【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アドレス110に取り付け可能なLEDヘッドライトで6000ルーメン以上の物を教えてください。 >>26
これつかないよー
ヒートチンコが長すぎて奥にあたるあたる
すぐイっちゃうよ？ >>31
>>26 が付くかも これ１個当たり４０００ルーメン、２個総合で
８０００ルーメン。 >>29のLEDヘッドライトはアドレス110に取り付け可能でしょうか？ >>35
とりあえずお前はみんカラあたりを一通り見ろ
聞けばなんでも答えが来ると思うな >>37
お前自己中ガキ丸出しで周りに嫌われてそうだな ドライブレコーダー付けてる人は少ないかな？
欲しいんだけどどうすればいいかわからないんだよなー ドライブレコーダーはメットに付けて
事故ったときに一緒にサヨナラしたら意味無さそうで付けるのやめた たまにデジカメを取り付けて動画を撮っているけどなかなか上手く取れない。 はじめて動画撮影しながらツーリングしたら突っ込まれた
それからツーリングのときだけつけてる こないだライト付けっぱにしたら３分ぐらいでセル回らなくなってて焦ったわ
バッテリーよわってきたかな 購入して2年余り、リアタイヤ(純正IRC SS-530)のサイドウォールがひび割れの嵐だった。やれやれ。 >>43
スクリーンの内側に車用の小さめのヤツを付けてるよ >>50
おおぅ、エスパー現る！
月一回空気圧調整、現在2300kmだが、クラック残念じゃ。 >>52
その走行距離だったらあまりに乗らな過ぎた結果だろ。
２年で２３００ｋてっ。 純正タイヤで今17400キロ走ってるけどまだいけそう
目指せ2万キロ スゲーな。アドレス110じゃ煽られるから怖いわ＠大阪 7500で下地出て来て、バイク屋に行ったらいつパンクするか分からないから早く交換しないと危ないと言われたわ^_^
常に全開でクルマは誰も煽って来なくてつまらんわ
誰か遊んでくれ！ >>57
俺も大阪。泉大津から天王寺まで行ってる。たびたび煽られるよなこのバイク。 >>60
>>26 とか
>>33 はどうよ？
わっちょいが一緒やからなぁ。なかなかレスつかないかもなぁ。 >>61
ポン付けできるか知ってる人がいたら教えてほしいって事なので…。
>>60なら、H4だし、大きさもちょっと大きいくらいだからポン付け可能かな～と思ってはいるんだけど…。 >>62
これだけ後ろが出っ張ってたら無理だろう。 高ルーメンの常時点灯のLEDヘッドライトなんて周りからしたらウザイだけ 過去スレでOGKのFF-R3のLがメットインに入るって書き込み見たんだがどうやって入れてるんだ？
FF-R3のM使ってるんだが入らない かなり小さい方だけどSHOEIのZ7 Mサイズも入らないからなぁ
半キャップ入れるようかね やっぱりガセなのね
どの向きにしても入らないから俺が間違ってるのかと思ってた
同じくSHOEIのZ7のMも持ってるけどこれはギリギリ入るよ
若干頭頂部に圧力かかってる気もするけど SサイズだけどSOHEIのシステムヘルメット入れてる
Sだからさんこうにならねーか・・・ >>68
なるほど、入ることは入るのか
グラフィックモデルで傷つけたくなくて押し込んだことはないや ブレーキレバー折れちゃったょ
オススメない？安いやつ 購入する時バイク屋にジェットヘルメットだったら大体入ると言われたが、
ホームセンターで買った謎メーカーのフリーサイズジェットすら閉めるときに頭頂部が座席に干渉してるわ
Jクルーズとか絶対入らなさそう 確かにSHOEIのヘルメットは結構キツいな。一応ジェットだけど。 XR-1100
astro IQ
どちらもmサイズだが入ったよ
意外にどこも当たってないようだ >>59
俺も泉大津から寺田町まで通ってるけど、このバイクに限らずチンタラ走ってると煽られるヨ >>60
後が長いので、防水のゴムの細工が必要と思われます。 そういや今後のアドレス110もATSかCBC付けるんだっけ？
値段的にCBCか？ 一気に気温が高くなるが、ここでだまされて冬眠解除させてはならない 通勤用で燃費悪い250MTのバイクからの
乗り換え（増車かも）でアドレス110の購入考えてます。
アクシスZ、アド125も迷ってるけど
コスト重視、14インチタイヤの直進安定性で
この子が良さそうと思っている。
コスト重視で通勤快速に期待。
最高速度と、車に追い越しされることは覚悟してます
皆様よろしく。気をつけることはありますか？ 都内ならまず気をつけることはない
追い抜きされる前に信号つかまるし
v128 k9からの乗り換えだったけど毎回フルアクセルするぜ！みたいな奴じゃなければ普通に満足できるレベル
おれの満足ポイント
直進安定性
タンデムしやすさ
燃費
不満ポイント
ステップ狭い
重心高い
ガソリンタンク容量 >>83
80km/hまではス～っと伸びて、90km/hを少し超えるぐらいまでは出る。
横浜だが、信号待ちで前に出て、発進するとたいていの車はちぎれる。たまに抜き返してくる走り屋もいるが。 ぼけーっと60キロまで伸びて後は悪あがき。
速い系の軽が同じようにやんちゃに踏めば発進で置いてかれる。
所詮原付、アクシスもアドも一緒。
110でも力不足感じないのはタイヤ径のおかげ。 80位で流れてる幹線道路の長い登り坂以外はそんなに不満ない。前車がトリートだったのもあるけど みんなハズレか？
オレのは平地メーター読み108、伏せたら113は出るぞ
張り合おうとするクルマも80くらいで諦めるな >>79
レスありがとう。
防水ゴムの加工が必要かぁ。
ポン付けってわけにはいかないか。
どうするかなー？ >>84-92
ありがとうございます。
80kmも出れば十分ですかね。常時全開走行での
耐久性は気になりますが。。。
35-40Lくらいのボックスの取り付けを考えてるけど
純正のキャリアは積載オーバーでの走行など
多少無理できますか？ トンネルとかだと出しやすいけど一般道じゃ100は出さんなあ これを貼れと言われた気がした
８．原動機付自転車2種のPCXについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。
９．またこのPCXにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。
なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二PCXの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、
100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。 >>100
オレはゆっくり走るのが嫌いでね
大型も乗っているが相手が居なくて面白くない
クルマやバイクに舐められそうな見た目が小さいスクーターが欲しくてアドレスを買った
遊びたくてな
舐められて追われる事もあるが100キロを越すと、みんな煽らず認めて(諦めて)くれる。
その後は、一車両として敬意を持って接してくれる
煽ってくる奴はトロい奴をターゲットにする
この小さなスクーターはやるなと思えば、煽っては来ない
煽る奴は邪魔だと判断したら煽る事を覚えておけ 意地の張り合いなんていいことないよ
一般道で100キロで速度で追い越し合いするなんて危険
俺も信号ダッシュでレースみたいなこと
することあるが速度はほどほどでやめる。
そんな無茶してるとそのうちバイクに乗れない体になっちゃうよ >>83
メーターに時計がない
コンビニフックが使いづらい
純正ミラーが安っぽくて雨の後に付け根の穴から水がたれてくる
俺が感じた不満点はこんな感じ、全部社外品付けたら解決 金あるならアドレスは選ばなくていいと思う
タイヤは純正だと2万キロは走るくらい堅いからグリップ力はうんちだし
タイヤ変えたりミラー変えたりLEDに変えたり快適に走るようにするにはそれなりに金掛かるよ バンク角はどうですかね？
V125は右に倒すとすぐ擦ってしまってあまり倒せなかったんです コンビニフックとミラーは交換したな。特にコンビニフックはどうしようも無い。
V125のようなフックをオプションで取り付けられるようだったらまだマシなのに。 >>107
左があかん。サイドスタンド下あたりのカウル擦る >>95
当たり個体かな？
当方175-70で平地MAX95 >>110
ハズレだな
かなりの強風向かい風の平地でも、伏せたら100超えたのには驚いた >>104
アドレスは完全な遊び用だから
峠とたまに通勤で使うだけ
みんなと意見が違うが、タイヤのグリップはドライ ウェットとも申し分ない
左で一気に倒し過ぎてスタンドが当たり一瞬リヤタイヤが浮いて接地したが、しっかりグリップして問題無かった
グリップがいい分、耐久性は悪いと思ってる
ブレーキもしっかり握れば、フロントタイヤがロック寸前の鳴きを聞く事も出来る
意地の張り合いではないよ
周りに誰か居ても居なくても常に全開だから
ていうか全開でなきゃとろくさくて楽しくないよ 常に全開したいならサーキットいってくれ。
迷惑すぎる。 お前らと一緒にするな
100キロそこそこで危ないと思ってる時点でバイクは向いてないぞ
そこら辺のヘタクソなクルマに散々煽られてろw 論点をまるで理解していないかのような書き込み
理解力の低さがもたらした程度の低い書き込みなのか、わざとなのか、果たして… 誰にというわけでもないけどもう一回貼っておこう（笑）
８．原動機付自転車2種のPCXについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。
９．またこのPCXにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。
なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二PCXの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、
100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。 フロントタイヤのサイズアップした人いる？
アドレスのタイヤってなかなか無い上に高いから前後ともPCXのタイヤに変えたいんだが
リアは問題ないだろうけどフロントは1サイズアップでも取り付けられるか不安 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
