【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 213台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511879252/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ある程度よりマフラーを静かにしたところで、むき出しのエンジンがうるさいから結局バイクってうるさいよね >>446
静かすぎるのも危険だよね
接近されるのも怖いけど、昔のプリウス運転中に歩行者が気づいてくれないのも怖かった 2018マフラー音は、ちょうど良いよ
うるさすぎず、静かすぎず。
こんなやつ中々いない。
ほんとずっとこいつといる。 納車されて１年半くらいだけどまだ５千キロも行ってないわ
なんか３、４時間走ると疲れちゃって、自分でもわかるくらい操作が雑になってくるんだよなあ
そうなったら30分やそこら休んでもそれほど回復しないし
自然あまり乗らなくなってくる
年取ってから始めるとうまくいかんね >>451
おれが乗りたいと思っていた「バイク」にスクーターは含まないんでね
「移動の足の二輪車」が欲しかったわけでもないし
まあ車検くらいまではあがいてみるけど >>450
バイクで１年半５千キロって一般的によく乗ってる方だと思うな 誰だよジェット類の穴をあんなに小さくしたやつは
アホかよ詰まるに決まってるやろ！
ふざけるな！！！ 買い物に行く→リュックに荷物入れながら「箱付いてたら便利なんだろうなぁ・・・」→でもぶっちゃけダセェしバランス崩れるしなぁ・・・→でもあったら便利なんだろうなぁ・・・←イマココ >>454
穴デカかったら霧状にならんだろ。世の中は坊やが考えるよりちょっと複雑なんだよ。 >>452
ポジションか乗り方が合ってないんじゃね？
ニーグリップして腰で上半身を支えるようにしないと疲れるよ。 >>454
箱あるとツーリング+αの楽しみ方が楽に出来るぞ！
ワイは渓流で珈琲破壊、ホットサンド作ったり。バッグは着けたり外したり防犯とか面倒やし、箱はいいぞお。。 箱、確かにカッコ悪いですが、つけると便利でやめられませんね。
バイク板のいつもの「誰も見てないから好きにしろ」というコメントを思い出して、好きにして(箱つけて)ます。 箱持ってるけど着けると取り回しが重くなるのでロンツーのときしか着けないわ >>463
乗りまくって尻を鍛えるしかない。付け焼き刃的にはロードバイク用のパッド入りレーパンを下にはくとか。 >>439
はい
>>441
法に抵触するのはよくないと思います
>>444
走ってる分には丁度いいかも、ただ
住宅街の家近くだとすごいうるさく感じる
2018は近接90.0dB
2016は近接83.0dBらしい >>458
疲れは精神的疲労が主のような気がしてきたけど、
当然身体の疲れから来るんだろうな
ニーグリップ心掛けるわ おれはボックスはいやなのでMOTO FIZZのシートバッグをタンデムシートにつけてる
ヘルメットは入るわけないけどそれなりに便利
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6838
取り付け例の画像がちょうどCB1300SBだわ GIVIのタンクロックタイプのタンクバッグをつけてるけど、
ハンドル左いっぱいに切るとホーンスイッチと干渉して鳴りまくるのが困りもの 箱に便乗だが中期以降のデイトナウィングキャリア欲しい奴いたら言ってくれ
手に入れてすぐに外して純正にして余ったのを処分したいから送料だけ負担してもらえば送るよ >>450
俺なんか若い時から1時間も走ったら疲れる
ツーリングも目的地に行くまではいいが帰りは車で帰りたくなる 今型(ウインカースイッチが下に付いてる)にキジマのGH07ってグリヒ付けたんだけど、クラッチ側の角度がどこが正解だかわからん。
スイッチを合わせるとウインカー出し辛いし。 SFだが風速5メートルの高速道路やばいな
