【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑を3行冒頭に書くこと！！(1行分は消えて表示されません)
前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>602
俺は冬にバイクや自転車乗れないのが想像以上に辛くて大阪に引っ越したよ >>600
V125ガー、とかいう輩は必ずK5K6あたりを自慢する、排ガスが汚く燃費の悪いK5K6をな、
規制対応したK9やL0あたりは見なかった事にしたり都合よく無視したりする、
いいかげん13年も昔の骨董品をひっぱりだして速いとか自慢すんのやめろ老害
イキがクセーんだよ
>>603
スイシュはあかんなあ、あれならad11やad12でええわってなる、あんま魅力ないわあれ >>604
ロクな仕事無かったからだべ？ｗ
手取り13万茄子なし年休96日以下がデフォだからねえ
東京や大阪の基準から行けばほぼほぼブラックだよね
日本の地方はもはやタイやシンガポールより貧しいかもしれない
そういえば冬でも年に1回ぐらいは両足を補助輪代わりにして原付乗って移動してる爺さん見るけど
ああいうのって家族は止めないのかね >>604
ロクな仕事無かったからだべ？ｗ
手取り13万茄子なし年休96日以下がデフォだからねえ
東京や大阪の基準から行けばほぼほぼブラックだよね
日本の地方はもはやタイやシンガポールより貧しいかもしれない
そういえば冬でも年に1回ぐらいは両足を補助輪代わりにして原付乗って移動してる爺さん見るけど
ああいうのって家族は止めないのかね 収入が少ない人にとっては原付は良い物だよ
軽四と比べても維持費が数倍違うからねTT >>608
都内だと尚更だな。
原付・原2は高校生のバイトくらいでも全然持てるレベルやしな。 最も安いアド110が一番出来が良いとSwishが売れなくなるからナーフされちゃったのかなぁ >>610
出来がよいかは微妙
110は五月蝿い、騒音が酷い、
これだけでも乗って「あーやすいだけはあるなー、こういうとこがやすもんだなー」と感じる V125と比べてハンドリングのダルさと低速トルクの薄さは気になるけど
ここまで安いと全部許せるわ、ライトも明るいし
週末のツーリングがそこそこ楽しい、V125だと減速体の振動で
スマホホルダーからスマホ落ちる位に乗り心地が糞だし
10インチだけど2本サスのスウィッシュはどうなるか見物
もしかしたら市街地も郊外も両方楽しめる…かも Swishとアドレス125はどう住み分けるんだろう？ >>615
全然ちゃうやん、ad12はでかいし安い
それよりもスイシュの存在価値がわからん、今更10インチやし
普通ならPCXやNMAX対抗馬出すべきやろ
安いのはad11とad12と既に2台あるんだし スズキはPCXの対抗車種開発中だよ
海外で販売してかららしいけど わい夏でも45ちょいすぎが最高や
５０以上だしてみたい アド110が五月蠅いってあの音が良いんじゃん
バイクらしいし歩行者観点からも安全
まあ俺マンション住みだから駐輪場まで押してるけどｗ カスタムしなくても純正で音が大きいってのは
良いことでも悪いことでもあるよ
路地を走ってて歩行者に存在を気づかれやすいのは良いことだと思った >>623
ホンダのespやad12は静か、でもそれは無音というわけではない、注意喚起ぐらいの音は出てる
ad11はこれらよりもはっきりと五月蝿い、騒がしい、という事実を述べてるだけ 後出しで負けてるから最低なわけで
独自路線で勝負してればこんな醜態さらすことなかったんだよ >>616
モーターサイクルショー行ってスズキの人に聞いたけど
スウイシュはV125ｓの正式な後継車種だって。 >>623
そんな気にするほど
うるさいかな？
全然気にしていないで夜中でも平気で駐輪場からエンジンかけて出かけているけどな ノーマルマフラーならそんなにうるさくない
他の空冷車と比較しても差なんてほとんどね…
ただセルスターターの音は下品だわ
最近のスクーターであんな音するの珍しい アドレスのフロントホイールのボルトのサイズ分かる人いますか？
リアは22mmですけどフロントは違うんですよね？ 規制後はDio110、アドレス125、アクシスZの争い
