【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 213台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511879252/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>786
nc乗ってる奴のほとんどがキモヲタかオッさんだからな
俺はタダでもいらない >>788
ええ……体感違うだろってだけの話しただけなのに贅沢とか何言い出してんだこのおっさん nc750s乗ってる奴とか1回しか見たことないわ
nc750xの方なら何度もあるが ncはどうでもいいけどDCT設定あるのは羨ましいな
もしSBにDCT設定されたらまた次のバイクもSB買う
詳しくしらんけど400じゃ難しいのかな？ CBRにDCT付いたとしても（いやそれはそれでなさそうだが）CBには付かないんじゃなかろうか
SRにセルモーター付かないのと同じような理由で
どっちかというとスリッパークラッチ化してほしい この新型でもまだウインカーは電球なんだな。
シリーズ上位の1300はもちろんだけど
フォルツァやスーパーカブ125までLEDになるのにね。
リレーの交換と1300用ウインカーがポン付けで済めば替えたい。
あと新型フォルツァの電動スクリーンはSBにも欲しい機能だ。 DCTは機構的にスペース取るから難しいかも
4輪のアベンタドールがDCTにしない理由と同じかもね Nc39 キャブレターなんだけどさ、サイドスタンドの状態でアイドリングすると左から4番気筒がいまいち上手く爆発しないんだけどこれは普通かな？
車体をまっすぐに立てるとガソリンが上手く回った感じで4番も爆発するんだけど
こんなもんだっけなと思いましてお聞きします。
キャブレターの分解清掃で詰まりは完全除去したら不動だったエンジンもかかるようにはなった。
爆発してないわけではなく多少爆発はしている感じで立てると明らかに回転数も上がり4番エキパイもアッツアツになります。
サイドスタンドでアイドリング中は1.2.3番気筒は激熱だけど4番はギリギリ火傷する程度で明らかに若干温度が低い感じです。 >>801
普通じゃない。油面は適正か、フロートバルブのスプリングは正常か確認 >>802
フロートバルブは見た目上全く異常はなく1.2.3番と全く同じでした
油面を先程チェックしたところ1.2番は多く3番は少し少なく、4番はさらに少し少ない感じです。
で、サイドスタンドではなく車体を右側に傾けて2時間放置後に油面チェックすると今度は、4.3番は多く2番は少し少なく1番はさらに少なくなりました・・
完全に傾きの影響が出ている感じですがそれでもアイドリングくらいは問題なく出来るのが正常ですよね・・
んん・・これは重力の影響を受けすぎている。
しばらく死んでたキャブレターなので(エンジンも)もう少しエンジンぶん回してガソリンをガシガシ使って様子見てみます。ありがとう！ >>799
おれはウインカーとかブレーキランプは残光ある方がいいので電球が好き
LEDでもそのように制御すればいいけど高くつくし
ヘッドライトのLEDは明るくていいと思った
修理代は高くつきそうだけど 油面の高さは変わらないのが正常。
スタンドで傾いてもそれぞれ同じ角度なので基準面から同じになるのが正しい
左右に傾けたときに差が出るのは燃料の供給が不十分な可能性がある。
タンクのフィルター詰まりや、キャップの空気穴、負圧ホースのバキューム漏れ等。ホース口で吸って燃料がちゃんと出てるのか確認した方がいい これ買うか、大型免許取ってmt07買うか迷ってる
mtの現代的なかっこよさにも惹かれるしコレの伝統的なルックスも好き
xsr700のオシャレな感じも好き
飛ばさないしこの辺の性能なら足りないことはないからほぼ見た目で迷ってる >>803
プラグキャップとかコード劣化のリークじゃね？ >>808
大型取るつもりがあるなら取ってしまうのがいいと思う。
で、取ればせっかくだから大型乗ろうと思うだろうからMT07かXSR700になるんだろうな。
