【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 213台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511879252/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>759
メーカー希望小売価格が消費税込み815,400円だから、乗り出しでそれなら高くはないだろう。 >>759
なんやこいつ
さっきと言ってること真逆やんけ 教習所でnc750乗った後に
CB400SF乗るとオモチャだなーと思った
やはり大型買おうか >>766
玩具とは思わなかったけど、大型教習の帰りにスーフォア乗ろうとすると「俺のバイクこんなちっちゃかったっけ？」ってなるなw
まあだからと言ってNC750はカッコ悪いからいらないけどな チョッチュネー！
皆さん色々と御意見有難う御座います。
参考になります。
>>704
チョッチュネー！
具志堅さんじゃなくて、バイク屋さんですよ。
当の本人は流石に、「チョッチュネー！」とか言わないし
もし言ってたら、俺も「具志堅さん（ ＾ω＾）・・・。って」思っちゃいますよ。
>>705
やっぱり、サインハウスの奴も無敵では無いんですね。
うちはスクーターにサインハウスのLED入れてるけど
専用設計と言う割には、ハイビームが使い物にならない糞仕様です。(笑)
スーフォアは、車検があるバイクなんで慎重に選びたいもんですね。
今回も素直に、H4バルブに戻してヘッドライトスイッチの配線をノーマルに戻してから車検ですかねぇ・・・。
デイトナのコネクターをカチャリンコ♪する奴は、コネクターが邪魔で結局
コネクターをぶった切ってからキボシ端子で加工してます。
ホンダもライトケースに余裕が無い造りしてますよね？ 9m<有罪！
>>706
HIDでも55Wタイプで微妙なんですね。
うちも車に付けようと思った時期がありましたが、車を買ったディーラーマンが言うに
「仮に光量が足りたとしても、グレアとカットラインのズレで車検対応は無理ですね〜チョッチュネ〜」と言われたので
未だにハロゲンバルブ一直線です。
>>707
やっぱり、それが一番の問題点ですね。
アマゾーン！！！で買った安物ポン付けLEDバルブも明るさは程良くいいけど
実質Lo固定でHi側はオマケ仕様なんで微妙なんですよね。(笑)
まだまだ、車検対応のLEDバルブが出るまでに時間が掛かりそうですね？(^o^)<チョッチュネー！ >>766
俺はNCに乗った後にCBに乗ると癒やされるわ
オーナー自らカブ750と称しているのが納得できる
大型取っても他に乗りたいバイク無いなあ…… 大型の教習でNCに乗ってると中型の教習でCBに乗ってる人が羨ましくなる >>766,767
そう思うじゃん？
俺もCB400SF乗っててNC750で教習受けて、帰りに小さいなと思ってた。なのでミドルは余裕だと思ってた。
でもSFより約15キロくらい重いミドルに乗り換えて細い峠道走ってると、こいつ重いわ！って感じてる。
まだ慣れてないのもあるんだろうけど。
もちろん高速などは楽チンです まあ年間走行距離23kmだったけどな
保険料16000円な 教習でCB750乗ったあと400乗るとこんなにコンパクトで軽かったんだ！っちょっとびっくりした。
おかげで今までよりも自由に振り回せるようになって楽しくなって結局大型取ったあとも400のままだわ NCはオサン専用だろ
あれはあれでいいバイクだから、あまりディスりたくないが高いツアラー買えない人向け おれは中免取って半年くらいしてから大型教習行って、
その間自車はまだ買ってなかったんで薄れつつあった記憶との比較なんだけど
CBよりもNCのほうが軽くて取り回しがよく感じられた 軽くて取り回しも良くて、燃費もいいし作りも値段も安いよ >>781
買ったのはSB
NCのほうがラクなのは確かなんだけど、楽しいのはCBだったので NC750Sはオーソドックスな現代的ネイキッドのデザインでかっこいいと思うけどな
SFのオールドスタイルでもネオクラシックでもない伝統的な良さとはまた違うのよ CBよりNCの方がかなり大きくて重いってカキコあるが
教習車NCと通常ＣＢで比較してんじゃねぇか？
同条件だと15kg位しか差ないからガソリンの量によってはほぼ同レベルとかって・・・ >>784
現代的ネイキッド欲しいならSV650とかMT07とか買うわ
NC750Sはシルエットがもっさりしすぎてて現代的だのとかそういう次元じゃなくカッコ悪い
まあ積載能力的に便利そうではあるけどね >>785
200kgしかない車両で15kgかわったら相当だろ >>787
今までの中型と大型程の差はないだろｗ
ＣＢ７５０やＦＺＸ７５０とかはノーマルで２３５ｋｇ以上。
それからしたらNCとの差は１５〜２０ｋｇ。
その上教習所で取れるのに何ぜいたく言ってんだか。 >>786
nc乗ってる奴のほとんどがキモヲタかオッさんだからな
俺はタダでもいらない >>788
ええ……体感違うだろってだけの話しただけなのに贅沢とか何言い出してんだこのおっさん nc750s乗ってる奴とか1回しか見たことないわ
nc750xの方なら何度もあるが ncはどうでもいいけどDCT設定あるのは羨ましいな
もしSBにDCT設定されたらまた次のバイクもSB買う
詳しくしらんけど400じゃ難しいのかな？ CBRにDCT付いたとしても（いやそれはそれでなさそうだが）CBには付かないんじゃなかろうか
SRにセルモーター付かないのと同じような理由で
どっちかというとスリッパークラッチ化してほしい この新型でもまだウインカーは電球なんだな。
シリーズ上位の1300はもちろんだけど
フォルツァやスーパーカブ125までLEDになるのにね。
リレーの交換と1300用ウインカーがポン付けで済めば替えたい。
あと新型フォルツァの電動スクリーンはSBにも欲しい機能だ。 DCTは機構的にスペース取るから難しいかも
4輪のアベンタドールがDCTにしない理由と同じかもね Nc39 キャブレターなんだけどさ、サイドスタンドの状態でアイドリングすると左から4番気筒がいまいち上手く爆発しないんだけどこれは普通かな？
車体をまっすぐに立てるとガソリンが上手く回った感じで4番も爆発するんだけど
こんなもんだっけなと思いましてお聞きします。
キャブレターの分解清掃で詰まりは完全除去したら不動だったエンジンもかかるようにはなった。
爆発してないわけではなく多少爆発はしている感じで立てると明らかに回転数も上がり4番エキパイもアッツアツになります。
サイドスタンドでアイドリング中は1.2.3番気筒は激熱だけど4番はギリギリ火傷する程度で明らかに若干温度が低い感じです。 >>801
普通じゃない。油面は適正か、フロートバルブのスプリングは正常か確認 >>802
フロートバルブは見た目上全く異常はなく1.2.3番と全く同じでした
油面を先程チェックしたところ1.2番は多く3番は少し少なく、4番はさらに少し少ない感じです。
で、サイドスタンドではなく車体を右側に傾けて2時間放置後に油面チェックすると今度は、4.3番は多く2番は少し少なく1番はさらに少なくなりました・・
完全に傾きの影響が出ている感じですがそれでもアイドリングくらいは問題なく出来るのが正常ですよね・・
んん・・これは重力の影響を受けすぎている。
しばらく死んでたキャブレターなので(エンジンも)もう少しエンジンぶん回してガソリンをガシガシ使って様子見てみます。ありがとう！ >>799
おれはウインカーとかブレーキランプは残光ある方がいいので電球が好き
LEDでもそのように制御すればいいけど高くつくし
ヘッドライトのLEDは明るくていいと思った
修理代は高くつきそうだけど 油面の高さは変わらないのが正常。
スタンドで傾いてもそれぞれ同じ角度なので基準面から同じになるのが正しい
左右に傾けたときに差が出るのは燃料の供給が不十分な可能性がある。
タンクのフィルター詰まりや、キャップの空気穴、負圧ホースのバキューム漏れ等。ホース口で吸って燃料がちゃんと出てるのか確認した方がいい これ買うか、大型免許取ってmt07買うか迷ってる
mtの現代的なかっこよさにも惹かれるしコレの伝統的なルックスも好き
xsr700のオシャレな感じも好き
飛ばさないしこの辺の性能なら足りないことはないからほぼ見た目で迷ってる >>803
プラグキャップとかコード劣化のリークじゃね？ >>808
大型取るつもりがあるなら取ってしまうのがいいと思う。
で、取ればせっかくだから大型乗ろうと思うだろうからMT07かXSR700になるんだろうな。
逆にこれ買って乗ってみて、飛ばさないと言っても400じゃ物足りないと思ってから大型に行くのもいいと思う。
新車3年、中古2年の車検までに大型取るなら焦る必要なく取れる。
今から大型取ってから乗り出すと梅雨になるかも ヤマハのバイクはシート高がちょっと高いのが難
