【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 213台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511879252/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>490
俺も同じだな。
面倒だしプロに任せたほうが安心だわ。
多少の金で済むことは済ませたほうが良いと思ってる。 >>478
むしろキャリアをつけたくない
デイトナウィングキャリアはデザイン的にもグラブバー外さない点でもちょっといいな、とは思うが >>492
デイトナウイングキャリアは見た目はましな方だけど、その上にGIVIの土台とかつけないとワンタッチで箱の脱着できないから、その土台でダサくなるんだよなあ ドリームの料金はともかくとして近所にないのがな
徒歩15分の地元じゃ多少知られてるバイク屋のほうが便利だ >>494
おれはバイクで1時間ちょっとの所にあるドリーム店にしたよ
ただ引取は全くしてくれないから車検時とか面倒 >>479
4月以降はHONDAドリーム専売になってドリーム以外は3月中に納車する必要がある
ドリーム以外で買うなら今すぐ発注すべし(店頭在庫がある場合は除く)
駆け込み需要でメーカー在庫も薄くなってる >>494
春以降に既存店が転換する形でHONDAドリームが増えるそうだ 腐るほど出た話題だろうが…
14年式SB以降対応の社外スクリーンはなんで発売されないのかね
18年式が共通ならまだ期待していてもいいのだろうか フューエルワンを試すって言った俺様だけどとりあえずキャブの目詰まりが酷かったが全部綺麗にした！
タンク内のサビが原因だったがこれもかなり落として燃料フィルターを取り付けた！
かからなかったエンジンも快調に吹け上がりみんなハッピーや！！！
結論
フューエルワンとかは何でもない時点でたまに入れた方が良いかもしれない 古い燃料フィルターが機能してるか確認するためにサビがいっぱいのガソリンを通した所9割はそのまま素通りだった。
網の見た目は全く問題ないように見えるのだが、実際にはそこそこ大きなサビもなぜかすんなりフィルターを超えてしまっている。
見にくい所に一個大きな穴があるんだろう
捨てる前に割って網を確認して見るぜ
スペック2くらいの年式は要注意な
燃料フィルターをこまめにな
500円くらいだから >>500
マジか スペ2だから交換してみるよ サンキュー >>501
キャブのガソリン抜くためのドレンがあるからそこから抜いて見るといいぞ
マイナスドライバー1本あればサビがあるかだいたい分かるぞ
マイナスドライバーでドレンを緩める前にチューブを繋いでガソリン受けなどを用意しとくんだ
大した量は出ないけどまあペットボトルで十分だ
その出したガソリンにサビがあるとタンクもサビてるのと同時にフィルターも機能してないから注意を
キャブレターのドレンの位置は簡単にすぐに見える
キャブレターの1番下にそれぞれチューブが付けれそうなポッチョンがある
その辺にあるマイナス ー を緩めればOKだ
そして締める時も強く締め過ぎたりしないように注意を >>498
開発中という話はたまに聞くが、その後の消息が全く入ってこないね ヨシムラは、今月中に18年〜対応のマフラー出してくるな。 キャブ掃除ならヤマハのクリーナーが最強じゃないの？
ゴムが危険だから最終手段だけど スタビライザーつけたいんだけど、フォークガード叩いて上にずらすって難しいな。 アクティブの400用出たら予約してでも飛びつくんだけなあ >>508
アクティブがtwitterやらで宣伝してたのに音沙汰無し。何だったんだあれは・・・ エンジンガードだけはやめとけ
私には魅力がありません
取り柄は貴方のATMになる事だけです
アピール的なアイテム エンジンガードは純正の黒があまり目立たないのでお勧め
社外のは目立つ上に深くバンクすると路面に接触する エンジンガードは足乗せたりカメラ付けたり出来る有能なヤツ。 左に立ちゴケしてエンジンガード擦ってウインカー曲がった
エンジンガードはペーパーがけと塗装、ウインカーは交換しようと思ってて
まだどっちもなんもしてないや 外装はフロントフェンダー以外殆どが新車で買ったときと違うもんついてるわ・・・ まぁハイエンドかつエントリー機ですし。初心者が集まるのはしょうがない。
入門機は結構ミラー、目視しないで車線変えてきたりするから危ない。
避けてやったのに危なかった事さえ気付いてない。
42と単気筒CBRとニンジャは接近したら注意してるわ 舗装路ではあるがダートのようになってる山道を下ってきて、
Ｙ字路で一時停止して左に行こうとした瞬間
ズルっと滑って立ちゴケになった 免許取って初めて夜走ってきた
LEDヘッドライト明るくていいね！
しかし途中から雨降ってきたから帰宅
どこまでも走り続けたい >>530
雨の中のジョギングも乙なもんだぞ
次はバイク買ってバイクで走ろうぜ >>531
雨でもシールドは開けたまま！
なぜならエギゾーストノートが聞こえづらいから！
(｀・ω・´) >>532
たまに真冬でシールド開けてる奴いるけどそういう変態か 俺はスモークシールドだから
真冬でも夜はシールド開けてるよ。