逆にこれ買って乗ってみて、飛ばさないと言っても400じゃ物足りないと思ってから大型に行くのもいいと思う。
新車3年、中古2年の車検までに大型取るなら焦る必要なく取れる。
今から大型取ってから乗り出すと梅雨になるかも ヤマハのバイクはシート高がちょっと高いのが難
それが問題ない身体ならいいとおもう MT07はエグいほどシートがくびれてるから数値ほど足つきは悪くないよ 身長は180あります
CBはむしろ足曲げすぎの状態で乗ります EURO5規制来たら、流石にヤバそう。対応したとしても、価格がまた数万円上がりそうだよな。 気合の入った3段シートにしている奴いる？
背中の看板には、どんな刺繍いれてんの？
おまえらナニ中？
どこの少年院出た？ >>808
全く同じだわ
とりあえず大型取らないとな >>815
180あるなら大型行ったほうがいいと思うぞ。
俺は177だけどCB40SFはちょっと窮屈な感じがあった。
足がベタで着くのはかなり楽だというのは後に知る事になったがｗ まだ免許取っていないんだけれどもSBにすごい乗りたくて身長165でも乗れるか不安だ 何を畏れることがある？ 恐怖を捨てろ 前を見ろ 進め 決して立ち止まるな 退けば老いるぞ 臆せば死ぬぞ！ >>821
150台の女性が普通に乗ってるよ。全然よゆー >>823
女は金玉が無いからな
あと男は∧みたいな股関節の骨格だが、女は∩みたいな骨格で足の長さが同じだとしてもかなり有利
って俺が勝手に考えた説だが もしかしてSBをスーパースポーツかなにかだと思ってらっしゃる？ スーパー(超)ボルドール(金の盃)
よく考えたら言葉おかしいなw つかホンダの公式サイト見たらフランスのボルドール24時間耐久レースってのから取ったらしい >>821
165cmで座高多めの俺が普通に乗れてるから大丈夫 厨房の頃ちょいブスをCB、スーパーブスをSBと呼んでいたな
いやなんでもないスマン ボルドールが金の盃で耐久レース開催場所というのは
ふたり鷹で知った 1気筒あたり300ccくらいが理想のエンジンときく。
だとするとくCBは高回転、低速トルクはVTEC2バルブにしないと劣るのか。
市街地だとニンジャ400には敬意を表すべき？ じゃあCB1300が来たら道を開けて頭を低くしなきゃいけないな >>837
白くてハンドルがヤケに高いCB1300SBなら
平伏してやりすごすが >>835
内燃機関の燃焼効率だけ考えれば1気筒辺り500ccぐらいからが理想
でもこれの100ccのコンパクトなマルチの精密機械感も好き >>808
自分も少しそんな感じで考えてたがＳＦ新車購入した。
最初の車検まで３年あるのでその間、ゆっくり考えてみようと思ってる。
４気筒が好きなので今はＧＳＸ−Ｒ750ｏｒ１000あたりが次候補。
だけどすぐに免許取って乗りたいってのが今は無いんだよなぁ。
現状、休日にちょこちょこ乗るだけでも十分楽しいし。 大型買っても年間20kmしか乗らず400ccに落としても20km
全く乗らないからすぐ不具合だらけになる
でも治すのは好きなんだな 年間20キロで125cc以上のバイク維持とは、だいぶ裕福だな。 >>843
俺の場合、2年分の任意保険、税金、検査費用他固定費の日割りで150円くらい。 アクセルは開けずにアイドリング回転数でゆっくり走ることがあるんだけど
エンジンとかに良くないのかな？ >>845
アクセル開ける方が良くない
極論を言えばエンジンを掛けることが良くない >>849
ありがとう
>>846-848
(´；ω；`) nc42中期なんだけど、シフトアップすると「カチッ」と入る時と、カチッて入らず「ウニョ」って入る時があるんだけど。
何でだろう？パイセン教えて。 安いオイルを使ってて
温度が上がったり劣化してくるとそんな事もある タイミングが悪いだけではないのか
タイミングさえ合えばクラッチいらないしな
アクセル戻してからギアチェンジではなくアクセルを緩めた瞬間の瞬間にギアチェンジが一番スコッと入りやすい
アクセル戻してクラッチ切ってってやってるならそれはたまに入りづらいタイミングもあるだろう
ただ1速から2速はNがあるからアレだけどさ 修理屋が足回りを外すために力を入れたらそんなに乱暴にしたら壊れる！