それぞれ違った特色あるから好きなの選べばいい
新モデルの110は遅れをとった感ある アドレス110のエキゾーストガスケットの品番分かる人教えて〜下さい MC前のアドレス110はコストパフォーマンス、燃費に優れていて、かなり良くないか？
MC後のアドレス110はちと魅力が下がった感じがするけど…。 >>632
それはお前がアホなんだわ、うちのマンションにも真夜中にアクセル全開で暖機するバカがいる
それと同じだ、バカとは周りの迷惑考えれない生物の事を言う >>633
ちゃんと他車と比較してないだろ、俺は同時試乗したからよくわかった
ad12に乗ってそのあとad11に乗った、動き出した瞬間「あらーad11うるさー」ってすぐ分かる
ただad11単機で乗ってると気付かんだろーなーとも思う
俺は愛車も静かだしad12も静かだったからad11の五月蝿さが余計にはっきり分かった
あと走行時の回転数もad11は高い、これが124と112の差ってやつなんだろうねえ 排気音がちょいワイルドなのに燃費がいいなんてやっぱアド１１０最高ｗ アドレス110がうるさいって言いたいのはわかったわかった
で？だからなに？ スズキはアドレス55出すしかないんだよ
50と併売でワンチャンあるか Dio110もad125もあの外観が受け付けない。
ad110をうるさいうるさいってココで叫んでいる人は、第一条件が静音性なのかな。
それともad110を貶めたいだけ？とか。
何なら『俺の愛車』とやらをupしてくれると嬉しいな いや、むしろアド110を貶そうと必死な連中？がここに居座っているからｗ
この地縛霊気質こそ尋常じゃないよ 質問してる人間は無視して煽り合ってるクソスレじゃん
何のためのスレなんだか 好みかと。
ソリッドカラーならはとやのアレみたいに思いっきり弾けてもよかった気がするけどね 結局バイクはみんな好きだから買う訳で好みの問題でしょ？
あれがいいとかこれが悪いとか好きなバイクならどうでもいいんだよ
例えばリッターバイクなんて市街地じゃ無用の長物でしょ？
でも好きな人は乗る
それがバイクってものじゃない？ 単なる足として使われることが多い原二の、しかもアドレススレでそんな「嗜好品としてのバイク」の話をされてもな o(｀ω´ )o ﾑｷｰ おらにはコレしかないぞ！ 原二なんて単なる足
どれも大して変わらない
好きなの買えばいいよ 単なる足に使うスニーカーやサンダルだって
人の好みでしょ？
50だろうと1000だろうと人の好みは千差万別
他人がとやかく言うことじゃないってことよ というかさ
アドレス乗りじゃないやつがなんでこんな場所に居座るかね？
気持ちわるい
本気で こんな頼りないブレーキじゃ、80以上出す気にはならん >>639
アクセル全開で暖機するようなキチガイと一緒にすんなw
てかアクセル全開ってww…おまえもしやエアプか？
>>643
たぶん>>639は自慢の愛車がアド110にちぎられたんだよw
自慢の愛車が110とか言う半端な排気量、言わば格下の相手に負けて悔しいんだよw
アド110、低速はダルイけど上は結構伸びるからなぁ >>659
アド110のブレインブレーキシステムはコンビブレーキより百万倍ましだぞ >>660
多分、オレだわw
下り120出るからな
登りで抜かされた大型を下りで
抜かした大型は数え切れない
ブレーキもノーマルタイヤのグリップも申し分ない
ただハイグリップ過ぎてノーマルは7000で下地が出てきた
スクーターでは無いな
ちゃんとしたバイクだよ、これは。 >>661
制動力に関してはdioの方が上
コンビが怖いとか言ってる奴は自分で運転下手って言ってるようなもん
俺はアドだが友達のdioと比べたことあったから >>663
いやいや、コンビブレーキこそ
リアブレーキ、フロントブレーキの配分を状況読んでできない
運転下手な人用につくられたシステムなんだけど？ 663じゃないが違うぞ
そんなシステムないよ
今年からABSかコンブレはバイクに義務付けがあるのでそうなっただけ
ホンダは先見越して去年からそうしてるだけ >>664
最近の大型乗りは、すぐに
リヤをロックさせてて見てて怖いんですけど
バイクのメインはフロント。 >>665
義務付けられた理由が
