【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 空気圧久々に見てみたら1キロだったw
皆も空気圧チェックしような。 おれ逆パターンだった
男爵でオイル交換してゴツゴツするなと思ったら前後2.9だった 空気入れすぎもタイヤ減るよね 1.8くらいがええね 駆動系のみをいじって登坂力上げたい場合は、今以上に最大馬力付近に
変速域もっていったほうがいいのかな?
現状WRはキタコの9gで7%勾配を全開60-65km維持が精一杯なので、
もう少し余力が欲しいかなと思ってます。 フロントフェンダーの先っちょが少しこすれてる
どこでやったのかまるで思い出せない
綺麗に扱ってたのに鬱になるわ 嫁のアドが全く同じくなってるけど、軽くこけたらしい
タンデムステップとフロントフェンダーとフロントカウルのギザギザ部分が傷あったよ 俺もフロントフェンダーに傷がある
原因はセンタースタンド外したときに
駐輪場の前に張ってある板の下にフロントフェンダーが擦れてしまった タイヤが残り3割くらいだが溝がまだ残ってもグリップ感は落ちた感じする >>941
タイヤって距離乗ってなくても
3年くらいで寿命らしいよ ナビホルダーつけてる人います?
どれつければいいかわからなくて、ハンドルにつけられないです。 >>940
俺もこれで傷着いた。
納車されて二日後でショックだったな。
それからは前の降ろしたときにフェンスに当たらない距離をあけてとめるようになった。 2018モデル違いわかった!
WRが10g×6になってる! >>943
クランプバーがないと直接付けるところは無いでしょ。ミラーの根元のボルトに、こういうクランプバーをつければ、バーの径さえ合えば何でも付くようになるよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01KYWEQZS 今更ながらキャリアを購入。
箱のアダプターのようなシロモノだけど、今より荷物を載せやすくなるならと考えたので。
https://www.webike.net/sd/23720312/ 947ですが、先程販売先からメールが来たので読んでみると、在庫切れなので注文をキャンセルするという内容でした。
それならサイトに画像を載せるなよ・・・。 アドレス110から新型PCX150に乗り換えようと思ってます。
何か気をつける事とかありますか? >>954
裏切り者!
そこはバーグマンに乗り換えるだろうが?w 俺もアドからPCX125に乗り換えます
予約済 アイスト初体験、キーレス、ミシュランタイヤと楽しみしかない 通勤で使っている
1年で7400キロ到達
冬眠入る前に、15000キロくらいいきそう 買い換えるのめんどくさいから当分乗る。
ベルトとかウェイトとかはナップスで交換してくれるんだろうか。 >>955
バーグマンは車体が少し大きくて、勤務先の駐輪場や日常の使い勝手にもて余しそうで…。
アドレス110は通勤と買い物で使ってるので、PCX150でも同じように使いたいなと思ってます。
たまにツーリングも行ってみたい。 こりゃ相場が下がりそうだわい
だからトリトン出したのか タイヤのサイズを1サイズ太くしたけど悪くない
走っててふらつくことがかなり減ったし横風にも強くなった上にコーナーの安定感も良い
取り回しと加速が若干悪くなったの含めても上出来
MOBICITY SCT-001ての履かせたけど純正のタイヤとは次元が違うレベルでブレーキ効くし純正でグリップ無くて困ってる人に思い切って取り替えることを勧める >>954
取り回しが若干重くなる
それくらいたいした事ないと思うだろうけど、
毎日やってると、そのうちにアド110の軽さが恋しくなる (経験談)
でも、スタンドに寄る回数は減るから、差し引きゼロってとこかな?
PCXとかNMAXの乗車姿勢は、ズボンの裾から風が入ってくるから冬は余計に寒い
乗る度に足首を絞るとか、対策するのも面倒
次は足を前に投げ出さないスクーターにしようって気分になるワケさ 足を投げ出せないスクーターは論外!って人もまだまだいるようだ
そこまで嫌か?と思うのだが… PCXサイズだと選択肢も広がるだろうしな
まだ先だけど俺もそうしよう >>968
走行距離18000キロ
リアがスリップサイン付近
フロントはスリップサイン手前ってとこ
まあよっぽど荒い運転しなきゃ純正は2万キロくらいは平気 >>954
高速にのりたいのかい
それならやめとけ アド110若者乗ってるのみないな まあ若者はPCXか か、せいぜいシグナスか。カスタムパーツが豊富出ないと若い衆は買わん 2万キロ行くと駆動系もどうにかしないといけないし
買い替えるか整備するかだな >>954
両方持ってるけど押し引きは重いし
ちょっとそこのコンビニまでとか、気軽に乗れない乗る気になれないね
狭い駐輪場内での取り回しも厳しい
ただ現状でアド110は週末のツーリングにしか使ってない人なら
PCXに乗り換えたら絶対幸せになれるとだけは推しておこうw >>977
乗ったことないからわからんけど
どっちも14インチホイールだし
大差無さそうだけどな 駆動系言っても交換するのなんて2万キロじゃウェイトローラーとドライブベルトぐらいだからな
自分で交換できりゃ5000円で済むし俺は交換して乗るわ
それで4万キロ以上になってプーリーとかクラッチとかマフラーとか値段的にめんどいのがヤバそうなら買い換える >>978
足伸ばせてタイヤ太くて車重もあって振動も少ないから乗り心地じゃ結構大差あるぞ
伊達に10万以上も高くない
重さが30キロも違うのにパワーも向こうのほうがあるし
すり抜けダルいし取り回しも重いから候補からは外れるけど借りて乗った時の印象はかなり良かった >>970
>>23 次スレ立て 早めによろしゅうに 今3万kmだけどメンテしながら6万kmくらいまで乗るつもり この間小学生の子供乗せてプチツーリングしてきた、意外とアドレス110でもできるもんやね 日帰り温泉からの鉄道博物館
Bluetoothスピーカーつけてポケモンソングメドレー流しながら子供とトコトコ
夏休みはちょっと遠出してみようかな どんなに安全運転してもバイクはあっさりサヨナラになるから事故には気をつけてな 新色のブルーに乗った兄ちゃんいたけどカッコよかったわ リコール部品頼んだけど連絡来なかったのでどうでも良くなった。 >>954
とにかく盗難だけは注意してくれ
盗まれた瞬間の悲しさは二度と味わいたくない
アドレス乗ってる理由の一つが盗難されにくい事だよ 丸富オートがすげえ値下げして旧モデルヤフーショップに出してるね
149900円ってw原付きかよ >>975
PCX、フォルツァSI、アドレス110と乗り換えてきた身から言わせてもらうと、
「絶対幸せになれる」は言いすぎ
すり抜け性能はPCXのほうが圧倒的に劣るから、都心を横切るようなルートを通るなら
アドレス110のほうが絶対幸せ
通勤にもツーリングにも使ってるけど、23区住民の自分はアドレス110にしてよかったと思う
アドレスのほうが絶対劣ると断言できるのは航続距離ぐらい
パワーや安定性については飛ばさないタイプだから自分の使用範囲では絶対劣ると言い切る
ほどの差は感じない >>997
めっちゃ早口で唾飛ばしながら言ってそう このスレッドは1000を超えました。
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life time: 48日 4時間 8分 49秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。