【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>885
タイヤの件といい、お前さんは身の丈にあった整備をしたほうが良いと思うよ 最初は誰でも失敗するさ
そこから学んで行くもんだ。
2度同じ失敗した事ある俺だからこそ言える。 >>885
市販のプラグレンチで大丈夫だ
そんなに硬かったかなって程度だぞ
5ちゃんは口だけの奴ばかりだから気にするな
頭を使って、頑張れ >>888
口だけの奴っておれのこと？>>855でいろいろアドバイスしているんだが プラグ固いのはバイク屋出したほうが良いぞ
折れたら1諭吉なんかじゃ済まんから 折れるとしてもボルトより上側だから外せない事はない フレキシブル入らんから車載工具で外した。
車載工具と同じ様な長さのレンチかけれるディープソケット買えば余裕。
そう何度も換える頻度ないけどね 車載の工具じゃプラグ抜けないからAmazonで安いのポチったわ
これで駄目ならバイク屋持ってく メガネレンチ使ってテコで引っ張ったら？
他車でストレートのバルブならメガネレンチの上に
ナットでフタをするようにして、引っかけて上げる。 たわしと研磨剤使ったらピカピカになったわ。
教えてくれた人さんきゅー 届いたプラグレンチでやったけどびくともせんからバイク屋持ってくわ
持ってるプラグ持ち込みでやってくれるか聞かないと メガネレンチ使ってテコで引っ張ったら？
他車でストレートのバルブならメガネレンチの上に
ナットでフタをするようにして、引っかけて上げる。 47のオヤジだが職場の24歳の女の子に〇〇さん、かっこいいのに乗ってんな！って言われた
うっせーよクソガキｗ
いや、内心メチャメチャ嬉しかった アドレス110はカッコイイよ
こんなにカッコイイスクーター見たこともない
ハッキリ言ってダントツだろう、他の追随を許さないよ
サウンド、タイヤ、ボディ、ライト
何もかもがパーフェクトだな、まさに芸術品
まさに夢のようなバイクだろう
今後これ以上の物は絶対に出ないぞ プラグ交換成功したわ
ビビってあんま力入れてなかっただけで結構マジな力で回したらあっけなく回った
それにしてもあのプラグの位置はどうにかならないものか
車載のドライバーで簡単に回せるような位置じゃねえぞ このバイク、ガソリンタンクのキャップよく忘れるよな。
今日ガソリンスタンド出てから100m走ったとこで気付いて、あわてて走って取りに戻った さすがにスタンドに忘れた事はないが
ちゃんと締めたっけってなってシート開けたりはする センタースタンド給油とサイドスタンド給油
どっちが多く入るの？ MC前と後でスペック全然違うの？
MC前版ってまだ売ってるの？ みんな、リコールって何日ぐらいで戻ってきた？
メーカー修理だから１週間ぐらいかかるって言われたんだけど、
先週木曜にバイク屋持っててまだ返ってこない 新車買ったがフロントブレーキがまるで効かない。びっくりしたわ。加速は軽いのもあって軽快だな。 >>918
カタログ上はパワーダウンしてるが、駆動系に調整入れたみたいだからどうだろ。
規制前モデルは自分が先月購入した店は最後の一台だったけど探せばまだあるでしょ。
そういえば原付二種の千キロ点検って、案内とかないもんなの？ >>922
俺のアドレス110 ブレーキパッドは片減りしてローター傷付けてしまったぜ？ 80㌔くらい出してるところからブレーキすると
え？って焦るくらい止まらない >>924
Suzukiの安バイク初めてで手探りだわ
ちなみ売れ残りのガンメタちゃん買った。
新型の青の隣で哀愁漂ってた 昨日、定期無いから河内長野から吹田の大学まで頑張って走ってみた。
満タンスタートで計測。片道ちょうど1リッターw
どんだけコスパ良いんだこのバイク。 良いなぁ
俺の高校バイク通学禁止だからそうなったらチャリだわ
駅は50ｃｃじゃないと停められないし
帰ってきてからじゃないと乗れないｗ BEAMS ss300 チタン
ネットで5000円で落とした！
どんな爆音かたのしみだw >>930
うーんバーグマンでいいような
伊と西ではバーグマン125すごい見る
なぜ日本では150しかないのか
125をPCXより安く出せば買ったのに。
もうアドレスあるからいらないけど 空気圧久々に見てみたら1キロだったw
皆も空気圧チェックしような。 おれ逆パターンだった
男爵でオイル交換してゴツゴツするなと思ったら前後2.9だった 空気入れすぎもタイヤ減るよね １．８くらいがええね 駆動系のみをいじって登坂力上げたい場合は、今以上に最大馬力付近に
変速域もっていったほうがいいのかな？
現状WRはキタコの９ｇで７％勾配を全開60-65km維持が精一杯なので、
もう少し余力が欲しいかなと思ってます。 フロントフェンダーの先っちょが少しこすれてる
どこでやったのかまるで思い出せない
綺麗に扱ってたのに鬱になるわ 嫁のアドが全く同じくなってるけど、軽くこけたらしい
タンデムステップとフロントフェンダーとフロントカウルのギザギザ部分が傷あったよ 俺もフロントフェンダーに傷がある
原因はセンタースタンド外したときに
