなんて関係ないやって思ったけどバッフルなしだと明らかに低回転のトルクが細くなるね、排気量が大きくても低回転が使えないバイクが有るのが納得出来た。

**774RR** · 2018/03/16(金) 04:04:16.50

>>585
遠すぎ！北海道や！
2ちゃんオフしよーや！かわりに

**774RR** · 2018/03/16(金) 07:10:03.83

マフラーよりサスかえたい

**774RR** · 2018/03/16(金) 11:48:25.19

>>586
バッフル付けたら低速トルクの心配とかしなくていい感じですかね？

**774RR** · 2018/03/16(金) 11:51:31.34

Ninja1000って排気デバイス無しだっけ？無しならバッフルの有無で変る。

**774RR** · 2018/03/16(金) 12:10:11.48

イマノハない。
おれはとった

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:35:32.82

いよいよ明日納車だ。ワクワクが止まんねぇぞ。

**774RR** · 2018/03/16(金) 16:53:47.68

マジか、シルバーめっちゃ羨ましいわ

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:19:21.43

散々話題に出てきたと思うんだけど、
ツーリングもー街乗りもそこそここなせて
耐久性がいいのってやっぱりエンジェルGTかな。

バトラックスの新しいT30とかはどうなんだろう。

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:30:23.58

>>594
ts100

**774RR** · 2018/03/16(金) 21:48:30.54

>>594
PR2いいぞ。安くて長持ち。

**774RR** · 2018/03/16(金) 22:18:14.19

>>594
磨り減ったタイヤから交換するんだからなに履いても操作性の高さには感動するけど
蒲鉾パターンのPR4 PR5のフロントフニャフニャ感はダメだ

**774RR** · 2018/03/16(金) 22:41:26.19

せめてPP2にしようぜ

**774RR** · 2018/03/16(金) 23:00:41.62

特価品の中から選ぶなら、
ハンドリング重視派: エンジェルST
ライフ重視派: BT023
バランス重視派: ロードスマート2

**774RR** · 2018/03/17(土) 02:50:06.60

焼肉店トイレにカメラ仕掛け…盗撮僧侶は“煩悩の塊”だった
http://news.livedoor.com/article/detail/14440735/

＞次は初夢宝くじの２億円です。
２億円だったらタコマ（トヨタが北米で販売しているピックアップトラック）、
日産ＧＴＲ―Ｒ３５、ランクル、ジムニー全てを新車、
バイクはカワサキＺ１０００、
ホンダ、ワルキューレルーン１８００、
ニンジャ１０００、ＫＬＸ２５０を買う。

**774RR** · 2018/03/17(土) 09:16:41.92

Z1000とNinja1000を同時に購入なんてにわかな坊さんだな、おんなじ様な車種でなく
今ならH2SX当たりをチョイスかな

**774RR** · 2018/03/17(土) 09:28:32.61

>>597
えー..コーナリング中に軽く前荷重かけた時に粘り感があって
好きだけどなあ。そこでかっちり感がありすぎると、雨の日とかで
却って不安になる。

**774RR** · 2018/03/17(土) 12:31:24.11

>>602
人それぞれで感じ方が違うんだな

**774RR** · 2018/03/17(土) 23:05:03.53

暖かくなってきたので久々に洗車してチェーンに注油した。
しかし、来週は春分の日を含め雨の予報。

**774RR** · 2018/03/17(土) 23:40:57.53

そういや納車してからまだ一度もタイヤ交換してないのだけど、プラザでタイヤ交換した場合、
やっぱタイヤの値引きは無し？

**774RR** · 2018/03/17(土) 23:43:23.70

かっちり感がほしいならブリ
やわい感じのがいいならミシュやゾウさん

**774RR** · 2018/03/18(日) 00:48:26.51

早くフルモデルチェンジしてくれないかなぁ。
軽量化された忍者にのりたいわ

**774RR** · 2018/03/18(日) 01:23:06.83

>>606
DUNLOPは先に逝く

**774RR** · 2018/03/18(日) 04:18:15.66

>>607
h2 sxの技術をフィードバックした新ninja1000
今の川崎ならやってくれそうな気がする

**774RR** · 2018/03/18(日) 05:05:24.42

>>609
別に関係ある技術ってなくね？
センサー？それなら、そもそも他であるし

**774RR** · 2018/03/18(日) 07:07:39.32

>>610
技術って言葉を少し誤解してるんじゃない？

**774RR** · 2018/03/18(日) 09:55:41.77

思いっきり軽量化ならトラスフレームになるな
今はエンジンもフレームの一部になるんだっけ
まぁフルチェンなら思いっきり替えてそれもありか
緑フレームにしてね
後絶対にどっちにしろカッコよくね

**774RR** · 2018/03/18(日) 10:56:27.25

鉄フレームはイヤだー
アルミがいい。

**774RR** · 2018/03/18(日) 11:00:33.37

オートシフターとレーダークルコンつけてほしい、タンク容量同じで航続距離伸ばしてほしいな

**774RR** · 2018/03/18(日) 12:08:43.00

まだ同じエンジンで行くんかいな？
フレームや電制辺りはどうとでも組めるけど
これエンジンとなれば１、２年でどうこうなるもんでも無いんじゃない？
そろそろ大きく見直す時期でしょ

