【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>204
存在自体が迷惑だからさっさと首吊って死ね まぁDioとどっちもどっちやね
メットインが広いのはアドレスだしアイストや燃費はDioが上回るしあとは好みの問題やな
俺は今週か来週に発表されるPCXにしようかな Dioはあの鳩胸スタイルがどうも気に入らないなぁ
排気量一緒ならそこまでスピードは変わらないんだから見た目は大事やね
PCXの新型は0-50キロまでかなりグイグイ行くみたいだから早く試乗したい いまさっき大阪でPCXばかり狙った窃盗団逮捕ってニュース出てたぞ
バイクで何が一番腹立つって、パクられるのが一番腹立つからな
対策したらしたで、当然それにもカネも労力もかかるわけだし >>205
人のオウム返ししかできないなんて本当に馬鹿なんだなｗｗｗｗ ここの住人の煽り耐性が高いのか
煽ってるつもりの奴のレベルの問題なのか バイク乗りゃ煽られるなんてしょっちゅうだし
鍛えられるんかね アドレス125スレの住民は煽り耐性クッソ低いのに・・・ 単純に年齢層のちがいじゃん？
あきらかにアドレス110の方が平気年齢高いし 確かにアドレス110に乗っている人って俺も含めて年寄りが多いような気がする。（若者が皆無とは思わないが） このスレにおける若い年齢層っていくつくらいなんだろう カブ欲しいがあれだけ高いとちょっとね。パンクのこともあるし110にするわ。 キムタク以下が若い世代。
キムタクより上〜50歳までが初老ジジイ
50歳以上が普通のジジイ
60歳以上が健康に不安持ってるジジイ
70歳以上が健康寿命ギリギリのジジイ
80歳以上がおまけで生きてるジジイ いやガチな話しさ
30以上はオッサンでしょ
どんなに若く見えてもさ
だってお前ら30過ぎの女にむかって女の子とは言わんだろ 女の子とは言わんがわざわざオバサンとも言わん時点で喩えがおかしい 35だけどよく大学生と間違われるからオッサンと言われる事に慣れてない >>229
ホンダNAVIとかスーパードリームは考えたわ。 >>225
よくわからんが
おまえはオッサン、ババアでいいよｗ >>231
見た目以上に、タンク下は入りそうだ
シート下は、手袋くらいしか入らない
安くて面白いバイクなんだけど
原付より安いだけにデメリットも多い
燃料計ないから、100キロごとに給油 タンク3.2
ブレーキが旧式
後輪は10インチ せめて12にしてくれたらと思う ところで、スズキバイクショップで１１０を買って
そろそろ１年になりますが、１年点検（費用１万くらい）はみなさんやりますか？
お店の人に聞くと、あんまり点検しないとか ホンダのNAVI会社の後輩が買ったけどあれ悪くないよ
荷物は基本あんま持たない！ってやつには選択肢としてはあり！
てかうちの会社8割くらい通気125ccクラス乗りだからおもろい
社員旅行はツーリングやし >>233
インチ数が欲しけりゃオフロードに乗れ、バイクそれぞれキャラクターが
ある、ホイルが大きすぎたらコンセプトが変わる。 >>239
天気よければいいけど雨降りとか地獄だな NAVIはgdgd言う奴は買わないよ
見た目がおもしれーとか安いー、とかで買うバイク
そもそもMTバイクやモンキーやグロムやカブだって実用性はほとんどない
それでも売れるのは実用性なんか求めてる人は少数だって事だ
原付なんてチョイ乗りがほとんどだから3Lでも十分
それに圧倒的な安さを考えれば十分な乗り物だ
>>237
嫌なら来るなｗ 走行中に後輪あたりからキュイキュイってかすかに聞こえてくるんだけど何が原因だろうか 冗談は
さておきそのキュイキュイはクラッチ周りからの音だよ
暫く走ると消えるでしょ？
おれも気になったからバラしてみてクラッチシューをペーパー掛けしたら収まった 納車時からシャラシャラというかカラカラみたいな小さい音は聞こえるけど クラッチベアリングのグリスアップしたらどうなんだろ？ しかし、なぜアドレス110の今回のマイナーチェンジはほとんど全ての性能ダウンとなってしまったのだろうか？
パワーが落ちる代わりに燃費は上がるってのが定番だった気がするのだが…。
しかも、車体の重量も増えてるって一体…？ >>208
ホンダ車のバッテリー切れからでもエンジン始動できるのは隠れた売り >>248
DIOがユーロ4適合させたときはむしろ性能アップさせてんだよなあ >>248
適当にやっつけ仕事したんじゃね？
「はいはい、規制対応させりゃいいんでしょ」って感じで 世界の店員の話しだと駆動系かなり変更になってるみたいよ
v125のK7までとK9みたいになってるんじゃないかな？ 新型は8.8PSしかないから1万高くてもアド125のほうがマシだな >>253
いつのまにか、L5→L8に統一されたりして ディオよりも2万5千以上安くないと商品価値ないだろ その2万5千はどっからきたん？
Dioは値段うんぬんより見た目があかん
てかホンダはタラニス110を国内販売すれば絶対売れるとおもうんだけど タラニス110