って客が騒いだ話を思い出した
無知と神経質は近しい存在 わからねえぞ
インパクトレンチで固着したボルトを引き千切る強者もいるしな 今日久々に乗ったら楽しかった
最近余り乗らないし、NC31で色々劣化しているし、保険料高いわで125cc辺りのバイクに乗換えようと思っていたけど、
何気なく眺めていたら、コイツと日本各地を巡った思い出とかよみがえってきた
今年も車検通してもう少し乗ってやろうと思う >>858
俺も先週に修理に出して同じこと考えたが、いざ戻ってくると愛着もあるし手放し辛いよな バイクのメンテ維持費なんて微々たるもんなんだからずっと乗ればいいよ >>852
シフトポジションインジケータが−表示になることある？
具体的に何年式？ Z900RSの試乗してきた…
改めてCB400sfの良さを実感してしまった…
買い替えれば後悔しそうで怖い… 皆様、回答ありがとうございます。
＞＞861
2014年です。
インジケータは−にはなっていないです。 >>858
ゼニの話はしたくないが将来相場が上がるのはサンイチだと思う
クルマでもそうだが絶版になってしばらくすると初期型が高騰するからなぁ
台数が多いから上がらねぇよって思うけどみんな同じ事考えてスクラップにするから気が付くとタマが激減してる
いいバイクなんだから大事に乗んなさいよ 2015年式だが4速から5速にしたときに
シフトインジケータが「−」になることが稀にあるよ
ギア抜けしているから爆音が鳴って焦る >>865
おれも欲しい
慣習的に限定カラーになるのかな？
詳しい人教えて >>868
720のカラーリングのことなら
市販予定車というだけで
販売時期や台数は記載されていなかった >>720
この色乗ってる奴多すぎて飽きたなー
青赤白の３色のやつはもう出ないのかね https://goo.gl/images/cA3QnT
この色のことね
かっこいいと思うんだけど走ってるとこまったく見たことない スぺ３のCBXカラーは偽物にしても…って感じがするんだよなぁ
スぺ２の純正CBXカラーはそれっぽいんだけど ほんとバイクって買うまでが最高に楽しい乗り物だよな！
恋愛に似てるな
時間が経つと・・・ >>871
2008年に見たrevoのカタログ写真がカッコ良くて青白のSB買ったよ。
確かにSF合わせてもあまり見ないから優越感に浸ってるわ。 >>875
おめー良い色買ってんなあ
俺はグラファイトブラックだけど、青白赤のタンクとかカウルとか売ってないかヤフオクチェックしてるけど、球数無いのか全然出ないなw 来月から一斉に、251cc以上のバイクの新車がDREAMでしか売れなくなる。確実に中古市場値上げだな。 何で限定カラーの黒赤は標準色にならないんだろう？
俺的には圧倒的にカッコいい
新車で買えなかったからチタニウムにしたけど未だに未練ある 2014白赤SB買ったとき、気に入らなかったらCBX青にオールペンしようかとも思ってたけど
生憎と白赤で気に入ってしまった 燃料ポンプから異音がするようになって交換を検討しているんだけど、
純正品は5万ぐらいするってドリームの人に言われた
ネットで社外品が1万6千ぐらいで出てるんだけど社外品でも問題ないかな？ あるかないかと問われたら保障もなにもない社外品は問題あるだろ >>881
その機械に精通してるならありだけど無いならやめときな >>882
>>883
2人ともありがとうございます
安心にお金を払うことにするよ
しかし5万か〜、新車で買って4年しか乗っていないの痛い出費だ ホンダの純正ポンプってガソリンで膨張して動かなくなったりする
FIになって何度も不良品だして、リコールギリギリで交換サービスキャンペーンとかやってたのに今だにハズレあるのか。添加剤とか入れてた？ >>884
四年乗ってりゃ不具合起きる時はそんなもんだよ 教習車用はCBXカラー出てるやん。それ買えばいい。 そもそもなんで教習向けにCBXカラーがあるんだ？
誰に訴求したいんだよ
元族の指導員にか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