予報で5メートルなってただけでもっとあったのかも知れないが、命の危険すら感じて途中で降りて下道にしたわ
下道でもチャリ爺が風で道路にふっとんでバスが急ブレーキしてたわ >>471
あれ付けると浸水するって聞いたが改良版出たの？
あー箱付けたい、便利なのは良くわかるが・・・検討してみるか。 >>477
14年式の奴は漏れないよ
ハコなんて要らない時はワンタッチで外せるんだから迷わず付けるといい >>476
これ気になる
自分も新車買おうと思ってるけどHONDAドリームで良いのだろうか 新車ドリームで買ってすべての整備をドリームでやってもらってるよ >>479
近所の自転車&原付売っている、元ホンダの販売店()笑
店のおじさんが言うに、「あー、俺達には業販用のルートがあって、別に販売店じゃなくても客に売る事は普通に出来るんだわぁ〜」と逝ってた。
それと一応は、大昔取った認証工場なのでブレーキ関係も正式にいじれるし車検も持ち込みでOK
軽自動車もやっていて認証工場なのでガラスに貼る○が付くようになっているけど
まぁ、腕は確かだけど設備が気合で動いている感じがするけど、360の軽自動車が得意らしい。
360売っていた時代にボアアップとかやっていたらしい。
当時はキットが無いから町の内燃機屋で加工して付けるのが定番だったとか！？
まぁ、ドリームやウィングで買うだけが新車じゃないんだな。 俺が新車買ったの一昨年だけど、ドリームでもウィング店でもない、
ほぼ中古専門の街のバイク屋で買ったよ
なんか仲買業者のようなとこに電話して手配してもらってる感じだった まあバイクで高速は確かに風で死にそうになるよな
ずっと右から強風でしょうがなく右に傾けて真っ直ぐ走ってると突如左から突風になると
もう分かるよな 市街地ウロウロ、通勤通学なら20kmくらいがこのバイクのちょうどよいとこ >>481,482
そういう業販を4月以降ドリームがやってくれるかどうかが不明という状態らしい。
今の段階では禁止？未定？だから4月以降に店に入荷する分からはドリーム以外は入れられない。
（やらないとドリームだけじゃ顧客対応しきれないだろうとウィングの人は言ってたが） >>476
>>479
株式会社ホンダドリーム関東グループの某店で買ったよ
車両本体価格だけで見れば他の店の方が大分安かったけど トラコンだの電子サスだの入ってるバイクは街のバイク屋じゃ整備できなさそう。
てかインジェクションもABSも動作チェックしようとしたら専用の機械いるんだろ？ 販売代理店はどこでも専用のチェッカー持っているよ
そうでないところは知らん >>489
そうなの？普通ドリームで買って
買った店でメンテナンス受けるもんだと思ってた >>490
俺も同じだな。
面倒だしプロに任せたほうが安心だわ。
多少の金で済むことは済ませたほうが良いと思ってる。 >>478
むしろキャリアをつけたくない
デイトナウィングキャリアはデザイン的にもグラブバー外さない点でもちょっといいな、とは思うが >>492
デイトナウイングキャリアは見た目はましな方だけど、その上にGIVIの土台とかつけないとワンタッチで箱の脱着できないから、その土台でダサくなるんだよなあ ドリームの料金はともかくとして近所にないのがな
徒歩15分の地元じゃ多少知られてるバイク屋のほうが便利だ >>494
おれはバイクで1時間ちょっとの所にあるドリーム店にしたよ
ただ引取は全くしてくれないから車検時とか面倒 >>479
4月以降はHONDAドリーム専売になってドリーム以外は3月中に納車する必要がある
ドリーム以外で買うなら今すぐ発注すべし(店頭在庫がある場合は除く)
駆け込み需要でメーカー在庫も薄くなってる >>494
春以降に既存店が転換する形でHONDAドリームが増えるそうだ 腐るほど出た話題だろうが…
14年式SB以降対応の社外スクリーンはなんで発売されないのかね
18年式が共通ならまだ期待していてもいいのだろうか フューエルワンを試すって言った俺様だけどとりあえずキャブの目詰まりが酷かったが全部綺麗にした！
タンク内のサビが原因だったがこれもかなり落として燃料フィルターを取り付けた！