駐輪場の前に張ってある板の下にフロントフェンダーが擦れてしまった タイヤが残り3割くらいだが溝がまだ残ってもグリップ感は落ちた感じする >>941
タイヤって距離乗ってなくても
３年くらいで寿命らしいよ ナビホルダーつけてる人います？
どれつければいいかわからなくて、ハンドルにつけられないです。 >>940
俺もこれで傷着いた。
納車されて二日後でショックだったな。
それからは前の降ろしたときにフェンスに当たらない距離をあけてとめるようになった。 2018モデル違いわかった！
WRが10g×6になってる！ >>943
クランプバーがないと直接付けるところは無いでしょ。ミラーの根元のボルトに、こういうクランプバーをつければ、バーの径さえ合えば何でも付くようになるよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01KYWEQZS 今更ながらキャリアを購入。
箱のアダプターのようなシロモノだけど、今より荷物を載せやすくなるならと考えたので。
https://www.webike.net/sd/23720312/ 947ですが、先程販売先からメールが来たので読んでみると、在庫切れなので注文をキャンセルするという内容でした。
それならサイトに画像を載せるなよ・・・。 アドレス110から新型PCX150に乗り換えようと思ってます。
何か気をつける事とかありますか？ >>954
裏切り者！
そこはバーグマンに乗り換えるだろうが？ｗ 俺もアドからPCX125に乗り換えます
予約済 アイスト初体験、キーレス、ミシュランタイヤと楽しみしかない 通勤で使っている
１年で7400キロ到達
冬眠入る前に、15000キロくらいいきそう 買い換えるのめんどくさいから当分乗る。
ベルトとかウェイトとかはナップスで交換してくれるんだろうか。 >>955
バーグマンは車体が少し大きくて、勤務先の駐輪場や日常の使い勝手にもて余しそうで…。
アドレス110は通勤と買い物で使ってるので、PCX150でも同じように使いたいなと思ってます。
たまにツーリングも行ってみたい。 こりゃ相場が下がりそうだわい
だからトリトン出したのか タイヤのサイズを1サイズ太くしたけど悪くない
走っててふらつくことがかなり減ったし横風にも強くなった上にコーナーの安定感も良い
取り回しと加速が若干悪くなったの含めても上出来
MOBICITY SCT-001ての履かせたけど純正のタイヤとは次元が違うレベルでブレーキ効くし純正でグリップ無くて困ってる人に思い切って取り替えることを勧める >>954
取り回しが若干重くなる
それくらいたいした事ないと思うだろうけど、
毎日やってると、そのうちにアド110の軽さが恋しくなる （経験談）
でも、スタンドに寄る回数は減るから、差し引きゼロってとこかな？
PCXとかNMAXの乗車姿勢は、ズボンの裾から風が入ってくるから冬は余計に寒い
乗る度に足首を絞るとか、対策するのも面倒
次は足を前に投げ出さないスクーターにしようって気分になるワケさ 足を投げ出せないスクーターは論外！って人もまだまだいるようだ
そこまで嫌か？と思うのだが… PCXサイズだと選択肢も広がるだろうしな
まだ先だけど俺もそうしよう >>968
走行距離18000キロ
リアがスリップサイン付近
フロントはスリップサイン手前ってとこ
まあよっぽど荒い運転しなきゃ純正は2万キロくらいは平気 >>954
高速にのりたいのかい
それならやめとけ アド110若者乗ってるのみないな まあ若者はＰＣＸか か、せいぜいシグナスか。カスタムパーツが豊富出ないと若い衆は買わん ２万キロ行くと駆動系もどうにかしないといけないし
買い替えるか整備するかだな >>954
両方持ってるけど押し引きは重いし
ちょっとそこのコンビニまでとか、気軽に乗れない乗る気になれないね
狭い駐輪場内での取り回しも厳しい
ただ現状でアド110は週末のツーリングにしか使ってない人なら
PCXに乗り換えたら絶対幸せになれるとだけは推しておこうw >>977
乗ったことないからわからんけど
どっちも１４インチホイールだし
大差無さそうだけどな 駆動系言っても交換するのなんて2万キロじゃウェイトローラーとドライブベルトぐらいだからな
自分で交換できりゃ5000円で済むし俺は交換して乗るわ
それで4万キロ以上になってプーリーとかクラッチとかマフラーとか値段的にめんどいのがヤバそうなら買い換える >>978
足伸ばせてタイヤ太くて車重もあって振動も少ないから乗り心地じゃ結構大差あるぞ
伊達に10万以上も高くない
重さが30キロも違うのにパワーも向こうのほうがあるし
すり抜けダルいし取り回しも重いから候補からは外れるけど借りて乗った時の印象はかなり良かった >>970
>>23 次スレ立て 早めによろしゅうに 今3万kmだけどメンテしながら6万kmくらいまで乗るつもり この間小学生の子供乗せてプチツーリングしてきた、意外とアドレス110でもできるもんやね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
