【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 213台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511879252/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured (´・ω・｀)詳しく写ってないからわかんないけど、クラッチレバーのとこのスイッチじゃないかな >>622
もう１０年歳を取りましたので永く乗ることを前提にしました
GL1800 SC79 DCTです 大型行って、気軽に乗れなくなり中型に戻ってくるの巻 383kgか・・・
うちのsbとリード125を合わせてもおつりがくるな このバイク慣れると1番不満になるのがメーターの素っ気なさだな
コストかけなくてももっとマシなの作れるだろうに (´・ω・｀)チェーンメンテ終わったわよ
(´・ω・｀)今日はすっごい暑いわね・・・
(´・ω・｀)らんらんのオキニのチェーンルブはDIDよ >>636
あるに越したことはないがまあなくても
警告灯ついてなかったか？ あとジェネレーターすぐぶっ壊れるから電圧計もほしい あとちょっと拭いただけで擦り傷つくメーターカバー
アレはショボすぎる >>620
当てずっぽうだけど、Eパッケージ用のグリップヒーター用のコネクタかな。
2018年乗りだけど、サイドカバーをばらしたら、意味不明なコネクタが出てきた。
グリップヒーター付けてなければ、電源もきてないだろうね。 感情の原因はそれを感じる者自身の先入観・価値観・自己ルール
言葉風紀世相の乱れはそう感じる人の心の乱れの自己投影。人は鏡
問題解決力の乏しい者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求
論理的思考力の低い者ほどデマ宗教フェイクに感化洗脳される
自己肯定感の欠けた者ほど「己の知見こそ全で真」と自己陶酔
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（争い煩悩）
相手に不自由（制約）を与えれば己も不自由（不快）を得る
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神や悪魔は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生 存在に元々 意味 価値 理由 目的 義務 使命はない
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
虐め差別犯罪テロ紛争は根絶可能。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9｀･ω･) 慣らし運転って4バルブ走行状態でもしたほうがいいの？ >>639
現行のはヘッドライトのLED化で負荷が大分減ったので、ジェネレーターは壊れにくくなったはず
と、バイク屋が言ってた。 >>646
慣らし運転中はＶＴＥＣ稼働させないように言われたけど。 中古で買ったんだけど元からセパハンでヘルニア持ちの俺には辛いから取り替えたいんだけどネジ固くて外せない vtecが効いてるのは低〜中回転域だぜ。
ホンダの演出で高回転から効くターボみたいな認識してるヤツ多いけど、低回転で2バルブにして乗りやすくしてるのがvtec。
高回転だと至って普通の4バルブエンジンになる。むしろ付いてないモデルの方がパワー出てたりする。
乗り手は急に6000回転台からパワーが出た印象でそれがvtecだと勘違いする人多いけど、間違い。
低回転時にこそvtecの恩恵に預かってる。
乗ってる本人の多くが誤解してるよね。 新型エンジンはどんな風になるんかねー
作ってくれるかな？ >>655
今のエンジンは86年生まれの32歳。ここまで来て今更4発新設計は無いでしょ
実質の後継は今ある2気筒系かと NC42って中低速だとアクセル開度で4バルブになるよね？ >>658
アクセル開度で変わるのは、1〜5速 6300〜6750rpm
って、>>2に書いてある >>657
次の規制はクリアできるんかね
何とかしてくれたらいいな 規制はクリアできても
トラックみたいな巨大な排ガス清浄装置やらサーマルリアクター装備になったりしてな ということは低中回転では他の4バルブバイクには劣るってことか。 >>663
ちがう
HYPER VTECは低中速回転域のトルクと燃費を向上させるものだ >>648
VTEC部分の慣らしは必要ないのかなあ
この停止している2バルブ関係は慣らし不要なのかなあ
>>650
とりあえず能書きはいいので、せめてEパケとか上位モデルには
VTECインジケータ付けてください
メーター部分のホンダの翼ロゴが2バルブ青点灯、4バルブ赤点灯
とかのギミックでもいいので 慣らしなんていらねぇ！
2018買って店出てから二分後にはフルアクセルですよ。 工作精度の低かった昔ならいざしらず、現代のバイクは特に意識して慣らし運転する必要もないと思う
まぁ最初の1,000キロくらいは下道オンリーで回転数押さえて急加速急減速も控えるようにはするけど チェーンガードかなんかにステッカー貼ってなかったっけ
おれはデブだからそれプラスアルファ 1人で乗る場合前2.25、後ろ2.5でいいんですかね >>666
羽が光るとかガキが喜びそうなデザインだな。
インジケーターなんて今でも選びたい放題じゃん。なんでも使えるよ >>668
それを「慣らし」って言うんじゃないの？？？ ホンダのサイトには「ならしの必要はないがソレをやってください」