**774RR** · 2018/03/18(日) 12:15:10.23

>>615
エンジンだけで言うとちょっと他社よりスペック落ちるからな。
色んなところから出してるから

**774RR** · 2018/03/18(日) 12:56:16.89

追加装備で重くなることはあっても軽くなることはなさそう

**774RR** · 2018/03/18(日) 13:00:13.08

出来ればニューエンジンがいいな
装備も色々付けて欲しい
通常仕様とSE仕様で出して欲しいわ
ノーマルは130万円くらいでSEは150万位でオーリンズとクルコン付き

**774RR** · 2018/03/18(日) 13:04:03.06

>>618
ある意味使い古しの現行だからこそのお買い得価格なのに
エンジンまで変えてその値段で出せるはずがないよ
最低でもそれのプラス20万は出す気でいなきゃ話にならんと思うけど

**774RR** · 2018/03/18(日) 13:13:58.93

高くなるくらいならZ900のエンジンのNinja900でいい。
一般道では現行でもオーバースペック。

**774RR** · 2018/03/18(日) 13:16:43.90

>>618
そう言う人はH2買えよって話だろ

**774RR** · 2018/03/18(日) 13:21:38.73

>>620
そうなるんだよねぇ...
カワサキがどんな風に考えてるか
発売は来年以降だろうけど楽しみだよな

**774RR** · 2018/03/18(日) 13:25:13.00

>>620
Z900のエンジンって
ninja1000/Z1000エンジンの
ボアダウン版だろ？

軽くならないから変える意味なさそう。

**774RR** · 2018/03/18(日) 14:25:20.19

>>618
新エンジンとか出ても５年位様子見たほうが良いよ
色々改良されるだろうしさ

**774RR** · 2018/03/18(日) 20:17:48.04

6速100kmで何千回転位になります？忍千は。

**774RR** · 2018/03/18(日) 20:22:43.96

>>625
4200回転位だった気がする

**774RR** · 2018/03/18(日) 20:45:40.90

>>625
h2sxとそわなかわんねー

**774RR** · 2018/03/18(日) 23:57:45.65

ニンジャ1000でパワーリフト出来ない奴がいろいろカキコしてどうなる。

**774RR** · 2018/03/19(月) 00:01:57.45

パワーリフトに関する質問があったらお願いしますね～

**774RR** · 2018/03/19(月) 00:24:13.99

パワーリフトとウィリーの違いを教えてください

**774RR** · 2018/03/19(月) 00:42:52.72

パワーリフティングとはバーベルを持ち上げる競技のことです。

**774RR** · 2018/03/19(月) 01:32:40.42

>>631
極端に重いバーベルを使うヤツね

**774RR** · 2018/03/19(月) 10:51:25.92

俺、忍千を操るために毎日5kgのバーベルで筋トレしてるわ

**774RR** · 2018/03/19(月) 10:54:17.39

http://topics.smt.docomo.ne.jp/article/newswitch/business/newswitch-12336?fm=topics
ニンジャ1000ってインドでも生産するんだ。
びっくり！！

**774RR** · 2018/03/19(月) 11:04:27.66

これまた懐かしい

**774RR** · 2018/03/19(月) 11:11:48.49

17年式新車購入後、昨日で５千キロ走りましたが
まだ焦げ臭いです・・　皆さんいかがですか？
原因って何でしょうか？エンジン周辺が臭い気がします。

**774RR** · 2018/03/19(月) 11:18:10.63

>>636
普通じゃね？

**774RR** · 2018/03/19(月) 11:35:24.31

どんな匂いかわからんからなんとも言えんな。

オイル量調べて漏れてないか確認して、クラッチケーブル調整する
くらいしか言えない。

**774RR** · 2018/03/19(月) 11:47:17.26

>>636です
ゴムが焼けるような匂いです。見える範囲でオイル漏れも確認しましたが異常なし。
クラッチケーブル調整との関係ってどういう事でしょうか。

**774RR** · 2018/03/19(月) 12:36:59.80

>>639
エキパイにゴミが付いてるんじゃないのかな？

**774RR** · 2018/03/19(月) 13:13:24.15

17年式6800km走ってるけど、それでも5000kmくらいの時でも
そんな変な匂いはしなかったなあ。

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:07:44.20

昔乗ってたバイクで
そうこうちゅにエキパイにコンビニ袋巻き込んで
ずーっとビニール臭がしてたことあった。

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:14:06.53

>>639
マフラーのヒートガード踏んづけて無いかい？

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:35:23.82

つーか、焦げ臭かったら徹底的にしらべるもんじゃないの？
どう考えても異常なんだから。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:11:08.21

https://i.imgur.com/bDqpdSX.jpg

2018慣らし中にちょっと気になりました。
アクセル側根本の下部。緑と茶色の．．．名称は分かりませんが
この辺は元々むき出しなんですか？なんかカバーのようなものは
付いてるんでしょうか？画像アップしました。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:36:07.30

>>645
れぎれくち

**774RR** · 2018/03/19(月) 17:26:31.37

>>645
自分の2017も同じですよ。
不安でしたが、大雨の中を走っても今のところ問題ないです。