【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは?
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 213台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511879252/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 意外と大型持ってても
最終的にCB400に落ち着く人多いらしいです フィジカル雑魚なおれは大型とってからCB400SBやわ
いつかCB750SBがでたら役立つ 大型取って大型に乗り続ける奴と、一度は大型には乗るが250 400に乗り換える奴に分かれる。
土日ツーリング派は大型ばかり。 1300sfからの乗り換え組だけど、重すぎるし、速すぎるわ。
400くらいがちょうどいー
最高のオートバイと思うけどね。個人的に。 NC39 スペック2 キャブと言うかスロージェットが詰まってエンジンかからないの
まあそれは良いとしてこういう時を待ってたのだ
フューエルワンを試す良い機会を
1番2番好調
3番死にかけ
4番死亡確認
これでさっきフューエルワンを入れてセル回して放置
キャブからガソリンを抜いて入れてを数回時間かけて繰り返して見る
現時点では1番2番だけ爆発してドコドコかかる時はあるがアクセルをちょっと捻ってないとすぐ止まり、やがて被ってというかプラグが湿ってエンジンがかからなくなる(乾けばまた1番2番のみ爆破する)
これで改善されたら裸で乗る フューエルワン入れてしばらく放置してキャブからガソリン抜いたらサビだらけでワロタぁぁあああ
これはあかんやつ >>315
俺は大型取る前に400SF買ったけど、買い換えるなら400以上にするな
(つまり400ギリギリ未満の400SFは候補に入らない)
重さとか丁度良いとは言っても今は大型でも軽いのあるしな
つうか跳ね上がったテールの形状があまり好かんのだけど、CB750みたいなテールに改造するキットとか発売されねーかな 2018から復活したヘルメットホルダーだけど
奥に引っ込みすぎててヘルメットにある金属リング部分が届かない・・・ >>323
テール上がってないシートカウルとか俺も欲しいんだけど、見当たらんね
逆にアゲをひどくする奴はあるんだが
カスタムまで考えるなら平成フォア買った方が早いし テールがテールが言う奴多何で買ったんだよ
ウザいわ >>325
届くようにするパーツ使いたいので教えてください! >>327
妥協だよ
このバイクの全てをマンセーする奴しか見たくないなら2ちゃんは向いてないぞ
5ちゃんもだけど >>329
2010年乗りだからよく知らないけど
こーゆーの?
ヘルロックアシスト
https://i.imgur.com/VGQUURU.jpg >>331
そういうの使わないと役に立たない純正のヘルメットホルダーは不要! 純正はフレームにくっついてたよな?
なきゃキジマのメットロックつけられるのにな >>312
BMW F800GTは候補にならなかった? >>334
乗る頻度と走行距離が多いから、故障の頻度が高く修理パーツの取り寄せに時間がかかる
外車は止めておけとのバイク屋のアドバイスに従って候補外でした。
見た目結構好きだし、試乗位しても良かったかなぁ。買うとなるとお値段高そうだけど。 >届くようにするパーツ使いたいので教えてください!
>>そういうの使わないと役に立たない純正のヘルメットホルダーは不要!
もう降りたら常にメットは持って歩け >>336
ごめんごめん乗ってくれたのかと思って
教えてくれてありがとう
役に立たない純正パーツは価格と重量が増えるだけで邪魔って言いたかったの まあメットにもよるのかもね
アライはショーエイに比べてリング側の紐が短いイメージ SB乗りで、セパハンにしたいと思ってたけど、イマイチ良いのがないな。。。 >>321
キャブのドレン開けてガソリン捨てて、
耐油ホースをドレンにつないで
ヤマハの泡タイプのキャブクリーナーを吹き込んだらアイドリング死んでた2番が一発で復活した。 NC39 スーパーボルドールで初めて高速道路を走った。リミッター作動するまでスピード出してみた。
このバイクの前に乗ってたフルカウルのバイクと比べて、パワーもあって、姿勢も楽なのにすごく疲れた。
「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。」というセリフが思い浮かんだ。
スーパーフォアだともっと疲れるのかな? >>341
前にSF乗ってて今は別のフルカウルに乗ってるが、80キロくらいでも上半身が押されてたんだなとわかる。
スクリーンがあることで明らかにフルカウルのが上半身が楽にいられるので、長時間乗ってれば全然違うはず >>341 カウルのスクリーンを替えると全然ちがうよ、良いのはCBXのインテグラ見たく後尾が上にはねあがってるタイプ アクティブがツーリングスクリーン出すハナシはどうなったんだ >>344
どうでも良くなったので、afのタレ付き風防買えってことでしょ?
