【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑を3行冒頭に書くこと！！(1行分は消えて表示されません)
前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>229
ホンダNAVIとかスーパードリームは考えたわ。 >>225
よくわからんが
おまえはオッサン、ババアでいいよｗ >>231
見た目以上に、タンク下は入りそうだ
シート下は、手袋くらいしか入らない
安くて面白いバイクなんだけど
原付より安いだけにデメリットも多い
燃料計ないから、100キロごとに給油 タンク3.2
ブレーキが旧式
後輪は10インチ せめて12にしてくれたらと思う ところで、スズキバイクショップで１１０を買って
そろそろ１年になりますが、１年点検（費用１万くらい）はみなさんやりますか？
お店の人に聞くと、あんまり点検しないとか ホンダのNAVI会社の後輩が買ったけどあれ悪くないよ
荷物は基本あんま持たない！ってやつには選択肢としてはあり！
てかうちの会社8割くらい通気125ccクラス乗りだからおもろい
社員旅行はツーリングやし >>233
インチ数が欲しけりゃオフロードに乗れ、バイクそれぞれキャラクターが
ある、ホイルが大きすぎたらコンセプトが変わる。 >>239
天気よければいいけど雨降りとか地獄だな NAVIはgdgd言う奴は買わないよ
見た目がおもしれーとか安いー、とかで買うバイク
そもそもMTバイクやモンキーやグロムやカブだって実用性はほとんどない
それでも売れるのは実用性なんか求めてる人は少数だって事だ
原付なんてチョイ乗りがほとんどだから3Lでも十分
それに圧倒的な安さを考えれば十分な乗り物だ
>>237
嫌なら来るなｗ 走行中に後輪あたりからキュイキュイってかすかに聞こえてくるんだけど何が原因だろうか 冗談は
さておきそのキュイキュイはクラッチ周りからの音だよ
暫く走ると消えるでしょ？
おれも気になったからバラしてみてクラッチシューをペーパー掛けしたら収まった 納車時からシャラシャラというかカラカラみたいな小さい音は聞こえるけど クラッチベアリングのグリスアップしたらどうなんだろ？ しかし、なぜアドレス110の今回のマイナーチェンジはほとんど全ての性能ダウンとなってしまったのだろうか？
パワーが落ちる代わりに燃費は上がるってのが定番だった気がするのだが…。
しかも、車体の重量も増えてるって一体…？ >>208
ホンダ車のバッテリー切れからでもエンジン始動できるのは隠れた売り >>248
DIOがユーロ4適合させたときはむしろ性能アップさせてんだよなあ >>248
適当にやっつけ仕事したんじゃね？
「はいはい、規制対応させりゃいいんでしょ」って感じで 世界の店員の話しだと駆動系かなり変更になってるみたいよ
v125のK7までとK9みたいになってるんじゃないかな？ 新型は8.8PSしかないから1万高くてもアド125のほうがマシだな >>253
いつのまにか、L5→L8に統一されたりして ディオよりも2万5千以上安くないと商品価値ないだろ その2万5千はどっからきたん？
Dioは値段うんぬんより見た目があかん
てかホンダはタラニス110を国内販売すれば絶対売れるとおもうんだけど タラニス110
https://www.google.co.jp/search?q=タラニス110&client=ms-alps-full_hct6757_66_n-jp&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj0p5r-5t7ZAhVX5rwKHdCBCIsQ_AUIEigC&biw=360&bih=592#imgrc=_ >>257
コンビブレーキ・アイスト・高性能キック・外装
単純計算で2万5千円くらいの価値だわな いつも洗車してて思うんだけどさ
インナーフェンダーほしいんだよな
リアのタイヤ周りめっちゃ汚くなるからさ >>261
現行は付いてるインナーフェンダーも標準装備 インナーフェンダーがないのは雪の中走るにはメリットだからな >>265
外せばいいだろ、
タイヤに縄でも巻いてんのか？雪に走るような馬鹿はお前だけだよ馬鹿
チェーンでも巻いてるとか後から後から嘘ほざいてたｱﾎ
雪で１４ガーとかほざいてたアホか、チェーンまくならなんでも走れるわボケ
スクタのチェーンなんか見た事ねえけどな キレる理由は知らんけどマジな話非豪雪地帯の人間にとってバイクにチェーンはネタとしか思ってないレベルなんだよなあw そこまで豪雪地域ではないがそこそこ降ったので何度となくチェーン巻いて走ったが、
仕事用カブプロほどではないがこれもそこそこ走れたよ。ちょっと後ろよりのポジションを
取ってリアのトラクション確保がポイント…って、間もなく春だけどさ 新聞配ってるけど
大雪でもノーマルタイヤのカブプロで行かされるからな
問題はタイヤの詰まり・固着くらいなんだよ オラも新聞配達してる。2年でアドレス110のリボ払いおわったよ！ 郵便屋さんがチェーン巻いて走ってとの見たけど結構スベって走ってるの見た。
雪降ってる時にチェーンとか対策してないと違反になるから備えも必要になるかも
高速の坂道でトラックが滑って渋滞になった時報道して気がする この超低金利の時代、アドレスごとき一括で買えよ
利息がもったいないだろ dioは排ガス対策で燃費もパワーも上げてきたけどこいつはダメダメだったな
しかもこいつは五月蝿い、乗ってて五月蝿いってのが一番やすもんを感じる要因なんだよな dio110かアドレス125かで迷う人が多くなってきそうだ
どちらも静音性が優れてる 俺は迷うに迷ってディオにしたんだがめっちゃ静かだよ
あとアイストは疲労軽減にもなるね
ずっと振動した状態で乗ってるのとは雲泥の差
キックスターターの性能も決め手になったかな
ちなみにブラックレッドに乗ってるので目立つ目立つw >>281
あの色カッコイイんだよなあ
でも特定されるから目立つ色は良くないのよ
赤い色のバイク買って後悔してるんだわ Dioのマットブラックは目立つだろうなぁ でもマット仕様は傷付きやすいしメンテ大変そう
ほんとアドレスとどっちもどっちよね
どっちにも長所あるし似てるけど違う特長が違うから迷うんだろうなぁ アド110 ホーンボタンが鳴りにくい
あまり使わないんだが、鳴らない時がある dio乗りよくここにいるけどさ
アドレス気にしてるからわざわざここに来るんだよな。
普通気にしてないバイクのスレに来ないだろ
アドレス乗りのみんなはdioスレ行く！？ 似てるから見るんでは？
現に今どっち買おうか悩んでる俺は両方みてる あっちは過疎だけどw どっちも遅いから買わないほうがいい。買うならnmax一択だわ スクーターで重要なのはオフロード耐性でもあるわけで
ディオとアドレスしか選択肢がないと言っても良いんだよ
ビーウィズは高過ぎだしキックがないから論外のゴミ >>287
nmaxのライトの暗さは通勤で街灯の少ない所を通る人にとっちゃ看過できないデメリット アドレスと比べたらNMAXの燃費は相当酷いぞ
冬はアドレスの半分くらいしかリッター走らんし >>287
ライトはガチでゴミ
すぐセンスタ擦るからコーナーが楽しくない
足を前に投げ出す姿勢は、ズボンの裾から風が入って冬は寒すぎ、乗る度に対策するのも面倒
30分圏内なら、安くて軽い空冷14インチスクーターで十分 それがどうでもよかったらPCXはこんなに売れてないし PCXは完全に趣味車だね
小金持ちの道楽としてはコスパが良いんだろうけど
実用的じゃないんだよ 車を燃費悪いのに買い換えてしまったからアドレスの低燃費が余計ありがたくなった 実用的ならリード一択だろ
燃費って１回じゃ大した差ないけど
年間からしたら相当変わるからね
125で燃費50超えるPCXはやっぱり凄いと思う 来週の新型発表楽しみだ 一般人だと25万までってイメージだな
30万越えだと学生にはほぼ不可能だし
家族持ちにも難しくなってくるだろうね 青出たのに重くなり燃費も悪くなりなんだこのがっかり感は
もう125で110ボディにしてくれ
分けてる意味ないじゃん・・・
あれほど期待してたのになあ 今dio110の諸元と比較してたらマジでただの劣化になってるなあ
一応99kgでdioより1kg軽いが燃費で負けたらメリットが無い
これdioもモデルチェンジするのかな？ 朗報！？
燃費悪化の原因はWRを軽くして加速をよくしたかららしいぞー！ え？お前らってすでにアドレス持ってんじゃないの
何で新しく出るアドレスとかdioのことなんか気にしてんの？
どうでも良くね？ だから劣化した現行を見て優越感に浸ってんだろ（笑） 社外ブレーキパッドで効きの良さライフの長さのバランスが良いのが有ればご教示ください >>305
それならいいわぁ
燃費なんか気にして乗ってへんし
通勤は常に全開加速信号停止の連続やからね >>286
あっちが過疎なのは売れてないからだろうなあ、バイク屋がad11の1/10以下って言ってた
がad11の売れる理由ってのは「安い」これだけなので、値あがってからどうなるか見ものだね
ここの住人だって安いから買ったってのが99割だろう、仮に同額だったら買っただろうか >>306
悩んでる
逆に既に乗ってる人が２ちゃんにいるのはなぜ？
買ったあとに何語るんだよ、インプレでもすんのか？
もう乗ってるんだから他人の評価なんかどーでもいいだろ >>314
逆にってなんだよ
悩んでるならバイク屋行って直接乗ってみるなり店員に聞くなりするだろ
俺は実際店行って跨ってエンジンかけて店員に話聞いて買うことに決めた
ここでスペックと値段だけ見てアドレスが〜とかディオが〜とか文句言って実際乗ってる人間に質問する訳でもなく悩んでるのが意味分からん
アドレスが良いところは安さだけ？仮にそうだとしても乗ってもいない人間が言っても「は？」って感じだわ
それに乗ってる人間からしたらタイヤとかパーツとかリコールの話が出来るから便利なんだよ
あんた見てると買わない理由見つけるためだけにスレにいるようにしか見えないわ
つまり買う気なんてまるであるように思えない 結局さ
バイクは好きで買うものなんだから人気あるない、性能いい悪いは関係ないっしょ
おれはアドレス110買った、ほかにモトラとvanvan乗ってるけど好きならなんでもいいじゃん？ MC後のやつはWR換えて加速良くなったって本当なの？
燃費落ちて馬力やトルクは上がってるの？
初期型買った人が勝ち組じゃね？ >>313
言うてもまだアド110の方が安いからな
さすがのホンダブランドもあの価格帯じゃ関係無さそうだし WR変更の噂はマジっぽい
近所の鈴木契約店も駆動系セッティング変更って言ってた 馬力もトルクも燃費も下がって値段は上がってんだからせめて出足くらいは良くなってて欲しいところだけど ホンダ車よりも3つは良いとこ用意して欲しいもんだね
全部負けてたらゴミでしかないんだよ ・価格
・メットインの大きさ
・フロントポケットの大きさ
ちょっと無理やりか コンビニフックを爪みたいな深いのにする
メーターとポジションをledにする
これくらいの改善努力はして欲しいもんだね >>310
変わらん
ローターから変更した方がいい
それとブレーキレバーの握りの角度を調整できる奴に変更して
自分の指の長さに合わせて握り込める様にする
結局はそれがオススメ
まず手軽なのはブレーキレバーの変更だな >>305
新型はトルクとパワー落ちてるから、それに併せてセッティング変えてきたんでしょ。 >>303
DIO110は一足先に22年規制に対応済み。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