https://www.google.co.jp/search?q=タラニス110&client=ms-alps-full_hct6757_66_n-jp&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj0p5r-5t7ZAhVX5rwKHdCBCIsQ_AUIEigC&biw=360&bih=592#imgrc=_ >>257
コンビブレーキ・アイスト・高性能キック・外装
単純計算で2万5千円くらいの価値だわな いつも洗車してて思うんだけどさ
インナーフェンダーほしいんだよな
リアのタイヤ周りめっちゃ汚くなるからさ >>261
現行は付いてるインナーフェンダーも標準装備 インナーフェンダーがないのは雪の中走るにはメリットだからな >>265
外せばいいだろ、
タイヤに縄でも巻いてんのか？雪に走るような馬鹿はお前だけだよ馬鹿
チェーンでも巻いてるとか後から後から嘘ほざいてたｱﾎ
雪で１４ガーとかほざいてたアホか、チェーンまくならなんでも走れるわボケ
スクタのチェーンなんか見た事ねえけどな キレる理由は知らんけどマジな話非豪雪地帯の人間にとってバイクにチェーンはネタとしか思ってないレベルなんだよなあw そこまで豪雪地域ではないがそこそこ降ったので何度となくチェーン巻いて走ったが、
仕事用カブプロほどではないがこれもそこそこ走れたよ。ちょっと後ろよりのポジションを
取ってリアのトラクション確保がポイント…って、間もなく春だけどさ 新聞配ってるけど
大雪でもノーマルタイヤのカブプロで行かされるからな
問題はタイヤの詰まり・固着くらいなんだよ オラも新聞配達してる。2年でアドレス110のリボ払いおわったよ！ 郵便屋さんがチェーン巻いて走ってとの見たけど結構スベって走ってるの見た。
雪降ってる時にチェーンとか対策してないと違反になるから備えも必要になるかも
高速の坂道でトラックが滑って渋滞になった時報道して気がする この超低金利の時代、アドレスごとき一括で買えよ
利息がもったいないだろ dioは排ガス対策で燃費もパワーも上げてきたけどこいつはダメダメだったな
しかもこいつは五月蝿い、乗ってて五月蝿いってのが一番やすもんを感じる要因なんだよな dio110かアドレス125かで迷う人が多くなってきそうだ
どちらも静音性が優れてる 俺は迷うに迷ってディオにしたんだがめっちゃ静かだよ
あとアイストは疲労軽減にもなるね
ずっと振動した状態で乗ってるのとは雲泥の差
キックスターターの性能も決め手になったかな
ちなみにブラックレッドに乗ってるので目立つ目立つw >>281
あの色カッコイイんだよなあ
でも特定されるから目立つ色は良くないのよ
赤い色のバイク買って後悔してるんだわ Dioのマットブラックは目立つだろうなぁ でもマット仕様は傷付きやすいしメンテ大変そう
ほんとアドレスとどっちもどっちよね
どっちにも長所あるし似てるけど違う特長が違うから迷うんだろうなぁ アド110 ホーンボタンが鳴りにくい
あまり使わないんだが、鳴らない時がある dio乗りよくここにいるけどさ
アドレス気にしてるからわざわざここに来るんだよな。
普通気にしてないバイクのスレに来ないだろ
アドレス乗りのみんなはdioスレ行く！？ 似てるから見るんでは？
現に今どっち買おうか悩んでる俺は両方みてる あっちは過疎だけどw どっちも遅いから買わないほうがいい。買うならnmax一択だわ スクーターで重要なのはオフロード耐性でもあるわけで
ディオとアドレスしか選択肢がないと言っても良いんだよ
ビーウィズは高過ぎだしキックがないから論外のゴミ >>287
nmaxのライトの暗さは通勤で街灯の少ない所を通る人にとっちゃ看過できないデメリット アドレスと比べたらNMAXの燃費は相当酷いぞ
冬はアドレスの半分くらいしかリッター走らんし >>287
ライトはガチでゴミ
すぐセンスタ擦るからコーナーが楽しくない
足を前に投げ出す姿勢は、ズボンの裾から風が入って冬は寒すぎ、乗る度に対策するのも面倒
30分圏内なら、安くて軽い空冷14インチスクーターで十分 それがどうでもよかったらPCXはこんなに売れてないし PCXは完全に趣味車だね
小金持ちの道楽としてはコスパが良いんだろうけど
実用的じゃないんだよ 車を燃費悪いのに買い換えてしまったからアドレスの低燃費が余計ありがたくなった 実用的ならリード一択だろ
燃費って１回じゃ大した差ないけど
年間からしたら相当変わるからね
125で燃費50超えるPCXはやっぱり凄いと思う 来週の新型発表楽しみだ 一般人だと25万までってイメージだな
30万越えだと学生にはほぼ不可能だし
家族持ちにも難しくなってくるだろうね 青出たのに重くなり燃費も悪くなりなんだこのがっかり感は
もう125で110ボディにしてくれ
分けてる意味ないじゃん・・・
あれほど期待してたのになあ 今dio110の諸元と比較してたらマジでただの劣化になってるなあ
一応99kgでdioより1kg軽いが燃費で負けたらメリットが無い
これdioもモデルチェンジするのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
