【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アクシスZは俺も気になってる
原付らしい可愛らしいフォルムが好き
でも遅そう ブレーキパッドスプリングて何で外すの?
ラジオペンチで引っこ抜いていい? アクシスZはメットインが底浅くて悲惨だと聞いてるぞ…。
アドレス110を卒業したら何にするかなぁ…。 今年で3年だからな
アドレス125でいいんじゃね
値段もあれだし足が斜めにおける SWISH現物見てきたけどあれは多分めっちゃ売れると思うな
シグナスのパクリだーとか
アンチも出るだろうけど実際パクリだとしてもちゃんと昇華させていればいいんじゃないかとおもう
おれはアドレス110まだまだ乗るけどこれから買う人はSWISHもありだと思うよ >>419
AXISZは見た目いいんだけどなー、でも半ヘルしかはいらない浅いトランクでダメ、キャリアもキックも無いし
理想に近いのはLEADだが値段が高い、30万はなー
ホンダはdioをもっとふつーにしろ
dioのエンジンで10インチタイヤとかなら、
値段そのままでLEADを超えるトランクとか可能なんとちゃうんかと
>>428
値段幾らだった?値段が問題だ 規制後の110は買う価値ないし生産終了になったりしてな
dio110やアドレス125には敵わない 俺は値段高くなるけど、次は終のバイクとしてwave125i買うことにした。 現行のラインナップならDIOに移らざる得ないかな…消極的選択だけど dio110ならタラニス110でしょ!
中身は同じなんだからさ
レプソルカラーがたまらんわ!
フラットスペースないのが困らない人はね >>430
カタログスペックじゃなくて実際に規制後はどれだけ非力になったんだろうな。 暖かくなってきて尻が蒸れてきた。
メッシュカバー付けたら変わる?
お勧めとかあれば教えてください。 そろそろタイヤ交換したいけどバイク屋に聞いたら23000円って言われて悩んでるわ
10インチの50ccの時は13500だったのに14インチはたけえなあ 今1万キロ過ぎてるけどタイヤはまだまだ使えそう
2万は持ちそう、いいタイヤが発売されたら交換したいな
というか消耗品を一新したい >>440
タイヤは実質dioとad11の専用サイズだから量産効果ないんだろうねえ え、みんなタイヤ交換って自分でやらないの?
まじめな話し高校生以来10年自分で交換しかしないんだけど 用品店やタイヤ専門店の価格見ちゃうと
バイク屋のタイヤ価格も工賃も結構高く見えちゃうよなー
>>445
めんどくさいし、何より廃タイヤの処分がなぁ
廃タイヤの後始末はエンジンオイルの比じゃ無いと思うの >>445
都会人は場所がないし工具もない、ひーひー汗水垂らして交換するよりも
金払ってさくっと交換されるほうが楽 田舎の民でもやらんじゃろw
よほどボラれなきゃバカみたいに費用浮くわけでもないし、
やりたい奴は自分でやりゃええねん 東京人だけど普通に自分で交換してる
エンジンだけは手出さないけど ついでに言えば自分で交換できるからって偉いわけじゃない
むしろ金払って交換する人の方が経済的に余裕ある人が多いと思う チューブレスはビード上げがしんどいし、アルミは丁寧に作業しないとリムを曲げたり傷つけたりするからやらない
カブだったらやってたな オレは自分で交換したくてタイヤレバー買った
練習に自分のクルマと上さんのクルマのスタッドレス交換をやって自信をつけた
バイクなんて楽勝だぜ タイヤ交換はショップに任せてるなあ
バイクは三年くらい交換しないから尚更だ ホイールのはめ替えだけしてくれるとこ無いかな?大阪 原付でリム曲げるまで2時間格闘してもタイヤ取れんかった、
でバイク屋もっていったら1分で交換しやがった
やっぱ餅は餅屋だな、あれは金払う価値あるわ、スピードが違う
もちろん自分でできると自慢したがるのもそれは自由だけど、どうぞどうぞ >>457
レバーをかける反対側のビードをホイールの中央部分にきちんと落としておかないと駄目だよ 消耗品が多くなると買い換えたほうがいい
下取りもそこそこでる 最近買ったばかりで分からないけど、V125のときは1万持たないって人多かったのに
このスレでは2万近く持たせたって人多いみたいだから価格とライフで差し引きゼロなのかね タイヤ交換は馴れでしょ
作業時間的には20〜30分あれば出来る
タイヤ外したり入れたりに時間かかる人はやり方間違えてるだけだし
必要なものもトルクレンチ、メガネレンチ、タイヤレバー、ビードワックス、空気入れだけだし
時間をお金で〜とかいう人は出来ないからでしょ
バイク屋に行く→作業時間 これ考えたら家で普通に交換したほうが早い
おれは安く済んだ分タイヤの予備を用意していつでも交換出来る用にしてる 近くの人なら一緒にやってあげるしやり方も親切丁寧に教えるよー 別にどうでもいいや。
やりたい人は自分でやればいいし
店に任せたい人はそうすれば
いいだけ。
結局自慢したいだけか? ↑結局自慢したいだけか
コレよく言うけどさ、できない人の負けセリフだよね
「おれバイク乗れるんだぜ!」←自慢じゃないでしょ?
出来る人は出来るから出来るって言ってるだけ 俺は保険の意味も兼ねてショップにタイヤ交換はお願いしてる
自転車なら自分でやるけど、回転速度が違いすぎるから万一を考えたら
安心して乗ってられない
そんなに高くもないからさ ガソリンスタンドや某バイク用品店とかいってみ?
整備士免許もないような素人がマニュアル見ながらタイヤ交換してるから
タイヤ交換はちゃんと手順通りやってチェックリチェックをすればまず失敗しない
失敗するやつは
ちゃんとしたタイヤレバー、トルクレンチを持ってないやつがほとんど ちなみにネットやYouTubeで調べて
「よしコレで手順バッチリや!」って人はやらないほうがいい
ちゃんとバイク屋やプロから注意事項やコツを習ってからね 引火させてビードあげする動画とかめちゃくちゃ参考になるよな どうしてもNETってとこは自慢しーのいちびりーが出てくる罠
作業場所や工具や暇な時間まで用意って普通の社会人はなかなかできないが
変人者ほど、そういうマイノリティーを自慢したくなるもんなんだよ
それぐらいしかNETでイキッテいちびるもん持ってないからな
へーすごいねーよかったねー、と生暖かく見守ってやろうや、それぐらいしか自慢できない可愛そうな人種なんだよ 普通の人はできないことが俺はできるんだぜー、俺って凄いだろー(変わってるだろー)とね なに言ってもひがむんだねー
じゃあ自慢ってことでいいよ
てかアド110の新しいの変わってんのWRじゃなくてクラッチ側だってよ できない人の負けセリフ=できる俺は勝ちw
自分が言ってる事なのに、この子はここまで説明せんと判らんのね あとタイヤ交換は出来る人はやれ
出来ないなら店にいけ
コレでいいじゃない?
出来る自慢はプロでもするんだなら気にしない気にしないw
いろいろ情報出てるけど駆動系変更は信憑性高そうだね! 冬眠明けです
明日、オイル交換してきます
空気圧もみてきます スクーターのタイヤ交換はコンプレッサーが無いと難しい
自分の場合どうやってもビートが上がらずスタンドに持ち込んだ
初めてやる人は心してた方がいいよ ビード上げはコンプレッサーで以外やろうとも思わんわw
燃料入れついでにセルフのスタンドで勝手にやっても何も言われんよ タコメーター付けようと思ってるけど、1万回転までゲージあったら足りるよね? おれはコンプレッサーは会社にあるから会社で仕事終わってからタイヤ交換してる
あ、みんなアドレス110のセルスターターの音なんだけど妙に煩くない?
あとセルの音大きかったり小さかったりしない? >>487
オレも付けたい
レッドゾーンは何回転からなのか誰かしらんか? 省燃費走行のためにもタコ欲しいねぇ。
あとは普通にトリップメーターも欲しいよ。
おれはたまたまサイコンが余ってたから取り付けちゃったけど、取り付けも調整もめんどくさかったw もうすぐ暑くなるからシールド外そうかと思ってるけど面倒くさいから悩む
800円で買った中華製の巻き付けグリップヒーターも外すか悩む 前回燃費37kmって言ったけどエコ運転心がけたら44kmに上がったw
今まで4日に一回給油してたのが5日に一回でよくなりそう >>492
してるよー。新しいのは高くなるんで前年度モデル買ったほうがいいよって在庫セールしてたし。 タコメーターはともかく、トリップメーターは欲しい。 4月は交通安全運動期間だけど来週のお彼岸くらいから白バイ増えるんだとな。
うっとうしい >>497
トリップはデジタルじゃないと付かないんだよ
このスレの連中はタコだの太いタイヤだの買う車種間違えてんじゃねーか? >>498
暖かくなってきてから活発に鳴ってるよ。 >>499
20年以上前のバイクは当たり前の様にアナログのトリップ付いてたけどな
アド110は削れる部分は全て削って低価格全振りだから
タコとかトリップとか時計とか言ってる奴は他車種へどうぞ アドレス110 黒
盗まれました!!
東京都板橋区近辺でLEDヘッドライト、ホイー、グリップヒーター、サイドのアドレスロゴ剥がしてある、NBSのリアボックス、前後タイヤMICHELIN、!
発見に繋がる有力情報には謝礼金出します!
よろしくお願いします! イヤッッホォォォオオォオウ!
* + 巛\
〒| +
+ 。||
* + / /
∧_∧ / /
(´∀`/ / +
/~ |
/ュヘ |*
+ (_〕) |
/ | +
ガタン / /ヽ |
||| / / | ||||
――――――――――― 安価なバイクなのに盗む人いるんだな
売っても10万切るだろうに これってアライモ標準装備じゃないんだね
アドVやSは付いてたのに 俺のアドレスちゃんはコケて外装は傷だらけで洗った事もないし盗むヤツはおらんやろや >>494
シールドは年中つけてるわ。むねにかかる風力の有無で疲労感変わるし >>505
うわぁお気の毒
無事に見つかる事を祈ってるよ >>507
その割には新車より中古のほうが高いんだよな。 >>508
バイクの、というかイモビなんか防犯にならないよ。
盗難保険かけて盗まれたら買い換える、これが一番効率的。 >>515
プロに狙われりゃ何やったって一緒だけど
アドVGの盗難率が低いのは足代わりに盗む厨房が狙わないからだと理解してる
あとダサいってのもあるけど * *
* + イヤッッホォォォオオォオウ!
n ∧_∧ n
+ (ヨ(*´∀`)E)
Y Y * >>494
シールドは外さなくても良くないか?
胸に当たる風を防ぐだけで随分楽になるし
60キロ巡航するなら夏でもあった方が良いと思うけど うわ、可哀想。
俺のはスクリーン、ハンドルカバー、リアボックスの三点セットだからダサすぎて盗む気も起きないだろう。 ボックス付けとけばダサくて誰もパクらないと思ってたけどそんな事ないのか・・・
見つかることを祈っているよ >>521
フロントカバー外せばシャッター関係ない
アライモ付いててバッテリ外せない状態なら別だが ハンカバもボックスも簡単に
外せるんだから
ダサいとか関係ないだろ 防犯カメラ調べてもらって見せてもらったら
二人組の男でアラーム外してワイヤーロック切断フロントを台車みたいなやつに乗せて運ばれたみたい
カメラに二人が映ってからものの5分
どうもプロ?な感じがする
見つからないかな、、、 >>526
110じゃないけど割と簡単にバラせる
https://www.youtube.com/watch?v=_KpyZawzCKo
今時トルクスなんてホムセンで手に入るから
自分の奴はトルク掛けると頭が折れるブレイクボルトに変えてある
https://cuby.ocnk.net/data/cuby/product/20140412_ac3d70.jpg
タガネとハンマーでガンガンしないと取れないから
その場では無理だろうからね 2人かがりでワゴン車に押し込んで簡単に盗まれるからな
アド110盗まれるって社外パーツ目当てじゃないかな 盗まれたんだから仕方ないじゃん!
しばらくモンキー通勤か どういう状態で盗まれたか書けよボケが
低能だとハンドルロックすら使ってないんだから ハンドルロック、キーシャッター、ワイヤーロック、アラーム
マンションの駐車場
午前3時
防犯カメラにトラックのナンバー写ってたらしく今警察が動いてくれてる
次からGPS もつけなきゃだめかな、、 アドレス110買う前のバイクが駐輪場から盗まれたからな
それでアドレス110を買った
アドレス110にはアラーム付きディスクロックを取り付けて、後輪と駐輪場の柱を
チェーンロックでつないでいる
窓から夜通し赤外線カメラで撮影もしようとしたけど、これは距離がありすぎてダメだった
赤外線照射器とビデオカメラは無駄な出費となってしまった
本当に泥棒は許せないな >>520
暑くない?
夏付けたこと無かったから分からん プロによるアドレス110の盗難なんてかなりレアケースだろうしあまり神経質になっても意味ない気がするけどな
ガキのイタズラ対策にカバーと数千円くらいのワイヤーロックつけるだけで十分すぎる まあでも大型バイク盗むついでに持っていかれるとかはあり得るのか 警察から連絡あって内偵調査をしてから逮捕になるみたい
どうもプロじゃないみたい犯人については詳しく教えてもらえてないけど新しくバイクを購入してその分をそいつに請求することは可能みたい
でもその場合ってアドレス110の新車価格なんかな?それとも中古時価? そんな奴に請求してやったとしてもまともに返ってきそうにないが
普通に保険屋が全損判定するときみたいになるんじゃないかな 世の中色んな奴がいるさ
俺だってベランダに干してたTENGAパクられるとは思ってなかったさ やっぱりちゃんと捕まるまで待つほうがいいか
前にも買って3ヶ月のシグナスを元旦に盗まれたり運が悪い(+_+) >>541
犯人に請求しても無駄だと思うよ
累犯者で執行猶予が付くかどうかギリギリとかだと示談持ち掛けて来る場合あるけど
初犯なら執行猶予付くの分かりきってるから払ってもしょうがないと犯罪者は思う筈だから
民事で訴えてもない袖触れぬと開き直られたらそれまで
親告罪であれば示談すれば不起訴になる可能性が高いから
こっちが告訴しないと言えば金払う可能性はあるが
窃盗は親告罪じゃないからねぇ
モノが見つかる事を祈ってます( ー人ー) とりあえずちゃんと捕まることを祈って待ちます!
みんなありがとう! PCXもやられてるからな
人気車は買わないほうがいいな 新型PCXなんかキーレスだしタイヤはシティグリップだし絶対狙われんだろ >>550
この”狙われん”って狙われるのか狙われないのかどっちなん? でも犯人が見つかって良かったな、
アドレスがどういう状態がわからないけどそのまま見つからないよりはマシだし。 都会はこわいね
ていうか、もしかしたら来年、東京異動になるかもしれない
車は田舎に置いていくけど、アドレス110は持っていきたい
まあ、駐輪場が安いのならば 5000km走ったからオイル交換してくるわ5000kmでいいんだよな? >>556
距離だけで判断してはいけない、時々レベルゲージで量を確認する。 TYPE04 未使用品で紅茶より濃く、烏龍茶より薄い色 >>557
オイル減ってるて言われたわ。3000kmで交換しろとさ
ちなみに2りんかんで安いオイル(198円)×7入れた >>562
減ってれば足せばいいだけ
減ってるから交換とかカワサキさんに笑われるぞ >>563
それ嘘でしょ?交換じゃないから
オイル交換に行く途中で白と青のアドレス110見たけど限定カラーかな?70くらいの婆ちゃん乗ってた このバイクかなり売れると思ったがPCXには叶わなかったか PCX早くも予約殺到してるらしい
近くのバイク屋に聞いたら昨日一昨日とすげー数の問い合わせあったって言ってた
盗難怖いからオレは買わんけど まぁモータサイクルショーの影響もあるんでしょ
まぁそれでなくても売れるんだろうけど
アドレスとほぼ燃費同じなんだな
アドは値段も上がるしこのまま頭打ちになりそうね 最近は金余りなのか、買い物したい欲求というか、新型が出るとドバっと飛びつく傾向あるよね
経済的にはいいこっちゃ
PCXもだがフォルツアもありゃあ売れるぜー、みてきたがあの内容でXMAXと同じ値段らしいから その人の価値観だろうけど、俺もアドレス110とPCXで最後まで悩んだけど
PCXの中途半端な大きさ(すり抜け難しくなる)と盗難されやすさで
アドレス買ったよ 値段は全然違うけどね PCXとはいえ所詮ファミバイのメリットを享受したい同じ穴のムジナなんだし、そこまで卑屈に思う必要はないと思われw >>573
PCX150と2台持ちだけどPCXは中途半端な車体サイズだから
通勤や買い物に使うならPCXって選択肢は無いわ
それでいてアド110は14インチだからツーリングもそこそこイケル
ただ燃料タンクの容量だけは不満があるかな、出来れば6リットルは欲しかった pcxも14インチじゃん
まぁすり抜けはしづらいだろあなぁ
俺は実車見てから決めるつもりだわ
良さそうだったら乗り換えるかな 新PCXはネックだったほぼ全ての部分が強化されてるけどデザインだけは大幅劣化してるのがなぁ(元々好みじゃないが)
まぁL8アドレスはほぼ全ての部分で劣化してるのでなんともだけど disるのはそこまでだ!