シールド閉めてたら人をひき殺してまうわ。 夜走る時はクリアにしろよ、、、
俺は土日に昼間だけ走る時はスモークで帰りが遅くなりそうならクリアで乗るようにしてる まあでもシールドあけてるならいいのか（笑）
たまに夜にミラーシールドつけてる輩とか居るからな 通勤で乗るけど夜でもミラーシールドだな
明るい道しか通らないし、むしろ昼より対向車のヘッドライトが眩しい ミラーの方がスモークより
夜間見にくいって聞くけど本当？
つーか寒いの我慢するの疲れたわ
クリアにするよ >>540
分かるけどスモークシールドの方がカッケーじゃん。
それにインナーバイザーだとメット自体がデカくなるし。 かっこいいメット脱いだら焼け野原みたいな頭じゃあるまいな >>545
こわくて癖っ毛なのでグチャグチャになる
尿休憩＠コンビニにアポロキャップは欠かせない 角刈りにしなさーい
わかったら引っ込んでいろーーーっ 五分刈りだけどZ-7の緩衝材の跡がくっきり残るんで俺も帽子は欠かせない 546だけど、五分刈りなんよ
なのにヘルメットとるとグッチャグチャ
むしろ散髪さぼって伸びてきたくらいのほうが乱れづらい気がする スモークシールドじゃないと
夏はボンバーマン焼けするだろ？ >>533
違反じゃなければノーヘルで音を聞きたいくらい
>>550
スキンヘッドにヘルメットのタトゥーでおｋｗｗ
これでノーヘルでもバレない >>552
メーカーのページでも解説してるね。
Q. シールドに紫外線対策はしてありますか？
http://jp.shoei.com/support/ja/faq/parts.html
> すべてのシールドに紫外線吸収剤を添加したポリカーボネイトを使用しております。
> これらのシールドは、ほとんどの紫外線をカットしています
> （一部の旧タイプのポリカーボネイト製以外のシールドは除きます）。 シールドしてないで飛び石喰らったら大怪我になりそう >>557-560
安心してください目を保護するメガネを着用しています！ >>561
はぁーお前カナブンの強さ知らねーだろ？メガネ？なめてんのか？ メガネとか気休め程度でしょｗ
飛び石なんてシールドバキバキになるぞ >>563
コガネムシも混ぜて
>>564
強化ガラスのゴーグルタイプ 飛んでるGもぶつかって弾けるよ
掃除しながら悲しくなった NC39 スーパーボルドールに乗っています。
カウルを外してヘッドライトを交換して、スーパーフォア化したいのですが、必要な部品がおわかりの方がいらっしゃいましたら、ご教示頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。 >>571
もう古い型なんだしSBの方を買ったら
初期のNC42なら安く手に入るでしょ >>573
571
丸目ヘッドライトのネイキッドが「ザ・バイク」って感じでやっぱりカッコいいから...
中古を買い換えるより安いかなと思いまして。
ヘッドライトとヘッドライトステー、メーターをハンドルにつけるパーツ？、ハンドルミラー、ウインカーステー？といったものを揃えればいいのかな〜と考えているのですが。 自分で改造できる人なら迷わずやると思うの
できる人なら 大改造必須でめちゃ金と時間かかるだろ
そんなこと聞いてる時点で全然自分でできなさそうだし、ポロくそ担って買取価格落とすのが関の山だわ >>575
メーターはSFとSBで違うから、簡単には流用出来ない気がする。
多分、買い替えた方が安い。 >>580
それが大正解だよね。
SBからSF化すると部品だけで20万近くするはずだし
改造申請も必要だから、結局買い替えた方がはぇーよ！ってなる訳ヨ
くくく・・・。
悪魔のチューナー北見さんもそう逝ってたぜ？(^o^) 解体屋行ってライト、ミラー、メーターウインカーあたり生きてる事故車１台買ってきて
そこから剥ぎ取りながら移植するのがカンタンなんじゃないの
まあフロント無事な事故車とかそうそうない気もするけど >>575
NC39SFをSBにするのは簡単だが
SBをSFにするのは簡単じゃない
フレームに穴空け加工が必要だから おれはSBをロケットカウル仕様にしたい
しかし参考にしようと思って画像検索すると、見つかるのは大半が
ロケットカウルを不自然に上方かつ上向きに取り付けた車両ばっかなのだった CB1300SFにビキニカウル付けた人なら「ネイキッド 高速道路」でググると1ページ目に出てくる
カウルを装着しているCB1300SFを1度しか見たことがないとかで
ネイキッド乗りは頑強な人が多いのな >>585
ミラーは、ビタローニだろ？
くくく・・・。 >>584
SF→SBだって簡単じゃねえよ。フロント部分のフレームの造りが別物なんだから。
たまにでる話題だが買った方が安い的な結論に落ち着く。 SBのカウルは良いものなんだからそのままでいいのに >>588
穴あけてパーツ装着だけでいける
SF→SB化は中古市場にもあるようにそれなりに例がある
昔どっかのブログに方法が書いてあったがSB→SFはほぼ不可能に近いがSF→SBは鬼みたいな難易度じゃない
NC39の話であってNC42じゃない
NC42とNC39のSBはまるで構造が違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