CBの取説には「ならしとしてソレえおやってください」
と書かれてるはず
俺は以前ここでならし中も4バルブ領域まで回した方がいいと聞いて
急操作にならないよう気をつけつつ回した >>677
>インジケーターなんて今でも選びたい放題じゃん。なんでも使えるよ
どういうこと？ >>682
VTECのオン/オフ信号ってどこから取るの？
スプールバルブ？ というか作るのが面倒だから最初からあのエンブレムだけのスペースに
OPでもいいから設定してほしいって話 初心者でも乗るバイクなので慣らしが必要無いと"個人的"に思っても声に出しちゃダメ。 ブレーキダストが酷い状態なんだけど
CBのホイールってパープルマジック使っても大丈夫？ >>687
無問題だけど、俺は別の物を使っている。
激落ちです！(ｷﾘｯ! >>688
サンキュー
その別の物が何か教えてくれよw
とりあえずパープル使ってみるよ 俺も知りたい
4輪用にパープルマジック持ってるけど
2輪に使って良いものか？
2輪の後輪てめちゃくちゃ汚れるよな シートカウルの左側下面にベトつく粒がこびり付くんだが、
それがブレーキダスト？ >>690
まぁ、いいってことよ。
素人はパーポーマジックで十分だと思うし
秘密の液体は、完全にプロ用でバイク屋の人に譲って貰っている。
一般ルートでは流通していない物なので諦めて欲しい。
換気扇掃除や庭にある流し台みたいな奴の汚れも
「えっ！」って位落ちるのでビックリもんだけど
取扱を間違えると大変な事になるから素人向けでは無い。
ブレーキダストも楽勝だし、バイク屋に並んでいるバイクがバリピカなのも納得もんだよ。
2ストバイクの固着したオイルがトローリ♪と流れた時は、ネ申の領域だと思った。 >>684
作るというか、市販品のインジケーターとインジケーターステーで配線すればサクッと終わる >>692
それは、チェーンから飛び散ったグリスだと思うよ？
アレで拭き取ってから、アレで洗えば無問題だよ。 >>694
能書きはいい、サクッと終わる方法詳しくお願いします
リムテープ貼るのにホイールを99の脱脂剤で拭いたら綺麗になった 聞かないと分からない人は壊すから諦めてね。ホンダに要望書でも提出しなよ >>697
683見てもその答えなら仕方ないね
今日も天気悪くてバイクに乗れずｶﾞｯｶﾘ >>699
掛金が高過ぎるので入ってない
その代わりと言っては何だけど、ちょっとお高いロックを買って地球ロックしてる スーフォアのハロゲンヘッドライトに、ヤフオクで売ってそうな
中華のHIDやLED入れて車検通った人いる？
前にユーザー車検で挑戦したら、あっけなく×だったので
今は面倒でも車検前にH4バルブに入れ替えて車検するようにしている。
バイク屋の人に聞いても、「チョッチュネー、常識的に考えてH4に戻してから車検でしょー♪」と言われるし
お店の人も客から「車検に通るから！」と言われてもH4バルブに戻して
車検が終わったら元に戻して客に聞かれたら「あっ、大丈夫でしたねー」と逝って置くって逝ってた(笑)
要するに車検の際は、H4バルブに戻さないとダメって事なんだけど
ユーザー車検で通ったぜ！って言う奴いたら、どんなLEDバルブで通りましたか？
サインハウスのアレなんか良さげなんだけど、キチキチのケース内に本当に収まるのか不安だし
どうなのかな？ それバイク屋じゃなくて具志堅さんじゃね？
俺の直感がそう言っている >>703
サインハウスのLED、リポート読んでると車検通った人も駄目だった人もいるみたい。
俺はHID入れてて今度ユーザー車検持っていくけど、ハロゲンに戻したわ。 >>705
２０年位前、ＨＩＤが出始めの頃のヤツで予備検やで測定したら、
１万カンデラを辛うじて越える位で、ギリギリで通して貰った、
ＨＩＤは傘（足）？を微妙に調整して、（懐中ライトの様に）
微妙に焦点位置を調整すれば通るけれど、
光度調整には測定器が必要…
自分は足調整せずに５５ＷタイプのＨＩＤをそのまま突っ込んで、
今マデ１度もＸが出た事は無いです。（３５Ｗやヤフ・中華通販は試した事無いです…） LEDは指向性強いから専用リフレクターじゃないのとあんま良くないのかもね 純正ledライトの光軸合わせって、ライトステーにある水平方向のしるしと、
ライトケースの水平方向のしるしを合わせればぴったりなのかね？ 真っ赤な新車が欲しいんだけど、ホンダドリームにはないよね？ goobikeとかで在庫アリになってても実際に玉持ってるとは限らんよ
特に店内撮影の写真載せてないところは手持ちではない可能性が高い >>711
うお、まじか！
探しに行ってみる！！
ありがとう 赤や赤白の場合、メットって何色がいいですかね？
SHOEIのJ-FORCE買おうと思ってるけど、柄模様のシルバーか白黒どっちがいいかな。 おれ赤白だけど紺メタ被ってる
店員さんに相談（的雑談）したら
「車体とのコーディネートとか考えるよりも、好きな色を被ればいい」
と言われたので nc42、wr'sのマフラーなんだけどアフターファイヤが酷い
特にVTEC入れてからアクセル戻すと必ず出現する
マフラー替えたらそんなものなのか…？ またこのカラーリングかよ
ttps://imgur.com/a/7XSwv 純正でも実はアフターファイヤーでパンパン発生してるけど
内部隔壁構造はアフターファイヤー音小さいからに気付かないだけ
排ガス綺麗になるからいいじゃん (´・ω・｀)トンネルの中でアクセルオフすると面白いわよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