ヘッドライトカウルの形(の一部)が変わっておられる アドレス50と55の併売しかスズキにチャンスはないだろうな 新型PCXってディズニーアニメの目がいくるもあるオバケ見たいじゃね? SWISHも一体何がしたいのかよく分からんしなぁ
一番安いモデルが一番タイヤサイズ立派ってホント意味わかんないよスズキ >>582
それはあるわ。10インチてなんだよて感じ ヤマハも原1で喰われたしホンダ一強体制っぽいなぁ…
クランクベアリング、中華DIOとか前科ありすぎて嫌いなんだけどあそこ 今年のホンダは毎月新台が出てる勢いだからねぇ
中華カブも批判されて国産に回帰したし今年はホンダ以外は干されそうね クロスカブですら納期6月以降で売れまくりの中
PCX3種、モンキー125、カブ125、フォルツァ。HONDA出過ぎだわ
スイッシュ出ても話題になるかどうか アドはこれから値上げだもんなぁ
俺もPCXに心揺らいでるわ 新型に青がないのが残念だけど
今のアドレスがそろそろ2万キロ超えだから買い替え時期に来てるのもある
消耗品とかタイヤ変えて2-3万取られるなら買い替えたいよ 最近雨多いけど、首都高の下走ってれば案外濡れなくて済むな。 冬季保管代ケチりたくてな
アド110は俺ん家のエレベーターにギリギリ入る。
よって神スク。
PCXは入らないからゴミスク。 >>596
うん。原二スクに豪華装備など要らん。シンプルで取り回しやすいアド110最強。 >>595
冬季保管代って?
自転車みたいに自分の部屋にバイク保管しているの?
寒冷地って、そんなことしてんだ 最強はv125かな 10インチとはいえさらに速い コンパクト
俺はK6 旧DIO110 アド110できてる >>600
14インチ乗ったら10には戻れないなぁ...
あと値段が >>599
北海道は冬乗れないし
バイク屋も冬は客なんか来ないから
春までバイクを預かるという商売をしているのです
屋外で保管してGWにガソリン入れ替えてバッテリ付けてってけっこう面倒だからね
俺は自分でしてたけど 14インチの安定感に慣れるとそうなるわな 俺も旧リードからの買い替え組だから良くわかる
なのでSwishが出ても買わないだろうなぁ
となるとPCXやDio、カブに絞られてくるんよね >>602
俺は冬にバイクや自転車乗れないのが想像以上に辛くて大阪に引っ越したよ >>600
V125ガー、とかいう輩は必ずK5K6あたりを自慢する、排ガスが汚く燃費の悪いK5K6をな、
規制対応したK9やL0あたりは見なかった事にしたり都合よく無視したりする、
いいかげん13年も昔の骨董品をひっぱりだして速いとか自慢すんのやめろ老害
イキがクセーんだよ
>>603
スイシュはあかんなあ、あれならad11やad12でええわってなる、あんま魅力ないわあれ >>604
ロクな仕事無かったからだべ?w
手取り13万茄子なし年休96日以下がデフォだからねえ
東京や大阪の基準から行けばほぼほぼブラックだよね
日本の地方はもはやタイやシンガポールより貧しいかもしれない
そういえば冬でも年に1回ぐらいは両足を補助輪代わりにして原付乗って移動してる爺さん見るけど
ああいうのって家族は止めないのかね >>604
ロクな仕事無かったからだべ?w
手取り13万茄子なし年休96日以下がデフォだからねえ
東京や大阪の基準から行けばほぼほぼブラックだよね
日本の地方はもはやタイやシンガポールより貧しいかもしれない
そういえば冬でも年に1回ぐらいは両足を補助輪代わりにして原付乗って移動してる爺さん見るけど
ああいうのって家族は止めないのかね 収入が少ない人にとっては原付は良い物だよ
軽四と比べても維持費が数倍違うからねTT >>608
都内だと尚更だな。
原付・原2は高校生のバイトくらいでも全然持てるレベルやしな。 最も安いアド110が一番出来が良いとSwishが売れなくなるからナーフされちゃったのかなぁ >>610
出来がよいかは微妙
110は五月蝿い、騒音が酷い、
これだけでも乗って「あーやすいだけはあるなー、こういうとこがやすもんだなー」と感じる V125と比べてハンドリングのダルさと低速トルクの薄さは気になるけど
ここまで安いと全部許せるわ、ライトも明るいし
週末のツーリングがそこそこ楽しい、V125だと減速体の振動で
スマホホルダーからスマホ落ちる位に乗り心地が糞だし
10インチだけど2本サスのスウィッシュはどうなるか見物
もしかしたら市街地も郊外も両方楽しめる…かも Swishとアドレス125はどう住み分けるんだろう? >>615
全然ちゃうやん、ad12はでかいし安い
それよりもスイシュの存在価値がわからん、今更10インチやし
普通ならPCXやNMAX対抗馬出すべきやろ
安いのはad11とad12と既に2台あるんだし スズキはPCXの対抗車種開発中だよ
海外で販売してかららしいけど わい夏でも45ちょいすぎが最高や
50以上だしてみたい アド110が五月蠅いってあの音が良いんじゃん
バイクらしいし歩行者観点からも安全
まあ俺マンション住みだから駐輪場まで押してるけどw カスタムしなくても純正で音が大きいってのは
良いことでも悪いことでもあるよ
路地を走ってて歩行者に存在を気づかれやすいのは良いことだと思った >>623
ホンダのespやad12は静か、でもそれは無音というわけではない、注意喚起ぐらいの音は出てる
ad11はこれらよりもはっきりと五月蝿い、騒がしい、という事実を述べてるだけ 後出しで負けてるから最低なわけで
独自路線で勝負してればこんな醜態さらすことなかったんだよ >>616
モーターサイクルショー行ってスズキの人に聞いたけど
スウイシュはV125sの正式な後継車種だって。 >>623
そんな気にするほど
うるさいかな?
全然気にしていないで夜中でも平気で駐輪場からエンジンかけて出かけているけどな ノーマルマフラーならそんなにうるさくない
他の空冷車と比較しても差なんてほとんどね…
ただセルスターターの音は下品だわ
最近のスクーターであんな音するの珍しい アドレスのフロントホイールのボルトのサイズ分かる人いますか?
リアは22mmですけどフロントは違うんですよね? 規制後はDio110、アドレス125、アクシスZの争い
それぞれ違った特色あるから好きなの選べばいい
新モデルの110は遅れをとった感ある アドレス110のエキゾーストガスケットの品番分かる人教えて〜下さい MC前のアドレス110はコストパフォーマンス、燃費に優れていて、かなり良くないか?