下手なライダー乗りのためにってこと ABSもコンビも基本的に下手糞を補佐する為の装備だからな
教習中の急制動でコケタ、ABSが無いと怖くて乗れないとか言う奴
最近は普通に居るからな、こんなん公道に出したらアカンやろ タンク容量約5Lだったんだな。
買って1年経つけど忘れてたわ ABSが作動しないといけないような乗り方するやつがアホなんでしょ レーサーでもパニックブレーキでロック転倒するのになんでこいつらが非常時神業ブレーキングすることが出来ると思うんだろう いずれSUZUKIの原2にもどちらかは搭載されるってことか まぁABSだろうけど
コンブレ怖かったらホンダ乗れないしpcxもリードもDIOもコケまくりだよw だから街中でパニックブレーキするような運転するようなやつがダメなんだって
そういう奴がいるからバイク乗りはマナーが悪いとか言われる >>669
自分は上手いとおもってるやつほど言う事がたいそうえらそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ自意識過剰 >>669
てかアクセル全開ってww…おまえもしやエアプか
エアプってなんやねん、アホにしか分からん言葉で喋るなキチガイ >>676
ふうつに考えればわかるだろ？
アクセル全開で暖機運転なんてするわけないだろ？
お前、本当にバイクに乗ってるの？
って意味だろ？
頭悪いなあ 自動列車停止装置（じどうれっしゃていしそうち、ATS: Automatic Train Stop）は、
鉄道での衝突防止や過速度防止の安全装置である。 >>670
ガス欠まで行けば5.2Lくらいは入りそう。
俺は5.1Lは給油したことあるぞ。 ドライブベルトとプーリー換えようかと思ったけど調べてるけど素人じゃ厳しいな
舐めたら終わりの堅いボルトが結構あるみたい
大人しくバイク屋に頼むんだ方が良さそう エンストするまで乗った後に給油したら５.３３Ｌ入りました >>685
プーリーホルダー買えば楽勝だよ。
何事も経験、いろんなサイトや
youtubeても
やり方解説あるから、トライしてみれば。
慣れれば、色んなウエイトローラー試せるし。
ウエイトローラーはプーリーとランププレート
抑えながら外さないと、ゴロゴロ落ちてくるから気を付けて。
あれ初めての時はなにげにびっくりするんだ。
健闘を祈る。 >>687
プーリーホルダーやユニバーサルホルダーじゃこの車種のプーリーは外せないだろ
プーリーロックナットレンチが必要。 〉〉687
言われたとおりチャレンジしてみたら壊れたんだけど
責任とって >>674
自分だけ気をつければ大丈夫なの？
貸し切り？ >>680
だからエアプってなんやねん、さっさと言えやカス
おめーみたいなアホがするわけないだろ？って言って信じるやつなんかいねーよアホ >>691
だから説明しているじゃん
頭悪いな
お前のようにバイクに乗ったこともないのに
乗っているふりしている低能のことを指して言う言葉だってｗｗｗｗ >>689
トライしてみればとは言ったけどチャレンジとは言ってないぞ
みつを >>693
説明になってねーんだよボケ
てめーみたいなバカだけに通じる単語シルカボケ
ちゃんと理由を説明しろってんだよデブメガネ >>693
> 乗っているふりしている低能のことを指して言う言葉だってｗｗｗｗ
お前のことか
バカ自慢ごくろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>699
バイク乗っているのに
アクセル全開で暖機運転している奴がいるなんて
書き込むのかよ？
そうか！お前はキチガイかものど低能かのどっちかだなｗ 下駄代わりにABSなんて贅沢
エア抜きがめんどうだし故障したらお陀仏 遠出して50km/lくらいだけど厳しくみて45km/lとして
安全策として4.5lまで使うとしたら約200kmちょっとくらいの走行か
もうちょっと航続距離あると気軽に遠征出来るんだけどなぁ 3Lの携行缶持ってくとどこまでも行けそうな気持ちになる。
でも遠乗りするとバカみたいな燃費叩き出すから携行缶なんて使わん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