このバカチンがぁ〜 誰かnc42のリアサス変更用フックレンチのサイズわかる人いたら教えてください!ホームセンター来たのにわかんね! >>346
えっ?
ホームセンターで売ってるの?
ちゃんとした工具屋に置いてある、ユニバーサルタイプを買えばヨロシアルネ!(´八`)<問題解決♪ >>347
外に出てリアサスの太さ測って教えて下さいお願いしますっ >>349
そんな小さいサイズは無いみたいですねぇ はい、問題解決したので
次の話題に逝きましょう♪(´八`)<問題無事解決♪ ここで聞いた俺が馬鹿だった
オイルだけ買って帰ることにしたよありがとな >>352
まぁ、いいって事ヨ
くくく・・・。
質問した本人も大満足したらしいので
次の話題に逝こうぜぇ〜!!!(´八`) ♪ このエンジンでフルカウルのスポーツタイプのバイク出してくれないかな〜。
リアサスもモノショックにして軽量化って大変なのかな? >>360
モノサスが無い時代のレーサーを彷彿させてこれはこれでいいんじゃないかと
…と言い張るにはSBのフロントカウルの造形はちょっと現代的すぎる >>362
下の方が黒く塗装されてる方のはいいと思う >>362
これをあえてスーフォアにつけて虹色マフリャーもつけたら珍を越えるちんどん屋になれる イカンかな、おれ結構好きだけどね
サイドのペイント次第じゃね
なお俺はセンスタとエンジンガード付けてるんで多分付かない
そういえば新型はSFもLEDヘッドライトになったんだよな
SBロケットカウル化計画進めようかな のっぺりしすぎなんだよなぁ
サイドに切り込みがないからラジエターとエンジンの排熱がモロに脚に来そう 60キロ位の奴には最高のバイクかもな
俺にはちょい非力さを感じる
あと10馬力欲しい CBR 650はあの値段で
ポジションインジケーターが無いのが致命的 ポジションの有無よりメーターを値段に見合う格好良さにして欲しかった >>376
気づかず2速発進エンスト立ちゴケするかもしれんやん 4発でFIのおかげで極低速でもエンストせずに粘るから2速発進とか余裕だろ
丁寧にやれば5速発進とかもいける位だし いや不意打ち2速発進だったらエンストするかもしれんやん 停まったらニュートラルにする癖つければ大丈夫じゃない? >>380
3速以上じゃなくて2速でそれはアクセルワーク荒すぎだろ まぁ、バイクに慣れてない初心者には最初は合った方が良いかもね こないだ4速発進はやっちまったが
流石に5速発進はやったことないな
ストップアンドゴーが頻繁にあるような一般道であまり5速は使わないってのもあるが 情報は多い方がいい
初心者がーとかすぐ言う奴やたら多いけどオッさんか?
それより水温計無いしメーターしょぼいね >>362
白ゲルのままだから違和感があるのでは?
塗装次第ではそこそこいい感じに見えるんじゃないかな スーフォアのイモビキー
ホンダの純正キーで作った場合の値段をホンダのドリーム店で聞いて来たぜ!