それが問題ない身体ならいいとおもう MT07はエグいほどシートがくびれてるから数値ほど足つきは悪くないよ 身長は180あります
CBはむしろ足曲げすぎの状態で乗ります EURO5規制来たら、流石にヤバそう。対応したとしても、価格がまた数万円上がりそうだよな。 気合の入った3段シートにしている奴いる？
背中の看板には、どんな刺繍いれてんの？
おまえらナニ中？
どこの少年院出た？ >>808
全く同じだわ
とりあえず大型取らないとな >>815
180あるなら大型行ったほうがいいと思うぞ。
俺は177だけどCB40SFはちょっと窮屈な感じがあった。
足がベタで着くのはかなり楽だというのは後に知る事になったがｗ まだ免許取っていないんだけれどもSBにすごい乗りたくて身長165でも乗れるか不安だ 何を畏れることがある？ 恐怖を捨てろ 前を見ろ 進め 決して立ち止まるな 退けば老いるぞ 臆せば死ぬぞ！ >>821
150台の女性が普通に乗ってるよ。全然よゆー >>823
女は金玉が無いからな
あと男は∧みたいな股関節の骨格だが、女は∩みたいな骨格で足の長さが同じだとしてもかなり有利
って俺が勝手に考えた説だが もしかしてSBをスーパースポーツかなにかだと思ってらっしゃる？ スーパー(超)ボルドール(金の盃)
よく考えたら言葉おかしいなw つかホンダの公式サイト見たらフランスのボルドール24時間耐久レースってのから取ったらしい >>821
165cmで座高多めの俺が普通に乗れてるから大丈夫 厨房の頃ちょいブスをCB、スーパーブスをSBと呼んでいたな
いやなんでもないスマン ボルドールが金の盃で耐久レース開催場所というのは
ふたり鷹で知った 1気筒あたり300ccくらいが理想のエンジンときく。
だとするとくCBは高回転、低速トルクはVTEC2バルブにしないと劣るのか。
市街地だとニンジャ400には敬意を表すべき？ じゃあCB1300が来たら道を開けて頭を低くしなきゃいけないな >>837
白くてハンドルがヤケに高いCB1300SBなら
平伏してやりすごすが >>835
内燃機関の燃焼効率だけ考えれば1気筒辺り500ccぐらいからが理想
でもこれの100ccのコンパクトなマルチの精密機械感も好き >>808
自分も少しそんな感じで考えてたがＳＦ新車購入した。
最初の車検まで３年あるのでその間、ゆっくり考えてみようと思ってる。
４気筒が好きなので今はＧＳＸ−Ｒ750ｏｒ１000あたりが次候補。
だけどすぐに免許取って乗りたいってのが今は無いんだよなぁ。
現状、休日にちょこちょこ乗るだけでも十分楽しいし。 大型買っても年間20kmしか乗らず400ccに落としても20km
全く乗らないからすぐ不具合だらけになる
でも治すのは好きなんだな 年間20キロで125cc以上のバイク維持とは、だいぶ裕福だな。 >>843
俺の場合、2年分の任意保険、税金、検査費用他固定費の日割りで150円くらい。 アクセルは開けずにアイドリング回転数でゆっくり走ることがあるんだけど
エンジンとかに良くないのかな？ >>845
アクセル開ける方が良くない
極論を言えばエンジンを掛けることが良くない >>849
ありがとう
>>846-848
(´；ω；`) nc42中期なんだけど、シフトアップすると「カチッ」と入る時と、カチッて入らず「ウニョ」って入る時があるんだけど。
何でだろう？パイセン教えて。 安いオイルを使ってて
温度が上がったり劣化してくるとそんな事もある タイミングが悪いだけではないのか
タイミングさえ合えばクラッチいらないしな
アクセル戻してからギアチェンジではなくアクセルを緩めた瞬間の瞬間にギアチェンジが一番スコッと入りやすい
アクセル戻してクラッチ切ってってやってるならそれはたまに入りづらいタイミングもあるだろう
ただ1速から2速はNがあるからアレだけどさ 修理屋が足回りを外すために力を入れたらそんなに乱暴にしたら壊れる！
って客が騒いだ話を思い出した
無知と神経質は近しい存在 わからねえぞ
インパクトレンチで固着したボルトを引き千切る強者もいるしな 今日久々に乗ったら楽しかった
最近余り乗らないし、NC31で色々劣化しているし、保険料高いわで125cc辺りのバイクに乗換えようと思っていたけど、
何気なく眺めていたら、コイツと日本各地を巡った思い出とかよみがえってきた
今年も車検通してもう少し乗ってやろうと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