かからなかったエンジンも快調に吹け上がりみんなハッピーや！！！
結論
フューエルワンとかは何でもない時点でたまに入れた方が良いかもしれない 古い燃料フィルターが機能してるか確認するためにサビがいっぱいのガソリンを通した所9割はそのまま素通りだった。
網の見た目は全く問題ないように見えるのだが、実際にはそこそこ大きなサビもなぜかすんなりフィルターを超えてしまっている。
見にくい所に一個大きな穴があるんだろう
捨てる前に割って網を確認して見るぜ
スペック2くらいの年式は要注意な
燃料フィルターをこまめにな
500円くらいだから >>500
マジか スペ2だから交換してみるよ サンキュー >>501
キャブのガソリン抜くためのドレンがあるからそこから抜いて見るといいぞ
マイナスドライバー1本あればサビがあるかだいたい分かるぞ
マイナスドライバーでドレンを緩める前にチューブを繋いでガソリン受けなどを用意しとくんだ
大した量は出ないけどまあペットボトルで十分だ
その出したガソリンにサビがあるとタンクもサビてるのと同時にフィルターも機能してないから注意を
キャブレターのドレンの位置は簡単にすぐに見える
キャブレターの1番下にそれぞれチューブが付けれそうなポッチョンがある
その辺にあるマイナス ー を緩めればOKだ
そして締める時も強く締め過ぎたりしないように注意を >>498
開発中という話はたまに聞くが、その後の消息が全く入ってこないね ヨシムラは、今月中に18年〜対応のマフラー出してくるな。 キャブ掃除ならヤマハのクリーナーが最強じゃないの？
ゴムが危険だから最終手段だけど スタビライザーつけたいんだけど、フォークガード叩いて上にずらすって難しいな。 アクティブの400用出たら予約してでも飛びつくんだけなあ >>508
アクティブがtwitterやらで宣伝してたのに音沙汰無し。何だったんだあれは・・・ エンジンガードだけはやめとけ
私には魅力がありません
取り柄は貴方のATMになる事だけです
アピール的なアイテム エンジンガードは純正の黒があまり目立たないのでお勧め
社外のは目立つ上に深くバンクすると路面に接触する エンジンガードは足乗せたりカメラ付けたり出来る有能なヤツ。 左に立ちゴケしてエンジンガード擦ってウインカー曲がった
エンジンガードはペーパーがけと塗装、ウインカーは交換しようと思ってて
まだどっちもなんもしてないや 外装はフロントフェンダー以外殆どが新車で買ったときと違うもんついてるわ・・・ まぁハイエンドかつエントリー機ですし。初心者が集まるのはしょうがない。
入門機は結構ミラー、目視しないで車線変えてきたりするから危ない。
避けてやったのに危なかった事さえ気付いてない。
42と単気筒CBRとニンジャは接近したら注意してるわ 舗装路ではあるがダートのようになってる山道を下ってきて、
Ｙ字路で一時停止して左に行こうとした瞬間
ズルっと滑って立ちゴケになった 免許取って初めて夜走ってきた
LEDヘッドライト明るくていいね！
しかし途中から雨降ってきたから帰宅
どこまでも走り続けたい >>530
雨の中のジョギングも乙なもんだぞ
次はバイク買ってバイクで走ろうぜ >>531
雨でもシールドは開けたまま！
なぜならエギゾーストノートが聞こえづらいから！
(｀・ω・´) >>532
たまに真冬でシールド開けてる奴いるけどそういう変態か 俺はスモークシールドだから
真冬でも夜はシールド開けてるよ。
シールド閉めてたら人をひき殺してまうわ。 夜走る時はクリアにしろよ、、、
俺は土日に昼間だけ走る時はスモークで帰りが遅くなりそうならクリアで乗るようにしてる まあでもシールドあけてるならいいのか（笑）
たまに夜にミラーシールドつけてる輩とか居るからな 通勤で乗るけど夜でもミラーシールドだな
明るい道しか通らないし、むしろ昼より対向車のヘッドライトが眩しい ミラーの方がスモークより
夜間見にくいって聞くけど本当？
つーか寒いの我慢するの疲れたわ
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