「えーと、カギの加工と車両への登録作業込みで1本1万円になります。」
鍵屋で作るスペアキーは、1本**00円なのでどっちにするか考えてはいる。
それと中古で買ったスーフォアなので、鍵が3本付いていたけど(使えるキー2本とチップが紛失しているキー1本
ディーラーの中の人が言うに、新車だと2本付いて来るのが標準との事なんで
現状の実質2本の鍵で正解とも言えると確認出来ただけでも聞きに逝って良かったな。
3本目となるスペアキーは、敢えて互換品の鍵で作っても良いかも知れないな。
約半額の**00円と言うのが魅力かも知れない。(笑) >>389
5本までだっけ?本数限定ではあるけど、純正ブランクキーを取り寄せて
鍵屋さんで溝切って鍵さして登録すれば3~4千円で済むんじゃね。 >>390
いいえ、3本までです。(ディーラーにて確認済み
それとイモビキーの登録作業は、ディーラーに置いてある特殊機器が無いと登録不可なんで
テメー自身でどうたらは出来ません!(ディーラーにて確認済み
やっぱり、匿名掲示板での情報はデマが多いから当てにならないね。(キリッ!
イモビキー作ってる鍵屋の説明では、ディーラーの方式とは違う
別のやり方でやるので、鍵を完全に無くしてもイモビのセキュリティーを突破して
新たに○本まで鍵を増やす事が出来るらしいけど、窃盗団がそれを利用したら・・・。(以下略 >>391
ウソを書くなよ…
特殊機器では無くて、特殊工具SST扱いの、
インスペクションアダプター07XMZ−MBW0101
片側にクリップ2個(バッテリー側)と、ウィンカーコネクターみたいな2極だったかな?の
コネクターが片側に付いてる物で、自分は買う気がしなかったから、
コネクターを外して、ピンに直接クリップを付けて、
テープで絶縁して、登録モードに入れた。
あと、鍵の登録は4本だからね!
高い高い!って言って無いで、サービスマニュアルを買えば、
全てウソと分かる。→登録方法も書いて有るから、
自分で登録出来る。 スマホホルダーを付けたんだがナビの音声(yahooナビ)がほとんど聞こえないんだがそういう物?
手帳型ケースをわざわざ外すのメンドイんでチャックで閉める防水タイプなんだが・・・
あと昼間だと光っちゃって画面がよく見えないし。
新型なんでちょっと爆音ってのもあるんだが、なんか即効ホルダーは外しそうだな・・・ 新型の爆音じゃ無理だ bluetoothで飛ばすとかしないと スマホのスピーカーから出る音を直で聞こうとしてるんかwww
そんなもん普通聞こえると思わねーだろ
おとなしくヘルメットにスピーカー仕込んでBluetooth経由で聞け torqueならフルフェイスかぶって80キロくらいまで聞こえる >>398
>>399
車で使うと「音、うるさっ」て感じだったので油断してました。
bluetooth対応の片耳イヤホンってググると出てくる普通のでバイクの時使えますか?
それともバイク用?みたいのを探したほうが良いのでしょうか?
スピーカータイプなのかな。 >>401
バイク板のインカムスレやスマホナビスレがあるから見てきな >>401
会話したけりゃインカム
音楽とかナビの指示聞くのだけでOKならデイトナの聴くだけBluetoothとか スマホのスピーカーで大丈夫だと思った
↓
bluetooth対応の片耳イヤホンで大丈夫だと思った
↓
ってオチになるから、素直にヘルメットにつけるバイク用の買った方がいいと思う
他の人と会話するなら、その人達と同じインカム(B+COM)とか
聴くだけでよくて安いのがいいならDAYTONAの↓これとか
http://www.daytona.co.jp/products/series-S08544-genre
ちなみに自分も2018モデルのCB400で、上の聴くだけブルートゥース2使ってる
後々B+COMを買うかなあ (´・ω・`)自分で歌えばよくない?
(´・ω・`)らんらんかしこい! >>396
手帳ケースでさらにポーチいりとか夏は熱暴走待ったなし >>407
男なら黙ってモリワキのショート管。
ネイキッドには一番似合う。
異論は認めない。 俺が新型買ったなら、あの音だし恐らくマフラー変えんな。 何を畏れることがある? 恐怖を捨てろ 前を見ろ 進め 決して立ち止まるな 性能は別にして、見た目だけなら後輪の真ん中辺りまでのシンプルなマフラーがすっきりしてて格好いいと思う ショートってやつか?CBR650とかの
なんとなくレーシーな感じする よく見たら後輪の真ん中どころか後輪の前端くらいまでしかなかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています