【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【400超】
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とにかく軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
とにかく前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508159241/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/ とにかく次は油冷可変バルブのジクサー250にステップアップする イリジウムプラグは出だしの低回転では力強く感じるけど
ジクサーには全体的にムラがある感じ
元々ついてたチャンピオンから変えるから良く感じるだけで
CPR8EA-9の方が安いのに気持ち良く走る
これはガチ
文句あるなら論破して 今125のスクーター乗ってるんだけど、ジクサーで高速ってキツイ?
追い越し車線走らなければそんなにストレスないかな? >>788
ストレスならない
追い越し車線というか
パワーある車が加速してくのみると圧倒的な差で悲しくなるけど
逆に峠とか街中だと速い
直線長くなければ楽だし快適 >>788
100キロは普通に出るけど
そこからもっさり110ちょいまでいくだけ
くねくねよく曲がりやすいから峠遊びが1番いい >>788
あとジクサーを購入すると
このスレで24時間とにかく言い放題無料 なんかよさげだね
最初は250考えてたけどジクサーのが静からしいし燃費もいいから
高速がそんなにきつくないならジクサーでいいかなぁ
基本街乗りだしな 250だと今なにがいいのかわからんけど
金があるならそのクラスのバイクの方がゴージャスなのかもしれないが
これは原付価格で実際グロムとかZ125検討しててこれのがいいやとなる場合が多い
それらと比べると安いのに性能がいい
走り方では燃費も同じくらいかZよりもいい場合がある
振動はそいつらより無いかもしれない
車体クオリティはグロムよりはいいと思う あと足回りに関しては圧倒的にこっちのが上なので長距離とか疲れにくい
すぃーとツーリング100キロ余裕 東京五輪の頃にはインド人も、この路線がカッコイイって思うかも。 >>803
丸目になると印象変わるな
どうせならカフェ風のカウルも欲しい このバイク初めて試乗したのですが
今まで乗ってたバイクより圧倒的に乗りやすく
見た目も綺麗だったので買おうと考えていますが
今年モデルはまだ出ていませんか?
新しいデザインが最高です 最近ずっとATに乗ってたからたまにはMT乗りたい
でも遠出する時クラッチめんどい >>817
クラッチないから乗りにくいと思うけど
平坦な道をずっと真っ直ぐなら分かるけど
乗りにくいし不安になるし楽しくないからスクーターに乗ってない
ニーグリップないのも不安定でピョンピョン飛び上がるし 改めて他のバイク乗ると
ジクサーが最高だと分かる
燃料沢山入るだけでもすごい YBR250がほしかったけどもう新車ないからジクサーにしようとおもう
250以下で航続距離500キロ走れるバイクがなさすぎる YBRよりジクサーの方がいいだろ?
YBRはヤマハがやる気ない時に、YSPが渋々支那から入れてただけでしょ?
カワサキ店の店主が、ジクサー安い、カワサキでは作れないと言ってたわ
KMJはもうNinjaとZしかやる気ないみたいw デザインもジクサーの方がいいですね
なんというか後から自分でいじると変わりやすい
元々の造形がかなりよくできている >>824
もうすぐブルーコアEngのトリッカーとか出るかもよ。まあ後続距離的に論外だと思うけど、インドヤマハのを正規で売るとMT25を食ってしまうからまずやらないだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています