【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】

**774RR** · 2018/02/11(日) 17:57:28.92

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514024994/

**774RR** · 2018/04/02(月) 00:20:12.64

あ、ごめん、俺も964とまったく同じ仕様だ・・・

**774RR** · 2018/04/02(月) 00:29:24.54

>>964
なんか前衛的な形状のNinja1000に突如として現れるレトロ感
レトロ感っていったらかっちょいい感じがするが悪い意味でのレトロ感

車体のフォルムと全然あってない

**774RR** · 2018/04/02(月) 00:29:59.63

バイクって何でコンビネーションランプ普及しないのかね？

**774RR** · 2018/04/02(月) 00:37:45.21

>>968
自分のことは棚に上げてか？
アホか

**774RR** · 2018/04/02(月) 00:43:23.13

>>970
ん？自分の事？なにそれ？
悪い意味でのレトロ感っていいかたがよくわからないなら↓を見てくれ
http://kaitori-gp.com/cms/wp-content/uploads/2015/10/560fed0382e13fdbda0cc27f3a80ae5e.jpg

こういう感じのレトロ感
近未来的デザインのNinja1000に↑みたいな昭和のガキのカッコいいと思う部分が突如現れたって感じかな？

**774RR** · 2018/04/02(月) 00:49:49.07

>>971
車体のフォルムに全然あってないとか、バイク自体が自己満なんだからいちいちケチつけんなよってこと。
懐かしい画像ではあるがw

**774RR** · 2018/04/02(月) 00:50:00.76

>>969
ブレーキランプやウィンカーの面積やウィンカー左右の間の長さとかに
法令上の細かい規定があってバイクだとスペースが確保しずらいからだったと思う。

**774RR** · 2018/04/02(月) 01:49:03.60

>>966
いや、違法改造でない限り
本人が気に入ってるんならいいんだ。
重ね重ねすまんかった。

**774RR** · 2018/04/02(月) 03:25:16.82

>>964
それナンバー自体がプルプルするからダメだろｗ
シートカウルに直付けしてもカウルがある程度プルプルするだろｗ
どうしようもないわｗｗ
頭おかしすぎワロス

**774RR** · 2018/04/02(月) 06:07:00.24

>>969
ＵＮ法規(旧欧州法規)に左右ウィンカーの発光部分を最低でもこれだけ離しなさいという要件がある

PCXのリアとか見てみ
変なとこでウィンカーの反射面切って無理矢理距離確保してる

**774RR** · 2018/04/02(月) 06:36:40.24

19モデル緑復活とのこと、濃くなるそうだから18海外モデルのやつだろうな、配色はわからん

**774RR** · 2018/04/02(月) 10:26:20.26

>>957
『総統閣下が忍千のリアウインカーにお怒りのようです』ってかｗ

**774RR** · 2018/04/02(月) 11:46:20.44

>>975
ここのおっさんはみんな腹がプルプルｗｗ

**774RR** · 2018/04/02(月) 12:40:35.71

私は今流行の流れるウインカーです

**774RR** · 2018/04/02(月) 16:31:13.06

フェンダーレスにしたらウインカーの揺れはなくなったけど、リヤタイヤからの飛び石でテールライトが傷だらけに・・・

**774RR** · 2018/04/02(月) 17:55:31.50

>>977
じゃあH2みたいなのかな？
18黒買っちまったよ。まさか出ないと思って。マジへこむわ。

**774RR** · 2018/04/02(月) 18:39:50.82

H2SXみたいな濃いめの緑か

**774RR** · 2018/04/02(月) 19:24:13.79

14rの緑と仝じ

**774RR** · 2018/04/02(月) 20:42:45.61

17モデル→キャンディーライムグリーン
H2SX→エメラルドブレイズドグリーン？だったかな
Ｚ1000の18も濃いグリーンだったとおもう
並んでいると新色は1段濃くなってるのがはっきりわかるよ

**774RR** · 2018/04/02(月) 22:53:13.89

14Rではフェンダーレスがデフォだったが、忍千でフェンダーレスは少ないね

**774RR** · 2018/04/02(月) 23:35:47.60

>>986
フェンダーレスにすると
パニア付かないからな

**774RR** · 2018/04/02(月) 23:44:44.74

2017以降は、サイレンサー部分にモーター付かなくなってるよね？

**774RR** · 2018/04/02(月) 23:48:42.85

>>988
排気デバイスなくなったのは2014年モデル以降

**774RR** · 2018/04/02(月) 23:49:36.56

廃棄デバイスの役割ってなに？

**774RR** · 2018/04/02(月) 23:52:48.89

>>989
そっか、サンクス。
サイレンサー交換が簡単になったんだね

**774RR** · 2018/04/03(火) 00:15:27.53

高速降りた直後とかに信号待ちで停止したり。ギヤチェンジしようとクラッチ握ると
たまにそのままエンストしてしまうことがある。
ニュートラルで空ぶかしして回転が落ちるとそのままエンストとかも。
これって仕様なの？
インジェクション車は初めてだからよくわからん。

**774RR** · 2018/04/03(火) 06:05:43.02

>>992
ECUがおかしくて、回転数が低いのでは。
他の車両だけど、それでECU交換になったことがある。

**774RR** · 2018/04/03(火) 06:20:59.93

クラッチスイッチが原因やないかな

**774RR** · 2018/04/03(火) 06:47:49.74

z750sに乗っていた時に同様のエンスト病になった
根本原因がよくわからないってことだったんで
アイドル上げ気味にして対応してた

**774RR** · 2018/04/03(火) 07:23:25.46

>>992
俺も車検上がりに店を出て2速にチェンジした途端にエンストしたわ
アイドリング上げて症状は出なくなったちょっと高めの1200回転くらいにしてるよ

**774RR** · 2018/04/03(火) 07:48:47.90

>>992
右足のとこにあるオイルキャップの上にあるアイドルスクリューでアイドリング1100-1200回転くらいにすれば直る、元々それくらいの回転数のはず、たまに落ちるんだってカワサキはw

**774RR** · 2018/04/03(火) 07:49:05.43

>>992
アイドリングの回転数低いに一票。季節の変わり目にはよくあること。
車体右側クラッチケースの上にあるアイドルスクリューを右にひねれば
アイドリング回転数上がるから調整してみ。

**774RR** · 2018/04/03(火) 07:50:29.60

ありゃw1分遅かったw
1000なら997にプロポーズする。

**774RR** · 2018/04/03(火) 08:29:57.55

1000なら俺の願いすべて叶う！

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