MC後のアドレス110はちと魅力が下がった感じがするけど…。 >>632
それはお前がアホなんだわ、うちのマンションにも真夜中にアクセル全開で暖機するバカがいる
それと同じだ、バカとは周りの迷惑考えれない生物の事を言う >>633
ちゃんと他車と比較してないだろ、俺は同時試乗したからよくわかった
ad12に乗ってそのあとad11に乗った、動き出した瞬間「あらーad11うるさー」ってすぐ分かる
ただad11単機で乗ってると気付かんだろーなーとも思う
俺は愛車も静かだしad12も静かだったからad11の五月蝿さが余計にはっきり分かった
あと走行時の回転数もad11は高い、これが124と112の差ってやつなんだろうねえ 排気音がちょいワイルドなのに燃費がいいなんてやっぱアド110最高w アドレス110がうるさいって言いたいのはわかったわかった
で?だからなに? スズキはアドレス55出すしかないんだよ
50と併売でワンチャンあるか Dio110もad125もあの外観が受け付けない。
ad110をうるさいうるさいってココで叫んでいる人は、第一条件が静音性なのかな。
それともad110を貶めたいだけ?とか。
何なら『俺の愛車』とやらをupしてくれると嬉しいな いや、むしろアド110を貶そうと必死な連中?がここに居座っているからw
この地縛霊気質こそ尋常じゃないよ 質問してる人間は無視して煽り合ってるクソスレじゃん
何のためのスレなんだか 好みかと。
ソリッドカラーならはとやのアレみたいに思いっきり弾けてもよかった気がするけどね 結局バイクはみんな好きだから買う訳で好みの問題でしょ?
あれがいいとかこれが悪いとか好きなバイクならどうでもいいんだよ
例えばリッターバイクなんて市街地じゃ無用の長物でしょ?
でも好きな人は乗る
それがバイクってものじゃない? 単なる足として使われることが多い原二の、しかもアドレススレでそんな「嗜好品としてのバイク」の話をされてもな o(`ω´ )o ムキー おらにはコレしかないぞ! 原二なんて単なる足
どれも大して変わらない
好きなの買えばいいよ 単なる足に使うスニーカーやサンダルだって
人の好みでしょ?
50だろうと1000だろうと人の好みは千差万別
他人がとやかく言うことじゃないってことよ というかさ
アドレス乗りじゃないやつがなんでこんな場所に居座るかね?
気持ちわるい
本気で こんな頼りないブレーキじゃ、80以上出す気にはならん >>639
アクセル全開で暖機するようなキチガイと一緒にすんなw
てかアクセル全開ってww…おまえもしやエアプか?
>>643
たぶん>>639は自慢の愛車がアド110にちぎられたんだよw
自慢の愛車が110とか言う半端な排気量、言わば格下の相手に負けて悔しいんだよw
アド110、低速はダルイけど上は結構伸びるからなぁ >>659
アド110のブレインブレーキシステムはコンビブレーキより百万倍ましだぞ >>660
多分、オレだわw
下り120出るからな
登りで抜かされた大型を下りで
抜かした大型は数え切れない
ブレーキもノーマルタイヤのグリップも申し分ない
ただハイグリップ過ぎてノーマルは7000で下地が出てきた
スクーターでは無いな
ちゃんとしたバイクだよ、これは。 >>661
制動力に関してはdioの方が上
コンビが怖いとか言ってる奴は自分で運転下手って言ってるようなもん
俺はアドだが友達のdioと比べたことあったから >>663
いやいや、コンビブレーキこそ
リアブレーキ、フロントブレーキの配分を状況読んでできない
運転下手な人用につくられたシステムなんだけど? 663じゃないが違うぞ
そんなシステムないよ
今年からABSかコンブレはバイクに義務付けがあるのでそうなっただけ
ホンダは先見越して去年からそうしてるだけ >>664
最近の大型乗りは、すぐに
リヤをロックさせてて見てて怖いんですけど
バイクのメインはフロント。 >>665
義務付けられた理由が
下手なライダー乗りのためにってこと ABSもコンビも基本的に下手糞を補佐する為の装備だからな
教習中の急制動でコケタ、ABSが無いと怖くて乗れないとか言う奴
最近は普通に居るからな、こんなん公道に出したらアカンやろ タンク容量約5Lだったんだな。
買って1年経つけど忘れてたわ ABSが作動しないといけないような乗り方するやつがアホなんでしょ レーサーでもパニックブレーキでロック転倒するのになんでこいつらが非常時神業ブレーキングすることが出来ると思うんだろう いずれSUZUKIの原2にもどちらかは搭載されるってことか まぁABSだろうけど
コンブレ怖かったらホンダ乗れないしpcxもリードもDIOもコケまくりだよw だから街中でパニックブレーキするような運転するようなやつがダメなんだって
そういう奴がいるからバイク乗りはマナーが悪いとか言われる >>669
自分は上手いとおもってるやつほど言う事がたいそうえらそうwwwwwwwww自意識過剰 >>669
てかアクセル全開ってww…おまえもしやエアプか
エアプってなんやねん、アホにしか分からん言葉で喋るなキチガイ >>676
ふうつに考えればわかるだろ?
アクセル全開で暖機運転なんてするわけないだろ?
お前、本当にバイクに乗ってるの?
って意味だろ?
頭悪いなあ 自動列車停止装置(じどうれっしゃていしそうち、ATS: Automatic Train Stop)は、
鉄道での衝突防止や過速度防止の安全装置である。 >>670
ガス欠まで行けば5.2Lくらいは入りそう。
俺は5.1Lは給油したことあるぞ。 ドライブベルトとプーリー換えようかと思ったけど調べてるけど素人じゃ厳しいな
舐めたら終わりの堅いボルトが結構あるみたい
大人しくバイク屋に頼むんだ方が良さそう エンストするまで乗った後に給油したら5.33L入りました >>685
プーリーホルダー買えば楽勝だよ。
何事も経験、いろんなサイトや
youtubeても
やり方解説あるから、トライしてみれば。
慣れれば、色んなウエイトローラー試せるし。
ウエイトローラーはプーリーとランププレート
抑えながら外さないと、ゴロゴロ落ちてくるから気を付けて。
あれ初めての時はなにげにびっくりするんだ。
健闘を祈る。 >>687
プーリーホルダーやユニバーサルホルダーじゃこの車種のプーリーは外せないだろ
プーリーロックナットレンチが必要。 〉〉687
言われたとおりチャレンジしてみたら壊れたんだけど
責任とって >>674
自分だけ気をつければ大丈夫なの?
貸し切り? >>680
だからエアプってなんやねん、さっさと言えやカス
おめーみたいなアホがするわけないだろ?って言って信じるやつなんかいねーよアホ >>691
だから説明しているじゃん
頭悪いな
お前のようにバイクに乗ったこともないのに
乗っているふりしている低能のことを指して言う言葉だってwwww >>689
トライしてみればとは言ったけどチャレンジとは言ってないぞ
みつを >>693
説明になってねーんだよボケ
てめーみたいなバカだけに通じる単語シルカボケ
ちゃんと理由を説明しろってんだよデブメガネ >>693
> 乗っているふりしている低能のことを指して言う言葉だってwwww
お前のことか
バカ自慢ごくろうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>699
バイク乗っているのに
アクセル全開で暖機運転している奴がいるなんて
書き込むのかよ?
そうか!お前はキチガイかものど低能かのどっちかだなw 下駄代わりにABSなんて贅沢
エア抜きがめんどうだし故障したらお陀仏 遠出して50km/lくらいだけど厳しくみて45km/lとして
安全策として4.5lまで使うとしたら約200kmちょっとくらいの走行か
もうちょっと航続距離あると気軽に遠征出来るんだけどなぁ 3Lの携行缶持ってくとどこまでも行けそうな気持ちになる。
でも遠乗りするとバカみたいな燃費叩き出すから携行缶なんて使わん >>700
> バイク乗っているのに
> アクセル全開で暖機運転している奴がいるなんて
> 書き込むのかよ?
> そうか!お前はキチガイかものど低能かのどっちかだなw
バカのキチガイ自慢ごくろうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
寝言はいらねーんだよクズ >>700
はやくエアプの解説してみろやボンクラ乞食 >>705
オジイチャン、エアって言葉流行していたのを知らないの?
エアギター選手権とかニュースにもなっていたでしょ?
ギター持っていないのにどれだけ上手にギターを弾いているように見えるかを競うってやつ
つまりさんざん言っているように、バイクに乗ったこともないのにバイクに乗ったふりしている
お前がエア + プレイヤー =エアプ ってことよ
理解できたか?
さんざん説明していたのに気づかなかった、アホ エアとプレイヤー?
それのどーーーーこがバイクと関係あるんだよアホンダラ
もういっかいいってやるよアホンダーーーーーーラ
バイクとかんけーのない事バイク板でぬかしてんじゃねーぞデブハゲニート
鏡みろや、クッセー顔が映ってんぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>707
発狂してんなあ、この知恵遅れの爺ちゃん ワッチョイのJPは大体串だから相手にするだけ時間の無駄 空想ライダーに対しての、エアプの言い回しは確かに無理があるけど
発狂野郎もいい加減うざいな。 とうとうAmazonでアドレスのタイヤと工具を買ってしまった
ちゃんと自分で交換出来るか不安 >>711
ビード上げに苦労するだろうから、行きつけのGSでコンプレッサー借りた方が良いよ。 >>712
たぶんそうなりそう
家にあるのロードバイク用の空気入れだけだし
でも結構空気入れでも成功してる動画をYou Tubeで観たから頑張ってみるわ >>714
オレもクルマのタイヤのビート上がらなくて、結局爆発ビート上げばかりしてた >>715
あれ恐ろしいわ
初めちょっとやってみようと思ったけど失敗動画でタイヤが炎上してるの観て考え変わった 30キロ規制とか二段階右折とかが面倒くさいより、車から煽られるのが嫌でアド50からアド110にした
けど、今日左折レーンにいる俺に二車線横にいたハリアーが強引に前ににかぶせてきた…
何ともならんもんかね…そんなにちっちゃくみえるのかなあ >>717
原付を見ると一種だろうが二種だろうが構わず煽ったり強引に抜くアフォは必ずいるぞ。 >>717
そういう奴は相手が大型二輪でさえ関係なく突っ込んでくる。
ほんとあの自信はどこからくるんだろう、事故起きれば自分が不利なのにね。 >>716
何度か炎上したが濡れた雑巾でも置いとけば大丈夫だよ 〉〉718‐〉〉720
やっぱり皆そういった経験があるんだねえ(+_+)
だからっていってアド110の軽快さは捨てられんし、気をつけるしかないのかー タイヤの交換のビート上げはロードの空気入れじゃきついよ
タイヤつけたままホイール持ってガソリンスタンドか自転車屋に行けば空気入れ借りられるからそうしたほうがいいね
そんで、出来たら借りたお店の店員さんの人数分缶コーヒーでもあげて「ありがとう、たすかった!」と言ってあげたほうがお互いに笑顔でかえれるよ >>723
ビートさえ上げちゃえばチャリ用でも空気入れられるよ
CRC556をタイヤとホイールの隙間から一周入れたらすぐにパーツクリーナーで導火線を引き、間髪を入れずに着火ドカーン
最近はビート上がらんと直ぐに爆発させてる
早くて最高だよ >>725
パーツクリーナーとシリコンスプレーしかないんだけどパーツクリーナーだけでいける? DIY派になりたいならコンプレッサーくらい買ったほうがいいよ
一万五千でそれなりのかえるから
置き場所には困るけど >>726
556とパーツクリーナーの組み合わせしかした事ないからなんとも言えん >>727
オレもそう思ってコンプレッサー買ったが、ビートが結構上がらず結局爆発ばっかり
爆発出来るようになると、チャリ用の空気入れだけで良かったなと思った 556とかパーツクリーナーってタイヤのゴムへの攻撃力高すぎない?
556やシリコンスプレーじゃホイール内部に油分残るからパンク修理で治らなくなるしリムからエア漏れする原因になりかねないよ
普通にコンプレッサー使う方がいいと思うけどな >>730
爆発でほとんど成分燃えるんじゃね
気にする人はコンプレッサーだが、なかなかビート上がらないんだよね
上がってくれれば爆発させなくて済む
ビート上げに何かテクがあるのか・・・ アドレスぐらいだったらいいけど、車のタイヤでちゃんとホイルバランスをとってるのかな?
自称ベテランなんだから大丈夫なんだろうけど・・・・ まあ用途外使用は何事においても勧めるべきものじゃあないね >>733
懐かしいな、バランス取り。
初めてタイヤ交換した時に無知だったからバランス取ったな
その後、バランスなんか取ったこと無いな
リミッター解除したことないから、そこまでしか出した事無いけどバランス取らなかったタイヤもブレたことないけどな チャリ用の空気入れで鬼ポンプでビード上げしたよ。
要は、空気が抜けるより早く空気を入れれば良いんだ。
やる人は時期的に今ぐらいがリミットかも。暑くなると死ぬほど汗かくぞ。 今は自転車もチューブレスが流行りでね
フロアポンプからの空気ためて一気に吐くタンクがいろんなメーカーから出てるのよ
スクーターのタイヤくらいなら上がるかもしれないから誰か試してみて
https://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000520 >>736
凄いな
コンプレッサーでも上がらないビートをチャリ用でとは、只者ではないなw
でも爆発すれば夏でも汗かかんよw >>708
悔しくて悔しくて負け犬がとうとう発狂しておりますwwww
更年期障害の糞ジジがなんか喚いておりますwwww
バイク板でバイクと関係ないことほざいてるアホははやくしねばいいよ、迷惑しかかけれないゴミちゃんwwwww そろそろ1万キロなんだけど、交換した方がいいのってあったけ? >>746
めちゃくちゃやりづらくて、ちょっとびっくりしたわ >>731
タイヤを縦にして上に座る
コンプレッサーでエアを入れながら少し転がすとビードが上がる
要はビードとホイルの隙間を無くせばいい >>731
ラチェット式のタイダウンオヌヌネ
タイヤ外径に巻きつけて少しずつ締めていく >>746
V125のときもプラグ用のサービスホール用意してるにも関わらずガッツリずれてたなぁ… >>751
ボサッとしてないで弄りまわしてるんだがなかなかビートが上がらない
爆発を試すと、何度か失敗したが慣れると超楽
なので爆発ばっかりになってしまったw コンプレッサーで空気入れる
ビート上がらない
タイヤ縦横にして乗ったり蹴ったりする
ビート上がらない
爆発って感じかな ちゃんと1晩くらいビードの間にダンボールでも挟んで広げたりしなきゃ上がらない
管理が悪いとこから買うと潰れて狭いのが来たりするからな いろいろ動画見て、お、これなら…って思ったのは、
ビード上げたいやつと普通に空気が入ってるタイヤ同士チューブでつなぐ方法が良さそうだった
まあ、一つ空気が入ってるタイヤが必要なんだけど 車のガソリンを入れるついでに、ホイールをガソリンスタンドに持っていけば良くね? 買って半年も経ってないけど
ブレーキロック多用していたら結構削れてるように見えた
これいつかブレーキロックできなくなる日が来るよね?
https://i.imgur.com/m1oL1Ajh.jpg 純正のプラグレンチ、頭にスパナかけられないよな?
フレキシブルのレンチもスペース的に塩梅悪いし、腹立ったわ >>760
スズキでブレーキロック採用してるのってこれだけ?
過去にあったのかな >>760
納車の時、バイク屋のおっちゃんに、なるべく使わない方がいいって言われた 鉛で出来てんのか?ってくらい擦り減ってんなw
昔2stアド110のセンスタの鉄がグニャって曲がったときヤマハの整備士がビックリしてたわw フロントとリアのタイヤ1サイズ太くしたけどあんま実感あるほど変わらねえなあ
少し曲がるのがダルくなったくらいか ブレーキロックは信号待ちで両手フリーになるのがいいわ ブレーキロック解除はバチンってならないようにロック部押さえながらツメに負担かからないようにやってる
ワイヤーは伸びるだろうけど利便性優先ってことでしょうがないよな >>684
俺は、すり切り満タンで5.78L入ったこと有るヨ 今日オイル交換したら
エンジン音が驚くほど静かになった
スムーズに回転するような感じにもなったし
オイル交換すると違うもんだね
音がうるさいって気になる人は
オイル交換時期に来ているのかもよ >>771
ちなみに走行距離はどのくらいでしたでしょうか >>772
15000キロ弱です
前回オイル交換したのが
9000キロ少し回ったくらいでした >>774
自分で交換していたので
冬の寒い間交換するのが嫌になって
つい粘ってしまいましたw >>763
>>764
確かに伸びる、左右同じテンションにしたけどブレーキロック多用してたら左だけゆるくなった
まあまた調節すれば良いだけなんだけどそしたらワイヤーがいつか切れるかな
>>767
それで多用してる
>>768
やっぱりそうした方が物持ちがよくなるんかな >>773
6000キロ近くも交換しなかったの?
恐るべし!
当方、2500キロ毎に交換してます。
フィルターは1回置き。 >>777
たしかメーカー推奨の交換時期が
6000キロという情報をこのスレで見ていたので
ま、いいか、寒いしwって感じで伸ばしていた
前回までは3000キロ近辺ごとに交換してましたよ 空冷なのでエンジンオイル消費は気になる
みんなどれくらい減ってる? 年間の走行距離が3000キロぐらいでバイク屋が1000円で変えてくれるから1000キロ毎に交換してる。 1000キロじゃ。
毎日乗らんし短距離ばっかだからな。
数千キロから馴染むとか言うバカ 説明書には6000キロに1回と書いてあった
バイク屋には2000キロといわれたが、俺は3000キロにしている スズキて最初ちゃんと交換しないとあとでオイル減ってくる気がする。 >>784
皆気ずいて居ない様だけど、法定速度以下で走っての交換時期
だから、それ以上の速度で走るとオイル消費が激しくなるので
時々補充しないと、持たない。
バイク屋はまめにオイルチェックしない前提で2000k
とか補充なしでいけそうな距離を勧める。 オイル交換って青汁とかコラーゲンと同じだからね
ほとんど精神的なもの
それが精神安定剤になってるなら別にいいと思うけど
私はしない 初回は1100キロくらいでちゃんと交換したけど、それ以降は5000キロに1回くらいだわ
自分でやるのもめんどくさいしバイク屋行くのもめんどくさいし
息をするのもめんどくさい めんどくさいのに息する必要ないじゃん。息しないと死ぬの?バカじゃん オイル交換なんて自分でやっても10分くらいっしょ?
それくらいやれよ 好きにしたらいいんじゃね
状況をより良く維持したいなら適宜交換すればいいし動けばいい人は交換しなくたっていいし
保守管理の仕方は使用者が判断する事だ ちゃんとオイル交換やメンテナンスしないて調子悪くなってからスズキは〜とか言う典型的なパターンだよな アドV125も5000km毎で交換してトラブル無かったからオイル量チェックしてれば問題なし このバイク、もともと量が少ないからしょっちゅう見ちゃう。 V125ほど耐久性無さそうなのよねSEPエンジン
特に4輪は耐久性とのトレードオフで環境性能を追い求めてるし
まぁ2〜3年でダメにしても安いから買い換えれば良いだけの気もするけどね V125のエンジンがスズキらしからぬ過剰品質だと思ってる
強制空冷にビビったのかなと 強化クラッチスプリングとか売ってないかね?
検索すると2ストアドレス110ばっかりヒットしてしまう オイルってホームセンターで売ってる安いやつでいいんか? 長い間乗る予定ならスズキのかなホンダやヤマハの奴でも同じようなものだけど
安物は良くはないよ あとギアオイルってのもあるよ
たまに交換すると効果があるような無いような
1,2万キロに一回で十分かな? >>797
最近の乗用車のエンジンは40万キロは余裕だけど >>793
車は車検毎にしかしないって人も多いしね
そんなんでも10万キロ程度なら走行不能になりはしないんだから
メーカーのプロが発売までに何百、何万時間も全開試験して
6000kmで大丈夫って言ってんだから
サンデー素人整備士がメーカー以上の知識を持ってるとは思えんしな >>804
79dだけど一応自分は車の整備士で色んな程度のモノを見てきてるから自分のオイル交換時期は自分で定めてる
どっちに肩入れする訳じゃないから各々判断して実施するといい てかエンジンオイルばっか目が行ってるけどバイクがダメになる原因なんて他のとこが殆どだろ
まさか2000キロ、3000キロに一回エンジンオイル入れ替えてるからバイクが健康!だとか思ってないよね? >>804
何処に全開走行しても大丈夫て書いてあるんだ、俺は
以前チューニングショップいたから、レースもラリーも
経験しているが、まめにオイルチェックをしてオイルを
補給しないと焼き付くぞ。 オイル交換はいいねえ
バイクが元気に健康になった感じがする
これからはもっとコマメに交換するよ 車と一緒にしちゃいかんよ
まず作りが違いすぎ
オイルの量が違いすぎ
比較するもんじゃない
間違いないのは3000キロ毎に交換が無難じゃないかな?
5000キロ以上使ってエンジンに負担かける程オイル交換高くないしね
ちなみに前回オイルチェンジャー使ってみたけど0.65mlきっちり抜けるのね
バイクできっちり抜けたの始めて >>808
メーカーは全開走行で100時間って耐久試験をしていますよ
ドイツは1000時間ですけどね
我々の想像以上に厳しい条件で試験をやっています
私は某ボンネットポストのメーカーに居ましたのでよく知っています
そのメーカーが6000kmと指定しているのであれば、それ以上で行ってもプラシーボです
ただ精神安定剤になるのであれば否定はしませんが、私はやらないです。 >>811
走っていれば問題ないんだよ水分が飛ぶから
片道10km以下とかそんな使い方をしてるとエンジンが温まる前に目的地に着いちゃうからオイルが痛むんだよ
アドV125なんかはオーバークール対策として空冷ファンを塞ぐOPファンカバーとかあったくらいなんだぞ 街乗りチョイ乗りでオイルが劣化しやすいシビアコンディションで
当たり前の様に使われる原付2種車で6000kmは無謀かなーって
メンテナンスノートの注意書きでも
短距離走行の繰り返し・アイドリング状態での頻繁な使用
これらの使用条件ではオイルの劣化が早まりますので、お早めに交換してくださいと記載されてるぞ まぁその辺にしようぜ
やらないって言ってるんだからそれでいいじゃないか
管理するのは持ち主なんだから そーいや
新型アドレス110の駆動系変更ってマジなのかな? >>811
そんな走行をお前のバイクでやって見ろ、話はそれからだ。 金が無いからこの原チャを買った、オイル管理だのエンジンがーだのパワーだのは求めて無いは
そう思って買ったんだけど便利すぎて色々と贅沢言いたくなるよなw そんなあなたに新型フラットシートの125おすすめです! >>811
メーカーがそれ位のテストしてるの当たり前だろ、それをのんきに
全開テストしてるから6000kもんだ無いですて
それは直接関係ないだろう、俺も時々オイル量見てるけど1000kでも
結構へってるぞ、オイルは減らないと思ってるのか? >>818
新聞配達のアルバイトだけど、リボ払いでアドレス110買って払い終わったので大型の中古を買い足しましたよ
もちろんリボ払いで。アドレス110は通勤専用にしました。大型サイコーです、買ってよかった所有感ハンパないっす >>822
以前車持っていたけど
アドレス110買ってから保険の更新のときに年間3000Kも走っていないことに気づいて
これは車持っているのはバカだと思って、売ってしまった
独身だと大抵のことはアドレスで事足りるんだよな 本人が納得してるようだしいいんじゃね?
自分は絶対イヤだが 暖かくなってきたから、そろそろオイル交換でもすっか >>823
高速乗れるならこれ一台で事足りるけどさ >>830
アドレス150出してくれればいいのにね
スズキだとバーグマン200になるのか
あれけっこう高いからなあ スズキは150ccクラスのスクーターは出さんのかねぇ >>831
これにバーグマンのエンジンスワッピングするのが夢だ >>831
バーグマン200は定価は高いけど、実売価格はスズキ特有?の大幅値引きで38万とかになってるよ。
アドレス110やアドレス125よりは高いけど、60万円くらいする250ビッグスクーターよりは安く買える。 >>834
SODでスワップ男女募集してるよ
彼女とか嫁がプロ男優にいかされるのを見ながらAV女優とH出来るよ! モトGPカラーってのは「はとや」ってトコしか扱ってないのでしょうか?
その辺のSOXとかバロンでも扱ってると助かるのですが… じゃあ、扱ってもらうようにお願いしろよ
黙ってたらいつまでたっても変わらないぞ アドレス1100もそろそろ2年だしもっと排気量大きいのに乗りたくなってきた プラグ交換やったけど、みんなが言うようにたしかにやりづらい 初めてならシートも外した方が早いかも 3万km超えたしスイッシュ発売したら買い替えるかも プラグ外すとかやりづらいどころか無理じゃね?
全量でやってもピクリとも動かないわ
あとホイールナットも全体重メガネレンチに乗せても動かなくて呆然としてるわ https://item.rakuten.co.jp/vulcans/cps2212f/?s-id=adm_browsehist_item
このLEDヘッドライトは後ろが出っ張ってて内部で干渉しちゃってアドレス110には取り付け不可でした。
仕方がないので車(スズキ エヴリィ)に取り付けました。
また高ルーメンのLEDヘッドライトを探そうっと。 実際はLED以外の部分(基盤とか)が壊れたりそもそも安物の中国製で品質がダメだったりで
当たりハズレが激しい印象 俺はMT-09とアドレス110を持ってるけど、使用頻度は圧倒的にアドレス110。
原2はマジで使い勝手最高だと思うよ。
アドレス110につけられる高ルーメン(5000ルーメン以上)のLEDヘッドライト教えてください。 5000ルーメンなんて実際出ないし、ヘッドライトボディーなんか効率全部違うのに
正しいデーターなんて公表できるはずもない。 タイヤ交換してるけど地獄だわ
タイヤ全然ホイールから外れないしやっとの思いで外したらエアバルブ硬すぎて入らないし
どうしたらエアバルブ入るのこれ? >>853
やっぱり自分でやるのはやめておこうw
カブ乗っていたときは自分でやっていたけど
チューブレスのタイヤ交換は糞大変そうだなw >>853
バルブインサーター持ってないのか?
それならシリコンスプレーかけてネジ部にナットかましてラジオペンチで引き上げる エアバルブは全体を一度に出そうとしてはダメ
タイヤ交換と同じ 俺はバイク屋のオヤジに仕事をさせるために、消耗品交換なんかのメンテは全部任せてるな
実際店に行くとニコニコ顔で話しかけてくるからここら辺はプライスレスだと思っている フロントタイヤ交換終わったけどかなり大変だったわ
リムプロテクター使っても片方のホイール傷だらけになったから黒のスプレーかなんか買わなきゃ駄目だね
ビード上げは自転車用の空気入れでもできたのは良かった
ちなみにボルトは12mmと14mmのレンチあればホイールもブレーキも外せた >>866
ご苦労さん
タイヤ組み替えは経験すればするほど上手くなる
苦労は必ず仕事にも生かされる
男を上げたな
あんた、かっこいいよ! 去年にタケガワマフラーのエキパイのフランジが破損したって書いたんだけど、あのあと新しいエキパイ着けて4ヶ月ほど走行、距離は3000キロくらいかな。またエキパイ破損した。
今度はO2センサーのあたり。
問い合わせ電話にかけても話中ばかりで繋がらないし・・・
もうタケガワは小さいパーツでも二度と買わない。 >>871
いや、お前が小心すぎるから
妄想に陥っているだけw 日曜日に満タン法で
158.1km走って、3.15Lガソリンを満タンにしました
燃費は50.2km/Lでした
私は70kg ウインドスクリーンもリアボックスも何もついていない
どノーマルです >>867
まあこのあとリアタイヤも残ってんだけどね・・・・ >>870
レポートありがとう。
ノーマルで我慢するわw プロが仕事するのは腕もそうだけど、それを当たり前のようにできるだけの環境もあるんだよ
理屈さえ判ってれば正規の道具抜きでもできない事はないけれど、それはあくまでも芸であって技じゃない
仕事で金をもらうなら、決められた手順を踏む=100%を狙わないと受けられないと元バイトが言っとくぞ
自分のなら遊びでめちゃくちゃやってたけどね >>870
見たこと無いからわからんけど構造上どこかに負担がかかりやすい構造なのかね? >>870
領収書あれば返金してくれると思うけどなぁ 870です。
>>873
前回も保証切れてますのでの一点張り。
前回はサイレンサーの中身も外れてたりしたからやり取りしたけどしょうがなくエキパイだけ購入してサイレンサーは無償修理になった。
>>876
保証も短いし他メーカーお薦めする。
オクで出てる無名安もんの方がいいかもねw
>>878
サイレンサーステーを先に本締めしないといけない構造が無理だと思う。
エキパイ、サイレンサーなど仮付けでつけてから全体的に位置を確認しながら徐々にボルト類を締めたいけど、そこだけが構造上先に締めないとつけれないから
位置あわせがほとんどできない。取り付けのとき結構キツイ設計だなあって思って組んでた。
>>879
返金してもらいたいけど電話にでないんだよね。メールとかの問い合わせ方法ないから電話だけ。で、常に話中。対応どころか連絡とれない。
保証が3か月で保証期間過ぎた辺りで壊れるのはソニータイマー思い出したよ。 >>866
ちゃんとビードが上がってないと外れるぞ。 武川は定期的にバイトを募集してるから、職人面したオッサンがブイブイいわせて
嫌になって辞めてるんだろうなぁと勝手に思ってる プラグ交換したいけどプラグ硬すぎて外れないわ
車載工具じゃびくともしない
場所も悪いからプラグレンチ買っても入るか分からんしなんじゃこりゃ >>885
タイヤの件といい、お前さんは身の丈にあった整備をしたほうが良いと思うよ 最初は誰でも失敗するさ
そこから学んで行くもんだ。
2度同じ失敗した事ある俺だからこそ言える。 >>885
市販のプラグレンチで大丈夫だ
そんなに硬かったかなって程度だぞ
5ちゃんは口だけの奴ばかりだから気にするな
頭を使って、頑張れ >>888
口だけの奴っておれのこと?>>855でいろいろアドバイスしているんだが プラグ固いのはバイク屋出したほうが良いぞ
折れたら1諭吉なんかじゃ済まんから 折れるとしてもボルトより上側だから外せない事はない フレキシブル入らんから車載工具で外した。
車載工具と同じ様な長さのレンチかけれるディープソケット買えば余裕。
そう何度も換える頻度ないけどね 車載の工具じゃプラグ抜けないからAmazonで安いのポチったわ
これで駄目ならバイク屋持ってく メガネレンチ使ってテコで引っ張ったら?
他車でストレートのバルブならメガネレンチの上に
ナットでフタをするようにして、引っかけて上げる。 たわしと研磨剤使ったらピカピカになったわ。
教えてくれた人さんきゅー 届いたプラグレンチでやったけどびくともせんからバイク屋持ってくわ
持ってるプラグ持ち込みでやってくれるか聞かないと メガネレンチ使ってテコで引っ張ったら?
他車でストレートのバルブならメガネレンチの上に
ナットでフタをするようにして、引っかけて上げる。 47のオヤジだが職場の24歳の女の子に〇〇さん、かっこいいのに乗ってんな!って言われた
うっせーよクソガキw
いや、内心メチャメチャ嬉しかった アドレス110はカッコイイよ
こんなにカッコイイスクーター見たこともない
ハッキリ言ってダントツだろう、他の追随を許さないよ
サウンド、タイヤ、ボディ、ライト
何もかもがパーフェクトだな、まさに芸術品
まさに夢のようなバイクだろう
今後これ以上の物は絶対に出ないぞ プラグ交換成功したわ
ビビってあんま力入れてなかっただけで結構マジな力で回したらあっけなく回った
それにしてもあのプラグの位置はどうにかならないものか
車載のドライバーで簡単に回せるような位置じゃねえぞ このバイク、ガソリンタンクのキャップよく忘れるよな。
今日ガソリンスタンド出てから100m走ったとこで気付いて、あわてて走って取りに戻った さすがにスタンドに忘れた事はないが
ちゃんと締めたっけってなってシート開けたりはする センタースタンド給油とサイドスタンド給油
どっちが多く入るの? MC前と後でスペック全然違うの?
MC前版ってまだ売ってるの? みんな、リコールって何日ぐらいで戻ってきた?
メーカー修理だから1週間ぐらいかかるって言われたんだけど、
先週木曜にバイク屋持っててまだ返ってこない 新車買ったがフロントブレーキがまるで効かない。びっくりしたわ。加速は軽いのもあって軽快だな。 >>918
カタログ上はパワーダウンしてるが、駆動系に調整入れたみたいだからどうだろ。
規制前モデルは自分が先月購入した店は最後の一台だったけど探せばまだあるでしょ。
そういえば原付二種の千キロ点検って、案内とかないもんなの? >>922
俺のアドレス110 ブレーキパッドは片減りしてローター傷付けてしまったぜ? 80`くらい出してるところからブレーキすると
え?って焦るくらい止まらない >>924
Suzukiの安バイク初めてで手探りだわ
ちなみ売れ残りのガンメタちゃん買った。
新型の青の隣で哀愁漂ってた 昨日、定期無いから河内長野から吹田の大学まで頑張って走ってみた。
満タンスタートで計測。片道ちょうど1リッターw
どんだけコスパ良いんだこのバイク。 良いなぁ
俺の高校バイク通学禁止だからそうなったらチャリだわ
駅は50ccじゃないと停められないし
帰ってきてからじゃないと乗れないw BEAMS ss300 チタン
ネットで5000円で落とした!
どんな爆音かたのしみだw >>930
うーんバーグマンでいいような
伊と西ではバーグマン125すごい見る
なぜ日本では150しかないのか
125をPCXより安く出せば買ったのに。
もうアドレスあるからいらないけど 空気圧久々に見てみたら1キロだったw
皆も空気圧チェックしような。 おれ逆パターンだった
男爵でオイル交換してゴツゴツするなと思ったら前後2.9だった 空気入れすぎもタイヤ減るよね 1.8くらいがええね 駆動系のみをいじって登坂力上げたい場合は、今以上に最大馬力付近に
変速域もっていったほうがいいのかな?
現状WRはキタコの9gで7%勾配を全開60-65km維持が精一杯なので、
もう少し余力が欲しいかなと思ってます。 フロントフェンダーの先っちょが少しこすれてる
どこでやったのかまるで思い出せない
綺麗に扱ってたのに鬱になるわ 嫁のアドが全く同じくなってるけど、軽くこけたらしい
タンデムステップとフロントフェンダーとフロントカウルのギザギザ部分が傷あったよ 俺もフロントフェンダーに傷がある
原因はセンタースタンド外したときに
駐輪場の前に張ってある板の下にフロントフェンダーが擦れてしまった タイヤが残り3割くらいだが溝がまだ残ってもグリップ感は落ちた感じする >>941
タイヤって距離乗ってなくても
3年くらいで寿命らしいよ ナビホルダーつけてる人います?
どれつければいいかわからなくて、ハンドルにつけられないです。 >>940
俺もこれで傷着いた。
納車されて二日後でショックだったな。
それからは前の降ろしたときにフェンスに当たらない距離をあけてとめるようになった。 2018モデル違いわかった!
WRが10g×6になってる! >>943
クランプバーがないと直接付けるところは無いでしょ。ミラーの根元のボルトに、こういうクランプバーをつければ、バーの径さえ合えば何でも付くようになるよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01KYWEQZS 今更ながらキャリアを購入。
箱のアダプターのようなシロモノだけど、今より荷物を載せやすくなるならと考えたので。
https://www.webike.net/sd/23720312/ 947ですが、先程販売先からメールが来たので読んでみると、在庫切れなので注文をキャンセルするという内容でした。
それならサイトに画像を載せるなよ・・・。 アドレス110から新型PCX150に乗り換えようと思ってます。
何か気をつける事とかありますか? >>954
裏切り者!
そこはバーグマンに乗り換えるだろうが?w 俺もアドからPCX125に乗り換えます
予約済 アイスト初体験、キーレス、ミシュランタイヤと楽しみしかない 通勤で使っている
1年で7400キロ到達
冬眠入る前に、15000キロくらいいきそう 買い換えるのめんどくさいから当分乗る。
ベルトとかウェイトとかはナップスで交換してくれるんだろうか。 >>955
バーグマンは車体が少し大きくて、勤務先の駐輪場や日常の使い勝手にもて余しそうで…。
アドレス110は通勤と買い物で使ってるので、PCX150でも同じように使いたいなと思ってます。
たまにツーリングも行ってみたい。 こりゃ相場が下がりそうだわい
だからトリトン出したのか タイヤのサイズを1サイズ太くしたけど悪くない
走っててふらつくことがかなり減ったし横風にも強くなった上にコーナーの安定感も良い
取り回しと加速が若干悪くなったの含めても上出来
MOBICITY SCT-001ての履かせたけど純正のタイヤとは次元が違うレベルでブレーキ効くし純正でグリップ無くて困ってる人に思い切って取り替えることを勧める >>954
取り回しが若干重くなる
それくらいたいした事ないと思うだろうけど、
毎日やってると、そのうちにアド110の軽さが恋しくなる (経験談)
でも、スタンドに寄る回数は減るから、差し引きゼロってとこかな?
PCXとかNMAXの乗車姿勢は、ズボンの裾から風が入ってくるから冬は余計に寒い
乗る度に足首を絞るとか、対策するのも面倒
次は足を前に投げ出さないスクーターにしようって気分になるワケさ 足を投げ出せないスクーターは論外!って人もまだまだいるようだ
そこまで嫌か?と思うのだが… PCXサイズだと選択肢も広がるだろうしな
まだ先だけど俺もそうしよう >>968
走行距離18000キロ
リアがスリップサイン付近
フロントはスリップサイン手前ってとこ
まあよっぽど荒い運転しなきゃ純正は2万キロくらいは平気 >>954
高速にのりたいのかい
それならやめとけ アド110若者乗ってるのみないな まあ若者はPCXか か、せいぜいシグナスか。カスタムパーツが豊富出ないと若い衆は買わん 2万キロ行くと駆動系もどうにかしないといけないし
買い替えるか整備するかだな >>954
両方持ってるけど押し引きは重いし
ちょっとそこのコンビニまでとか、気軽に乗れない乗る気になれないね
狭い駐輪場内での取り回しも厳しい
ただ現状でアド110は週末のツーリングにしか使ってない人なら
PCXに乗り換えたら絶対幸せになれるとだけは推しておこうw >>977
乗ったことないからわからんけど
どっちも14インチホイールだし
大差無さそうだけどな 駆動系言っても交換するのなんて2万キロじゃウェイトローラーとドライブベルトぐらいだからな
自分で交換できりゃ5000円で済むし俺は交換して乗るわ
それで4万キロ以上になってプーリーとかクラッチとかマフラーとか値段的にめんどいのがヤバそうなら買い換える >>978
足伸ばせてタイヤ太くて車重もあって振動も少ないから乗り心地じゃ結構大差あるぞ
伊達に10万以上も高くない
重さが30キロも違うのにパワーも向こうのほうがあるし
すり抜けダルいし取り回しも重いから候補からは外れるけど借りて乗った時の印象はかなり良かった >>970
>>23 次スレ立て 早めによろしゅうに 今3万kmだけどメンテしながら6万kmくらいまで乗るつもり この間小学生の子供乗せてプチツーリングしてきた、意外とアドレス110でもできるもんやね 日帰り温泉からの鉄道博物館
Bluetoothスピーカーつけてポケモンソングメドレー流しながら子供とトコトコ
夏休みはちょっと遠出してみようかな どんなに安全運転してもバイクはあっさりサヨナラになるから事故には気をつけてな 新色のブルーに乗った兄ちゃんいたけどカッコよかったわ リコール部品頼んだけど連絡来なかったのでどうでも良くなった。 >>954
とにかく盗難だけは注意してくれ
盗まれた瞬間の悲しさは二度と味わいたくない
アドレス乗ってる理由の一つが盗難されにくい事だよ 丸富オートがすげえ値下げして旧モデルヤフーショップに出してるね
149900円ってw原付きかよ >>975
PCX、フォルツァSI、アドレス110と乗り換えてきた身から言わせてもらうと、
「絶対幸せになれる」は言いすぎ
すり抜け性能はPCXのほうが圧倒的に劣るから、都心を横切るようなルートを通るなら
アドレス110のほうが絶対幸せ
通勤にもツーリングにも使ってるけど、23区住民の自分はアドレス110にしてよかったと思う
アドレスのほうが絶対劣ると断言できるのは航続距離ぐらい
パワーや安定性については飛ばさないタイプだから自分の使用範囲では絶対劣ると言い切る
ほどの差は感じない >>997
めっちゃ早口で唾飛ばしながら言ってそう このスレッドは1000を超えました。
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